【HONDA】CRF250RALLY part24
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>>69
焼けるし雨入るし五月蠅いし冬寒いしでオンロードで全く利便性ないよな ラリーをモタード化してる人もいるんだよな
シート高下がるしコーナリングもクイックになるんでオンのみならメリット大きい モタード化するとメーターって狂うよね？
どうやって調整するの？ モタードの良さはイマイチよくわからん
ただの好みだろうけど オフ走るんならオフ車でいい
モタードはオフ車と切り離して考えた方がわかりやすい
デュークやグースみたいな街乗りや狭い峠得意な軽量シングルスポーツがあるけど
あれのポジションがもっとゆったり広い車高高い版って思ってるけどね モタードって単にタイヤ変えるだけじゃないんだけど。 >>77
初代Ｄトラレベルで考えたらどうだ？
どうなろうと本人の問題だし。 モタードは小さくまとまった感じがしてすき
でもキット高いからなかなか変える気になれん >>70
オフ車が欲しいのになんでモタードを選ばないとダメなんだ？
前提がおかしいって気づけよ >>81
ありがとう。モタード化興味あるから検討してみるわ。 オンロードしか走らないならモタードは小回りもグリップも効いて速く走れるね
それでもオフ車系選ぶのはやはり見た目の問題か 今日、田舎でまさかのガス欠
最寄りのGSまで7キロも押した俺アホすぎw JAF入ってないの？
まあ、来るまでけっこう時間かかるから、押した方が早いか GSまでの坂の勾配と距離を3Dマップで確認して自力で行けるかどうかは先ず確認した
緩い坂でも荷物の載ったラリーを押すのは死ぬほどキツかったわw
今の時期でもペットボトル500mlの水は飲んで直ぐになくなったので
緊急時はいかに水が重要かを身をもって感じた 税金すら払わないバイカスが任意保険、ましてやJAFなんぞ契約するわけもなく スタンドまで歩いていって
携行缶を借りて戻った方が楽じゃね? ラリーっていいんだけど、オフ走る腕もないおっさんがオフ車に憧れるもオンしか走ってないイメージ >93
割と当たってる気がする
昨日契約した俺がそんな感じ
今まで乗ってきたオフ車が乗りやす過ぎてな。暫くは練習しないとちゃんと乗れる気がしない おっちゃんに「高速道路での走りどうですか？」とか話しかけられた事は結構あるわ コースならともかく普通の未舗装林道走るのにそこまで腕いるか？恐ければゆっくり走れば良いだけ
獣道はラリーの入る場所ではないし問題ないだろ こういうところで「腕」とか言いだす奴は、平地でエアターン決められるくらいのテクを持ってるのが当然らしいから、別に気にしなくていいよ かくいうワタクシも、125ccの原付のオッチャンに
「これ130km/h巡航できる？」ときかれたので
出来ないですと返答しておいた
つかオフオフテクテク言ってるけど、
重量はKTM690エンデューロくらいだからね！ >>99
頭大丈夫ですか？公道では違反ですよって答えるのが最善 ２５０って書いてあるから２５０出るんや！と言っておけばＯＫ
馬力も一緒 >>101
俺はいつも「３００ｋｍ／ｈ余裕で出るわ」って言ってるw 実際のところ、東名とかで100km/h巡航は余裕？ メーター読みで115キロぐらいまで余裕だけど
俺のラリーは実速度と7キロ乖離してて108キロって感じ 東名は知らんけど北海道だと120位で巡航余裕
メーターで140位(スマホのグーグルナビでは130)は出た
ただ回すと燃費が…200km走る前に燃料計点滅し出したわ
皆おいでよ北海道
函岳良かったわー
現行は来年5月終了だってね
次は直噴ツインスパークになるらしいけど
もうちょいパワー出るといいなぁ >>104
>>106
何気に優秀ですな。さすがにオンロードの水冷エンジンと同じだけあって高速でも十分流れに乗っていくことはできるのですね。 なんといってもラリーは、フルカウルであること。これが決定的に他のオフ車と違うところだね。
多少非力なシングル250とはいえ、さすがにラリーマシンレプリカだけあって、高速の快適さが他の250オフの比ではない。
1200のボクサーツインツアラーも持ってるけど、片道500㎞を超える距離でなければラリーで充分。
やはり、軽さは正義だ。 ついでに言うと、忠男エキパイ＋モリワキスリップオンで一回りトルクとパワーを上乗せさせてるから、高速もメーター読み120巡行可能。
下半身から胸にかけてほとんど風をシャットアウトしてくれる。本当に快適だ。 パワーボックスは最高速度は落ちるんだっけ？
まあそんな速度域で走ろうとも思わないから問題ないけど >>93
ラリーをどう使うという以前にラリー車をモタード仕様にするとか言う
競技の区別さえついてない程度のレベルなんだから腕とか以前の問題
ラリー車の舗装路用はターマック仕様と呼ぶことさえ知らないわけで >>111
言いたいことは分かるし尤もだとも思うんだが、俺もモタード化は考えてたりするんだよなぁ。
街中スペシャルとしてはかなり魅力的だと思うんだよ。
モタードの軽快さと足付き性の良さ、そこに大型スクリーンによる防風性能。
ツーリング用にデカいの買っちゃったからの発想だけどね。 >>111
CRF250ラリー自体、450のなんちゃって仕様なんだから
オンもオフも中途半端とかじゃなく、オンロードに全フリしたモタードがあってもいいはずだが
変に玄人ぶって競技だとかにこだわってる方が、自ら楽しさを狭めてるんじゃねーの
こういう系統のバイクはこまけーことは抜きに走り倒してなんぼだろうが それが本質だろうが
ガチでやるんならエンデューロでレースやればいい その競技車両も売ってるんだからさ て事で、新型ラリーはもうちょい軽量化したモタード仕様も希望
ホンダもたまにはそれくらいの変態性を見せてほしい 海外勢も喜ぶよ フルカウルの重いモタードとか誰得だよw
素直にCBR買っとけ CBRとはサスペンションが全然違うし風防もないしスタイリングも全く異なる
軽さだけが気になるならそれこそモンキーでものっとけｗ ポジションが楽で荷物が積めてそこそこフラットダートが走れて燃費がいいバイクが欲しいんだよ
ラリーだから云々って話じゃない わざわざこいつをモタード化する意味がわからんが、昔ヤフオクにアフリカツインをモタード化したゲテモノが出品されてたのを思い出したわ。 >>117
それだったら、400xがいいんじゃないですか？ 市販で出すにはニッチすぎるのは分かるだろ
そんなに欲しければMの足回りを移植すれば良いんでないの？ >>118
買いたいとは思わないが凄え乗ってみたい レースに参加するわけでもないんだから、オフのボディにモタード仕様のタイヤ履かせたってええやんw
俺はダサいステッカーバリバリ貼りつけてでっかいスクリーン付いてて19インチに凹凸いっぱいのブロックタイヤが大好きですが モタード化したいって意見は分かる
モタード仕様車を売れってのは意味がわかんない
完全別物とはいえ自社のファクトリーマシンレプリカなんだから売るわけないでしょ アレやコレやの仕様で販売してくれたら買うって人は
バイク何も持ってない人達だから話にならんのは分かってる >>118
カスタムに意味なんて求めちゃいかんよw モタード言ってる奴も、普通にオン向けのタイヤ履くだけで用が足りる程度の走り方しかせんのにな つーかただ単にだせぇ
センス無し
ＳＮＳで一生消えない傷を負わせてやるわｗ CRF250LとCRF250RALLYが生産終了
灯火器類の基準変更による一時生産終了
生産終了時期は2020年5月 >>133
とうとう来たか
EURO5対応後まで待つかな
序でにガワチェンジも所望
でもやっぱり待てないな 灯火機類の基準変更って何だ？
その時期の二輪関係の改定ってナンバープレートの角度くらいしか思いつかんが、デイライトでも解禁するのか？ これからの購入層が新しいの待つ派と今のうちに買っておく派に分かれるね
メーターの改良やリアランプLED化、外観に多少の手入れはあるとして、また更に価格上げて来るんだろうなと思うと流石にちょっと高すぎる気も
CBR250RRもだけど中身が値段に見合うかどうかっていうより、250オフロードの価格帯から頭2つくらい飛び出てるってのが 先週男爵に行った時は2月って言われたさすがに5月だよな
今後の入荷は来週末と･･･次は2月！だから買うなら今だよ！
と熱心に勧めてきたので別の店で契約てきた
ちなみにホンダにも割と在庫があるらしい。
売れてないのかな？
男爵情報だと新車は品薄で入手困難らしいけど バイクは灯火類の保安基準どこが変わるの？車はオートライト標準装備義務化らしいけど。 プロトタイプのライトに寄せてくれたら飛びつくんだけどなぁ >>132
本気でかっこいいと思ってんのかな？
冗談だよね？
見る目が無いってのは生まれつきなのか、それとも経験で養われないのか
はぁーもし君がゆとり世代なら地球終わったわ 更にカッコよくなったとしても250ラリーでこれ以上重くなるのは勘弁 >>127
Mも生産終了だし、ラリーモタードとか変態っぽいのもいいんじゃね
まあ出ないな
いつか出るジクサー250エンジンの派生車のオフモタに期待でもしとこ >>144
量産型の他と違うって点は良いな
実際オンでの運動性は上がってるようだし >>130
それ言ったらSSとかリッターとか、公道で大型バイク乗ってるやつ全員ｗ ユーロ5対応でエンジン変わるだろうし灯火類の変更だそうだからデザイン変更くるかな 四輪でウインカーのシーケンシャルが義務化になったんだっけ？
バイクのウインカーももしかしたら義務化になったとか？ >>150
シーケンシャルは義務化されてないよ
義務化されたのはオートライト 緩和されてシーケンシャルがOKになったのにそれが義務化になるわけないよな 新型出すなら発売までの期間短くしてほしいよなぁ悶々としちゃうわ。
変に匂わせるくらいなら直前まで隠しきって引っ張ってほしい >>151
夕方暗くなってもライトついてない馬鹿なババアとか多いからな 一部の馬鹿のせいで規制されたりルールが変わったり新たな装備を買わせたりする口実になったり
ほんと害悪だよなあ バイクってエンジン始動と同時にライトが点灯するんやな、知らんかった リトラも壊滅したし、もう北欧だなカナダだかみたく常時点灯義務化でいい >>155
そんなんオッサンも若い奴も分け隔てなくいるだろアホか >>161
ないない
フロントは間延びして顔デカ君だわ
キャスター角はおかしいわ
最低地上高が低いから短足に見えるわ
特にエンジン回りがデップリしすぎて鈍重ぶりがあらわになって超恥ずかしい (*ﾉωﾉ) ラリーをモタード化とか言ってるのが
ラリーをモトGP化と言ってるのと同じだと理解して欲しいな
恥ずかしくて背中ねじねじする >>164
ラリーという一つの競技の中にオンロードもオフロードも存在するわけで
だからグラベル仕様とターマック仕様と言う言葉があるんだが
元々オンロード仕様が存在するラリーという競技の中にモタードレースという別競技を混ぜたら意味判らんだろ 撮り鉄やらなんやらみたいに、拗らせたキモオジはどこの世界でも害悪なんや オフ走らないから小径ホイールとハイグリップタイヤでヒラヒラ走りたいってだけだろ
ラリーでモタードレース出たいなんて誰が言ってんだよ それならわざわざ重いラリーじゃなくてCRF250Mでいいんじゃね？と思うのだが。 ダサ憎がなぜダサ憎と言われているか分からずに
必死になってまともなライダーを煽るってｗ
どうせ服もワークマンなんだろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
