【SEROW】☆セロー・総合スレ☆147台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆146台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570831319/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 大概の車種は海外のついでに日本にも入れてるだけだもんなぁ
国内市場だけで開発費を回収するのは不可能なんだろね >>199
年間で3000台弱。どうやったって採算が合わないね。
これじゃあ昨今の排ガス規制、安全装備規制には置いてけぼりだよ。開発費初期投資はかけられない。 セローのアイドリングって高いと思うのは俺だけ
バイク屋の設定だと1480ぐらいだったんだけど、今日1300に変更した
本当は千回転にしたいが、、、さすがにエンストしそうだからやめた >>194
ただ暖気が終わってアイドリングの回転数まで下がっただけでしょ
気になるなら店行ってアイドリング上げてもらえ ファイナルエディションセローとハンターカブどっち買うか迷うな >>207
ハレみたいな音がした後ストールするからね
バイク屋いってみるわ! >>201
ヤマハは国内125のMT車に消極的なんで
それは無いわ。 >>208
限定色だけのセロとどっちが魅力的か分かり切った事をw
ハンカブだろ これなら通常色でいいや。
今後も今までの色買えるのかな?
んで値上げしてる? 高いし
重いし
遅いし
バイク初めての主婦的な初心者向けで
認知度あったたけで
以前の225からしたら全然トレッキングしてないし
単なるビギナーツーリングバイクだったな。 公式にも出たね。ファイナルエディション。
今のうちに純正パーツストックしとかなきゃ。 俺の17セローベージュの価値が上がったぜ
どうだ羨ましいか? 俺のスケベイスカラーのほうが希少性から考えても値上がり率1番 今年の夏に新車で買ったけどファイナルエディションまで待てばよかったなぁ どうせ数年後に新セローがでるんだろうけど、今年改変したばかりなのにすぐに廃盤って、ヤマハは大丈夫なのか?
これも予定調和だったと? おいこら。
セローが希少価値上がって値上がりするだってぇ?
んなわけあるかボケ。夢みるのもいい加減にせぃ。
前回販売終息したときなんも起こらんかった。
勘違いしないでね。あっしはセローオーナーだしセローを
愛してるんだから。
腐ってもセローだけど
KLXもCRFも現行であるし安価なトレール車がなくなるだけ。
高貴で元からプレミア感があったWRみたいなことにはならんって事を言いたいだけ。 >>230
そりゃそうよ
規制に関しては先に分かってた事なんだから ABSつく前に滑り込んだとか言われてたけどなんのために出したんだろうな 今までヤマハがファイナルエディションと名打ってバイク出したっけ?これマジで復活なしの廃盤フラグでは? オフ走ったら下取りなんて色で変わらん。下取り価格気にしてバイク買うの? >>234
排ガス対策が意外と簡単な改修で済んだからでしょ
で、このモデルを発売している間にABS対策モデル 18セローのブルー欲しかったけど、ファイナルエディションとか限定って言葉に弱いからレッド買おうか迷ってしまうわ ゴールドのリムって人気あんの?
ブラックリムがいいんだが、ゴールドよりシルバーのがマシだからブルー欲しい。
ブルーは生産ないの?在庫無くなり次第終了?
35thは出ないよな?
この辺の情報欲しい。 ファイナルエディションに60万出すなら程度のいい中古のトリッカー30万で買うわ! SEROW 人と共に、道と共に、自然と共に。ヤマハ発動機
https://youtu.be/r3U8PbzToko いつもいろんなバイク欲しい欲望に悩まされて3台体制でもセローが邪魔で満足のできる
体制にならないと思ってるのにファイナルの一報聞いて今乗ってるのに加えてセロー二台とか
キチガイ体制を考え始めてる俺が怖い 赤人気出そうですね。
クリスマスプレゼントに買って貰おうかしら。
彼氏が青で私が赤。デートしたいな❤ウフフ。 >>239
今年、新型ブルー買ったけど、エンストのリコール後は発進する低回転域のトルクアップを感じる。
新型は、排ガス規制クリアーする為のギリギリのセッティングだったんだろう。
排ガス対策にABS対策、コストかかるし終わりにしたんじゃない? EURO4は何とかクリアしたけど5はムリってことかね >>222
フォトライブラリーに初期型とファイナル、緑&赤で4台並んでる。どうせならフォークブーツまで合わせて欲しいけど。 排ガス規制クリアかと思いきやエンスト病発生
エンスト直すと排ガス規制が厳しい
んで現行空冷エンジンに見切りをつけて廃版だろ もし復活するとしてもABS付きになって価格も5万くらい上がるだろうし買いなのかなぁ もしセローの名前でまた出るならフルモデルチェンジで
初期型MT09,07のように生産体制見直しで価格も据え置きにせんともう売れないよ
スペックに対して割高感半端ないもん >>251
終わりって、法律上現状モデルはが販売できなくなるから当たり前の想定内な
普通に次もあるだろw >>247
俺も同じだ心配するな。
まあ俺は225だが。
セローファイナルエディションって
俺の2010年式から買い換えした方がいいのか??
それとも慌てなくていい?? バイク2台しか置けないしなぁ
大型は維持したいので、アドレスをセロー買い替えるか迷う 2011年8月27日(土)読売新聞朝刊8面において ヤマハ発 国内専用二輪開発中止
生産中止になったモデルはあるが本当の意味でのニューモデルは出てないだろ 国産250が亡くなっちゃうのか。
後継モデルがでたとしても、それは台湾かインドネシア等の東南アジア製か。
非常に残念。
タイ製のCRFやKLXにない魅力だったのに。
今後の官公庁向けどうするんだろう? あのファイナルはカッコ悪すぎるだろ…
あれがいいって、KLX250ファイナルの緑紫がいいって言ってた変態達と同類やな
思い入れが強すぎると感覚が歪んでしまうのか EURO5排ガス規制は2022.11.1以降「生産」NG
ABS義務化は2021.10.1以降「新車登録」NG
ってことで不良在庫化を避けるべく2021年の生産数は相当絞られるだろう
買い替えるなら来年中がオススメだな あの車体にどうやったらABSのユニットが乗るのか。無理だな。重くなるし。
次セローが出てもそれはセローとは言えない。
225→250の4キロ増でも批判されたんだ。 >>267
初期型225のカラーをイメージしてるらしい。
カッコ悪くてもいいじゃない。 >>272
いやだからKLXファイナル好きとモロ被りなんですよw つまり俺らは今のセローが壊れたらどうすればいいの? ファイナルを買い増ししてセローおじさんになるしかない >>270
2つのビッグウェーブを乗り越える必要があるって事か? 新型出る度にどの車種でもこれは○○じゃないってごねる奴おるよな しょうがないよ、先代が立派だからこそ期待も高まるんだから ヤマハはもうオフ車はYZ買ってくれやって事なんだろうなぁ バイクのABSって実際どれくらいの大きさになるの? オフロードを走りたかったり、オフロードを走る気分を大切にしたいなら。 原付に載ってるようなコンビブレーキを申し訳程度に搭載しておいて
簡単に取り外せるようにするとか 重量増加を問題にする人いるけど、実際数キロの増加なんてまったく問題にならないよ、実用上。 ファイナルになる真の理由ってなんなのかね
ヤマハにはちゃんと説明が欲しいところ フレームがカラー塗装されているので安っぽく見える。
80年代や90年代やね >>287
街乗りではそうだけどオフ走るときは軽い方が良いじゃん? >>293
ちんちんしゃぶるから僕にファイナルを買ってください>< セローはプレミア化しなさそうだからその内値崩れしたところを買うのが吉と見た ぶっちゃけ、セローと他の250オフロードのバイク並べて見ると
セローは安っぽい雰囲気がいがめないw ガンダムでいうとジム的なポジションw 今乗ってる18セローからFEセローへの移行タイミングが難しいな…
3年間乗ってABS義務化直前の21年9月に買い替えるか
8年くらい乗り潰して中古の出玉を狙うか >>297
逆だと思うが
セローと比べると他は作りがショボいよ プレミア化はしないけど値崩れもしない
中古を高く売ることはできないし安く買うこともできない この度はご愁傷さまでございます
心よりご冥福をお祈り申し上げます ABS義務化で重量増、コスト、価格上昇もあるから生産終了なんだろ。
排気量ダウンでもパワーは稼げそうだから次期セロー出るだろな。 むしろ300まで軽二輪にする運動をすべき
規制は排気量が大きい方がクリアしやすいんでしょ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています