▼【821】DUCATI MONSTER【1200】 40 ▼
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
▼【821】DUCATI MONSTER【1200】 39 ▼ [無断転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1502892961/
次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。 821 買いました!
まだ納車されていませんがこのバイクの注意点とかありますか? 試乗したときは右足が熱い事しか気になりませんでしたけど。 注意点というか、ポジション微妙だからそこら辺いじると乗りやすくなる
ブレーキのフィーリングはブレンボにしてはイマイチ
乗ってて欠点ってこんなもんかな >>156
その右側の遮熱対策すると夏が幸せになる 信号待ちでニュートラに入りにくいから
停止する前にNに入れとくといいよ とか >>156
アフターパーツは買い漁っておいた方がいいよ、有るうちに
821には限らないけど パニガーレでよく使われてるやつ
ttp://www.zircotec.jp/use/index.html 821darkのタンクのステッカーが剥がれてきたorz 車の赤や黄色はすぐに退色するよね
でもドゥカティのは古いバイクでも綺麗なままなのが多い気がする。 車庫に入れているからかそれとも塗料の質がいいのか。 ドゥカティの赤はちょっと暗めだから紫外線で白みにくい気がする あえて821にする理由って何?
一つもメリットないと思うけど エンジン回したいなら250とかの方が良いと思うけど >>172
前もその質問してたよね
俺はホンダ1300からの乗り換えで軽いのに乗りたかったからだ! >>172
ポジ要素 40万くらい安い、7kgくらい軽い、夏少しだけ熱くない
ネガ要素 片持ちじゃない、DQSがオプション
こんなとこかな? 街乗りは821と1200どっちがいいですか?迷ってます。
スクランブラーにしろというのは無しで >>177
街乗りという点ではあんまり変わらないと思うけど
非力な方が乗りこなしやすい
1200だって重くないし 俺は迷って821にしたけど1200でも良かったかなと思ってる >>174
SUGOだとR1とR6でタイムに差がない、下手したらR6のが速い
250ccは一般道の追い越し加速が弱すぎて
観光バス追い越すだけで命掛けになりがち
伊藤真一が1200(恐らく1200S)乗ってるけど
自分はパワー欲しいので峠(蔵王)でホンダ車乗るならCB1000Rみたいなことを書いてた
ここの住人も797を引き合いに出してないだろ
750ccだと物足りないが、リッターバイクだと持て余すのが一般人の感覚かと
高速使って長距離走る場合は排気量が正義 そうそう上り坂で遅い軽を抜くのが大変なんだよ250 間違えて821を買ってしまった人たちの逃げ道を残してやれって 177ですが、
皆さんの意見をまとめると、
予算に余裕があるなら、
821に乗るメリットは無いという事ですね。 >>186
そう
1200買えない
1200はよう乗らん
という訳じゃなければ1200でしょ
不具合情報とか例外選択肢は別として >>186
余裕あるなら1200が良いと思うが買うなら1200Sにした方がいいよ テルミのupmapって自分で書き換える方法なんてあるのでしょうか?
有料でも構わないので・・・ サブコン入れたくないという意味?
こんな感じで自分でマップ解析すればいいんじゃない
ttps://www.vrtuned.com//images/textron-continental-md3-ecu-flash.jpg どこかの動画で自分で書き換えしている方が居たので・・・
そんなソフトが販売されているのかと・・・
車検の度に戻さないといけないんですよね? マフラーノーマルならマップ戻さなくても車検は通る
厳しい正規デーラーだと戻さないとダメと言うところもあるだろう >193
マップ戻さなくても・・・との事ですが
キーオンにしたときにRACINGの表示が出ますが
Dだと見透かされますかね・・・
ノーマルマフラーに戻して車検は出すつもりでしたが マップキー持ってなかったり正規D以外で車検やるならマップ戻さないのはわかるが
マップキー持ってて正規Dで車検やるつもりなのになぜマップ戻したくないんだ? MAPの再書換の際に費用が発生するからです・・・
車検切れの中古買ってノーマルマップに戻し(販売先の規定)
車検通す→車検後→MAPの書換依頼したら25,000円(税抜き)取られたから・・・
完全にやられた感がありますが ずいぶんとお高くとまったDだな。
オレのとこはマップの書き換えで金取らねえよ。
Dが金取ることは否定しないがその金額はボリ過ぎ。
他のDに行くかドカもよく見てるバイク屋持っていきな。
どうせ日本向けのマップ更新なんてほとんどないから
深刻な不具合がなければ正規Dにこだわる必要ないよ。 マップってECUに追加されるだけで書き換えというより切り替えなんじゃないの? そう正確にはマップキーで切り替えしているだけ
だからあんな簡単に終わる作業にボッタ工賃取るようなDが・・ そうですね切り替えですね
工賃払ったのはDでは無いです
購入した大手販売店です
ショップ探してみます なんだ正規Dじゃないのか
それならその店が正規Dまで車両持って行って
マップ替えてるから車両の陸送代だろ。 いやグループでDやってる店舗です
なので専用ピットがあります
もうわかってしまうと思いますが 車検が車検がとか言ってるくせに・・・
他の日本車でもハンドル変えて短くなると構造変更とか言ってたのに
やたらうるさいくせに
私が買ったオートバイはよくよく調べたら社外の45ミリも短いハンドル付いてて車検通るから不思議なショップですわ
もちろん構造変更なんて適用されてないし
結局体裁だけなんでしょうね
少し値引きさせたから取り返されたのでしょう
私がバカでした
リターンなんで そうですね切り替えですね
工賃払ったのはDでは無いです
購入した大手販売店です
ショップ探してみます >>205
検査官によって違うのは当たり前のことなんだけど
素人さんはこれだからw 最近イモビの警告灯がしょっちゅう付くのだが
ガソリンスタンドのチップなど一緒に付けていると誤作動したりするんですかね・・・ >>211
エネオスのエネキーは何かと相性が悪いと聞いた事あるよ ラジエターコアガード付けようかと検討中
冷却機能下がったりしないですか? >>214
オレはアエラの付けてるけど特に気にならないな。
ちなみに821でそんなに暑くない甲信地方。 >>214
モトコルセの付けてるけど40km/h出てれば走行風でファン回ってるから気にするほど変わらないんじゃないかな〜
ガード付けてないと30km/h位でも回るのかな? >>213
ありがとうございます
シェルのキーとモービルのキーが一緒になっているので
とりあえずばらして様子見ます
Dに電話相談したら真っ先に何かつけてますか?
って聞かれたのでそれが原因かも・・・ >>217
2015 1200S乗りだけど、リアのエア噛みで半年位でディーラーに見てもらってる。
今日もディーラーに持ち込んだ。 >>221
エア吸うってより加熱して気泡が出来るのでは?
ベーパーロック現象・・・
確かにリアの効きは甘いような感じがするね 5速6速のギア抜けが酷い
まだ1500kmしか走ってないしアタリが付いてきたらマシになりますか? アタリ付いてもたぶんあまり変わらないよそんなもん、
あとシフトアップ早すぎもある、もっと引っ張れ >>225
アドバイスありがとう!
6速で抜けたとき加速しながらクイックシフト使ってたの
でギア抜けしたから一気にレッドまで回っちゃって…
まだ完全に慣らしも終わってないのに 中古で1100evo買おうかと思うんですが注意点ありますか? スリッパークラッチ付いてない
リンク周りにスチールメッキが薄くて錆びてくる
せっかく古い中古買うのに乾式クラッチのモデルじゃなくていいのか?
シャリシャリ言わせながら左手の握力鍛えるの楽しいぞ 20000kmくらい走ってても、ちゃんとデラでヘッド回りの点検交換されてるのを選ぶ レスありがとうございます!
あの年代は錆やすかったりヤレやすかったりするんでしょうか?
あまりタマもないようなので程度良さげなのを気長に探してみます 228が言うような理由で4年前に1100Sを買ったわ
乾式クラッチと前後オーリンズ目当てで
いま17000キロだけど不具合もサビ(海近だが)も出てないよ アエラのステップってどうなのかな?
1200Rです
他におすすめメーカーあります? 2016年式821は諸元だとリアタイアの扁平率60なんですが、扁平率55のタイヤを履かせたらトラコンやらabsやらに影響ありますかね?
履かせてる人いますか? BS T31 190/55zr17に換えた
これだと直径が2mm位しか違わないので、電子制御あたりの挙動に不安や違和感があったりとかは無いです
峠を流す程度なんで、それ以上の走り方をするなら参考にならないか >>234
タイヤ外径が小さいからコンピューターが空回りしていると誤検知するね。
トラクションコントロールが効きっぱなしになり、メーターにアラームが出る。このアラームはディーラーでしか解除不可能!
うる覚えだがその年式のムルティからはタイヤサイズ認識機能が付いたとオモタ… >>234
コンピューターがタイヤが空回りしていると誤検知しトラクションコントロールが効きっぱなしになるね〜
うる覚えだがその年式のムルティからはタイヤ外径認識機能が付いたとオモタ… やっぱり影響がありますかね…
190/55にするのは思いつきもしなかったですが確かに外周変化は少ないですね
参考になりましたありがとう 4輪と違って扁平にしてもあまり意味はないと思って純正サイズしか履いた事ないけど
電制なんか別としてバイクでも扁平の意味ってあるの? >>240
どちらとも言えない
最近のレースではストレートでも蛇行してパワーロスを減らす工夫をするようになった >>242
私も探してるけど無さそうです
純正は排圧が高いのと重いのが不満
EU規制をクリアしてるのはありますね 車検対応マフラーなんてショボ過ぎて変える意味ないじゃん
車検の時に付け替えるだけなんだから気に入った好きなの買えば? 日本はEUよりちょい厳しいからなあ
ガルーダinc.の輸入量が足りないと思われ クーラントの残量確認はバイクを直立させた状態で見るのですか? 説明書にはハンドルを左に振り切りしか書いて無いので直立させるのかサイドスタンド使って停めいてる状態で見るのか分かりませんでした。 ありがとう!
オイルの方は直立にして見るって書いてるのにクーラントの方には書いてなかったので気になって ステップの件で質問した者です
アエラは移動量が少ないとの事で
ベビーフェイスとDUCABIKEについて調べてみました
DUCABIKEについてはいまいちセッティングの幅が理解できないのですが
上記の2銘柄でしたらどちらが良いでしょうか?
使用経験のある方お願いします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています