〓 YAMAHA TMAX 39 〓
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どうしても5型でマウントとりたい奴がいるな。
慌てなくても後少しで型落ちになるんだから4型と同じさ。 もうホント必死過ぎて5型乗ってるのが恥ずかしくなるレベル >>525
専用エンジンだからしかたない。
次のフルモデルチェンジはMT07のエンジン、海外生産の可能性ある >>528>>529
反論もできずにID替えの自演してる君が、相手に「お前必死」だとか、爆笑もんだわ。 4型で何故かマウント取ろうとしてる変な人に、冷静に突っ込んでみただけですが何か? リコールの台数=販売台数か?
店が仕入れた台数も入ってるんじゃね?知らないけど >>527
わざわざダウングレード版との比較とかw
その時点でもう答えが出てるよね。 バイク屋に置かれてる新車って個人でやってるのは現金でメーカーから自腹で仕入れてるのか?
てっきりメーカー側から置いてくれと売れたら利益あげる
売れなかったらメーカーに返すもんだと思ったわ >>514
バイクにステイタス求めるならBMWでも買えば
こんな中途半端な車種で金持ちアピールとかただのイキりにしか見えんよ >>537
30年前ならそう。委託販売だったし。
今は全部在庫だと思うよ。 >>538
どの辺が金持ちアピールになるのかわからないけど、誰か解説できる人いる? BMWだろうとバイクじゃ逆立ちしても金持ちアピールなんてならないのにな。
むしろ世間一般的にみると金が無くて車が買えないかわいそうな人と見られる場合の方が多い。
実際には車も持ってようと赤の他人じゃ知らんし興味も無いだろう。 だいたいどの辺から「金持ち」なのかは個人差が大きいからな。
俺の価値観だと「安定してこの先30年続く年収3000万と、既に都心6区にガレージ付き戸建て所有(ローン無し)、預貯金で5億円程度」
くらいから上なら金持ちだなと思うが。 グーバイクではDXは注文販売で売られてるんだが
お前らの情報では新車はもうないって言ってる
どっちが本当の情報なんだが ショップが更新してないだけでしょ。
今注文入れても在庫無しって言われるのは確か。 全部よくあるおとり広告。現車有りで条件絞るとゼロ。 >>540
販売方法が違う。
最近ではカワサキやホンダが真似してきたよね。
あとユーザー優先の機能を持たせるアイデンティティ。
ABS、トラコン、オートシフター、ヒーター機能なんか最初に出したのはBMWだ。
だが、新規ユーザー開拓で 品質落として安価モデル出したことは、
国産メーカーに近付いてきて皮肉なのだが。 誤爆で無いなら、どうしようもなく頭の悪い人が一生懸命書いた「さくぶん」かな。 4型〜現行のノーマル車両に乗ってる人に聞きたい
一応大型バイクですが0加速・中間加速・120km/hまで遅いなって思う事あります? >>552
大型スポーツバイクからの乗り換えなので
当然それに比べれば遅いなーとは思うよ
ただ実用上は何の問題もないけど >>552
4型乗り、1300との2台持ちだけど特に不満はない
流石に高速乗ってガッツリ加速したらタルいなって思うかもしれないけど
俺は高速乗ってもこれだけ加速すれば十分
試乗してみれば? >>542
個人的にはデミオを維持できれば金持ちだと思う これを見るとやっぱTMAXって遅いのか?三菱自動車COLT CZT
1.5L DOHC16バルブ ターボチャージャー付きエンジン(150ps/210Nm)
TMAX負けとるhttps://www.youtube.com/watch?v=WKq5W-oax08 コルトは0-100kが8秒らしいから、動画に出てる4型が遅いだけじゃないかと。 >>556
中間加速だしこんなもんでしょ。
速くもなく遅くもなく良い意味で中途半端
俺はそこが気に入ってる もっと尖ったスペックにしてくれよ 次はガチのスポーツスクーターで頼む CVTでまったり加速が信条なのでそれはない
速いのが欲しければチェーンドライブのが他にもあるしな >>556
1.5のターボ車だろ。
ベンツの自然吸気2.0〜2.3リッタークラスの車と同等の加速とスピード
逆に1.5ターボ車出さないとTMAX530に勝てないのかな? その安ベンツの例えも何が言いたいのかよくわからん。見ているこっちが恥ずかしくなる。 Sモードで駆るとまあまあ速いけどな。感覚的に0-100km/hは5秒台か(M仕様)。法定速度以上の加速はcvtロスで鈍く感じる。比較対象は持ってる大排気量NAの車だけど。 >>562
恐るべしリッターSSの加速
>>568
駆動系弄ると速くなるんだが耐久性が著しく落ちるんだよな
YSPから甲子園TMAX560 Mが発売されるのか気になる Mなら正規保証が継続される安心感。メンテ費用周期もノーマルとほとんど変わらん。 >>569
ターボ車だらけ。
一番小さいスマートが900ターボ
Aクラスで1300ターボ
2000クラスもオールターボ車【AMG含む】
3000以上もターボ車だらけ。
だな。 >>572
だよな?
>>565が比較してる自然吸気の大排気量とかいうベンツって、一体いつの話なんだかなw >>570
yspもパワーグラフ比較載せてるが
0-100km/hタイム比較
60km/h〜100km/h中間加速比較タイム
ゼロヨンタイム比較を載せて欲しいもんだ それこそカスタム530と560の比較があったけどアレより差が無さそうだなぁ コンマ数秒や数qの違いは大した事ないように思えるけど、実際に人間の乗ってみたらその僅かな差が大きいって当たり前にあるからな。 現在ユーメディアでDX のリコール対策中
付近のファミレスで待機 >>579
70−100km加速だけでも0.6〜0.7秒ほど違うからMとノーマルの差はかなりデカイ。
>>576〜578っていつもねたみやっかみを書いてるけど、現実を受け入れられないリアルで劣等感の塊なんだなw 560でヤマハ公認のコンプリートが出たらたぶん爆速でしょ。また買っちゃうかもw バイク、自転車問わず二輪車の通勤使用は禁止の会社って結構多いけどな おれは5kmで両方okだったが、アシスト自転車のほうが早いので自転車にした 通勤で原付までOKのところは多いがバイク全般であったり車通勤不可ってところの法が多い印象だな 会社が通勤時に交通事故起こした時の労災とかメンドクサイからだろ
有名どころではヤマト運輸でバイク通勤する場合に任意保険入ってるのが必須
tmaxを1台しか所持してないからご近所に買い物に使うのが重くてデカくて
軽くて小回りが効く原2か150クラスは欲しい
お前らは2台持ちか? >>593
工場の作業員も多いな。
うちの会社は地方工場の作業員のみ原付までの通勤を認めてる。 土方は原付二種で車の間を命かけてぶっ飛んで行くイメージ
早く行かないと朝礼に遅刻するからなのか それは新米のドカタな。中古型落ちのtmax買うことがドカタの間でのステータスなんだって。 >>601
国内で強力なリユースマーケットが存在するのは大きいな。AE-86的な。 いまの530は残念デザインだが560になってそのあたりが改善された感 >>604 出たーwe 劣等感の塊の中古ポンコツノリの5型への嫉妬w >>606
相手にするな。
かまってちゃんだから。 土方いじりが始まるとなぜか突然沸いてくる5型sageアピール。わかりやすいあぶり出しだな。。 >>607 >>608 いつもID替えの自作自演、ご苦労さんですWW >>609
土方はSJ15買えないだろ。高すぎて
型落ちのデミオがいいところ >>610
>>608とは別人だがな。
同一人物か書き込み場所きちんと調べたのか?
調べてないだろ。 >>614
パートで乗ってる奴居るくらいだから土方なら余裕だろ ドカチンをリアルに虐める事が出来るリーマンなぞほぼ皆無だけどな実際はw ドカタ以外の職がリーマンぐらいしか想像することができないのがまさにドカタ社会の単純さが垣間見えるな リーマンの話をしてるところにそれ以外を出して何が言いたいの?
俺の中でダサい人生の代表が中小の低所得リーマン。
年収400万とかで毎日満員電車揺られるとか自殺モンだろ(笑)と常々思ってるよ。 10年振りのリターン目指してTech MAXか530DXの低走行中古を候補に入れています。
マフラーを変えたいと思ってるのですが、どこかおすすめありますか?
アクラの平べったいのはちょっとデザインが…と感じています。
500の初期型に忠男のピュアスポーツ入れて乗ってたことあるので、あのイメージでまた乗れたら良いなっと思ってるのですが。 リーマンじゃ無い専門職のワイから見たら、土方によるリーマン否定って単に学歴コンプレックスの裏返しにしか見えない。土方職って学習学問の落伍者あるいは出所者を救うセーフティネットって側面もある。 >>624
職種云々の前に土方より低所得なリーマンは嘲笑の対象だろ。
転職ばかりしていつまでも新人の奴とか物凄く多いぞ今。 底辺リーマンと比較かよw。土方やリーマンの給料事情は門外漢だから詳しくないが、一流企業でも初任給はリーマン<土方。3流や低能でなければすぐ逆転する。土方は昇給ない上に予算減れば仕事無くなり生涯賃金も低い。頭脳じゃ無くて体力だけが資本だから体壊せば終了。 それは視野が狭いなー
リーマンも所詮は体が資本だし肉体労働者だからと生涯現役ばかりでもない。
まぁ底辺土方は確かに言う通りのやつが大半だろうけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています