【スズキ】新型SV650/X【90度V】part31
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part30
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569935447/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured なんで最近塩カルをこんなに密に撒くんだろうな？
ガラスの生産量があがったのかな？ >>137
ガラスを精製すると塩カルが副産物ででる 副産物で大量に出たとして、購入数は予算が激増しない限り
例年と同様だろうからまぁ関係無いっすね >>144
輸入してるぐらいだから足りてないみたいですよ。 >>137
お前らが安全運転するように思いやりだぞ >>145
塩カルの流通量と各国道事務所の購入量は関係ないでしょ 塩カルなのにドヤ顔で塩カリ言うやつ頭弱いといつも思う なんで錆びる物をばらまくかな
錆びないで雪が溶ける物ないの
トヨタの陰謀なの >>150
錆びて車を買い換えてくれるなら
『交通安全』という名目で塩カルを購入する助成金出してたりしてな 買い替えようかと思って、一番デザインの気に入ったSV650Xを見に行ったけど、予想以上にポジションがキツかった
あれだとロンツーは厳しいな
無印もまたがったけど、Xと無印の中間ぐらいのポジが良かった
セパハンでもうちょいアップになるアフターパーツとか流用品とかない？
あと、オプションでもセンタースタンドが欲しかったのと、せっかくクラシックなデザインなんだから、メーターはアナログ二眼とデジタル表示が良かったな これ概出（←なぜか変換出来ないww）かな？
https://youtu.be/glTapC9qeeY
SV650かったらこれも買う！！
おいくらなんでしょうね？ >>153
同じォーク径のクランプタイプのセパハンで純正・社外問わず探してみては？
41mm用のセパハンなら色々と選択肢がありそうだけど。 >>157
知ってる人、実際やった人がいないかと思って >>158
トップブリッジのフォーククランプのボルトが邪魔だから物は選ぶ
コレさえ回避できるハンドルならつけられる
多分バーハン化したほうが早い
https://i.imgur.com/diHIIT6.jpg >>159
やっぱりそういうトラップがあったか
バーハンドルは似合わないと思う
実際に買ったら絶対ハンドル上げたくなると思うからよく検討してみる インプレ動画
ttps://www.youtube.com/watch?v=UuxKi1qaWsQ >>161
昨夜見ました
他車種と比較してこれだけ褒めらるとうれしくなりますね 今さらふと気が付いたんだけど
無印にXのカウルを付けたら脱サザエなのでは
ポン付け出来ないかな >>153
大丈夫だ。最初超ポジきつくて泣いてた
俺が慣れたんだから。
まぁ1日500kmぐらいのロンツーなら大丈夫になった。
ポジきついからってXあきらめるのは尚早だ。 セパハンのポジションだと目線が低くなるから、街乗りの交通状況の把握がノーマルより劣る。ツーリング時の風景を楽しむにはノーマルの高い目線が良い。Xでサーキット走行する場合なら、腰を落として、タンクを抱くのは楽だから良い。
楽しむ目的を明確にして、購入するのが1番
ポジションに慣れるかどうかの保証はない。
買うのは貴方自身ですよ！ カスタムの糊代があるバイクってのはそうだよね
色々なスタイル目指せる >>166
そこをノーマルハンドルではなく、低いタレ角のあるバーハンに交換ならスタイルは維持出来そうな気がする
そう、まさに無印とXの中間的なポジション カッコでXを買ったが確かに遠出は疲れる、時々バーハン化しようかどうか迷う
筋トレすれば解決なのは分かっちゃいるが なるべくカスタムせずに、ノーマル使用で頑張れ
無印とXの両方を買えば問題も解決するがw
しかし、それならGSX-S1000かFにも手が届く。
サスも変えずに空気圧を少し下げたりして、調整 。 Xならバックステップ交換は致し方ない SVとグースの夢のコラボレーションがX
スズキはカフェとかなんとか言ってるけど嘘だね（確信） Xと無印（両方新車）の乗り比べができる店に行ったんだが、Xの中古が3台も並んでた
走行距離も少なかったし、カッコイイと思って買ったけど、ポジがキツくてすぐ手放したと予想 >>173
グース開発時の社員が持っていた情熱と比べてXはやっつけ仕事だと思う。デザインもスズキお得意の青い目に頼んだら何とかなったかもね
RE-5開発時代 あの時もハウジングまでは良かったのに内部メッキやシールを独自開発に拘って失敗 さっさとマツダの技術を買えば良かったのにな
スズキは独自開発と社外ノウハウの選択の判断をいつも誤る。しかし、このSVエンジンは非常に良いから、悪い所は目を閉じて乗るわ
更なる熟成に来たいします。 >>175
目を閉じながら乗るとか
メカドックのナベさんかよ センスタ付いてないけど、オイル交換とかチェーン調整とかどうしてる？
バイク屋に丸投げ？ ドレンから出る量少なくなってきたら跨って車体を傾いてない状態にしてる。合ってるかは知らないけど。大体オイルが出ればいいんじゃない？ >>175
最低の開発コストでグースっぽいの作れちゃう！売っちゃお♡
それがX。
俺も酷いやっつけモデルだと思ったけど欲しいバイクがそういうバイクだったので速攻買ってしまった。
走りすぎて2年目で3万キロ行きそう。 Xのポジションがきついきつい言うけど、バーハンだけしか乗ってなくてきついきつい言ってるだけでしょ
逆にXのポジション低く、ハンドルの開き量閉じてのってるけどすごくよいよ 婆飯ばかり乗ってきたが、xのポジションには直ぐ慣れたよ俺は
婆飯車よりむしろ体重分散してケツが痛くなりにくいから良いくらいだな しっかしなんでフロントフェンダーがこんなに短いんだろうか？
ライダーに泥かかりそうだけど ここら辺（価格）の廉価バイクはみんなそうよ。
Fフェンダーの延長必見。
リアのインナー無し。
シートは固いサスも硬い。
塗装も少しだけってな。 Xのはポジションがキツイというか前傾は慣れればいいんだけど運転に必要な視界を確保するのがキツい。
前方は目を開いて上目遣いになるから眼球の露出面積増えて目が乾く。左右視界もアップハンのほうが良好だしな。 ここで教えてもらったザシンプルのリアインナーフェンダー付けてるけど安いし満足だわ。 まだ残ってるかわからないけど、ザ・シンプルの開発車両販売してるね。
パーツがもろもろついて50万。
パーツ合計62000円含むって考えたらお買い得かも。
気になる人はHP覗いてみては？ 俺もシンプルのリアインナーフェンダー付けてるけどシートの裏側と言うか下側が汚れにくくなって良いわ つけてるけどどんな感じ言われてもgoobikeとかの画像の通りとしか言いようが・・・ >>193
刄キットを付けてから走行中の風圧はノーマルと比べたらだいぶ違う？
それともあまり変わらない？ 現行の乗らせてもらったけどブレーキのタッチ気持ち良いな
純正とはいえ対向4ポットは良い
値段据え置きで頑張ったな鈴木は >>194
ほぼ変わらない
結局前傾で胸の上辺りから風くるから高性能なヘルメット被ることが重要w >>182
スズキのテストコースを走らすと無印の方が速いけどな
てか、スズキ全車種の中でもSV650が一番速いらしい（ディーラー店員談） >>192 一度しか見てないけど神奈川の伊勢原の美容室で見たよ
パッと見だがカタナ横から見るとSVのまんま
神奈川以外と旧型含めたSV400/650いるんだよね
宮ヶ瀬行くと誰かかしら駐車してるし
オフやるならやってもいいけど厚木より上の地域はあまりにも寒すぎる
海方面って暖かいの？ ありがとう。
マフラーどれにするかって悩んでて、もういっそ外装から先に弄ろうと思ってさ。
風防効果の具合も聞けてよかった。
サンクス！ >>197
GSX R 1000よりも？
信じられないな >>196
ちょっと失礼します。
停車時にハンドルを切った場合の
重さはどのくらい変わりましたか？ 意識した事ないから分からん
多分それはほぼ変わらないって事かもしれん >>203
ライトがボディマウントになるので変わるのかな
と思ったんですけど意外とライト自体軽いのかな？
ありがとうございます。 >>197
サーキット行ってるんだけど、立ち上がりとか凄くいいよsv
サスと純正タイヤが残念
テコ入れるするだけで化けるからホントあれこれ試行錯誤するのが楽しい >>201
パワーにモノを言わすコースでなくテクニカルなコースだってさ 純正タイヤやはり残念か…勿体無いから使うけど早く変えたい >>207
スズキのテストコースっていうから、竜洋かと思ったよ
竜洋はハイスピードコースだっていうからね ジムカーナのようなコースでの話じゃないかなぁ
s1000も乗ってるけど、峠ならs1000のほうが早いし、
そにへんはパワーがあるほうに分があると思う
同じアクセルの捻りでも雲泥の差があるから、スピードに乗って走れるところでは
s1000が優位だし、
スピード殺しつつ、短距離だけど開けていけるようなところでは
svのほうがコントロールしやすい分、優位な感じ >>208
使い切るのに15000kmはかかるぞw
だったら付け替えて中古で売ればいい
ロースマ3は超人気タイヤだし 10時過ぎに箱根新道側から大観山登ってみたけど
日陰がこええ、
塩だか霜だかわかんねえけど白いとこもあった
駐車場で一休みしてたら銀赤が一台通り過ぎていった サーキット走行するならタイヤもサスも今ので十分 変えるくらいなら最初からCBRかYZFを購入する >>213
＞サーキット走行するなら（タイヤもサスも今ので十分 ）変えるくらいなら最初からCBRかYZFを購入する
こーゆーことかな ロドスマ3のようなツーリングタイヤでサーキットは楽しくないだろうなあ クオリファイアー2は立ち上がりでズルズルじゃなくてズルって感じで開けれなかった >>214
そうそう
SVをカスタムするなら軽量化だなぁ
チタンやマグネシウム合金のホイール 、マフラー、 スプロケ に交換、ついでにフロントフォーク、ハンドル、シリンダーヘッド辺りも！？ サンデーレースは不参加でOKです。誰かキロ5万円位で造って〜 >>218
グリップしない、潰れないタイヤなのでサーキットだとコケるからロースマ3でサーキットは辞めたほうがいいよ X買ったら、ウインカー換えて、ハンドルエンドミラーにして、ショートフェンダーとアンダーフェンダー付けてと、いろいろカスタムが捗りそう
マフラーも音が静かでカッコイイのに変えたいな >>221
大丈夫だ。
最近のバイクのJMCA対応マフラーは純正に毛が生えた程度の音しか出ないから。
換えた感なくて物足りないぞ。 音が静かなのは純正一択
そのカスタムはアンダーカウル以外は中華製で1万でお釣りが出る
さぁバイク屋にハンコを持って行こう スズキで1番速いわねーよ
峠でもどこでもR1000Rにぶち抜かれまくってるわ
あれは速いわ、乗ってる人間も頭おかしいし >>226
速いの旨いの安いのーー♪
的な意味の速いじゃない？
普段着にブーツはいて免許入り財布と携帯をぽっけに入れてジェットヘルメットでゴー！
みたいな オフどうなったかな？
土曜日に試しに宮ケ瀬方面向かってるがかなりキツイ
太陽が出てる+電熱グローブ装備じゃないとやってられん
身体は冷え、つま先〜足首 首回りが寒すぎる 装備が不十分なんじゃない？
雪や凍結がない限りは走れるはずなんだが >>210
やっぱりそうなのか
てか、そうだよね
SVがどこでも速いなんて幻想だよね キチガイでなおかつ技術もあるやつが一番速いよな。その条件を満たした二名が競うから成り立つ話で、一般人だと関係ないわ。 若い頃コースに通ってて俺には怖くて踏み出せなかった
領域に怖かったかも知れないけど飛び込んでった人達は
上に上がってった。
俺は結局エンジョイ勢で終わったけど、それでも
楽しかったよ。 >>230
212みたいに大観山でも難しそうだから
海沿いでもないと厳しいんじゃ無いかね？
西湘の国府津PAもまだ駄目だろ
何処なら良いんかね？もう春まで待つしか無いんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
