【スズキ】新型SV650/X【90度V】part31
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part30
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569935447/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>971
スズキが好きじゃないとかポジションキツそうとかもう答え出てるだろ セパハンがつくかつかないかでSVにした
セパハンバクステネイキッドが一番カッコいい >>972
4発が楽しいと思えるうちはまだ4発でいいんじゃないか？
退屈になって味を求めるようになった時にVツインは応えてくれると思う V型四発もあるけどな
あの音はね。。。
金たまヒュンとするから。。。 旧SV乗りのブログのおっさんがVツインのすばらしさを
トクトクと書かれていたのを見たから。その方現行のSVには否定的だったけど
俺はXを買ってた。 >>976
今乗ってるバイクも乗ったら乗ったで楽しいんですけどね
なんとなくそろそろ全然違うタイプのに乗ってみたくなってきて… >>972
他社のミドルクラスだと
車体設計にマスの集中化が見て取れるけど、SVのマスバランスはバラバラで他社のミドルクラスと比べて二世代遅れてる。
Z650やCB650に乗った後だと、長い板に
乗ってる感じがする。
ハッキリ言ってコーナリング性能は20年前の初代SVとたいして変わらない。 07を買って3日で売却した俺が通りますよ。
07は正直言って欠陥バイク。
低速時のストールでエンストコケをおこす。
低身長ならなおさら足がつかなくてコケる。
エンブレが強すぎる。
設計ミスといわんばりに停車時にステップが足に当たる。
メーターがハンドル中央にあるので見辛い。
キーが奥にあるので抜き差し辛い。
左スイッチがしょぼすぎる。
ウインカーボタンはふにゃふにゃ。
ホーンは緊急時に押せない。
エンジンに足が当たって熱い。
シートとサスについてはどの廉価モデルも一緒の残念仕様。
メリットは
軽い。
スイングアームがかっこいい。
一応売れたバイクなのでカスタムしている車両が多く出回っている。
カスタムパーツも豊富。
そんなとこ。 やっぱりV型エンジンで現代的なバイクって難しいんやろね >>980
まぁちゃんと改良してるとはいえどエンジンは先代SV、フレームとかはグラと基本的に同じですもんね
600〜700クラス唯一のVツインて事でとても気にはなりますけど、もう少し吟味してみることにします、ありがとうございます ユーロ5を巨大触媒付けて乗り切ったら暫くは何もないから放置プレイとなるのか
それとも継続生産車のギリギリまでそのまま売って改良せずに廃番となるのかな >>974
それこそ、SVとは全然違う方向性。モーターみたいだよ。好き嫌い分かれると思うしSV好きのひとには好かれる要素が薄いかもね。自分は初の大型で2発にするか４発にするかの選択でした。
価格差は10万くらいだったので支払えない金額でもなかった。 >>980
Vはホイールベース長いの当たり前なんだから、世代とか関係ないだろ 買う前に分かりそうな理由で3日で売るんじゃSVだと納車5秒後に売られそうw >>980
お前、友達にカタログスペック厨って言われるだろｗ
実体験無しのカタログ比較でバイクを語るのは恥ずかしい行為だということすら気づいていないってことは
免許を持ってるのかすら怪しいな >>980
仮に20年前のコーナリング性能でも十分楽しいよ
峠じゃよく寝るし気持ちよく曲がってくれる >>973
もっとはっきり言うと、自分の中ではSV650にしたいんだが、なんか踏み込めないんだ、、、、 次スレたてるけど本当は>>970踏んだやつがたてるんだぞ
あと他もたてないんなら減速してくれ 他車に比べて専用カスタムパーツが少ないのが悩み 埋め 海外だと相応のカスタムパーツはあるんだけどな
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