【空冷】SRオーナーよ集え STAGE169【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
▽SR Cafe ※キック手順はここ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問(購入検討中の人は参考に)
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス&カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE168【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560669872/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>325
そのスロットルローラーが当たって段ツキ磨耗したボディを補強するパーツがあるのよ
SEPベアリングガイドっていうんだけど。 だから使い捨てじゃなくなったよ >>321
だから君は軸が痩せてベアリングスコスコになったクランクを再利用してればいいよ
ただ知らない人にそれが普通みたいに言うのはちょっとなと思っただけだから すげぇ。みんな何言ってるかわかんねぇ。。。逆にそれが嬉しいぜ。なんか専門板っぽくて。 ド素人質問で申し訳ないのだが1JRの純正サイレンサー、2h6にも合いますかね。2h6のサイレンサーのたま数少なくて、1JRと互換あるのか知りたくて。
品番は微妙に違うんだよね。 >>326
へぇ。面白いもんがあるもんだw
>>328
軸はそう早く痩せないよ。SRの場合は特にガタが出るのはスラストが先。エンジン弄ったことないの? いずれにせよ中古FCRに手を出さずに素直に55,000円出して新品買えよってことは変わらんが…w 元は自分で組みたい人の話じゃないんか?
ベテランのアンタじゃなくて
その人判断できない以上
安易に中古を勧めないでってことちゃうか? サイレンサーは一応全年式使える
エキパイはスタッドボルトの関係で使えないのある
4種類だったかな >>333
そういうことです
ちゃんと見極めができて最初から捨てるの覚悟で良品に当たるまで何本か買って結果新品より2万円安くあがった!とかで満足ならいいんだけどね
しかしFCRをケチらない人がなんで遥かに交換しにくいクランクをケチるのか分からんわ >>333
だから自分で組みたいならそれこそ選択肢を持ちたいわけでしょ。
じゃないと聞かずに「新品がいいですよね、お店でやってもらいマッスル」で終わってしまう。
それに対して、組んだことある人間が意見を言うことがなぜ憚られるんだ。
目利きや作業に失敗することもあるだろうけど、それをやっていかないと機械弄りerとして
成長しないし、その気持ちに対して情報を教えてサポートするのがワイの役割や。 >>336
FCRは素人が手出しするからこそ危険なジャンルなんだよ。
そもそもクランクはキャブとは環境も耐用年数も性質も全く異なるパーツだから同列に語ってはいけません。
もし壊れていたとしても内燃機屋でリビルドするのは素人が思っているよりも安い。
12万円の代物を俺は無理に薦めない。 500のクランクって78-79のSR500のクランクとそれ以降のXT500のクランクしかないよ
コイルとフライホイールはセットだけどクランクとはセットじゃないよ
サポートしたいってのはいいけどなんでちょっと気持ち悪い書き方するの?普通に書けばいいじゃん それ俺も突っ込んだけどスルーされたわw
そんな事も間違えて覚えてるオッさんが上からアドバイスしてるから周りが止めに入ってるのにね
あとリビルトを過信してるようだけどジェネは良いけどクランクはそんなにカッチリ治んないよ
ちゃんとした内燃機屋さんに頼んだ事あるのかな?SR界隈で有名ななんとかボーリングじゃダメだよ? >>337
失礼ながら聞かせてもらいますが、
どうしてそんなに知識と経験が豊富なんですか?
ただの1ユーザーではない感じ。
周りのライダーでもこんなに詳しい人見たことないので、なんかすっごい興味が。 素人なのに深い知識を持った人が居るなぁと感心する
自分は日常整備を少しづつ本やネットで検索しながらやり始めたレベルだけど、キャブのOHをした際にはここの住民に助けられ感謝してます プロかも知れないと思い読んでたけど素人でもプロと名のつく人と遜色ない人も居るし、こういう場でプロと言うと揚げ足とる人も居るから、そう言う事で まぁでも所詮は顔の見えない掲示板だから参考にするのも慎重にね
ちょっと齧った知識をひけらかすのに夢中になるような人もいるから声の大きさだけで信用するのは危険 タンクにコック溶接する奴とかいるからこの業界の口コミ整備は当てにならねえ 匿名なんだから知識を持ったバカも技術を持ったバカもいるし、逆に無能な親切や逆効果な思い込みの優しさにも溢れている 3型の配線スッキリさせる配線図
お持ちの方おる?? 近所のYAMAHAのショップで聞いてみたら、SRも販売できるのはあと2年くらいだってさ……
辛いわー キャブだけどチョーク一回も使ったことなく冬でもエンジンかかるんだけど
これって異常ですか? ノーマルのCVキャブで、気温が10℃程度で、毎日乗ってるんならそんなもんじゃね
知らんけど あたらしくキャブ新品にしてポン付けしたらチョークなし一発始動だった。知人が乗ったとき濃すぎて上が吹けないと言われた。使わない回転域なので自分では気が付かなかったということはあった。 無知な私にご教示ください。
コーナーでアンダーステア気味です。
(思ったラインより外側に膨らむ)
そこでサスのセッティングをしようとネット漁り、まずはサグ調整をしようと思うのですが、
SR400 の純正フロントサスは調整機構は無いのでしょうか?
また、アウトに膨らむ傾向はSR400 では普通でしょうか? トコトコ走れ
攻めるとかそんなんは他のバイク買ってやれ 42年前のバイクということを頭に入れつつ頑張ってください もちろん、フルブレーキングでコーナー突っ込んだりはしてないですよ。
例えば他の車に合わせた速度で、青の交差点を左車線からひ車線に左折するときに、膨らんで右車線に行きそうになり、アクセル弱めることが多々あるんです。
どうにかしたいなと思っていました。
これまで乗ってきたバイク(中型ネイキッド、メガスポ、モタード)ではそんなことなかったので、どこか調整すりゃなんとかなるのかなと思って。
でもみなさん貴重な意見ありがとう! ワインディングならまだしも交差点ではらむのは何かがおかしい
リヤステアとかそんな以前の問題 メガスポなんか最新技術のかたまりだろうし
SRよりもさぞかし乗りやすく曲がりやすかろう 単純にアクセルオンが早いんちゃうの?
バイアスタイヤの使い方はラジアルと全く違う >>357
シートの上でタンク寄りに座っても
変わらないですかね?
それで変わるなら重心位置変わるようにハンドルとシートもしくはステップを交換してみてはいかがですか?
SRと一口にいってもポジション変わっているので型式書いた方が良いと思います。 >>361
とりあえずパーツ交換無しで出来る調整はフロントフォーク油面調整&突き出し、リアサスのプリロード調整、くらいかな
後はライテクを磨こう 昨日、新車購入してきた
納車まで2か月かかるってさ
SRってば職人が一つ一つ手組みで作ってる上に、一部の部品は完全に手作りで作ってるから時間かかるんだってね 皆さんほんとうにありがとう。
年式は2008年式で、BSAタンクにセパハンです。(BSA SRではないです。)
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1579765741845.jpg
中古で買ったばかりなので致命的な欠陥は無いと思いますが、
重心の位置変えてみること、ラジアルタイヤとバイアスタイヤの違いを勉強してみます。 中古で買ったんならなおさら正常じゃない可能性大だろ、どんだけバイク屋信用してんだよ セパハン車乗ってフロントサスのセッティングとか言い出す前にまず純正ハンドルとフロントフェンダーにかえてみ カフェレーサーなんてジオメトリーとかなんも考えてないからな
元のあるべき姿、あるべきハンドリングだと思わないほうがいい ノーマルハンドルじゃないと運転出来ない勢下手くそなの?w SRがアンダー気味なんですけどって質問から始まってるわけで
蓋を開けてみたらゴミカフェレーサーでそれがSRのハンドリングだと思ってほしくないわという話 人が気に入って買ったものを頭ごなしにごみ扱いとかどんだけ上から目線だよ
これ気に入る理由もなんとなく分かるし好みの問題だから気にすんな
アンダーは乗り方でも変わるからなぁ
今のバイクに比べたらヒョイヒョイとは曲がらないのは確かだから、バイクを人に合わそうとさせずにバイクなりに走らせる楽しみを見つけた方が幸せかも いや交差点程度でリアが流れるって単純に整備不良なだけだからな、カフェがどうこうではなく
自分で整備できるんならアドバイスもするけど、そうじゃなけりゃ大人しくまともなバイク屋にもってけとしか 車で言えば車高やアライメント弄りまくった車で車種固有のハンドリングと評価してるようなもんだからな セパハン車でリアサス変えてるのまず見ないのなんでだろうな
社外でも売れるから売っちまってゴミ値の純正付けるのかな タイや構造の問題じゃないよ
ホイールサイズやキャスターの方を勉強した方が。
とはいえアップ半で設計された車体をセパハンにしてるわけだから
体格等で曲がらなくなるし下手にフロントサスなんてイジったらさらに曲がらなくなる上にブレーキもびみょうになる
いつ買ったのか知らないけどそれに乗り慣れる事とメンテナンスするべきだな あとステップとキックアームは別のにスグ変えた方がいい
ノーマル(可能なら2010以降)のキックが使えるバックステップがいいよ セロー死亡とのことだが
SRはニューカラー出んの? みなさんいろんな意見ありがとう。
整備は、エンジンのミッション以外はなんとか自分でやってきました。
なので貴重なご意見しっかり受け止めて、時間かけてコツ掴んだりうまく乗れるようにいじったり試行錯誤することにします!
>>383
ステップとキックアーム、変えた方がいいのはどうしてでしょうか? ?
買ったばかりなのに整備してきたとは??
グーバイクでカスタム済みの買ったんじゃなくて自分でさわったの?
過去の車両は自分でやってきたってこと?
そのキックたぶんWMのだと思うけど、異様にエンジン掛けづらくなる。さすがにゴmパーツ。
体格、シートにもよるけどステップはポジションおかしいからコーナリングに影響ある
とにかく交差点程度で膨らむのは相当問題がある ごめん画像見直したら間違ってるかも
ノーマルのゴムはずしたキックとボアのステップかな バックステップはWMだな
一応一通りやってある、、、だけのカスタム >>386
>買ったばかりなのに整備してきたとは??
きみはもう少し流れを把握しよう。物言いが上からなのにすっとこどっこいすぎ。 メガスポーツって想像よりハンドル切れるんで、後からセパハンに変更したSRの方がハンドル切れないな。特にPOSHのあれ。タイヤ18インチだし、そう言うもんだと思って乗り手が合わせるべき。 >>385
ステップの位置を変えると物によってはキックしたときにペダルに当たる キックとステップ自体は当たらないんですが、キックしたときに内側のくるぶしや脛がステップに当たることはままあります笑
乗り手の方でバイクに合わせられるように精進します。、 純正ステップと純正キックでも使ってる内に慣れるけどね
一ヶ月もあったらステップ畳んでキック出して蹴ってステップ出すまで左足だけで出来る様になる 前後逆に座る性癖の持ち主かもしれない
トイレでも逆に座る人いるらしいやん? >>371
なんでノーマルのフォルムを崩してまでこんなダサいカスタムするのか >>399
確かにちょっとダサいな…
モディファイが必要だな 全てにおいてノーマルが素晴らしい、最高とは思わないけどね 確かに全体のバランスが悪すぎるな
ノーマル以上にもっさりしたカスタムって… いや、中途半端なライトカスタムはやっぱりダサいよ
やるならゴリゴリのフルカスタムにしないと 前、マグラのセパハン付けた1JR乗ってたとき気付いたのが、コーナーでは外側の足の膝をグッと強めにタンクに押し付けるようにすると曲がり易かったと感じた
お試しあれ >>357
タイヤを新品に変えるだけで良くなる場合も。 知ってたら教えて欲しい。両方換えるのは無しで、クロモリFシャフトとパワービームだったらどっちがハッピーになれますか? >>421
ありがとう
納車が楽しみ
カスタムするか考えてる時間もすげー楽しいw 2020モデル発表っていつ位?
色見てから19買うか20買うか決めたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています