【HONDA】CRF250RALLY part24
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更にカッコよくなったとしても250ラリーでこれ以上重くなるのは勘弁 >>127
Mも生産終了だし、ラリーモタードとか変態っぽいのもいいんじゃね
まあ出ないな
いつか出るジクサー250エンジンの派生車のオフモタに期待でもしとこ >>144
量産型の他と違うって点は良いな
実際オンでの運動性は上がってるようだし >>130
それ言ったらSSとかリッターとか、公道で大型バイク乗ってるやつ全員w ユーロ5対応でエンジン変わるだろうし灯火類の変更だそうだからデザイン変更くるかな 四輪でウインカーのシーケンシャルが義務化になったんだっけ?
バイクのウインカーももしかしたら義務化になったとか? >>150
シーケンシャルは義務化されてないよ
義務化されたのはオートライト 緩和されてシーケンシャルがOKになったのにそれが義務化になるわけないよな 新型出すなら発売までの期間短くしてほしいよなぁ悶々としちゃうわ。
変に匂わせるくらいなら直前まで隠しきって引っ張ってほしい >>151
夕方暗くなってもライトついてない馬鹿なババアとか多いからな 一部の馬鹿のせいで規制されたりルールが変わったり新たな装備を買わせたりする口実になったり
ほんと害悪だよなあ バイクってエンジン始動と同時にライトが点灯するんやな、知らんかった リトラも壊滅したし、もう北欧だなカナダだかみたく常時点灯義務化でいい >>155
そんなんオッサンも若い奴も分け隔てなくいるだろアホか >>161
ないない
フロントは間延びして顔デカ君だわ
キャスター角はおかしいわ
最低地上高が低いから短足に見えるわ
特にエンジン回りがデップリしすぎて鈍重ぶりがあらわになって超恥ずかしい (*ノωノ) ラリーをモタード化とか言ってるのが
ラリーをモトGP化と言ってるのと同じだと理解して欲しいな
恥ずかしくて背中ねじねじする >>164
ラリーという一つの競技の中にオンロードもオフロードも存在するわけで
だからグラベル仕様とターマック仕様と言う言葉があるんだが
元々オンロード仕様が存在するラリーという競技の中にモタードレースという別競技を混ぜたら意味判らんだろ 撮り鉄やらなんやらみたいに、拗らせたキモオジはどこの世界でも害悪なんや オフ走らないから小径ホイールとハイグリップタイヤでヒラヒラ走りたいってだけだろ
ラリーでモタードレース出たいなんて誰が言ってんだよ それならわざわざ重いラリーじゃなくてCRF250Mでいいんじゃね?と思うのだが。 ダサ憎がなぜダサ憎と言われているか分からずに
必死になってまともなライダーを煽るってw
どうせ服もワークマンなんだろw まだターマックうんちゃら言ってるやついんのかよ。いい加減自分が取り残されてることに気付けよ。 新型はトルクアップとTénéré700張りのフェイスリフトを所望す。 ラリーをモタード仕様にするのは何らおかしくないし
ラリーをMotoGP仕様にするのも変ではない
モトクロッサーをモタード仕様にしてレースに出ている人に、
それはモトクロッサーだから17インチ化したモトクロッサーのターマック仕様だ!とか言ってまわってんの?
あと、モタードレースはダートも走るよ 仕事先で「あいつ頭おかしいから相手にしない方がいいぞ」って言われてそう。 人それぞれ、乗りたいように乗ればいいじゃん。
楽しけりゃいいんだよ。 車名こそラリーだけどそもそもラリーレーサーでも何でもないのに
謎の定義に頑なに拘るとかアホやろ まあ名前にラリーがついてなけりゃモタードで良かったんだろうな >>168
ワロタ
ラリーでモタードレース出たいなんて誰も言ってないよなwww セローのFXとして テネレ250(ブランニュー)が出たら浮気しそう
700に行っちゃうカモ テネレ700のフロントマスクでエンジンがWR250ベースだとあっちにいくかもしれん。
セローも生産終了だしCRFも変わるようだから来年が楽しみ。 夏の北海道ツーリングに向けてボアアップキット入れたい。
増えたトルク分でスプロケ変えて、高速移動を少し楽にしたい。 モタードが無くなって手に入りにくくなるとモタードの話題が出てくるって皮肉なもんだな
隙間をついたスズキの戦略に期待 どうせ250生産終了ならコンペモデルじゃないCRF450ラリー出してほしい そんなニッチ絶対でないから450L買って自分で作りなさいって どうせ買わねーだろうから
400Xをオフ仕様にして乗っとけ
ダウンマフラーがラリーよりラリーっぽくなって良いぞ 純正のもともと貼ってあったステッカー剥がれてきてる人いる?
(CRFと書いてあるステッカーや模様のステッカー)
あのステッカー全部剥がしたらどんな姿になる?かっこいい? エナジードリンク系ってなんかみんなやたら好きだよな 高いカネ出してバイク買ってその上大企業エナジードリンクメーカーの宣伝もタダでしてやるお人好し モタ拒絶でも乗ってるのがCRF250で、なおかつRALLYという謎 モタは乗ってる奴腹のウェーイ感とニワカなりきり君感が反感買ってるだけでバイクは悪くない様な… ホンダのモタはXR230だろw
知ったかというか愚かというか >>213
いないだろw
ウェーイは最近だとNinja250やR25だろ >>211
モタードをオフ車系だと囚われてるからそうなるんじゃね
すごく軽量なアップハンドルのオンロードスポーツの一つって思えば、言ってみればCBR250Rとかの仲間 YouTubeでYSPの店員に結構なディスり受けてて草 そろそろ納車だけど楽しみすぎる
真っ先にやる事としてGIVIの37リットルの箱を付ける予定なんだけど、細身の車体には少し大きくてバランス悪いかな?
前面はカウルやシールドで結構大きく見えるけどお尻付近は普通のオフ車だから細いよね GIVIの39L持ってるけどキャンプか1000kmレベルのロングツーリング以外ではほとんど使わない
箱はワイルド感ゼロなので普段はネットやゴムバンドだわ >>220
おすすめなのはカッパでも売ってるK39Nというケース
容量があるけどペラペラで軽い
キャリアは精度悪いけどキジマのやつが軽い
上の組み合わせだとデイトナ+GIVIの頑丈ケースの組み合わせより2キロ以上軽くなる >>224
すまん、givi信者なもので…
重さは特に気にしないけど箱と車体のサイズ感というかバランス的にどうかなって思って
実際にバイクが手元に来ない事には寸法だけ見ての想像しか出来ないからさ givi好きなら、普段使いB32、ロングツーリングでE43を使い分けるとか。 E43のベースはWIDEでそれに標準ベースのB32とかは付けてくれるな
みたいな事書いてあるけど実際のところどうなんだろうな。スレチだが 汎用モノロックベースで使い回してる。
林道だけでも2000km位走ってるけど、何の問題もない。 >>220
おれ、GIVIの防水タンクバッグにしちゃったよ
値段やりだいぶん安っぽいんだが… >>219
ウイングでCRF250lとセロー、Vストの何れかを考えてます。用途は〜と伝えたら、セローをディスってたよ。 >>227
これで47?
なら37はもう一回り小ぢんまりしたイメージになりそうね
大変参考になる、ありがとう https://imgur.com/5fVmn9q
ラリーにはゴツいアルミ箱が似合う。
これはGIVIのアウトバック42L。ベースはキジマのを小加工でオッケー。 >>235
174cmだよ。
ただし100sあるけどね(笑
前後テクニクスで固めてるから乗り降りは結構キツイけど、だがそれがいい。
たしかに出前ちっくかも(笑 >>238
俺もこれだわ
しっくりくる箱なんてあるのかな? >220
今週末納車予定のおれはgiviモノキーの58ℓ予定
重量7kgもあるから47ℓと最後まで迷った >>238-239
普通にかっこエエやんか…何が不満なの? GIVIのoutback似合うか似合わないかでいえば、似合うんだが
箱だけで5kgとか7kgあるヤツなんて乗せて走りたくない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています