【SEROW】☆セロー・総合スレ☆147台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆146台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570831319/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured セロー買って毎回5万キロ以上乗りつぶすおいらにとって
1000km以下の中古が市場に出回ること自体が理解できない >>370
1000km以下のセローってそんなにあるか? 12月10日ってのは自衛隊のボーナス日に決まってるからさ >>372
1000キロは大げさでも、3000キロ以下の外装ピカピカなセローは大型店にいくと高確率であるな
お前はなんでセローを新車で買ったんだ?ってオーナーに問い詰めたい
アウトドア女子がイメージで買ったけど足付き悪くてすぐ手放すって感じかね? 俺は225も250も長く所有してるけどそれは2台体制だから。1台体制ならセローの魅力は
わかりつつも他のバイクに乗り換えてる可能性は高い。乗り換え=魅力のないバイクと烙印を押された
ってわけでもないと思うね キャンプ用品一式そろえてから
やっぱ野外泊とかねーわと全部売ってしまったので
なんとなく気持ちはわかる セロー二台とかなんでそんなツッコミくるのかと思えば俺の書き方がまずかったな
225を長く乗って250に乗り換えてそれも長いってことね we持ってて、今回、赤を注文したので。勝手に親近感わかすなって。 セローもファイナル 時代を感じるね
確かに他社の海外生産モデルよりも質の良さがあるように思う
ただCRF RALLYのような巡航性が欲しくて
Ténéré250の登場を影乍ら期待している者なんだ
お門違い 失礼 ビッグタンク&ラージスクリーンは需要ありそうだし、デルビのテラ125みたいにWR155Rベースでテネレ155は出るかもしれんよ。 セローが遅いとかいう理由で乗り換えるオッサンってだいたいエエ年して緑の1000ccや左手で棒みたいなシフトしこしこするバイクとかに乗って下道の同一車線内を100キロ越で追い越していくんだよな
んでちょっとした不具合やトラブルですぐ愛着がなくなってまた乗り換える https://i.imgur.com/JFmbKme.jpg
こういうおっさん共が特にそんな感じだよな
飛ばすならサーキット行って走ってくれと
素直にきもい >>386
それは違うな
セローが遅いっていう人は低回転トルク型のセローだからこそ行ける場所があると
いう事に気づけなかった人だよ
俺はセローに乗っているけど、今度買い増しでninja1000かzx−6rかz900rsを
買う予定 20代ですけどセローは遅いなって普通に思う
でも手放そうなんて思ったことない かわいいしね わざわざセロー買っといて遅いって意味がわからん
速そうに見えるか? BS-11 MOTORISE
Vol-216「『MOTORISE RACING』オフロードに挑戦! レッスン編」(12月7日/21日)
Vol-217「『MOTORISE RACING』オフロードに挑戦! レッスン編」(12月14日/28日)
【ゲスト:Vol-216_安原さや(元全日本レディースモトクロスライダー)
Vol-217_川井麻央(全日本レディースモトクロスライダー)】
元MotoGPライダーの中野真矢が率いる「MOTORISE RACING」が、4年ぶりにオフロードレースに挑戦!"biko"メンバーの山口ミカとともに、オフロードライディングの魅力に迫る!
近年、人気の高まっている"オフ"、つまり"未舗装路を走る"バイクの楽しみ方を紹介。
まずはレッスン編で、オフロード走行の基本を学習。
レース編では、実際のオフロードレースに参戦!
......しかし、オン、オフ合わせ、いまだ表彰台に上ったことのない「MOTORISE RACING」。果たして今回は?
https://www.bs11.jp/entertainment/img/MOTORISE_216_01.jpg 10年ほど前に乗ってたけどまあまあ良いバイクだったよ。しかし今だとWRの方が需要あるだろうね
舗装路も考慮されたデュアルパーパスで馬力も31PS(セローの1.5倍)だし
セローよりいいお値段でハイオク指定だけどそれでも買われる リッター乗ってたけど、しがみ付いてアクセル開けるのに疲れたw >>397
二輪二足が本当に必要な所へ行った事がないだけでしょう。フラットダート飛ばしてるだけじゃ上のイラストのオッサンと変わらんよね。木の根っこ一つでルートを議論する様なところへ行ってこい 教習車とセローしか乗ったことないけど乗り換える気がしないわ
すでにセロー無くなったら次のバイクどうしよう…って考えてる ジャンプするとすぐ底打ちするし、引っ張っても遅いので、渋滞の中をバイク屋にアイドリングでトコトコ売り(R1の下取り)に行ったら楽しくて…もしかして乗り方間違えてた?と
また買い直そうかな >>399
人の乗り方にあーだこーだ言って余計なキーワードまでご丁寧に付けて、「自分が偉い!」と命令口調で主張w
君自身が典型的なイラストのおっさんじゃねーかw ユーチューブのある動画で言ってたけど、セローは6畳1間の部屋、って例えは秀逸だと思う
部屋の真ん中に寝っ転がれば全てに手が届いて全てを見渡せる。そんなバイクだって
その反対に高級リッター車は1人で豪邸に住むようなもの、と 225時代の話だけど一番愛情をかけてなかったセローが一番長く乗ったというのはあるな
いつも大型等のオン車を正妻扱いしてたのに。それらは2,3年で乗り換えていく(事故乗り換えもあったが)。 心配しなくても2021年になったらヤマハが新設計のトレールバイクを出してくれるよ 新車トレールの選択肢が空冷のKLX、水冷のCRFになるのか
セローユーザーはどっちに流れるのか 要はsexとおんなじで、乗ってるもんとか乗り方とか批判されると腹立つし、飽きるし、新しいの欲しくなるって事だろ。限りないもの、それは欲望です。 まぁ 「セロー」の名前で出せば
大ハズレは無いだろうと期待してる アルミフレームに倒立フォーク、高圧縮比の水冷DOHCエンジン搭載のセロー全裸待機 日本での需要だけでは開発はないな。規制もヨーロッパに近くなったんだから抱き合わせじゃないとね。 新車のWRまだあるみたいだからそれを買ってください。 WRはノンアルが乗り出してから街中でも一気にファッションライダーみたいなのが増えてげんなり
ノンアル自身も元々ファッションライダーだったけど最近はファッションペーパーライダーに成り下がっちゃったからな お盆の北海道でトータル300km位林道走ったけど、WRはおろかXLRやKLX含めてオフを走ってきたなってバイクを見たのはほぼ皆無だった。
自分が見掛けたドロドロなバイクはハスクバーナとセローの2台だけだったな。
CRF−RALLYも何台か見たけど、すげー綺麗だった。
それでいてXT250よりセローの方が売れるんだから、なんか不思議。
あ、BMWのGS達は勿論ピカピカだったよ。 排ガス規制対応で水冷にはなってもDOHCにはならんだろ
エンジン寝かせて足つき良くして
今どきのアドベンチャーになる
あとはサスストロークとホイル径くらいしか差別化できない ドロドロになってるハスクは楽しんでるのがわかってかっこいいよね
あれ絶対汚れるのが前提でデザインされてると思うんだよな
自分は無理できないからきれいなままで恥ずかしいわ 別にオフ車買ったからって泥々にしてぶん投げてこなけりゃならないってわけでもないだろうに
オフロードはオフロードで面倒くせえのいるよな ピカピカのオフ車はダサいやろ
新品のデニムとか革ジャンみたいなもん >>423
新品の綺麗なデニムが好きって人もいるだろうが 多分ユーチューバーあたりなんだろうが、キムタクじゃあるまいし、そんな奴の影響で乗り出したって全国に何人いるんだよw ファイナルエデションのまま、一年くらい販売してほしい
今のズタボロセロー下取りにならないかなー
パートの主婦だから
ちょっと頑張って稼いでくるから… >>422
オフを走れよって話じゃなくて、オフ走らないのにXTじゃなくてセロー選んでるのなんでよって話だろ。 >>418
キモヲタ用語を使われても何だか分からない >>428
ファイナルを買うまでは使うのよ…せロー。
一万五千円で売らないわw >>426
多分www
知ってるくせに無駄に誤魔化してるん丸わかりやぞw >>433
お前の狭い世界を他人に強要するなよ、尿臭がするようなデニムは勘弁してくれ。 >>427
販売するに決まってるだろ限定モデルと勘違いしてないか?w >>427
週三ムフフな付き合いしてくれるなら苺出しますよ。
パート後とかいかがですか?
サービス次第で新型買ってあげちゃうかも><
フフフ。 >>435
でも販売計画は年間4000台でいつまで継続するとは何も言ってない ナイケン受注期間中にナイケンGTを発表するえげつないメーカーだから
セローもすぐに後継投入するよね
名前くらいは変えるかもしれんが >>434
図星かよw
デニム云々持ち出してまで必死だなww 中日新聞に広報コメントあり。国内向け生産中止、フィリピン向けは継続。パーツの問題は当分なさそう。 KLX250だって海外では普通に2020が出てるからな エストレヤはファイナルの新車がまだ残ってる。セローもしばらくあるんじゃないかな。 ABS規制と同時に新車は無くなるよ登録できなくなるからね
売れ残りは全部販売店名義で登録する事になる
そのエストレアも中古車になる tech21カラーでセローだしてくれよ。
絶対買う >>453
少なくともではなくてそこが明確なリミット セローが遅いっていう人はダートで乗ったことがない人だよ いつまでオーダー受け付けてくれるのか?チキンレースか登録新古車Getか? まぁ2021年まで買えるなら買い増しでなく今のセローと入れ替えでいいかな >>445
W800はエンジンもフレームもほぼ新設計だからいいやん ABS搭載でどうなるかってところやろねえ
というか海外勢みたいにさっさとABSつけりゃいいんだよ
ブラッシュアップしていって軽量化していけば良いじゃんって思う ということは絶盤新車キープしてる輩(ショップ)はそこで登録しないといけないということか。お宝出て来ないかな。 後継出すのかなそれともヤマハはこのクラスのオフ車から撤退しちゃうってことなのかな? >>458
それ、「ファイナル」の後のモデル。
セローも必ずニューモデルが出る。
225と250が別物であるように売れ筋モデルの名前を引き継ぐだけだろうけど。 モデルとしてはファイナル(最終版)だけど、限定記念カラーは出るかもしれないじゃん? でもフレーム塗装が二層になっただけじゃ、大したチェンジじゃないし、記念限定カラーは望み薄かな。 グリーンが良い色だな。少なくとも2021年までは大丈夫だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています