【空冷】SRオーナーよ集え STAGE169【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
▽SR Cafe ※キック手順はここ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問(購入検討中の人は参考に)
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス&カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE168【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560669872/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured セロー死亡とのことだが
SRはニューカラー出んの? みなさんいろんな意見ありがとう。
整備は、エンジンのミッション以外はなんとか自分でやってきました。
なので貴重なご意見しっかり受け止めて、時間かけてコツ掴んだりうまく乗れるようにいじったり試行錯誤することにします!
>>383
ステップとキックアーム、変えた方がいいのはどうしてでしょうか? ?
買ったばかりなのに整備してきたとは??
グーバイクでカスタム済みの買ったんじゃなくて自分でさわったの?
過去の車両は自分でやってきたってこと?
そのキックたぶんWMのだと思うけど、異様にエンジン掛けづらくなる。さすがにゴmパーツ。
体格、シートにもよるけどステップはポジションおかしいからコーナリングに影響ある
とにかく交差点程度で膨らむのは相当問題がある ごめん画像見直したら間違ってるかも
ノーマルのゴムはずしたキックとボアのステップかな バックステップはWMだな
一応一通りやってある、、、だけのカスタム >>386
>買ったばかりなのに整備してきたとは??
きみはもう少し流れを把握しよう。物言いが上からなのにすっとこどっこいすぎ。 メガスポーツって想像よりハンドル切れるんで、後からセパハンに変更したSRの方がハンドル切れないな。特にPOSHのあれ。タイヤ18インチだし、そう言うもんだと思って乗り手が合わせるべき。 >>385
ステップの位置を変えると物によってはキックしたときにペダルに当たる キックとステップ自体は当たらないんですが、キックしたときに内側のくるぶしや脛がステップに当たることはままあります笑
乗り手の方でバイクに合わせられるように精進します。、 純正ステップと純正キックでも使ってる内に慣れるけどね
一ヶ月もあったらステップ畳んでキック出して蹴ってステップ出すまで左足だけで出来る様になる 前後逆に座る性癖の持ち主かもしれない
トイレでも逆に座る人いるらしいやん? >>371
なんでノーマルのフォルムを崩してまでこんなダサいカスタムするのか >>399
確かにちょっとダサいな…
モディファイが必要だな 全てにおいてノーマルが素晴らしい、最高とは思わないけどね 確かに全体のバランスが悪すぎるな
ノーマル以上にもっさりしたカスタムって… いや、中途半端なライトカスタムはやっぱりダサいよ
やるならゴリゴリのフルカスタムにしないと 前、マグラのセパハン付けた1JR乗ってたとき気付いたのが、コーナーでは外側の足の膝をグッと強めにタンクに押し付けるようにすると曲がり易かったと感じた
お試しあれ >>357
タイヤを新品に変えるだけで良くなる場合も。 知ってたら教えて欲しい。両方換えるのは無しで、クロモリFシャフトとパワービームだったらどっちがハッピーになれますか? >>421
ありがとう
納車が楽しみ
カスタムするか考えてる時間もすげー楽しいw 2020モデル発表っていつ位?
色見てから19買うか20買うか決めたい SRってチューブでしょ。
パンク自分じゃ治せないです。
皆さんどうしてますか? なんぼチューブタイヤでもカブみたいに簡単にパンク修理できないし、そんな気にもならない。 高速でパンクしたけどレッカーで初利用のysp持ち込んで 直してもらった。
違和感もったら即減速しないと止まるだけでもヤバかった。 >>425
SRは各部の仕上げが価格のわりに上質だからすぐ塗るのはもったいないキモする
可能なら三色展開ぐらいで売ってほしいわ >>430
>>431
なるほどぉ。
やっぱりパンクしたら大変ですね。
ツーリングなんかで過疎地に行ったときに怖いです。
でもSRのスタイル大好きなんですよね〜 >>436
ワイズのキャストホイールにすればチューブレス化できるんですね!
勉強になります!
>>438
チューブレス化検討してみます! メンテ、タイヤの選択肢、ブレーキコントロール考えて前後ディスク化で
ほぼ自動的にチューブレスタイヤだけど出先でパンクしても自分で直せるし、無理でも車屋でもワンチャンあるしチューブレスはいいよ >>440
自分でパンク修理できるなんて良いですね。
オレは不器用なんでチューブレスじゃないとパンク修理出来ないです。
チャリンコのパンク修理すら途中で諦めて自転車屋に持っていきましたから・・・・ 後輪ディスク化はやって後悔してる人のブログ見たなぁ
こまめにメンテしないと鳴くからドラムめんどいよね >>443
フロントドラムの年式じゃないと、リアディスク公認は不可能ではないが難しすぎるからね ドラムの年式だけど当時よく知らなくて前後ともに公認取ったわ >>446
フロント取ってれば、リアもディスクにしても通る訳じゃないよ
本当は両方とも取らないとダメ
検査員が無知だと通っちゃうけどね >>445
このいろんな板あらゆるスレに貼られる
キモいアニメと総務省の画像なんなんだろうな?
いちいちURL一個一個入力したりわざわざ検索するヤツおらんやろ まあ貼りまくれば騙される奴もいるんだろ
知らんけど >>431
ウルトラシール入れてれば大抵のパンクは塞いでくれるよ。3mmくらいの釘踏んでも漏れないし修理時にパッチも効く。
けどTLが主流になってからは輸入終わってしまったんで、ヤフオクでデッド売ってる業者でこの前買ったけど。(あれ
ずーっと売ってるけど幾つ引き揚げたんだろ…)
ちなホルツや3Mのパンク修理材だけは絶対こうたらあかんwww タペット音のカンカン鳴るのって、エンジン暖まってる状態でカンカン鳴るの?
新車で買って2万キロだけど特にカンカン鳴ってない気がするけどいまいちよく分からない… エンジンのいろんなとこに耳近づけてどっから鳴るかでわかる
タペット音ならヘッド >>452
復帰確率かなり低くて、チューブドならまず復帰しない。
さらにパッチで直そうと思っても謎の樹脂系エマルジョンでパッチが
付かなくなるから。
日本縦断してるときにやらかして、転がり込んだ自転車屋の親父に
これは使うな!って怒られた。
それ以前三回ほど使ってて、効果がないどころか始末が悪いなぁ
とは思ってたので、縦断時にハンドポンプ装備しててさ。入れながら進めた
ので助かったw >>453
カンカン鳴ったら広がりすぎで当たり面が荒れてる。
カチカチ程度が正常。
当たり前だけど温度が上がると音が大きくなる。
二万キロってことで念のため一回調整してみたら?
ちなみにバルブステムのヘッド当たり面とタペットスクリューの当たり面が
荒れても手研磨で修正すれば全く問題なく再使用できる。
無闇に全交換するのはやめろと言いたいw 親戚からSR400を譲ってもらえる
6年ほど屋外カバー掛けで放置されていたらしく、修理しなければならい
タイヤはパンクしてるしチェーンもスプロケもなんかガビガビしてる
エンジンもかかるか分からない
これならばSR新しく買ったほうが安いよーな… >>461
修理・整備をしたいわけでもなく1台目として乗るつもりなら
そんなん譲ってもらっても仕方ない気がするが… >>461
エンジンまともなら遊ぶのにちょうどいいかも知れんが >>461
走ってた個体ならまだレストアする価値ある。
特に1jrなら。
ただタイヤぺっちゃんこってのはメンテされず10年超えてるだろ。 >>451
当たりはずれや 使い方によって差があるのかな?
自分はSRのチューブタイヤで何度もツーリング中 お世話になって
ツーリング断念や レッカーのお世話になることもなく助かったけどな >>470
運の差はあるだろうな。使えないっていうレビューはちらほら。 専門店で500化の相談いったら、
400純正オーバーサイズピストンをおすすめされたんですが、耐久性とかだいじょうぶなんでしょうか?
定番カスタムみたいですけど… >>472
ボアもストロークもUPさせるってこと? プロに聞いたのにここの誰かもわからないやつに聞くのさすがに草 >>473
結構走ってるので、エンジンのリフレッシュも兼ねてるのでオーバーサイズです >>475
結構走ってるなら細かい事気にせずにやってみたら?
面白そうじゃん >>475
純正オーバーサイズはとっくに廃盤だけどその店大丈夫?
普通はワイセコ89mmあたりの一番ローコンプになるやつを勧めると思うんだが。
たぶん純正OSピストンあったらリング込みでプレ値で25000円は超えるでしょ。
だったらワイセコでボーリング込み3万円の方がいい。
純粋なオーバーホールなら「星の数ほどある」程度がいいシリンダーを買って、
ピストンはそのままにリングだけ交換すりゃ終わる。
これなら安ければパーツ代10000円くらい。 >>481
ドイツ仕様のSTDピストンは買えるけどOSは海外含めてもうなくね?よー知らんけど。 あとワイセコなら88あるしいきなり89ピストン入れる意味もわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています