【HONDA】CRF250RALLY part24
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>>238
俺もこれだわ
しっくりくる箱なんてあるのかな? >220
今週末納車予定のおれはgiviモノキーの58ℓ予定
重量7kgもあるから47ℓと最後まで迷った >>238-239
普通にかっこエエやんか…何が不満なの? GIVIのoutback似合うか似合わないかでいえば、似合うんだが
箱だけで5kgとか7kgあるヤツなんて乗せて走りたくない >>243
実より、見た目
アルミ箱は見た目が良いのです。重さは上にあるとおり キャリアが若干不安でなあ
まあ箱の中に荷物入れれば何付けたって重量オーバーになるから気にしてもしゃあないが >>225
GIVIブランドでの名前はE20Nなんだけど12000円
カッパブランドだとK39Nで7500円ぐらい
ぶっちゃけ作りからしてカッパのほうが適正価格かなあと思うが
もちろんGIVI選んでも良いさ >>246
シートレール曲がったよ。
林道行かないならたぶん影響無いけど。 >>233
ああ 似合う こっちの方がまだいい
流線型の丸い箱は嫌いだわ
そうしてもスクーターを連想する >>238
これはまだいいかな
樹脂樹脂してるけど
スクーターについてる量産型の丸い箱よりはマシ >>250
E43はかなり軽いよ。
比較的四角いから、中の整理もしやすい。
あと純正オプションでネットがあるからツーリングで重宝する。 トップケースの樹脂樹脂してるやつって後ろ側に赤いクリアレンズみたいなのあるけど
あれってブレーキと連動したりするの? 箱の中に配線を通す為の穴あけの位置を示していたりもする
カプラーで接続すればいいんだろうけど
脱着の手間
荷物がいっぱいでピシピシだと切れたり外れたり
また配線自体が箱のロックの邪魔をしそう そうだったんだ、反射板とかの方が良さそうだね
ところで、CRF250ラリーのエンジンの音は、
バパパパパパパパ ドゥリリーって感じだよね?
単気筒でもラリー特有なの? キミら、箱付けてる時点で既にクソダサいんだから
デザインとか議論するのは無意味なことに気づいてくれよ
アルミだろうが樹脂だろうが丸、四角なんて関係ないんだよ? 箱付きははダサいけどそれをディスるのも無意味なんだよ
偉そうなことを言う割に、君も他者をディスる無意味さには気づいていないのかなw 降りる時に箱に足が引っかかって自販機とラリーの間に挟まってジタバタした俺に死角はない >>257
CBR250RやCB250Rと同じだろ >>258
スポーツ系のバイクについてるよりはまだオフ車系の方が箱は似合う エンデュリスタン派の俺がクソしながら流し読んでいます。 ラリーが気になってレンタルバイクで借りたけど、6000-9000rpm位が楽しいですね。回ってるときの音もいい。欲しくなってしまった。
身長180cmあるけどシート高過ぎて乗り降りは緊張した。 895mmなんて低い方だと思うけど・・・・
というかオフ車の標準かな?
DRZもWRもCRF250もTT250RもCRF450L国内盤もぜーんぶ895mmだしさ
KTMとかハスキー乗るよりましだと思えば大丈夫だよ! >>269
足上げたつもりがシート蹴飛ばしてた。
あと、スタンド降ろして降りると倒しそうだから、降りてからスタンドかけてた。軽いバイクで良かった。重かったら転かしてるわ。 >>270
いかにも写真撮るためだけに砂浜入りましたって感じですねw >>270
こうして見ると、やっぱスタンド立ちすぎててこえーな
ハンドル真っ直ぐにしたら更に不安定になってひっくり返りそう 箱とバッグつけたら座る位置固定されすぎて発狂しそうにならない?
いくら座っててもケツ痛くならないけど、ホムセン箱つけてるときは自分の領域を守る戦い始まるわ rallyのtype ldって海外にはないの?
あとブラックのカラーも海外にはないの?? >>279
黒は海外仕様にもあるが、LDは知らんなあ 生産国のタイ仕様は日本仕様のSTDより20mmシート高が低いから
仕向地ごとにいろいろ変えてるっぽい WR250Rはたしか海外モデルは最初からハイシート採用だったな
だから、国によって基準の高さ?がそもそも違うだけなんじゃないかな? そうなのか〜
TYPE LDで検索すると日本のしか出なくて、
でも日本人よりアジアとか平均身長低い国あるから、
その人たちにも需要あるだろうに ラリーとBMWのG 310GSで迷ってますが、両方検討された方っています?
高速乗って遠出もしたいので400Xも考えましたが、大分重くなるので310GSくらいがいいかな?と思ってます。 LDのみになるという噂で持ちきりだったが
実際はモデル自体が終了という憂き目
辛いわね まぁ実際に市販化されただけでも良くやった!って感じだし、拍手で見送ろうじゃないか 310GS試乗したけど、コレジャナイ感が半端無かったので、STDを購入。
満足している。 >>287
ありがとうございます。年末年始の休み中に私も試乗してみます。 >>287
ありがとうございます。年末年始の休み中に私も試乗してみます。 来年の夏のボーナスくらいで買おうと思ってるんだが
ちょっと無理してでも今買ったほうがいいかな
マイチェンって言ってもEURO5対応だからパワー落ちるよ >>279
LDなんてそんなキモいやつ乗らないだろ KTMとハスクの250、390モタードも来るらしいな
やべえな ラリーの実物みたらヘッドライトキモすぎw
お前らこんなダサキモイの乗ってんの? gs310は良さげに見えたけどメンテ費用が高そうなのでやめた
でもKTMの390は気になるなぁ ラリーにつけられる位置調整機能つきのショートリーチレバーで良さげな品って何か無いかな?
自分の手が小さかったり冬用グローブで動かしにくかったりもあるだろうけど
純正レバーはクラッチもブレーキも位置がやたら遠くてかなり操作しにくいんだよね >>303
なんで毎日GSX-R125とジクサーとCRF250 RALLYのスレにいるの?
なんでローダウン叩くの? 高くて買えない僻みを嫉み妬みをここで発散してるんだろ
心が病んでるんだよ STDの奴がLDの奴にマウント取るよね
どっちもダサいライトで微妙なのに… やっぱフォルムが違うよなぁ
STDにローダウンリンクのほうがよかったのかなぁ >>309
1月 … 水彩 絵心のある御仁なんですな。 >>309
5枚目のNRには誰も反応無しかw
昔箱根の国道1号ですれ違ったのが最初でおそらく最後だわ もしこのNRオーナーと知り合いでも何でもないのなら尊敬する
というか、知り合いでも尊敬する
俺なら怖くて隣には停めて写真とか無理だわ 俺このスレで初めて知ったけど、高いバイクなんだなぁ >>313
年賀状の挿絵です(だから1月)
毎年バイクを描いてます
写真からのトレースですがね
>>315
知り合いでも何でもないが、SAのバイク置き場でRallyの写真撮ってたらNRが後から隣に駐めてきたのだ
ちなみにMotoGPもてぎの帰りだ
Rally STDは直立なのでスタンド側には倒れないが、逆側に駐められたんだったらヒヤヒヤしただろうな >>308
マウントっつーか、短足ホビットが存在するせいでホンダがローダウンを標準にしたりする改悪をして
健常者は実害を被ってるからムカついてるんじゃねーの >>320
なんで毎日ラリーとGSX-R125とジクサーのスレにいるの? ラリーでカーブや交差点曲がるときはリーンウィズ?イン?アウト? PL法も知らんのか…ここまでアホやと生きてることが恥ずかしいとも感じないのだろうな いや10年は製造義務があるとか知ってるよ
書き方が悪かったけど、すぐ部品なくなるこれは予備買っといたほうがいいのかとかそういう話をききたかったんだよ
>>328
ちゃんと謝罪しろよ? しかもPL法ってリコールとか、バッテリーの爆発とかそういうのじゃん 生産終了したら手放すだけや
新しいのに買い替えたらええだけ
何も問題ないわ 一時生産終了で後継モデルが出るんだから
そのパーツ使えばいいやん
どうせフレームとか使いまわしだろうからなんでも付くだろ >>323
ジクオジの追っかけが一番キモいよねw
クリスマスに男をストーキングだからなw >>332
ホンダはやっぱ生産終了になった車種はけっこう早くパーツも終了させる感じなのか MD38エンジン以外をリニューアルするんじゃないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています