【HONDA】CRF250RALLY part24
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お前のカッコイイと思うヘッドライトって市販車のどれ？ このバイクのTYPE LDって大型免許持ちや熟練ライダーでも買ってる人いる？
>>467
MT-10 >>467
テネレ700めちゃカッコいい
でも250ラリーもモデルチェンジでめちゃカッコよくなるはず >>467
ワシは新型テネレ700のような 無機質な感じがイイな（昆虫系?） >>468
ラリーは一応オフ車であの重そうなヘッドライトはないわ
素直にアフツイか海外アドベ買うしかない F800GS乗ってたけどオフ走るには重くてな･･･
足つきも悪かったし。
なのでラリーのLDで満足してるよ。
オンもオフもGSで楽しむはずが、オンロードバイクが一台増える結果になったけどw >>456
シェルパとか昔の空冷もアップフェンダーだから、空冷云々の話ではないと思う >>473
ＹＳＰの店長にセローと並べてインプレしろって言ったらそうなりますわな。 Vストローム250やヴェルシスx250との競合ならラリーSTDじゃなくてLDだよね？ >>481
こんな法律守るためだけにライトとミラーつけましたみたいなバイク、ちゃんとしたメーカーが出すわけない 中古台数の比率で分かるんじゃね？
数えたら教えに来てね ちゃんと見てないけどSTD4:LD1くらいの割合みたいだな でも中古だと足つき不安でSTDてばなしてるひともおおいかもしれない 検索すると大型乗りでもLDのラリー増車してる人もいるな 大型に乗ってるだけで短足では無いなんて勘違いはなはだしい STDをスタンドで停車してるときのシート高は940ぐらいあるから
車体を起こさずに乗り込む人には絶望的かもしれない そもそも短足じゃないんだけどなぁ
短足短足言ってるやつってこれのSTDに乗ってるの？
走破性走破性とか言いまくってるならトランポに競技用モデルつんだほうがよくないか？？ 俺は短足と煽ってる人間とは別だけどそれは話飛躍しすぎだと思うの まあ普通にSTDシート高895mmの敷居は高い
実際に乗りこなすには身長175cm以上と大型の乗車スキルが求められる 大型の乗車スキルが具体的に何を指してるのかわからないけど片足がつく身長なら普通のバイクでしょこれ STDの乗り降りと重心の高さは大型の感覚がする
結構コーナーも曲がりにくいので普通の250の感じではない 男性平均身長、初心者1台目バイクならLDでいいよね？ もっと非力な女性陣が足つき悪い状態でも乗ってるのを考えると気にするのもアホらしくなる 普通のオフ車と重心の高さの違いから乗り替えたばかりは違和感があるっていうのはわかるけど、
所有して何ヶ月も経って曲がらないってのは嫌な言い方に聞こえるかもだけど流石に乗り方わかってなさすぎだと思う。
モタードみたいな曲がり方を期待してんならそもそもお門違いだし。 LDは
足着きに不安を抱えるお客様のために用意させた車両タイプ
であることに間違いは無い
足がキッチリ着くなら立ちコケリスクは極めて低い
そう、足が着くなら。 このバイクというかどのバイクでも女は大体足つき悪い状態で乗ってるという意味では 傷程度あって当たり前のオフ車
それすら許されないCRF250RALLY
LDは極度に転倒を恐れる不安を抱える短足チビ専用車として区別、差別される もういい加減LDは短足云々の荒らしに構うのやめようよ 悪いけどtypeLDは短足チビ専用車としてホンダが商売の為に準備した事実は曲げられないよ >>504
レブル250は割と売れた理由を考えよう してたけど、どっちか乗らなくなるから一台に戻した
どっかいってもさ、乗ってきてない方のバイク出来たかったーって思っちゃうのがね
なんか旅を満喫できないんだよｗ まあどっちにしろこの車種自体が販売終了するんだからもう争いは止めろ >>511
125と２台持ちしてる
通勤メインが125(グロム)
寒いときはrallyも乗るけど >>511
小型から大型複数台持ちだが、250ラリー1台でもとりあえず何にでも使えるな セロー250よりも高速域での安定感と速度は高いし
450ラリーが市販化されエンジンもレーサーほど耐久性シビアじゃなく160kg程度なら、ほんとにオールラウンダー汎用決戦兵器かもしれん リッターから原二まで５台もちだが
リッター以外は旧車で結局ラリーしか乗ってない
大きいの売るかな・・・ 年取るとそうなるっていうよね。大型乗り出すのが非常に億劫になるという 俺の場合は趣味がバイクから他に移ったのが原因なのは判ってる
去年なんか１回しかリッターに乗ってないｗ >>518
5台とも任意保険入ってる？ 保険だけでかなりの金額なりそう md38 Lのシートとラリーのシートは型番違うけどポン付け可能？ >>522
任意保険は３台分で複数台まとめて入ってるからちょっと値引きされてる
でも３台まとめても車一台分の保険料より安いし車も３台あるからそっちの保険料のほうが大変
あと２台は原二だからファミバイ特約 >>521
うるせえな事故って体ちぎれて死ねよバカ 趣味が他に移ってバイクはあまり乗らなくなった とかはいけないな爺さん
ここはバイク板だぜ？
おまえさんのバイク以外の都合なぞ知ったことではないよ このバイクはチビで禿げは乗ってはいけないという見解でおk? ツーリングセロー、ラリーLD、ヴェルシスx250、Vストローム250
が各社の同ランクバイクでいい？ CRF250RALLY(通常モデル LDでは無い方）は格上なのかよw ラリーLDをVストローム250風の外見にカスタムする方法教えて(タイヤ、ヘッドライト以外) AAの画像をダウンロード
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＼ (´･ω･`)また髪の話してる
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し ＼:::
＼ 特にクチバシと前輪のフェンダーみたいなのをつければそんな感じになるんじゃないかと思っている 一部調べたところ
中古バイクはSTDがLDの4倍くらい出てる
レンタルバイクはLDがSTDの1.4倍くらい出てる
なぜなのか まぁLD買ってくれる養分のおかげでSTDが買えるんだからありがたいことだよ 新型はツインプラグで直噴なのか？
馬力やら車重はどうなるんだろうね 逆でしょう
STDは世界で売られているけど、LDは日本だけ
STDのおかげでLDを売ることができる 250だと環境性能上げると馬力が落ちる傾向にある
完全な新型エンジンは何かしら不具合出る確率が高いし現行持ちはしばらく様子見 万が一にもキズモノにするわけにはいかないレンタル車はLD選ぶわな
所有するとなれば満足感得られるSTDを買うだけのこと 短足チビ用にグロムとかあるのにな
身の丈に合ったそういうのに乗ってくれりゃ、メーカーもフルサイズのバイクのLD改悪仕様なんて事しなくてもいいのにな LD乗ってるだけで後ろ指さされてロクな事無いのに
なんでわざわざ買っちゃうのかねえ >545
そりゃおれみたいな身長174センチ短足なヤツが買うのさ
STDは高速走行時のサスのフニャフニャ感が気になるってインプレがあってな
フルサイズオフが欲しかったらＷＲでも探してたね LD乗ってて後ろ指さされるのってこのスレにいる約2名にってこと？(ジクオジ、満足感) ADV150はもともと車高低いアドベンチャーだから良くて、
アフリカツイン、crf250l、crf250 rallyのLDはなんちゃってオフローダーの短足仕様だからダメ、惨めっていうのがよくわからない
車高と重心が低くなればそれだけ安定するんじゃないの サス切っちゃう（詰めちゃう）場合、可動域が狭くなり本来のサスセッティングの美味しい領域が狭くなるのです
本来のオフ車はサグ出しという作業を行い最良の可動域を見つけます
リンク変更は別ですが、スイングアームが適正位置にないと（乗車してないのに水平とか）色々破綻します
要するに元設定から多少犠牲が出るということです、が、バイクの性能は乗り手次第なので安心して振り回せる車格が一番です！ まあ、無理矢理車高下げたバイクに乗らなくても
身の丈に合わせてバイク選べばええよ
セローでもなんでもあるやろ？ たしかにセローでも良かったなぁ
というよりセローの方が良かったのかもしれない
今ではむしろKLX125、KDX125SRとかにしておけば本当はもっと良かったように思う 小さいオフ車はしんどいよ、距離走ってダート走るならフルサイズが一番です
Rallyは距離走ってフラットずりずりするのがいいかなぁ、アクティブ旅バイクって感じ
のんびりトコトコ旅ならセロー ほんとはトリッカーに乗りたいんだけど身長的に合わないからラリー >>552
そうなのですか
街乗りに使いたいんですけど、悪路に強いタイプで選んだため、ラリーＬＤにしたんです
男で身長は平均身長くらいです
セローは見た目もそんなに好きじゃなかったため選びませんでした
>>553
身長180cmくらい？ >>554
街乗りで悪路走破性とはこれいかにｗ
まあ俺も通勤最速目指して、階段降りで河原ダート、スーツの上にオフ装備！とかやってたことも･･･ｗ
一昔前なら、シェルパやXR230、SL230なんかをお薦めだったんだけどね、日本人はブランドに弱いからすぐセローってなるけど、これらのライバル車は街乗り&オフで使うには面白かったよ
顔面取替必需ｗだけどKLX230をちょっと見てみたらいいかも
でも！ツーリング行くならRALLYだと思う、フルサイズでもオフ車は練習次第で街中最速です、目線が高いのも、車幅狭いのもｗステップ高いのもｗさいつよですよ！リーンアウトでクイクイ走ってください！ XR230はXRブランドに仕留められた可愛そうなバイク(´・ω・｀)
シェルパはなんちゃって扱いの学生さん街乗り号扱い（現在レースシーンで結構活躍中ｗ）
ちびオフ界でセローブランドを崩すことはできなかったのです、250になってもセロー最強！は続いたしね
ｼﾞｪﾍﾞﾙ200･･･ ジェベル200の燃費とタンク容量による航続距離は圧倒的だった やっぱりジェベルは皆の心の中にいるんだなぁｗ
でっかいライトにスクリーンつけて貧乏旅行、わくわくするバイクだったね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
