【スズキ】新型SV650/X【90度V】part31
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part30
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569935447/
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>425
吊るしだとエンジン以外いいねするとこ無いから仕方ない 昼辺りなら溝口２りんかん行けるけど・・・天気次第かな
スレ見るとみんな乗り気じゃないね
連休中晴れてる日でもいいけどさ なんの変哲もない鉄フレームに枯れたエンジン乗っけた安バイクにどうもこうもねえよ デジタルメーターださいわ
特にXには合わない
2眼砲丸タイプにしろというのは分かる
旧バンディット400のとかカッコ良かった 試乗せずにXを買ったが、一番心配したバックトルクは全然気にならんかった。 まあ、おおよそ同じ意見だな
サザエさんレス、ハイシート、スリッパークラッチ、もうちょっとマシなリアサスだな
あと、ハンドルはもうちょっと近くても良いと思う
多少高くてもいいからハイグレードの無印を出して欲しいなあ・・・ >>433
50kmぐらいの速度でブリッピング無しで1速にガツンと繋げてみ？ >>436
キミ、SV向いてないよ。 もう2020モデルの内容も確定してるから無理。 他の車種かメーカーのを買った方がイイよ！ >>435
ファンライドフェスタで試乗したけど思ったより足つきが悪かったな
SVに慣れてるから発進でエンストしちゃった思い出
やっぱりこのエンジンで出して欲しいなあ・・・ >>436
その為にスリッパー必要だったのか。hhhh 1ヶ月ちょい納期がかかったけど、X用のスクリーン来たわ。
土曜日に取り付けて走ってくるわ。 つーかディスってるつもりはないんだがな
ほめるレビューしかない云々（でんでんででないな）で書いただけなんだが
値段からすればよい車体であるのは間違い無いよ
>>437
サードパーティー製でも発売されれば問題ない。知らない人はいらないだろうし、金かかるだけで無用の長物だね。でも味わうと欲しくなるよ。
>>439
その為だけじゃないよ。副産物としてクラッチが劇的に軽くなる。力の弱い人とか長時間乗るときにはあると助かるよ >>441
忍250、Z650乗ったけど合わなくてSVが気に入ったから今に至ってる。
別にスリッパー付き欲しくならなかったけど。 >>443
いらんやつは付けなくて良いんじゃないでしょうかね？
社外パーツとかオプションで良いんですよ。 https://youtu.be/Dc9JyKLSIuo
mtとsvの見た目どっちが好き？という動画に付属したアンケートあるよ。
結果は6:4でmtの勝ち
意外と僅差だと思った ごめん、リンクからアプリ開かないとアンケート見れないや TSS って後付けスリッパークラッチブランドに
SV650用ってあるけど、前の奴か現行にも付くかとかは
パッと見解らん スリッパーやトラコンつけるなら、そのコストで
オートシフターつけて欲しい。 上下オートシフターとなると電子制御にしなきゃだからコストガッツリ上がりそう MOTO DXのインプレ動画
ttps://www.youtube.com/watch?v=zQpeZ16j-No
確かこれ使えたよね。イリジウムは使えなかったけど。 >>455
鴨頭の広告がうざくて顔見るだけで嫌気を感じるようになった。 >>455
今付けてるけど費用に対して効果はちょっと疑問
ノーマルプラグの方が調子が良かったような気がするくらいなんだな
あくまでも個人的な感想だけど・・・ 純正との比較じゃなくて5年無交換でこれに交換だと
なんの参考にもならんわ スリッパークラッチそんないる？
車体価格上がってもコストかけて欲しい順だと、サス、ホイールやスイングアームの軽量化の次に来るかなってとこじゃね >>459
クラッチが軽いので長時間乗ることがあったり握力に自信のない人には良いと思う。
減速するときに思ったよりも低いギアに入れてしまったときにもタイヤをロックするまでのエンブレがきかない。
7:55のあたり
https://youtu.be/aHXoYtsK0OA オダックスのスクリーン取付完了。
10cmちょい伸びたかな？
取付はノーマルのネジを外して、付属のスペーサー入れて専用ネジで固定するだけ。
見た目の違和感はなさそうです。
https://i.imgur.com/1rxV8xQl.jpg
https://i.imgur.com/p9QOhefl.jpg 長時間乗ってると窮屈で膝がムズムズしてくるんだけど良いハイシートってないかな？
5cmぐらい上がっても良さそう >>461
おお、早速ありがとう
メーカーの参考画像じゃよく分からん所が分かった
インプレもよろしく 前述のTSS以外にもYoyodyneとかSpearsRacingとかあるっぽいし
ここは人柱よろです
$850前後っぽいから送料と工賃で14万くらいになるんかね？ >>461
スペーサーの分だけ浮いてて2点留め？
スクリーンはスモークじゃなくて黒？ 溝口二輪館 俺の以外にSV居ない
ﾌﾞﾜｯ ヾ(;ﾟ;Д;ﾟ;)ﾉﾞ 缶のお汁粉でお腹たぷたぷになったから帰る
｡ﾟヽ(ﾟ｀Д´ﾟ)ﾉﾟ｡ >>465
高速道路含めて100km程走ってきた。
効果はあるような気がするんレベルです。
>>467
スペーサーの10mm弱分、カウルから浮いています。
スクリーンは黒です。 >>460
申し訳無いけどスリッパがどうとか言う問題じゃないよねコレ
あとSVのクラッチは正直軽い方なので、面倒臭いメカを追加して欲しくないっすね…
もう2万キロ乗ってるけど、文句言われてるエンブレは特性だと言い切れる
ガツガツブレーキ使わんし、スロットル操作での加減速の自由度が高くて実走行でのメリットがかなり多い
かなりキビキビ走るよ
正直スリッパはこういうバイクじゃなくて、リッターの糞重いクラッチをツーリングユースでどうにかしたい時に欲しいかな？と思う装備 後付けパーツでスリッパークラッチにしたけど、SVではあまり効果を感じれなかった。 >>472
お疲れ様です。仕事で行けなかったは。
ガレージセールはどうだった？ 寿命は装着したばかりなので分からないが、シフトワークは違和感を感じる様になってしまった。正直元に戻したい。 >>478
ガレージセール？ そんなんやってたの？
なんかスクータに群がってる人達居たからあれがそうだったのかな？
普通に上着のファスナーが当たる所に貼るタンクパッドだけ買い物してきた
高速走ってる間は良かったけどIC降りた川崎の街中は車多くてきつかった >>473
寒い中おつかれ〜
やっぱ効果を実感するにはもっとでかいのが必要なんだな
Xのビキニカウルはデザインが完成されてるだけに難しいとこやね >>483
そうですね。あのカウルの形状じゃあまり大きなスクリーンにすると、デザインが破綻しそうですもんね。
先週、純正タイヤのロドスマ3から特売のロドスマ2に交換したんですが、ロドスマ2の方が曲がりやすく感じたのは新品タイヤのプラシーボなのかなぁ。 あの形はそんなに悪く無い。でも俺もノーマルのXの形状が好き。
なので高速を使ったロングツーリングな時だけ使うとかよさそう。
多少でも疲労感が軽減できそうな気がする。それに2点止めは脱着が
簡単そうでいい。
>>484 やっぱ使用してればプロファイルが崩れちゃうからでは？
自分も今回は減ったフロントだけロドスマ３を入れる予定。でも
次回はヴァイクの人も使ってる前後ROAD5を試してみたいなぁ。 >>476
どこのメーカー？日本から注文しやすい通販サイトとかありましたか？ >>486
パーツの調達は、通販サイトを利用せずshopで購入しました。
メーカーはmamaikuko。
https://i.imgur.com/StGKDkn.jpg >>478
ここをアップするなよ！
モザイクいれとけよ
メーターを砲弾二連のデジアナにしたいなぁ Xのアッパーカウル気に入ってるんだけどフレームマウントにすると見た目のバランス崩れるんだろうか？ >>487
青フレームに赤チェックのスリッパはちょっと戴けないな スリッパトラコンLED付き、お値段据え置きまだあ？ 燃費向上を兼ねたパワーモードC的なの欲しいな
市街地のスロットル操作もっと適当で疲れなくしてくれるようなもっさりモードが欲しい クラッチレバーを変えるだけでテコ率？？を変えて軽くするような物ってないかな？ 軽くなるとキレが悪くなるから
ニュートラル入れづらくなるのよ >>502
そうなんか
レバーだけ変えたら軽くなるようなのあればいいと思ったけどデメリットもあるのね ほんのちょっとでもクラッチ軽くしたいなら、クラッチケーブルのエンジン側のクラッチアームに戻し用のスプリング付いてるからそれ外せば 最新機能を省いた結果、人間介在度の高い操縦フィールが生かされてる現状維持で良いと思うSV 650/Xは。 >>500
ただでさえ燃費良いSVをさらに良くしろって無茶苦茶やん
ローパワーやらクラッチやら、無理して650を選ばなくてもVTR250というホンダの名車があってですね…
Vツインのミドルスポーツに拘り無けりゃNC750シリーズとか、色々あるのよ 禁断のアイテムだけどOSSのハンカバが何の問題もなくピッタリと付いてしまった
めっちゃ格好悪くなったけどめっちゃ快適になった >>508
ハンドルカバーついてると手をいれるのに反対側の手の補助がいるから永久に両方入らないパラドックス >>509
意外と間口が広いから薄手のグローブだと手の出し入れにはそんなに手間取らないよ
まあ、その分保温性は落ちるかもしれないけど
風を防ぐだけでこんなに違うとは・・・ いつだったかハンカバが風圧に負けて前ブレーキかけてきたなぁ >>507
いやスロットルに対してのレスポンスもっと落としたモードあったらより楽になるって事よ
デュアルスロットルバルブだからコンピューター制御でパワーモードくらいなら、そんなに開発費かけなくても搭載できそうな気がする クラッチ軽くしたいだと？
1日15分、ハンドグリップで握力鍛えろ
1週間もすればクラッチ軽く感じる
一番安い方法だよ ステップ擦ってもフロントタイヤ全部使えなかった(´-ω-`) そろそろXを駆け込みで買おうかな
次は黒くなってしまいそうだし L9のサービスマニュアル探したけどどこにも売ってない… 入手できた方いますか？ グリップヒーター初めて付けたけど
良いな、これ！ 風避け欲しくなる フロントキャリパーはゼファー750/1000、GPZ1100なんかと同じだよね。ブレンボ用のキャリパーサポートが出てない理由は何かあるのかな？ あっちはいろんなところから出てるのに。 >>514
当たり前。考えてもみろよ。そんな端が摩耗するとしたらそれコケてるよ 風避けないグリヒなぞイチゴのないクリスマスケーキのようなものとこころえよ！ ハンカバはさすがにねーだろ
ハンドガードまでにしとけ >>521
去年はVストのハンドガードを付けてたけど付け外しが面倒だし効果がイマイチ 数日前にレンタルしました
めちゃくちゃ乗りやすくて楽しめた
時間の関係もあって半日しか乗れなかったが高速も体験できた
街乗りでも扱いやすかったしバイク通勤だからこれなら全然通勤できる
高速も余裕だし
バイクは余裕だがネイキッドだから俺が飛ばされそうだったがw
乗ってみるもんだね
これ買うわw ハンドルカバー付けたらやめれない
冬ツーがあんなに安いアイテムで快適になるなら格好がとか気にならなくなる
むしろ寒さを我慢して乗っている方が格好悪い
風圧に負けないようレバーガードつけたった
これで高速も快適 >>514
バックステップ+エアー圧調整+各調整すればロースマでも使い切れるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
