【空冷】SRオーナーよ集え STAGE169【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
▽SR Cafe ※キック手順はここ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE168【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560669872/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>196
田島、、、
池田さんなら少しは期待持てたけど
田島じゃムリでしょ >>198
スラクストンに関しては単純にクソだったからじゃね？
ミンカラの話見てると客もたいがいだが店主はそれ以上だったみたいね。崇拝してたその客が
店がいざ潰れたときに「ふーん（だろうね）」みたいになってるしｗ
色んなことが表裏一体というか、、技術も無いのにあるように見せてるバブル風味、、色々古すぎたんだと思う。
90年代初頭まで南海部品店頭では店員信者間とかチーム間で日々殴り合いがあったけど、ホントそこで止まってる感じ。 >>200
スラクストンは店が道路計画に引っかかって移転の際に小金持っちゃったのがそもそもの始まり
その金でマンション経営始めるも、
ただのバイク屋に財テク術などあるわけも無く大失敗
その頃店のお客さんが事故で亡くなったりして
社長がやる気無くして閉店、て聞いたよ >>201
そうなんだ。近所なのに知らんかったわｗ スラクストンってバイクで飲酒運転アップしたとこか？ そんで今回の豚の件みたいに偽善野郎がスレで責任責任て連呼してたよな 伽部のCDI点火はスパーク弱いからな
燃費とかも微妙によくなるし
イグナイターごと変えるともっといいけどな このブログに書いてあるけど炎上したのって数年前みたいだけど当時そんな話題になったのか？
不正受給したのはお前らの仲間じゃないだろうな
https://minkara.carview.co.jp/userid/1958367/blog/37691985/ そこまでつっこんで引っ張るなら205みたいにもう一個の方でやってくれ >>207
AAAのミスターSATOは点火系カスタムはもうやらないと断言してた
メリットよりも色々と不具合出るのが多いって >>209
イグナイターは外してコイルだけにした。
イグナイター付けてると頻繁にバックファイアして始動不能になる。少なくとも1JRのSRにはあんまり向かない。
夏場はいいんだけどねｗ >>213
不具合の一番は始動不良だと思う。一回ドツボにはまると押して帰る羽目になる。
排気量アップ+高圧縮+ハイカムにするほど始動不良率が上がるのがマジ難点。
純正システムは始動時にケッチンやバックファイアしないように最低限必要な機能が入ってるけど
社外はそれがない。セルつきならいいがビッグシングルのキックオンリー車には向かんと思った。
イベントなんかでエンジン掛からない人が結構居るらしいけど、社外イグナイターに交換してる人じゃないかなｗ 純正で乗っとけ
パワーが欲しけりゃそういうバイクに乗り換えたほうがええ 本来信頼性ある無接点のトランジスタ点火のはずだけど
不具合あるとは確かに聞く
自分のは圧縮12吸排気変えててかなり長く使ってるけど始動性抜群だよ 点火が体感できるほどの始動性に影響及ぼすのってタイミングくらいのもんだしな
蹴っても蹴ってもかからないなら火の強さ弄るよりもキャブセット弄った方がよっぽど効果ある >>217
ワイのは89mm11.0ハイコンプでキャブFCRだけど、3回バックファイヤ食らったらもうその日は終了だよｗ
爆発でキャブからガソリンが噴流してシリンダー内がガソリンの海になる。
んでウオタニ調子いいなって思ってたけど、思い切ってノーマルに戻した方が明らかに調子よくなった。
ワイのケースではね。特に進角・遅角させてないならノーマルに戻してみることをおすすめするわよ >>221
格好を言わんかったらアレが最強だろうな SRのあのルックスにハンドルカバーなんか付けたらダサい以外の何者でもないが… ハンドルカバーの誘惑は一度負けるともう戻れんな
付けて1速繋いだ瞬間に違いを体感するカスタムってのはあれくらいのもんだ バイクにハンドルカバーは危ない。
潔く電熱グローブにすべし！ >>223
いっそレッグカバーも付けてしまえばダサさが分散して
往年のCDコレダっぽくなり違和感も薄れるはず >220
デイトナ:ホットグリップ ヘビーデューティー ビルトイン4Sn
コレ着けたけど見た目スッキリしてて良かった。
エーモンのリレー噛ませて装着。
発電量が心配だったのでヘッドライトをLEDに変えた位。 >229 ノーマルと比べて大差ない感じ
HIDにでもすればかなり違うだろうけど普通です。 マフラー何つけてる？
ペイトンプレイスばかりおススメにあがるのだが人と被るのもなんだし。
手曲げのエキパイは美しいとは思うが。 今日、バイク屋の店員に「インジェクション車よりキャブ車の方が力が有る」
と言われました
てっきり、逆だと思っていたのに違うんですね それただの年式規制のせいだよ
キャブ車って一括りにしてもRH01JはFIより圧倒的に非力だし1JRは逆に若干高速よりになってるから上が回る 現行カラーでそのまま最終クサいみたいね
YSPで聞いた YSPで聞いたってのが当てにならんからなーヤマハは・・・ ファイナルエディション代わりに40th出したしな
こんなとこでええんでないの？ >>235
FIよくわからんけど排ガス規制クリアのためにスロットルボディの口径がきっと小さめでしょ。
でもサブコンでセッティングをすぐ変えられるし、その気になればターボも付けやすいからいいよね。 現行のロイヤルエンフィールドなんか買うより現行トライアンフ買ったほうが何倍もマシ >>242
トライアンフって方向性ちがくね？そっち行くのってSRで偽BSA作ってる輩と同じように見える。
ワイは新生トラはスピードトリプル系しか認めんわ。
https://www.imcdb.org/i006407.jpg トライアンフも良いと思うけどSRと同軸上の良いとは違うね
俺にとってはR1やセローも良いねというのに近い 初期型ナロータンクに3型のタンクキャップって流用できますか？ SR終了ってデマ情報はヤマハ発動機でも苦慮してる。昨日の仕事始めの時にそんな話が出た。 >>245
あ、ちなみに初期型純正タンクキャップは廃盤なんで俺の胸で泣け。
中華のリプロあるけどめっちゃ品質悪いっぽい。 >>252
ヤフオクで純正出てるけど結構するのな。ありがとう。 ファイナル作ったらモンキーの時みたいに購入希望殺到してしまうから実際のところ難しいって話してたな
抽選とかヤマハが望むところじゃないんだろし 猿の時はテンバイヤーいたからな…
ああいうのは勘弁 「競技用」として保安部品なしの1JRを受注生産で残して、パーツの供給だけやってくれればOK。
NS50FとXR250(ME06)がそれで長らく生き残ったのでNS系が長生きできてる。 XT500ならともかく1JRなんて鈍亀なんの競技に使うんだよ
すでに1JRでも廃盤になってる部品多いし正式に終了したら部品なくなるのは早いだろうな >>259
1JRベースのSR500（≒1JN)）でええんよ。生き残り作戦だから体裁のためのシングルレースを主催すればOK。
まぁドイツ人とアメリカ人がいる限りパーツの心配はなさそうだけどねｗ >>260
パーツ供給を残すメリットがヤマハにあるの？ 技術継承の意味もあってSRを作り続けていたなんつー話がマジなら、その辺で意味ありとするならパーツもしばらくは作るべ
ないなら作らん。そしてそんなもんヤマハの社員だって一部しかわかるやつおらんだろ SR400乗ったけど決して遅くはないと思うぞ。
ただABSは要らんと思ったわ。買うなら今だな。 今日久しぶりにエンジンかけたけどクラッチ切って1速入れたらエンストを数回繰り返したわ
ちょっと温まったら直ったけどね 4型だけど、寒いとエンジン掛かりにくい気がする
エンストした時や、ガソリン入れた後は簡単に掛かるけど >>273
キャブじゃなくても そんなもん なんだ。
他と比べた事が無いので、知らなかった 最新型FIだけど、比較的エンジン温まっている方がエンジンかかりにくい気がする
エンジン冷え冷えの１発目はすぐにかかるけど、走った後はたまにかからない時がある
キャブだったら何となくわかるんだけど、FIはどうもエンジンがかからない意味がわからない 連続してエンジン回(クランキング)し続けられないからな >>276
SRのエンジンの特徴、というか欠点じゃないかな。冷間に合わせると温間時に濃くなったりする傾向がある。
上と下がカバーしきれない感じ。キャブ車では特に顕著なことがあって、FCRがかなり濃いめで出荷されてるのも
たぶんそういう欠点のせい。
原因としては燃焼室形状が古くて低回転-高回転-高負荷で火炎伝播がかなり違うことと、吸気のときに
一回に吸う量が多く脈動も半端ないので、キャブならスロー系統のメインとセカンダリからも大きく燃料を吸って
しまうこと。FIは大きく吸うことは無いけど、インジェクターというもの自体は霧化があまり良いものじゃないので
色々難しいところがあるのかも。 燃焼室形状も何も筒じゃんと思うけど、やっぱ微妙に違う物なんだろうな昔のと今のとじゃ 2018 FIですが、冷間時にエンジンがかからない時に「デコンプ握ってアクセル全開繰り返し、その後始動」の旨が取説にあります。
このかからない原因と、
前記対応によりかかる理由、を教えてください。 インジェクターの設定で加速ポンプのような動きをするのではということしかわかりません
手元にSRがあるならスロットルボディを外してどう動くのか見てみるのが一番早いと思います
自分のためにもなります うちのFI氷点下でも1・2発でエンジンかかるから冷間時にエンジンがかからない状況ってのが謎なのよね
まぁエンジンかかるからどーでもいいけどね！ >>280
オーバーチョーク（エンジン内に燃料が入り過.ぎた状態）でカブっちゃうから、デコンプ引いて生ガス抜きしてくださいってことだよ。
電子制御のくせにキャブ世代と全く同じだねーｗ >>283
アクセル全開繰り返しってのがわからんわ
アクセル全開でキックを繰り返しならわかるが 2017だけど基本的に一発だなぁ
かからない時ってキックの勢い足りないへなちょこキックしたときだけ RH01以降だっけ、バッテリー点火になったから格段に始動性が上がったんだよな。
初期から現行に至るまで逆回転時失火機能（ケッチン防止機能）がちゃんと付いてるからバックファイヤーもほとんどない。 キャブ最終だけど半年乗らんでもキック五回でかかるわ
通常なら一発、歴代SRで遅いんだろうけど此処だけは○ 良かった。。。まともなスレがここにあった。。SRレストアしてるので色々教えてもらいたかったのです。 400をストロークアップにより500化したいと考えています。
必要な部材はSR500用のクランクなんですが、
これは中古買うしかないんでしょうか？
ショップに持ってくとやってくれそうなお店ありますが、クランクシャフトどこで入手してるんでしょうか >>291
AAAだと既存の400クランクを改造して500のストロークにしたりしてる
なのでその場合は他からの調達は不要 ありがとう。
ショップ頼るしかないんでしょうか。
極力自分でやりたかったので、部品だけ欲しいのですよ >>291
中古が一番じゃないかな。オイル管理してればクランクは滅多に壊れることもないし。
ただ年式で違いがあるから要注意で、初期の重クランク、中期クランク（確か93までの「1JN」）、最終クランク（最終2J2）に分かれる。
重クランク … 初期ジェネレーター、フライホイールが必要
中期クランク … 初期ジェネレーター、フライホイールが必要
最終クランク … 1JRの後期ジェネレーター、フライホイールでOK
後期ジェネは故障対策済みだし中古も豊富でパーツとしてもまだ出るので、できれば後期で揃えたい。
前期ジェネはベースプレートを改造して進角度が調整できるが、、故障の心配があるし中古相場も激しく高騰してる。
こういうものは「争奪戦」なんてアホなことせずに、いざ壊れたら巻き直しすりゃいいんだけどねｗ >>292
400は重クランクなのでオフセットピン+ショートコンロッド（あるいは下駄とロングカムチェーン）でストロークアップするのもありだな。
ただコスト的に微妙で、コンロッドそのままでピンだけでも5万円くらい、トレッセルのキャリロコンロッド組み込み済みで13マンとか？ｗ
個人的にはSRごときでそこまでやる価値は無いと思うけど。軽クランクの方が面白いし。 重ねてありがとう。
ただ、私の知識不足から7割ぐらいしか理解できなかった...
とりあえず最終のクランクシャフト漁ろうと思います。
あとは排気量アップに伴う各種申請業務を請け負ってくれるバイク屋さんを探さなきゃ >>295
aaaなら外周削って500と同じに出来るぞ
新品買うよりは安く上がる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
