【空冷】SRオーナーよ集え STAGE169【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
▽SR Cafe ※キック手順はここ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問(購入検討中の人は参考に)
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス&カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE168【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560669872/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ららら ら・ら・ら・ら・らー
ららら ら・ら・ら・ら・らー 「Everybody Onece More Say Yeah !!」
ららら ら・ら・ら・ら・らー
ららら ら・ら・ら・ら・らー ららら ら・ら・ら・ら・らー
ららら ら・ら・ら・ら・らー SR専門店の人が言うにはカスタム車で綺麗な状態のは狙われるとは聞いたよ カスタムパーツよりもきれいなノーマルパーツの方が高いからどうだろうね 流行ってるつーか、ノーマルのデザインがクラシックとして他がなくなっちゃったし、FIからはカスタムベースとして使いづらくなってるから
あんまりいじって面倒な思いして個性どうのいう意味なくね?って >>26
「綺麗なカスタム車」って誌面や画像上ばかりで実際にはほとんど見たことないな…
走ってるのは大概が、綺麗なノーマル・汚いノーマル・汚いカスタムという印象 ノーマルの塗装・ノーマルのメッキってあれめちゃくちゃ丈夫だからね。それでいて路面の汚れとかをエンジン内に入れないように工夫されてる
それを全部取っ払って社外に換えてんだから、汚れるのも早いしエンジンも痛むよ エンジンの塗装はクソ弱いけどタンクの塗装はかなり丈夫でしょ
クッソ硬い表面のクリア層のおかげだけど ニーグリップで艶なくなってきた
ワックスかけても復活しない >>34
回転低くても高くてもいい具合に響く。
メッキなどの品質は言うまでもなく最高。
あんなもんは性能云々より気分が良ければそれで良しなんだけど、
そいういう意味ではかなり満足してるかな。 ワイの400改、前オーナーが500クランク入れる都合で初期ジェネに入れ替わってるんだけど、
これ堅牢な後期ジェネに交換するには後期500クランクにするしかないよね。 >>39
カオス状態になってるからゴミ改造車の意を含む
>>40
ケースは違いは無くて、クランクのキー溝の位置が年式によって違うらしい。
ピックアップコイルとステーターを替えるためにフラホまで一式交換になるので、このキー溝がネックになるんだとさ。
キー溝が変わった理由は、ピックアップコイルの高信頼化(大型化)に伴い、設置位置が右上から右下に変わったため。
キー溝を掘り直して一式交換するか、ケースとステーターベースを加工して右上にピックアップを飛び出させるかの
二択なのかなと。
旧500クランクの人はどうやってるんだろw クランクケースの交換じゃだめなのか
400FIに初期重クランク入れてる人とかいるよね 生産終了決定
キックと振動とおっさんからの呪縛が解放される >>42
FIでも500後期クランクならキー溝は合うだろうから、そんなに難しくないんじゃないかな。
何もできないFIなんて捨てて1JR買うかフレーム買って組み替えたほうが後々を考えれば得策だけどw >>37
ありがとう。自分も付けてみようと思います! 自分でオイル交換してる人に聞きたいんだけど、フィルターはどう処分してるの? >>46
自治体によるけど東京都下では不燃ゴミで出せる。
なおオイルは可燃で、300ccとかの少量づつ出すか新聞紙などに吸わせて出せる。 >>50
うん
廃油って大量にあると売れるらしいから量販店なら交渉すれば回収して貰えるんじゃないかね >>52
キックバック という文言が目に入って
ヤマハからいくらか貰ってんのかと思ったわ 間違いなく今年一番と言えるデカい糞が出た
凄い難産だった >>52
速攻で売り切ったカラーなのによく手に入れたな >>61
限定で市場に無いと言われてるモノは金積んでも手に入らんよJK 「金を積めばある」と、「あるところにはある」は意味合いが違うだろJK 買ったSRがエンジン側デコンプレバーになってたけど、ちょっとでも坂になってると始動困難すぎるのと
何度か右車線でストールして怖かったから純正クラッチデコンプに戻したわ。
「ぜんぜん平気」とか言うやつが多いけど、それで平気ならヤマハもエンジンに付けとくわな。
毎日乗らない&信号停止が少ないカッペのファッションアイテムやわ… いや曲芸みたいなデコンプに慣れちゃうからじゃないの
ストールもちゃんと整備と暖機とセッティングができてりゃ起きない 新車で買って1500キロ走行したけど今日初めてギア抜けした >>73
走行中に勝手にニュートラルになる事でしょ ギア抜けってニュートラルギアが1と2の間以外にも出来ちゃうあれじゃないの
SRにはあんまりないと思うんだが 新車から1500キロならとりあえず一回クラッチワイヤーの調整したほうがいい
伸びてクラッチが切りきれていない(ギアが入っていない)可能性なきにしもあらず 一速二速から弾かれてNに入るならその可能性もあるね ギア抜けしたのは確か4から3にシフトダウンした時です
ちなみにほとんど力を入れないぐらいの感じで踏んだのでその時は自分のせいかなと思いました
でもクラッチの繋がりがちょっと遠い感じがしたので最近クラッチワイヤーを手元のつまみだけでちょこっと調整したのでまたギア抜けしたらワイヤーを疑ってみます >>71
1JRでFCRなんで寒くなってくると色々ありますん レーシングキャブならなおさらセッティングでどうにでもなるじゃん レーシングキャブって春秋は2週に1回、冬夏もシーズン中1回はセッティング弄るもんだぞ >>81-82
同じセッティングだよ。特にFCRは許容範囲広いので。CRは知らんけどな。
ST-2以上+ハイコンプでもない限り神経質になることない。
ただこの時期はたまにクシャミすることがあるので、そのときに運が悪いと止まる。ってだけ。 FCRは許容範囲広いからな、オールシーズン無難に使えるセッティングにできるよ、雪国とかは知らんけど >>84
シャシダイで追うような人はダメ言うだろうけど、中間あたりに詰めればオールシーズン行けちゃうんだよね。
でもまあ機械式キャブは古代の遺物になりつつあるし、後付で可能なら大口径のFIにしたいわ。 SR生産終了だが、次に出る後継が期待できる。バカ売れ間違いない 結局SR終了のお知らせ来ないな
abs付けて継続する気なのか…? >>91
セローと同時期に発表があっても良さそうなもんだが、生き残る可能性があるのかな?2台乗り継いだ俺個人としては、もうそろそろ終わらせてあげても良いと思ってる。 東京五輪開催の2020年
ビットピレン追撃開始
コレジャナイSRが始まる!
を想像していたが無さそう SR欲しいんだが、団地住まいのせいで買っても置き場がない
……引っ越すか! 最近SRに興味持ち始めたからこのスレの存在シランカッタ。
あっちのスレだけかと思ってた。逃げてきた。 冷却フィン付き水冷単気筒エンジンにすればいいんじゃない?
CB400FOUR(NC36)みたいに 「次の40年売れるSRを作ろう!」って電動で圧縮空気送り込んでピストン動かすエンジンが誕生 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています