【HONDA】CRF250RALLY part24
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やっぱフォルムが違うよなぁ
STDにローダウンリンクのほうがよかったのかなぁ >>309
1月 … 水彩 絵心のある御仁なんですな。 >>309
5枚目のNRには誰も反応無しかw
昔箱根の国道1号ですれ違ったのが最初でおそらく最後だわ もしこのNRオーナーと知り合いでも何でもないのなら尊敬する
というか、知り合いでも尊敬する
俺なら怖くて隣には停めて写真とか無理だわ 俺このスレで初めて知ったけど、高いバイクなんだなぁ >>313
年賀状の挿絵です(だから1月)
毎年バイクを描いてます
写真からのトレースですがね
>>315
知り合いでも何でもないが、SAのバイク置き場でRallyの写真撮ってたらNRが後から隣に駐めてきたのだ
ちなみにMotoGPもてぎの帰りだ
Rally STDは直立なのでスタンド側には倒れないが、逆側に駐められたんだったらヒヤヒヤしただろうな >>308
マウントっつーか、短足ホビットが存在するせいでホンダがローダウンを標準にしたりする改悪をして
健常者は実害を被ってるからムカついてるんじゃねーの >>320
なんで毎日ラリーとGSX-R125とジクサーのスレにいるの? ラリーでカーブや交差点曲がるときはリーンウィズ?イン?アウト? PL法も知らんのか…ここまでアホやと生きてることが恥ずかしいとも感じないのだろうな いや10年は製造義務があるとか知ってるよ
書き方が悪かったけど、すぐ部品なくなるこれは予備買っといたほうがいいのかとかそういう話をききたかったんだよ
>>328
ちゃんと謝罪しろよ? しかもPL法ってリコールとか、バッテリーの爆発とかそういうのじゃん 生産終了したら手放すだけや
新しいのに買い替えたらええだけ
何も問題ないわ 一時生産終了で後継モデルが出るんだから
そのパーツ使えばいいやん
どうせフレームとか使いまわしだろうからなんでも付くだろ >>323
ジクオジの追っかけが一番キモいよねw
クリスマスに男をストーキングだからなw >>332
ホンダはやっぱ生産終了になった車種はけっこう早くパーツも終了させる感じなのか MD38エンジン以外をリニューアルするんじゃないか? >>339
お前の言いたいことがわからん、ジクジオって嫌味なのか? ジクオジのストーカーが一番の害悪なんだよなあ
ただの荒しだからな このバイクのLDってすごく見た目ダサいんですけど
そうまでして乗らなきゃいけない理由あるんですかね 100人のライダーには100通りの「バイクに乗る理由」があるのさ…… CRF250RALLYがすでにダサいwなんでこんなバイク乗ってるんですかww >>343
君ジクオジ本人じゃん
>>344
身長180あればSTDにしたけど平均身長しかないからLDにしたんだけどなんかだめなの?
写真で見比べればださいけど、単体で見てるのと乗ってる分には普通でしょ 定価70万くらいの低価格バイクで、興味ないバイクなのに叩くっていうのがわからないんだけどどういう層なの?
200万くらいの高価なバイクで、廉価モデルしか自分が買えないから妬んで叩くとかわかるけど >>348
せっかくバイク乗るんだから移動手段ってだけじゃなくカッコよさとか求めない?
LDとか乗ってても憐れみしか感じないじゃん
いくら自分がよけりゃいいとはいえ可哀想で見てらんない >>349はSTD乗りなの?
でもバイクって自己満足だからいいんじゃないの
そもそも世間では誰もバイクかっこいいと思ってないし(バイク乗りとバイクに興味ある人だけ例外)
しかもその中でも自分の興味ある車種しかかっこいいと思わないし >>350
一緒にされたくないよね
キミだって例えば4輪で自分が乗ってるのと同じクルマの鬼キャンシャコタンを街で見かけたら憐れな気持ちになるだろ? なんかすげーマウントゴリラがいるって聞いて
マウントとっても所詮ゴリラなのに
せめて人並みになってからマウントとりにこいよ
ゴリラの脳味噌だと高いとか低いとかしか価値観ないもんな
森に帰って10年ROMってろ >>350
どう見ても荒らしだし相手しない方がいいよ 180cmはあるけど、LD乗ってるぞ
常連のバイク屋に、一年在庫で売れ残ってた奴を安くするから買ってと言われてな
足付きの心配がないから、マジでどこでも行けるいい相棒になってる 試乗したのがLDと知らずにSTDを買ってしまった…いちおうSTDでいいよね、と確認されたんだが…
足は届くけどLDの方がもっと気楽に乗れる気がする STD
立ちごけして知る
知るんだな〜LDの有難み
みつを LD買う理由は?サスストローク要らないなら何でこのバイクにしなきゃならんの? まあ、人それぞれLDを買う理由はある
>>354 が身長しか書かない理由が物語っている
体はデカくてもデカいバイクに乗れない人もいるのよ 乗りたい奴が乗りたいように乗れば良いんだよ
俺は170cmでDRZ400Sハイシートで乗ってたからラリーの標準なんてむしろ乗りやすい部類だが
LDでもVスト250くらいのドテドテ感ですんでるんだからたいしたもんだよ
WR250Rをローダウンして乗ってた奴は正直ダサいと思ったけど つってもローダウンしてまで乗りたいバイクの魅力は否定できないし、乗りたいっていうライダーの情熱も敬意に値する 20年近く前に旧型アフリカツインにワンオフのローダウンキット組み込んでいる人がいて、見た感じかなり違和感を感じたのでつい、「これ、ローダウンにしているんですか?」と聞いたら「そうだよ!!」って半ばキレ気味に答えていた思いひで。
それに比べて今のアフリカツインやラリーのLDはそんなに違和感は感じないな。 能勢の林道でこいつと会ったわ
まさかこいつでガレ場走るやついるとはな オフロードなんてほとんどデザイン変わらんのにわざわざ叩く理由がわからん
ダサいもくそもないやろ オフロード界隈では 「車高の高さは自意識の高さ!」 なんですよ >>363
いやいやw
オフ車の脚の長さは見た目にめちゃくちゃ影響しとるやろ 約175cmだけどSTD乗ってる
駐めてるときに見るとかっこいいが、何故か俺が乗るとLDみたいになる >>366
停めてるだけでクッソオモロいやん
他人からどう見られようと構わないの?キミは
普段の服装とかどうしてんの?気にしてなさそうだね >>369
同意する部分もあるけどLD乗りを煽るな >>370
氷ノ山よりレベル高い?
同等なら今度行ってみようかな >>374
行ったこと無いからわからんけど拳よりデカい石はゴロゴロしてた >>369
なんでラリーとレブルとW800のスレにいるの? >>377
>>369
http://hissi.org/read.php/motorbike/20191230/RVVpQ0JJWE8w.html
IPアドレス:126.159.233.50
ホスト名:softbank126159233050.bbtec.net
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part20【ホンダ】 [無断転載禁止]
466 :774RR (ワッチョイ cfaa-3yg8 [126.159.233.50])[]:2019/12/30(月) 10:16:26.04 ID:EUiCBIXO0
>>464
ダッサい革のポーチの中
最悪
【ネオレトロ?】Kawasaki W800 Part28【オリジナル?】
730 :774RR (ワッチョイ ceaa-3yg8)[]:2019/12/30(月) 10:17:56.50 ID:EUiCBIXO0
>>729
辛いというか休憩の際に痒くて堪らない >>369
あぁ、あなたはバイクが好きなんじゃなくて、ファッションで乗る人なんだね、そういう人もいるからな
普段の服装?それなりに着てるよ
バイク乗るとき別やろ?
俺はバイク乗りには誰でもオープンな人なんで二輪のってたらOK
女の子とかにもめっちゃバイク進めるからな、よく彼女以外後ろに乗せる(笑)
ちなみに170cmでSTD乗りです
両足かかと浮くくらい
バイク屋にはお前の身長ならSTD乗れって言われたな(笑)
LD試乗したら乗りやすくて仕方なかったが。 みんな大変だな 俺はどんな時も何に乗っててもカッコいいよ 俺もイケメンなんでどれだけださいバイクに乗ろうがかっこいいよ セローと同じシート高でラリーに乗れるならいいんじゃないの ウインカーが遠い感じがするんだけどどうしたらいい?
みんなは遠いと感じる? どうしたらいい?って聞かれても、それは慣れる以外どうにもならん部分だろ スイッチの場所を変える気がないなら骨延長手術しかないだろ >>387
スイッチマウンターはハンドルバーに螺止め固定されてたので、それならばとハンドルバー自体の角度を動かして、ウインカーレバーが出来るだけ親指に届く様にしました。
その際、ハンドルバーパットが邪魔になり、キーがかなり挿し込み難くなるが、一応これで運転してます。
それでもまだ指からウインカーレバーが遠くて、怖いから防寒ハンドルカバーを付けて走れないです。
グリップヒーター暖房頼みです。
普通に成人男性の親指サイズなんですがね。
思いきって、丁度良い角度になる様にハンドルバー左だけマウンター固定螺穴を新しく空けるのも良いかもです。 ワイのはたまにウィンカーが硬くて動かない事がある
角度の問題なのか
謎 俺も始め硬くてウィンカー動かんなって事あったわ
たぶんなんか押し込み気味というか動かない角度あるよな >>391
そうなのでしたか
工夫されてるのですね >>395
納車日バイクショップから“にりんかん”へキャリア取り付けに初発進した直後からウインカーレバーが致命的に遠過ぎてこりゃマジでヤバいっ💦と思いました。
更にホーン位置がYAMAHAと真逆だから、慣れた操作したら、ホーン鳴らし捲りになって前車両の怒りを買いそうでヒヤヒヤものでした。
キャリア取り付け後、直ぐにショップに戻ってハンドル角度そのものを調整してもらいました。
それでもまだまだウインカーレバーが遠いです。
走行中にウインカーレバーをチラっと視認しなきゃならんのがやはり危険だと感じてます。
日本国内用にホーンとウインカー位置の上下逆転の金型を造ってくれないかとHONDAメーカーには要望出しときました
が、昔と違ってコンピューター時代の現代ならマウンター製図やり直しも金型掘りのコストもそう掛からないんじゃないかと思いますが、たかがユーザー独りの意見なんか汲み取ってくれる筈も無いので、実現しないですよね。 え、そんなウインカーレバー遠かったか?
手の大きさ次第ではあるのかね〜
気にしたことなかったよ >>398
他に2台乗っていると一向に慣れん
補修パーツまだー? ホーン押しちゃうのは納車直後くらいですぐ慣れたけどなあ 冬用の厚めのグローブつけてると指が開きづらかったり親指と人差し指の股部分が突っかかったりして操作しにくいってのはあるかも
同様にアクセルに手を置いたままブレーキレバーに指二本常にかけておきたいのに微妙に遠くて出来ないから困ってる >>394
自分の場合クラッチ握りながら操作しようとするとダメな事多い。やはり角度が重要みたいですな。 足が短い、背が低い、指が短い、そういう人は色々と大変なんだな AKEOME
TYPE LDをシート高、最低地上高を30mmアップするカスタムって何かある? ウインカー操作は間違わないけど
ホーン鳴らす時ウインカー押してしまうな このスレ見てたらTYPE LDに乗るのは惨めみたいな価値観を植え付けられたんだけどどうすればいい? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています