【HONDA】CRF250RALLY part24
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>>34
お気をつけてー
そっちは雪や雨ふってましたか?
乾いてれば大丈夫だと思いますよー >>34
百里基地航空祭か
バイクはゲート付近に停められるから楽でいいよな
松島みたく基地内とは行かんけど 今百里からの帰りの守谷さ上り
>>35
走行中は降らなかったよ
>>36
朝5時出で埼玉県から向かったけど
バイク置き場は余裕だった
最初案内されたところはスタンド直立のため駐車できず1周回って駐め直す羽目になった
俺の以外で少なくとも4台のラリーを発見
ここで見覚えのあるカスタム車もいた >>37
r;ァ'N;:::::::::::::,ィ/ >::::::::::ヽ
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i′ ___, - ,. = -一  ̄l:::::::::::::::l
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l _,, -‐''二ゝ l::::l f゙ヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
レー-- 、ヽヾニ-ァ,ニ;=、_ !:::l ) } ト
ヾ¨'7"ry、` ー゙='ニ,,,` }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ーゝヽ、 !´ " ̄ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ミ
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守谷ですか…一時期BMW代車煽り事件で話題になったエリアですね笑 身長160センチ女子は、LDでもキツイでしょうか?
ホンダのバイクCMで浜辺をスタンディングで走ってるのがカッコ良くて欲しくなりました 160あればいけると思うけどね
店で跨がってみたら >>43
私は159.6のチビ男ですが、LDなら山でもいけるので女性でも大丈夫だと思いますよ スタンダードかLDかで迷ってるんだけど
近隣に騎乗できる機体のある店舗が仲々無くてね
三河〜遠州辺り 当方タッパは五尺七寸
LDは試乗の機会あって 案外リアサスが稼働しない気がしたんだ
スタイルのこともあり 多少無理してもスタンダードにしておくのが吉ですかいねえ スタンダードかLDかで迷ってるんだけど
近隣に騎乗できる機体のある店舗が仲々無くてね
三河〜遠州辺り 当方タッパは五尺七寸
LDは試乗の機会あって 案外リアサスが稼働しない気がしたんだ
スタイルのこともあり 多少無理してもスタンダードにしておくのが吉ですかいねえ >>46
乗れるのであれば、スタンダードの方がいいです。170間あればいけるでしょう。 >>49
やはり そうですか。 ご意見 ありがとうございます。
LDのとき もっとフカフカを想定していたのですが
あれっ?と思いましてね。
因みに出たばかりの現行アフツイ(スタンダード)はすんなり乗れましたょ。 >>52
ご意見 有難うございます。
大丈夫。 池中玄太超えしてますから。
大阪の『滝川ホンダ販売』さんの動画を拝見して
我輩でも何とかなるのかな?と妄想しましてね(*^^*)。 CRF250L,Mのスレ スレ立てする奴すらいないから立ててやったのに
あいつら保守せず落としたぞ 無能集団なのかあいつらは
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575338369/l50 おまえらなんとかしてやれよ 兄弟車だろ
俺はもう知らん L/Mとrallyを兄弟車種であっても
乗り手の中身が違いすぎるので相容れません >>54-55
せっかく立ててくださったのに即死させてすみません。
既に次スレは立っています。
【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】Part54
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575352575/
スレ汚しスマソ 今日、バイク屋に行ったらWR250xなどと並んで中古で置いてあったけど、値段の安さに前向きに考えたくなったわ。rallyが50万円、WR250xが60万円。ライトの形状を気にしなけりゃ余り変わらないのかな? スタンダードは175cmないときついんじゃないの? 乗るだけなら170でも大丈夫だけど林道は辞めといた方が良い ちょうど良い中古の出物があったから試乗も跨りもせず、衝動買い的に契約して納車待ち中だけど
何度経験してもやっぱり何買おうか物色してる時と納車待ちの時が一番楽しいね
普通のフルフェイスしか持ってないからオフロード用の庇付きのメット買ったほうが良いのかなぁ・・とか色々 >>62
身長同じでも脚長が5cmぐらい違うのはゴロゴロ居るから…… >>64
絶対に買った方がいい
なぜならそのほうがカッコイイから 最近オフ車じゃなくてもオフヘルって人よく見るねー
俺のズタボロブイクロスと違ってピカピカでデザインもかっこいい。 https://www.goobike.com/spread/8500320B30140719001/index.html
このMのカスタムで65万〜くらいなんだが、ラリーじゃなくM選ぶのってどうかな?
オンしか走らないんで、タイヤ径小さい方がいいんだよな >>69
焼けるし雨入るし五月蠅いし冬寒いしでオンロードで全く利便性ないよな ラリーをモタード化してる人もいるんだよな
シート高下がるしコーナリングもクイックになるんでオンのみならメリット大きい モタード化するとメーターって狂うよね?
どうやって調整するの? モタードの良さはイマイチよくわからん
ただの好みだろうけど オフ走るんならオフ車でいい
モタードはオフ車と切り離して考えた方がわかりやすい
デュークやグースみたいな街乗りや狭い峠得意な軽量シングルスポーツがあるけど
あれのポジションがもっとゆったり広い車高高い版って思ってるけどね モタードって単にタイヤ変えるだけじゃないんだけど。 >>77
初代Dトラレベルで考えたらどうだ?
どうなろうと本人の問題だし。 モタードは小さくまとまった感じがしてすき
でもキット高いからなかなか変える気になれん >>70
オフ車が欲しいのになんでモタードを選ばないとダメなんだ?
前提がおかしいって気づけよ >>81
ありがとう。モタード化興味あるから検討してみるわ。 オンロードしか走らないならモタードは小回りもグリップも効いて速く走れるね
それでもオフ車系選ぶのはやはり見た目の問題か 今日、田舎でまさかのガス欠
最寄りのGSまで7キロも押した俺アホすぎw JAF入ってないの?
まあ、来るまでけっこう時間かかるから、押した方が早いか GSまでの坂の勾配と距離を3Dマップで確認して自力で行けるかどうかは先ず確認した
緩い坂でも荷物の載ったラリーを押すのは死ぬほどキツかったわw
今の時期でもペットボトル500mlの水は飲んで直ぐになくなったので
緊急時はいかに水が重要かを身をもって感じた 税金すら払わないバイカスが任意保険、ましてやJAFなんぞ契約するわけもなく スタンドまで歩いていって
携行缶を借りて戻った方が楽じゃね? ラリーっていいんだけど、オフ走る腕もないおっさんがオフ車に憧れるもオンしか走ってないイメージ >93
割と当たってる気がする
昨日契約した俺がそんな感じ
今まで乗ってきたオフ車が乗りやす過ぎてな。暫くは練習しないとちゃんと乗れる気がしない おっちゃんに「高速道路での走りどうですか?」とか話しかけられた事は結構あるわ コースならともかく普通の未舗装林道走るのにそこまで腕いるか?恐ければゆっくり走れば良いだけ
獣道はラリーの入る場所ではないし問題ないだろ こういうところで「腕」とか言いだす奴は、平地でエアターン決められるくらいのテクを持ってるのが当然らしいから、別に気にしなくていいよ かくいうワタクシも、125ccの原付のオッチャンに
「これ130km/h巡航できる?」ときかれたので
出来ないですと返答しておいた
つかオフオフテクテク言ってるけど、
重量はKTM690エンデューロくらいだからね! >>99
頭大丈夫ですか?公道では違反ですよって答えるのが最善 250って書いてあるから250出るんや!と言っておけばOK
馬力も一緒 >>101
俺はいつも「300km/h余裕で出るわ」って言ってるw 実際のところ、東名とかで100km/h巡航は余裕? メーター読みで115キロぐらいまで余裕だけど
俺のラリーは実速度と7キロ乖離してて108キロって感じ 東名は知らんけど北海道だと120位で巡航余裕
メーターで140位(スマホのグーグルナビでは130)は出た
ただ回すと燃費が…200km走る前に燃料計点滅し出したわ
皆おいでよ北海道
函岳良かったわー
現行は来年5月終了だってね
次は直噴ツインスパークになるらしいけど
もうちょいパワー出るといいなぁ >>104
>>106
何気に優秀ですな。さすがにオンロードの水冷エンジンと同じだけあって高速でも十分流れに乗っていくことはできるのですね。 なんといってもラリーは、フルカウルであること。これが決定的に他のオフ車と違うところだね。
多少非力なシングル250とはいえ、さすがにラリーマシンレプリカだけあって、高速の快適さが他の250オフの比ではない。
1200のボクサーツインツアラーも持ってるけど、片道500qを超える距離でなければラリーで充分。
やはり、軽さは正義だ。 ついでに言うと、忠男エキパイ+モリワキスリップオンで一回りトルクとパワーを上乗せさせてるから、高速もメーター読み120巡行可能。
下半身から胸にかけてほとんど風をシャットアウトしてくれる。本当に快適だ。 パワーボックスは最高速度は落ちるんだっけ?
まあそんな速度域で走ろうとも思わないから問題ないけど >>93
ラリーをどう使うという以前にラリー車をモタード仕様にするとか言う
競技の区別さえついてない程度のレベルなんだから腕とか以前の問題
ラリー車の舗装路用はターマック仕様と呼ぶことさえ知らないわけで >>111
言いたいことは分かるし尤もだとも思うんだが、俺もモタード化は考えてたりするんだよなぁ。
街中スペシャルとしてはかなり魅力的だと思うんだよ。
モタードの軽快さと足付き性の良さ、そこに大型スクリーンによる防風性能。
ツーリング用にデカいの買っちゃったからの発想だけどね。 >>111
CRF250ラリー自体、450のなんちゃって仕様なんだから
オンもオフも中途半端とかじゃなく、オンロードに全フリしたモタードがあってもいいはずだが
変に玄人ぶって競技だとかにこだわってる方が、自ら楽しさを狭めてるんじゃねーの
こういう系統のバイクはこまけーことは抜きに走り倒してなんぼだろうが それが本質だろうが
ガチでやるんならエンデューロでレースやればいい その競技車両も売ってるんだからさ て事で、新型ラリーはもうちょい軽量化したモタード仕様も希望
ホンダもたまにはそれくらいの変態性を見せてほしい 海外勢も喜ぶよ フルカウルの重いモタードとか誰得だよw
素直にCBR買っとけ CBRとはサスペンションが全然違うし風防もないしスタイリングも全く異なる
軽さだけが気になるならそれこそモンキーでものっとけw ポジションが楽で荷物が積めてそこそこフラットダートが走れて燃費がいいバイクが欲しいんだよ
ラリーだから云々って話じゃない わざわざこいつをモタード化する意味がわからんが、昔ヤフオクにアフリカツインをモタード化したゲテモノが出品されてたのを思い出したわ。 >>117
それだったら、400xがいいんじゃないですか? 市販で出すにはニッチすぎるのは分かるだろ
そんなに欲しければMの足回りを移植すれば良いんでないの? >>118
買いたいとは思わないが凄え乗ってみたい レースに参加するわけでもないんだから、オフのボディにモタード仕様のタイヤ履かせたってええやんw
俺はダサいステッカーバリバリ貼りつけてでっかいスクリーン付いてて19インチに凹凸いっぱいのブロックタイヤが大好きですが モタード化したいって意見は分かる
モタード仕様車を売れってのは意味がわかんない
完全別物とはいえ自社のファクトリーマシンレプリカなんだから売るわけないでしょ アレやコレやの仕様で販売してくれたら買うって人は
バイク何も持ってない人達だから話にならんのは分かってる >>118
カスタムに意味なんて求めちゃいかんよw モタード言ってる奴も、普通にオン向けのタイヤ履くだけで用が足りる程度の走り方しかせんのにな つーかただ単にだせぇ
センス無し
SNSで一生消えない傷を負わせてやるわw CRF250LとCRF250RALLYが生産終了
灯火器類の基準変更による一時生産終了
生産終了時期は2020年5月 >>133
とうとう来たか
EURO5対応後まで待つかな
序でにガワチェンジも所望
でもやっぱり待てないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています