〓 YAMAHA TMAX 39 〓
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まあガイジの笑いのツボは一般人には理解不能だもんなな。 560国内発表まではネタがないからね。
560発表時に是非デミ男やポルシェBMマンの意見がききたい 今の現行で中古買おうと思ってるんだけど
ノーマルDX
乗り慣れると加速とか遅いなってやっぱ思いますかね？
今NMAX155乗ってるんだけど追い越しの時に遅すぎて不満タラタラ
嫌がらせみたいに、こっちが追い越し加速すると同時に速度を上げて
抜かせないよってブロックする車がいるんですよね
だからTMAX５３０ぐらいなと バイクだけで考えると遅いってだけで公道で走ってる四輪を含めた流れの中では加速は良い方だからマシだと思う。 >>449
なんかそのドライバーは排気量関係なくブロックする様な気がするが… スクーターだと絡んで来る車結構居るよね
TMAXだと離せるから楽だけど。 でも実測で180㎞/h出ないから基地外のミニバンやSUVに絡まれたら逃げられないけどなｗ ヴェルファイア3.5やクラウンアスリートHV辺りだと逃げるのにちょっと苦労するなw
プリウンコやプロボックスからは余裕で逃げれる。 >>452
特に軽自動車のおばさんが絡んで来るのが多い。
なにがなんでも、抜いてやるって感じ。 >>456
一般道で120km/hで抜いていったおばさんいたわ。
これ以上は相手が死ぬと思って抜かさせたけど。 >>453
スカブ650の1速ホールドが欲しい瞬間 絡まれたり張り合われたりした時に、最高の一台に乗って無いのが悔やまれるから、大体Z1000Rエディションにのってる。
本当はtmaxばかり乗りたい。
tmaxに乗ってる時に張り合われて負けたら死ぬほど悔しい。
くっっそ。だから嫌々Z1000乗ってる。
はぁ。全員死ね スカブ650もシルバーウィングもすっかり見なくなったな。 海外の560レビューは上がりまくってんのに国内は0って寂し過ぎるな
販売されないんじゃないかという気がしてくる それが欧州だけじゃなくアジア圏内からのレビューとかあって笑えるよな >>459
無駄なプライドなんて捨てちゃえばいいのに >>239
現時点でTMAX530の在庫無いから売れたんだなー >>469
560がでるまでは530DXは高値で売れるからね。
どうしても直ぐにほしい人は中古しか選択肢がない 木価格のハナシは荒れるからヤメロ
ずっと不毛なループしてる
高けれは買うな 以上 >>471
税込140万円なら妥当、税抜きなら・・・ 現行でもDXは税込￥1375000だから維持レベルだな。 予想価格税込140万円？どこ情報？そんな安いわけない とにかく、新型560の現物はヤマハコミュニケーションプラザに展示されているから、見に行くか。 快適なのは言うまでもないがあまりに高くなるようだと他の選択肢も視野に入ってくるしで悩ましいね
デザインは良くなったしいいんだけど 560は排ガス対策でユーザーレベルで感じられる変更ないからさらなる値上げだとますます売れなくなる フルLEDになったり垂れケツが修正されたりと個人的には高ポイントだけどな。
カタログ値で燃費が上がっているようだから航続距離が少しでも伸びたら多少の値上げは許してやろう。 うーん、まあ確かに俺も4型前期～4型後期～5型と乗り換えてきたけど
次のが若干のデザイン変更とEURO5対策だけで値上げなのならさすがに乗り換えはしないなあ まぁヤマハからの正式な発表を待つだけだな。
4型の前期から後期へのマイチェンは僅かな値上げしかなかったし、今回も小変更だから同じ感じにならないとは限らない。 税別で97万から98万になったんじゃなかったっけ？ >>478
毎回毎回貧乏アピール乙 テコ入れの話はやめたのかw 5型系統の外観が主流になってくるとさすがに4型の外観は時代遅れで古臭いわ。リアライト周りのデザインも電球ライト時代の造形だし。 昨日ヤマハコミュニケーションプラザにある新型560の現物見てきた。
輸出仕様でメーターがマイル表示で130マイルまで刻まれていた。
47.6馬力、トルク5.7かと書かれいた内容を見ていたら
たまたま近く通りかかったヤマハ社員の人たちから、ここだけの話、国内仕様はこの馬力より若干上がるよ。
と話された。
いつ国内仕様出るのですか？と質問したら、春から夏までには出る。
と話された。
因みに隣に飾られいたトリシテｲ300は国内では250で出す予定とか。 >>488
排ガス対策だけで値段あげるには無理があるから馬力もヨーロッパの免許制度関係ないから上げるんだろうな。
それで値上げ許してと それでもせいぜい50馬力くらいじゃないかなー
誤差レベルだと思うよ 530の馬力すら使いこなせてないからな
Tmax530DX路線なら低速トルク重視にしてほしいもんだ >>487
これからは560にあらんずはTにあらずだぞ >>492
530の現行型から買い換える人いるのか？これ >>494
Tマニアは買うやろ
テールもTの字になったし
テックマックスもありそうだし >>495
毎回Tmax買い換えていたが今回はさすがにパス。キーレスになったり、フレーム変わったりと毎回買い換える動機があったが今回はDXから改良が少なすぎる 5型はスルーしたけど4型後期から乗り換え予定。
悔しいのは2回目の車検前に乗り換えられなかった事。早く出せや。 >>498
4がた後期からならよいね。メットインも広くなっているしね 5型の中古車ほとんどないんだな。
少し前はDXが100万ぐらいで買えたのに。
今の相場なら新型待った方がいい。 >>500
新車がない、560が5型からの乗換する人が少ないとなれば高値安定。560が値上げすればますます中古車がなくなる 現行型ってリコールあったんじゃね？
新型はそこ改善されてるのかだ >>506
まじか、ありがとう。
どストライクだったｗ
早速あすバイク屋に電話しよ >>506
リコールによってわかったのが
この2年間で売れた台数が
1000台以上売れたんだな。 TMAXは日本製といってもセンタースタンドは海外製造か >>508
正確には2年と半年だけど1,000台強しか売れてない現実が酷い。そりゃ売る気も失せるわ。 でも正直現行の遭遇率の少なさを考えるとむしろ予想より売れてた印象 4型とか日本でも結構売れたもんな。登場時の2012年とか逆車扱いなのに品薄になったりして。
欧州とかでも15,000台以上売れてTMAX復活か？と思ったら5型で思いっきり萎んだｗ 貧乏人が増えて、お金に余裕のある人しか買わなくなったんだろうね。 旧型乗りがひたすら酸っぱいブドウアピールしてても、本音では5型欲し買ったんだろうなと思う。お金がないだけで。 値段以前にデザインが受け入れられなかったのと性能の向上幅が無かったってのが大きいんじゃね？
元々がスクーターに100万以上出す変人ばかりだったんだから相応の改良点があったら高額でも飛びつくさ。
ぱっと見のカタログ数値や外観の好みとか重要だぜ？ >>516ん～何でもMCしたら昔の古いデザインの方が良いという老害は一定数はいるし、加速も装備もデザインも良くなってるんだから、正直その自己正当化も苦しいね。本音では安くなれば欲しいんでしょ？ 3型→4型前期後期
この変化は相当な物だったから買い換えたって人多いけど、5型は見た目の変化や装備が追加ってだけだったしな。 135万円の500ccのスクーターが年に500台？
しかも秋？くらいには完売してたから弾があればもっと売れてた
立派じゃないか >>517
つってもSXで考えればそれ程高くなったわけでもないし、DXは2017年式が大幅値下げされて投げ売りしてたけどな。
それでも微妙だったのは価格以外にも原因があるんだろ。 30ccも排気量アップしたのに
旧型乗りの対して変わってないという言い訳は苦しいわ >>522
NC700→NC750並み変わってんだわ たったの500ccだもんな。
他社は650や750で安いから。 >>520
販売比率見てもDXの方が圧倒的なんだし、SXと旧型の比較しても意味ないよね？ 同じ値段で4型と5型DXが新車で出てたらどちらを取るか。そう考えたら答えは自明じゃね？4型の方が遅いし。 SX以上に装備が簡素な4型と装備満載のDXとを値段比較する方がおかしくね？
4型に同等の装備を装着した状態での比較ならわかるけど。 どうしても5型でマウントとりたい奴がいるな。
慌てなくても後少しで型落ちになるんだから4型と同じさ。 もうホント必死過ぎて5型乗ってるのが恥ずかしくなるレベル >>525
専用エンジンだからしかたない。
次のフルモデルチェンジはMT07のエンジン、海外生産の可能性ある >>528>>529
反論もできずにID替えの自演してる君が、相手に「お前必死」だとか、爆笑もんだわ。 4型で何故かマウント取ろうとしてる変な人に、冷静に突っ込んでみただけですが何か？ リコールの台数＝販売台数か？
店が仕入れた台数も入ってるんじゃね？知らないけど >>527
わざわざダウングレード版との比較とかw
その時点でもう答えが出てるよね。 バイク屋に置かれてる新車って個人でやってるのは現金でメーカーから自腹で仕入れてるのか？
てっきりメーカー側から置いてくれと売れたら利益あげる
売れなかったらメーカーに返すもんだと思ったわ >>514
バイクにステイタス求めるならBMWでも買えば
こんな中途半端な車種で金持ちアピールとかただのイキりにしか見えんよ >>537
30年前ならそう。委託販売だったし。
今は全部在庫だと思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
