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次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。 正直装備見てると1200と統合する気はするなぁ
トップモデルはストファイV4にするんじゃないの
若しくはディアベル 1200,821,797のドカパフォ アクセサリって
いつまで手に入るんだろ? このデザインで700か800あたりが欲しいな
あんなパワーいらないしもう少し軽くなるだろうから求めてるゾーンにドンピシャだわ ボーナス出るし、DP製ショートフェンダーとウィンカー 買っとくか… 821乗りですが、
皆さんテルミニョーニの
バッフルは付けてますか?
外してますか? M1100の油圧クラッチタンクとリアブレーキタンクは1098系と同じ? 821後期でヘッドライトバルブを
LEDに換えてる方いますか? 新型はタンク小さいしタンク下はエアクリボックスが占有してるようだから
バッテリーがシート下に移動してくれてたらいいなぁ 1200Sは2020年モデルで最後になるんだね
まだ今なら新車で買えるけど高くて悩むわw 現行のデカくて重いモンスターはドカの歴史からしたら希少価値がありそう >>532
まえヘッドライトユニット外して見てみたけど、結構微妙な狭さ
バラストが内蔵されてるデイトナのプレシャスレイなら入りそうかなー?くらい
人柱頼む 前期は
スフィアライジンクαが
確認済みだが、
後期は情報がないな 道理でLED換装の情報が無いわけだ。
やはり高効率ハロゲンか・・・ 明るさ重視しなくていいならハロゲンとほぼ同じ全長のコンパクトなLEDがあるだろ。アマとかで中華がよりどりみどりでたくさんあるぞ。 明るさ重視しないledってなんか意味あるか…?
低電力と寿命?中華で…? LEDなら中華でも明るいんだけどね。白くなればいいだろ?
モンスターのヘッドライトにおさまるコンパクトなLEDは爆光は期待するなてことだよ。 その中華LEDと高効率ハロゲンでは
明るさはどっちが上? 照射範囲も重要。
ハロゲン前提で設計されたユニットにLED入れると照らす領域の境目がくっきり別れがちだから、人によっては違和感あるかも。
柔らかく広がるハロゲンに対してLEDはの光は直線的な印象。 ヘッドライトをledにするなら
照射幅、発熱対策をきちんとやっておかないと、
暗い、消灯などのトラブルにつながるので
ご注意を。
LEDは直進性強いから、
特に対向車から見えるよう
きちんと確認した方が身のためですよ。 対向車からは見えるけど
運転手から見たら暗いんだよなあ 来年すぐに最終 1200S入ってくるんだけど
やっぱりメンテナンススタンドある方が良いよね
寒い時期だけど楽しみだなー ヘッドライト外したついでに、用品店行って色々フィッティングしてもらってきた
結果的には有名どころは全滅だった
エルリボンrevo 、スフィアライト、プレシャスレイ
後ろのカバーに干渉するね
最近ライジングαやプレシャスレイzとか小型の奴がでてきてるか、そこら辺のH7が出るまで高効率ハロゲンでお茶を濁すしか無いな ちなみに5100kのバルブにしたけど、それでもポジションのLEDよりちょい青が強い
ポジションの色に合わせるならやっぱり6500kを選んだ方が吉 LEDは中華のファン付きカットラインも明るさも国産より全然良い
国産信仰が強い人には無理だろうけど >>548
ある方が圧倒的に便利
フロントスタンドもあった方が良いよ だいぶ中華押すなぁ笑
じゃあそのおすすめできるやつ教えてくれない?? 色温度の単位も知らないのかよw
Kは小文字じゃなくて大文字な >>554
あうLEDがなかったから、一応ポジションに合わせた色味のバルブにしたかったってこと。
一応高効率ハロゲンだから多少は明るさもマシになるの期待して
あ、知ってるとは思うけど本体のポジションはLEDで、ヘッドライトはハロゲンだから色味が合ってないのよ。
>>555
ケルビンは明るさじゃなくて色味じゃ無いの?
>>556
じゃあ脳内で変換しといて笑 >>554とか>>555へのイヤミのつもりだったんだが、ちょっと紛らわしかったな あ、そうなのね
ちなみに一応試走してきたけど、やっぱり明るくなかったです>高効率ハロゲン
諦めて純正使うか、大手が新型出すの待つか、中華くじ引くかが現状かなぁ >>559
規格はH7?ハイとローは別だよな?
試しに中華使ってみな2〜3千円で売ってるからダメだったとしても痛くないだろ。
ハイビームはハロゲンのままにしておけば車検問題ないから。 >>560
うん、だからそのおすすめを教えてくれない?
すでに中華は一回試してるんだよ
すぐ切れるとか、発行量自体はそれなりにあったけど、光が拡散しすぎて結局は暗いって奴だったんだよな
んで前走る人からは眩しすぎるって散々だったわ おすすめなんかない、ヘッドライト丸ごと交換でもない限り中の球だけハロゲンからLEDに替えるのは国産中華関係なくどこか割り切りが必要。 俺のオススメで満足出来るか分からんからアマゾンの口コミの良さそうなの買っとけば?
ハロゲンよりマシなのは間違いない 中華は明るさもカットラインもいいんじゃ無いんかーい!
結局情報は何もなしか ハロゲンはいずれ消えゆくだろうけど、現時点ではヘタなLEDよりずっと頼りになる。枯れた技術の強み、まだまだ捨てたもんじゃない。 後付け中華LEDのグレア光ギラギラが鬱陶しいって経験をした事無いのだろうか
それとも、普段かまされまくってるから俺も!って精神なのだろうか 夜乗らないからギラギラは受ける側でも気にならないな 1200と821が
ドゥカティのHPラインナップから
消えたね。 新型一本にまとめるのか
新型空冷1100の夢は潰えたか… 2ヶ月前に821納車したんですけど、
水ジャージャーかけて洗車していいですか?
それとも水使わないで
プレクサスかバリアスコートで
拭いた方がいいですか?
みなさんどうしてますか? バイクの保管は物置倉庫です。
水ジャージャーするのは、足回り限定で
余程汚れたとき程度ですね。
水ジャージャーするなら、コンプレッサーで水を飛ばせないとね。
水が変なところに入り込む恐れがあるので、高圧洗浄を下から吹くなんてしない方が良いですよ。
毎回乗った後に簡単な掃除。
シリコンスプレーとバリアスコートで拭き拭き。
チェーンはたまに見る程度。
ナップスとかで売ってるチェーンクリーナー1式。
なので、水は殆ど使いません。 >>571
まだバイクの取り扱いに慣れていないなら、洗車じゃなくて拭き掃除がバイクを痛めにくいかも
洗車の場合は拭きあげたあとにチェーンや足周りの摺動部やゴム類への注油が必要になるからね
注油を怠ると動きが悪くなったり、錆が発生したり、ゴム類の寿命を縮めたりする
拭きで済ませるなら、薄めた中性洗剤を含ませたウエスで拭きあげたあとに、シリコンオイルを含ませたウエスで磨くと良いよ
俺はホムセンのペーパーウエスとシリコンオイルスプレーを使ってる(あわせて300円位かな)
くれぐれも力をかけないように、撫でるように
雨天走行をしたとか、凍結防止剤が撒かれる所を走行をしたとかだと理想は「洗車」だけどね
洗車する場合はエアーブロアーがあると拭きあげがスッゴク楽になるから持っといて損はしないよ
https://i.imgur.com/Pns8b2W.png 別に水ぶっかけても問題ないよ
エアブローできるならそれに越したことはないけど
水流して丁寧に拭き取れば基本大丈夫だけど、長く乗りたいなら洗車した後バイクで走ってやるのが一番 571です。
ずっと国産大型でしたが、
今回初の外車でトラブルの心配がありました
ガレージ保管雨天時乗らない
ですので、下回り以外は
プレクサスとバリアスコートでいきます。 新型モンスターの値段がなかなかHPに載らないと思ってたらスペックの所の上の写真の所に出てたんだな。
無印が受注生産で+は通常なのか…
メーターバイザー格好悪いから要らないのに。 新型monsterのプロモーションビデオの中で、
金色サスのデザイン画が出ているから、
monster s なんて考えてるのかな? >>576
自己レス
なんか朝見た時は150万切ってた+が150万超えになってるような気がする… 連投すんません。
赤は149万5000円ですが、
ほかの色は2万アップですね。 >>580
そうみたいですね。
何度か色と無印/+を変えてみましたが、バグってるようで色変えても値段が変わらないときがあるようです。 821のリアアクルスナットは
左右どちら側から緩めるのですか? タイ製のドカならタイ製のホンダでいいじゃんってなりそう。 >>539
LEDバルブがはみ出す部分だけ
蓋をカットしたらどうだろうか? https://i.imgur.com/oOuKjzU.jpg
ハイシート入れたぞぅ
かなりニーグリップしやすくなるのと、重心移動がしやすくなって中々ベネ
足つきも気にならないね 1200の標準シートはお股が痛くなるから821のシート入れたわ 新型モンスターのじゃない感があったので、現行最終を買おうと思って近所のディーラーに行ったら売約済みでしたが、1200S国内在庫確保出来たって、先程ディーラーから電話ありました。
とりあえず、アエララジエターガードと、モトクレイジーフェンダーレス追加しました。
来週末に本契約&支払い行ってきます。
これでバイクガレージの日独伊三国同盟完了です! 新型モンスターのバッテリー搭載位置はどこになるんだろ?
タンク下はエアクリボックスが占有してるみたいだが >>594
タンクカバーに隠れ、前方に入っていたりして。
メインシート下のとちらかじゃないかなー。
交換が簡単だと良いですね。 今回は軽量化に拘ったみたいだから多分バッテリーはリチウム化されてる筈。軽量コンパクトでレイアウトの自由度上がる。 821のクイックシフター
2速→3速に上げる時に結構ショックあるよね?
自分的には回転数もあげて(5000回転以上)ペダル操作も素早くしているつもりなのに。
3速以上はスコスコ入ってショックも無い
たまに6速で抜ける時あるけど 俺の821は1速→2速のショックが大きい
そして4速→3速で抜ける事があります レギュレターのカプラーのオイルチェックしといたほうがいいぞ >>599
それはクイックシフターの作動と
何か関係あるの? うちの821のDQSも1速→2速のショックが大きくて、トラコンが一瞬点滅する ダウンした時に抜けることあるね
3→2が1番多い 次いで4→3だな DUCATIのなかでは売れてるって聞いたけど
ツーリングに出掛けたらZ900RSを
見掛ける機会が多いけど
Monsterはたまにしか見ないけどな https://i.imgur.com/NnyKYcZ.jpg
規制されてて書き込めなかった。supareeとかいうところの。
後は耐久性かな…夏場どうなるか 僕はみんからで見掛けた
a500-n33-h7をポチりました
違うスレの話題だけど
ライト横とタンク上のステッカー剥がしてますか? 納車されて
即剥がしました。
ドライヤーとシリコンオフで。 >>612
NOVSIGHTのやつかな?
チップがCREE製とかで良さそうだから悩んだけど、根本のヒートシンクが入るか不安だったんだよな…
現状変なチラつきもないし、回しても明るさは安定してる
ところで誰かHi側のH1試す人いないかな 古いモンスターがお値打ちだから買おうか迷ってるんだけど、タイミングベルトは距離乗らなくても2年毎に交換必須と思えばいいの? 使用環境次第だからなんとも言えないけどそんなにまめに買えなくても大丈夫だと思う
テンショナーのべアリングもダメになるから両方とも定期的に点検してね >>616
納車時に両方交換してもらうよ。
ありがとう。
年間1500km〜3000kmしか走らないから
4年くらい使えると嬉しいな〜。 去年の年末に最終1200S買ったけど
もうすでに2000キロちょっと走ってる
恥ずかしいけど明日もソロツーですw 気に入ったバイクに出会えたのは良い事ですね。
自分も気楽なのでソロばかりです。
ツーリング誘ってくれと言われるけど… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています