【HONDA】CBR650R CB650R その10【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。
1行目に↓を入れるのを忘れずに。
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前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その9【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570179222/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 純正タイヤ
CBR ダンロップ SPORTMAX D214
CB メッツェラー ROADTEC01 税抜本体価格 消費税10％
CB650R：89万 979,000
CBR650R：96万 1,056,000 （黒）
CBR650R：99万 1,089,000 （赤） 気になる人は青山ウェルカムプラザに展示されてるよ！
https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/democar/
最近ようやくドリームで試乗車も出始めてきたね 今までにあったトラブル
純正ETCつけたらバッテリーあがったよ！
→取り付けマニュアルにハーネスが必要と書いてなかったのでハーネス無しでつけたのが原因
バーエンド取れたよ！
→ロックタイトつけてなかった
→最近納車のはついてたという報告も ENG-MOVIE MORIWAKI
【音比較】HONDA CBR650R / CB650R用 Full EX CROSS SHORT マフラー
https://www.youtube.com/watch?v=LWGA7ByrtkM
モリワキマフラーの音
オフィシャル動画みたいだが まだ再生数伸びてないから貼っとくわ ブレーキ/クラッチレバーはCBR650Fと同じ型番なのでF対応してればつけられます
モリワキバックステップはクイックシフター対応出来ない https://news.webike.net/2019/11/21/170895/
【新製品】スコーピオンからCBR650R用フルエキゾーストマフラーが登場
（公道不可） なんかネタがないか見返してみたけどあまりないかもしれない保守 純正クイックシフターは、いったん納期が出てた人も11月初旬に納期未定になった模様。 >>1
乙！
ストライカー バックステップとスライダー
https://www.striker.co.jp/shop/html/products/list?category_id=&;name=CBR650R
ステップ、左はオートシフター対応、順・逆シフト対応で優秀
右は…若干（ブレーキ押し器の）高さ調整ボルトにスパナを入れにくい…かも
スライダーは付け根が 銀と黒 の2種あり、黒はちょっとだけ高いよ 乙ぅ
GIVIのスクリーン注文してみたよ ステーと送料合わせて12555円
12月末ぐらいに届くみたい 楽しみだ～！
https://i.imgur.com/t1DBcuF.jpg CB400SFに比べて劣っているところはありますか？ >>25
燃費とうるささとあしつきと航続距離かな
のり比べればわかるけどポジションも結構違うからどっちがオススメとは言いづらい
俺なら650R買うけど バイク板のどのスレにも必ずCB400をネタにするやついるけど
一日中バイク板に張り付いて巡回してんのか？
気持ち悪い >>27
それを認識しているお前にもブーメランが刺さってるがなw >>27
教習所仕様も含めるとCB400はもっとも多くの人が乗ったことがある1台で
ベンチマークとされることにあまり違和感ないけどな >>31
デザイナー、モデラー全て30代だからそれはない デイトナのエンジンガードの件だけどこんなもんつけてどうすんだよって感じだな
とにかく守りたいなら3点止めのにしたらいいし、ジェネレータカバーやクランクケースカバーなんていくらもしねえだろ
クランクケースカバーはちょっと交換めんどくさいけど、
11330-MJE-DB0 16300円
ジェネレータカバー
11330-MJE-DB0 4770円
Webikeだと出ないけどMonotaROだとでるのなw
エンジンガードいらなくね？店頭して壊れたらドリームの会員カードで陸送 前スレ998へ
燃費計は瞬間とトリップのと2つが切り替え出来るよ
あと、Rになってかなりズレが出る（満タン法より悪くなる）ようになったけど、前のFの時はかなり精度が高かった >>34
わざと燃費悪めに表示してるんじゃないかな
クルマはヴェゼルに乗ってるんだけど、リコール等でコンピューター書き換えたら
書き換え前は実際より5%くらい燃費良さめに出てたけど、今は5%くらい悪めに出てる
燃費計で「平均20km/Lで来てて走行距離200kmだからあと100km行けるな！」って
ユーザーに判断されると、実際より良さめ（甘め）に表示してるとガス欠するからでは？ >>33
ツーリング継続できる
ガードレールにはまっても、引きずり出せる(本体に傷つかない)
実証済み(泣) >>34
レスあり、知らんかった
メーターボタンはグローブ付けてると特に押しにくいんで
トリップゼロにする時だけくらいしか使ってないんで そんなに立ちゴケが怖いならスタントケージ 付ければいい
z800乗ってた時付けてたけどよっぽど派手に転ばない限り外装に傷つかないぞ
CBR用があるかは知らないけど 速度10km以下で一定量傾いたら勝手に出てくるスタンド(コロつき、左右別)開発してほしい。
補助輪？ CB用に以前カッコいいスライダー見つけてたのに分からんくなった
お気に入りに入れといたはずなんだがなあ
タイ製だったかな、ただの棒じゃないやつ webike の650r パーツページで知ったのだが
https://www.webike.net/buyers/26826/
TSRのバックステップは左側が標準と同じ前側ヒンジで、モリワキより移動量が多いそうな
私はストライカー付けちゃったけど、移動量が少ないし自分は逆チェンジ不要だから、こっちにすりゃ良かったかも >>43
これじゃなくてデイトナのがあるよ
探すともう何社からか出てるよね
個人的には2点支持はねえわ
付け根にかなりの衝撃かかるだろ
まあでもよく考えたら現行車だし廃車になってもまた同じ新車買えるから問題ないな クイックシフターさんについて、一月ぶりに店に行ったので聞いてみたが、
依然納期未定ということであった… cbでバーエンドミラーにしてる人いない？
取り付け方が知りたい なにげにクラッチレバー握らずアクセルちょっと戻してシフトアップしたら
想像以上にスコッと入った
何回か繰り返したがスコスコ入った
クイックシフターつけなくて正解だったと思った それは当たり前
その「ちょっと」を無くすのがクイックシフターの役割だよ >>46
千葉の下請けの部品工場がやられて復旧みこみなし >>45
1点支持より2点の方が衝撃半分で済むんじゃね？知らんけど >>50
なるほど…ならしゃーなしだな
完全に忘れた頃に連絡が入ると思っておこう サーキットでタイム競う時以外に
クイックシフターとか居るかなぁ？
回転数を併せてキッチリ乗ってる限り
俺はほぼクラッチレバーとか一瞬軽く指当てるだけで乗ってるが？ >>53
言うて2万程度のものだしあっても困らないし、あれば通常使いでも便利で使ってる
あると峠走りが楽しいよ 落ち葉に滑ってすっ転んだ
保険会社はアクサダイレクト
事故連絡のフリーダイヤルが混み合ってお待ちください、、って初体験だわ。
一般問い合わせや変更手続きの番号ならまだしも、事故受付で「混み合ってます」って待たせるのありえねえ。
しかもそのあと、音声自動応答で口頭受付とネット受付選べって、それ待たせる前に言えや？
待ってる時間はすでにお前んとこと回線繋がっとるんやろ？ >>51
うーん立ちゴケでも付け根に曲げ荷重掛かる構造は駄目だと思う
1点支持のはそもそも車体保護というよりスライダー目的でしょ
立ちゴケなら無いよりいいかもね
3点支持のエンジンガードだとマシ
色々つけたくないので俺は付けないけど
>>55
やっぱり保険会社によってサポート体制と対応レスポンス違うよね
工作員扱いされたくないのでバイク屋さんとか自動車ディーラーで「ダメな保険会社」について
聞いてみるといいですね
オススメ聞くと取り扱いがあるところを挙げる傾向はあると思うけど、
ダメな会社はどの店に聞いてもだいたい同じになると思う >>53
発進とシフトダウンのとき以外レバーを握らなくていいとか楽そうじゃん？
冬だとグリップヒーター握り続けられるのが嬉しいし
まあ単純に先進装備を試してみたいというのもあるけど 2ヶ月前に契約した奴が今日お店に入荷した！
やっぱりクイックシフターは入荷未定だって。
あと2週間くらいで納車だ、待ち遠しい。 クイックシフターはモータースポーツ好きにはたまらない装備 仮説：フルカウルのスポーツバイク好きは最新レース車の話題に触れやすいので先進装備が好き クイックシフターって劣化DCTじゃないの？
SBKとかmotoGPでDCT禁止されてるからクイックシフター使ってるんでしょ シフトダウン時も有効なら興味沸いたけど
シフトアップのみだとねえ Uターンのやり方【CB400SF】ライディングテクニック教習
https://www.youtube.com/watch?v=Fr20LaIQ8qc
最も分かり易いアクセルターンのやり方動画【CB400SF】ライディングテクニック教習
https://www.youtube.com/watch?v=JGILkADaMBQ
【極低速テクニック】スタンディングスティルのやり方【CB400SF】ライディングテクニック教習
https://www.youtube.com/watch?v=Aaw7DEvehiQ&;t=285s
【教習所】スタンディングウィリーのやり方【CB400SF】ライディングテクニック教習
https://www.youtube.com/watch?v=A4iGp1N4n7w
スーフォアは扱いやすさが圧倒的で170あれば安心して乗れる
OGAの身長は170ちょっとで完全に振り回してる
650とくにCBRは180無いときついからな… スタントライダーはスーフォアを振り回せる
スタントライダーは170ちょっとである
故に170あればスーフォアは安心して乗れる
ドヤ顔三段論法論者笑えるな CBR650Rが180ないとキツいってどういう意味？
身長173だけど両足かかとべったりだが
脚長くないけど >>63
DCTとは次元が違う
クラッチ二個とただの回転合わせツールは進化劣化の関係にはない
イルカとマグロぐらい違う イルカも良いが喰えない
マグロは旨いが泳ぎ続けて無いと死んじゃうらしい シート高810って欧米平均の180㎝基準だぞ
股下標準＝身長の0.45倍
173でベッタリなら相当な足長だぞ（173の股下標準は78㎝でCBR650はツンツン） >>68
んなわけない
股下82cmのおれでもシューズ履いてステップの外側に広げるとかかと片足わずかに浮く
ステップを前後に外して丁度ベタ
ちな、身長176で足はかなり長いと言われる
シューズがかなりの底厚なんだろう >>70
まじかよ俺 脚が長かったのか
ちなみに靴はごく普通のブーツ厚底ではない
体重は67kgくらい
でもシート高810ってそこまでツンツンになるかなあ
人間乗ったらサスとシートもいくらか縮むでしょ
WR250Xも持ってるけどつま先ツンツンなんてことないぞ
もしかしたら股関節幅が広めなのかもしんないけど >>72
あ、でも体重書いてなかった60Kg細め
シート幅もあるし沈む分も考慮しないとってなると一概に言えないわな
疑ってすまん
因みに、後輪サスは柔らかい方から3段目だが
路面の突起で体が飛び上がる程位硬い
2段目に変えようと思ってるが、もう後1段しかないとなるとどうなんだろね
もっと軽い体重のライダーだっているだろし サス硬いよ
乗り心地悪い
67kg 166cm 中年 プリロード標準のまま >>73
いやいや簡単に変えられる（たぶん）から変えようよ
たぶん1か2で問題ないと思うし、そもそも1ノッチで激変することはないとおもう
俺は標準の3のまま
少し硬めかなあと思うけど荷物つむこともあるしまあこのままでいいかと思ってる
いままでプリロード弄ったことないな
WRは減衰調整できるから少しフロントの減衰強くしてるけど ウインカーとホーン逆のバイクからの乗り換えなんだけど、
ホーンの誤爆はしないんだが、咄嗟にホーン鳴らしたいときに鳴らせないことが今日発覚した
グイグイウインカー押してたわ >>76
巡航中、たまにモソモソとウインカーとホーンの位置を確認しとくといいよ
ヤマハも持ってるけど、それで誤爆しない 四輪ならともかく二輪で咄嗟にホーン鳴らす場面なんてない
乗り方を改めるべき 多分歳取って物覚えが悪くなったんだろうね
咄嗟の時にちゃんと操作が出来ないならそろそろバイク降りた方がいいと思うよ ヤマハからの乗り換えだけど、ホーンはめっちゃ探ってしまう
横着マンだから多少のアピールはクラッチ切ってちょっと煽るので気づいてもらってるわ 横の車が後方確認せず車線変更してくるとかあるやん？
まあウインカーは使う頻度高いから慣れたけど、ホーンはめったに必要ないからな。
意識して覚えてみるわ。 電熱グローブ使ってるが分厚いのでウィンカー操作時にたまにホーン鳴らしてしまうな スクーターかたSSまで7～8台乗ってる。
最初は戸惑いも有った
今は慣れたので特に意識しないでも体が覚えて来た感じ 黒CBR650Rだけど、赤いラインは剥がしたら悲惨なことになる？ >>86
大丈夫じゃね
ただしタンクはわからん
今手元にないから確認できない
樹脂パーツなら失敗しても部品で買えば赤いライン別売だよ 今さらだが、CBのライト暗くね？
(LEDの配置のせいで)配光も変だし。 日没後の箱根新道下りが恐ろしかった。
あと、対向車のライトに負けて前が見えなくなる。 古いバイクから乗り換えて、今のバイクはライトめちゃ明るいなーと感心したもんだけど、これで暗いほうなんか あ、白内障手術で眼内レンズ入れたら
めっちゃ見えるんだった >>87-89
ありがとう。
査定額は落ちるのね。
剥がしたいのは、オールブラックもかっこいいかな、と思ったから。 >>98
線の上からカッティングシート
単色よりも痛車仕様が俺の好み ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
