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次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。 来年すぐに最終 1200S入ってくるんだけど
やっぱりメンテナンススタンドある方が良いよね
寒い時期だけど楽しみだなー ヘッドライト外したついでに、用品店行って色々フィッティングしてもらってきた
結果的には有名どころは全滅だった
エルリボンrevo 、スフィアライト、プレシャスレイ
後ろのカバーに干渉するね
最近ライジングαやプレシャスレイzとか小型の奴がでてきてるか、そこら辺のH7が出るまで高効率ハロゲンでお茶を濁すしか無いな ちなみに5100kのバルブにしたけど、それでもポジションのLEDよりちょい青が強い
ポジションの色に合わせるならやっぱり6500kを選んだ方が吉 LEDは中華のファン付きカットラインも明るさも国産より全然良い
国産信仰が強い人には無理だろうけど >>548
ある方が圧倒的に便利
フロントスタンドもあった方が良いよ だいぶ中華押すなぁ笑
じゃあそのおすすめできるやつ教えてくれない?? 色温度の単位も知らないのかよw
Kは小文字じゃなくて大文字な >>554
あうLEDがなかったから、一応ポジションに合わせた色味のバルブにしたかったってこと。
一応高効率ハロゲンだから多少は明るさもマシになるの期待して
あ、知ってるとは思うけど本体のポジションはLEDで、ヘッドライトはハロゲンだから色味が合ってないのよ。
>>555
ケルビンは明るさじゃなくて色味じゃ無いの?
>>556
じゃあ脳内で変換しといて笑 >>554とか>>555へのイヤミのつもりだったんだが、ちょっと紛らわしかったな あ、そうなのね
ちなみに一応試走してきたけど、やっぱり明るくなかったです>高効率ハロゲン
諦めて純正使うか、大手が新型出すの待つか、中華くじ引くかが現状かなぁ >>559
規格はH7?ハイとローは別だよな?
試しに中華使ってみな2〜3千円で売ってるからダメだったとしても痛くないだろ。
ハイビームはハロゲンのままにしておけば車検問題ないから。 >>560
うん、だからそのおすすめを教えてくれない?
すでに中華は一回試してるんだよ
すぐ切れるとか、発行量自体はそれなりにあったけど、光が拡散しすぎて結局は暗いって奴だったんだよな
んで前走る人からは眩しすぎるって散々だったわ おすすめなんかない、ヘッドライト丸ごと交換でもない限り中の球だけハロゲンからLEDに替えるのは国産中華関係なくどこか割り切りが必要。 俺のオススメで満足出来るか分からんからアマゾンの口コミの良さそうなの買っとけば?
ハロゲンよりマシなのは間違いない 中華は明るさもカットラインもいいんじゃ無いんかーい!
結局情報は何もなしか ハロゲンはいずれ消えゆくだろうけど、現時点ではヘタなLEDよりずっと頼りになる。枯れた技術の強み、まだまだ捨てたもんじゃない。 後付け中華LEDのグレア光ギラギラが鬱陶しいって経験をした事無いのだろうか
それとも、普段かまされまくってるから俺も!って精神なのだろうか 夜乗らないからギラギラは受ける側でも気にならないな 1200と821が
ドゥカティのHPラインナップから
消えたね。 新型一本にまとめるのか
新型空冷1100の夢は潰えたか… 2ヶ月前に821納車したんですけど、
水ジャージャーかけて洗車していいですか?
それとも水使わないで
プレクサスかバリアスコートで
拭いた方がいいですか?
みなさんどうしてますか? バイクの保管は物置倉庫です。
水ジャージャーするのは、足回り限定で
余程汚れたとき程度ですね。
水ジャージャーするなら、コンプレッサーで水を飛ばせないとね。
水が変なところに入り込む恐れがあるので、高圧洗浄を下から吹くなんてしない方が良いですよ。
毎回乗った後に簡単な掃除。
シリコンスプレーとバリアスコートで拭き拭き。
チェーンはたまに見る程度。
ナップスとかで売ってるチェーンクリーナー1式。
なので、水は殆ど使いません。 >>571
まだバイクの取り扱いに慣れていないなら、洗車じゃなくて拭き掃除がバイクを痛めにくいかも
洗車の場合は拭きあげたあとにチェーンや足周りの摺動部やゴム類への注油が必要になるからね
注油を怠ると動きが悪くなったり、錆が発生したり、ゴム類の寿命を縮めたりする
拭きで済ませるなら、薄めた中性洗剤を含ませたウエスで拭きあげたあとに、シリコンオイルを含ませたウエスで磨くと良いよ
俺はホムセンのペーパーウエスとシリコンオイルスプレーを使ってる(あわせて300円位かな)
くれぐれも力をかけないように、撫でるように
雨天走行をしたとか、凍結防止剤が撒かれる所を走行をしたとかだと理想は「洗車」だけどね
洗車する場合はエアーブロアーがあると拭きあげがスッゴク楽になるから持っといて損はしないよ
https://i.imgur.com/Pns8b2W.png 別に水ぶっかけても問題ないよ
エアブローできるならそれに越したことはないけど
水流して丁寧に拭き取れば基本大丈夫だけど、長く乗りたいなら洗車した後バイクで走ってやるのが一番 571です。
ずっと国産大型でしたが、
今回初の外車でトラブルの心配がありました
ガレージ保管雨天時乗らない
ですので、下回り以外は
プレクサスとバリアスコートでいきます。 新型モンスターの値段がなかなかHPに載らないと思ってたらスペックの所の上の写真の所に出てたんだな。
無印が受注生産で+は通常なのか…
メーターバイザー格好悪いから要らないのに。 新型monsterのプロモーションビデオの中で、
金色サスのデザイン画が出ているから、
monster s なんて考えてるのかな? >>576
自己レス
なんか朝見た時は150万切ってた+が150万超えになってるような気がする… 連投すんません。
赤は149万5000円ですが、
ほかの色は2万アップですね。 >>580
そうみたいですね。
何度か色と無印/+を変えてみましたが、バグってるようで色変えても値段が変わらないときがあるようです。 821のリアアクルスナットは
左右どちら側から緩めるのですか? タイ製のドカならタイ製のホンダでいいじゃんってなりそう。 >>539
LEDバルブがはみ出す部分だけ
蓋をカットしたらどうだろうか? https://i.imgur.com/oOuKjzU.jpg
ハイシート入れたぞぅ
かなりニーグリップしやすくなるのと、重心移動がしやすくなって中々ベネ
足つきも気にならないね 1200の標準シートはお股が痛くなるから821のシート入れたわ 新型モンスターのじゃない感があったので、現行最終を買おうと思って近所のディーラーに行ったら売約済みでしたが、1200S国内在庫確保出来たって、先程ディーラーから電話ありました。
とりあえず、アエララジエターガードと、モトクレイジーフェンダーレス追加しました。
来週末に本契約&支払い行ってきます。
これでバイクガレージの日独伊三国同盟完了です! 新型モンスターのバッテリー搭載位置はどこになるんだろ?
タンク下はエアクリボックスが占有してるみたいだが >>594
タンクカバーに隠れ、前方に入っていたりして。
メインシート下のとちらかじゃないかなー。
交換が簡単だと良いですね。 今回は軽量化に拘ったみたいだから多分バッテリーはリチウム化されてる筈。軽量コンパクトでレイアウトの自由度上がる。 821のクイックシフター
2速→3速に上げる時に結構ショックあるよね?
自分的には回転数もあげて(5000回転以上)ペダル操作も素早くしているつもりなのに。
3速以上はスコスコ入ってショックも無い
たまに6速で抜ける時あるけど 俺の821は1速→2速のショックが大きい
そして4速→3速で抜ける事があります レギュレターのカプラーのオイルチェックしといたほうがいいぞ >>599
それはクイックシフターの作動と
何か関係あるの? うちの821のDQSも1速→2速のショックが大きくて、トラコンが一瞬点滅する ダウンした時に抜けることあるね
3→2が1番多い 次いで4→3だな DUCATIのなかでは売れてるって聞いたけど
ツーリングに出掛けたらZ900RSを
見掛ける機会が多いけど
Monsterはたまにしか見ないけどな https://i.imgur.com/NnyKYcZ.jpg
規制されてて書き込めなかった。supareeとかいうところの。
後は耐久性かな…夏場どうなるか 僕はみんからで見掛けた
a500-n33-h7をポチりました
違うスレの話題だけど
ライト横とタンク上のステッカー剥がしてますか? 納車されて
即剥がしました。
ドライヤーとシリコンオフで。 >>612
NOVSIGHTのやつかな?
チップがCREE製とかで良さそうだから悩んだけど、根本のヒートシンクが入るか不安だったんだよな…
現状変なチラつきもないし、回しても明るさは安定してる
ところで誰かHi側のH1試す人いないかな 古いモンスターがお値打ちだから買おうか迷ってるんだけど、タイミングベルトは距離乗らなくても2年毎に交換必須と思えばいいの? 使用環境次第だからなんとも言えないけどそんなにまめに買えなくても大丈夫だと思う
テンショナーのべアリングもダメになるから両方とも定期的に点検してね >>616
納車時に両方交換してもらうよ。
ありがとう。
年間1500km〜3000kmしか走らないから
4年くらい使えると嬉しいな〜。 去年の年末に最終1200S買ったけど
もうすでに2000キロちょっと走ってる
恥ずかしいけど明日もソロツーですw 気に入ったバイクに出会えたのは良い事ですね。
自分も気楽なのでソロばかりです。
ツーリング誘ってくれと言われるけど… 611です。
610のLED取り付けました。
イイ感じですね。 >>621
おめでとう
カットラインや明るさはどんな感じ? ポン付けでちょっと走った程度で
暗い時間にまだ乗って無いです
明日にでもプラスドライバー持って試走してみます ガレージ内で調整
光軸を四回転近くダウンして良さそうだったので
街灯の少ない田舎道を少し走って来たけど
パッシングもされずに明るさも充分でしたよ
でもハロゲンでは夜ほとんど乗って
無かったから御免なさいw 最近タンク手前部分の小傷が気になってます
皆さんどんなタンクパッド貼ってますか? 純正のタンクパッド貼ってるけど
無い方が綺麗に見えるんじゃないかな >>625
傷が少しついてるなら、コンパウンドで軽くならし、
上から何かしらでコーティング。
あとは日々の手入れで、
コーティング繰り返してれば、
傷はつきにくいと思いますよ。
タンクパッドを機能的に張るなら
ライディングスタイル、ウェアのジッパーを考慮して
張る程度かと。 純正でも小傷付きますよ!
かなり下の方に貼るとか
上の方が書いてるけど
服装に気を付けたほうが良いかも
https://i.imgur.com/pky3HWe.jpg 老眼鏡かけてタンク見たら
小傷だらけで笑ったわww >>633
何Monsterですか?
僕の20年製1200Sには刻印無いです
タンクのシールは簡単に剥がれたけど
ライトの横のはドライヤー使ってもキツかったw ヒートガンとドライヤーを似たものだと勘違いしてる人は多い 残った糊はシリコンオフとプレクサスで
簡単に処理できました 796の馬力とトルクが丁度よい
躊躇無く開ける事が出来る
797のエンジンは低速がとても扱い易くなったけど、エンジンの面白みは減ったと感じる 821のエンジンmid設定が気持ちいい
前方から腰の辺りを引っ張られるような感覚 >>640
どことなくキャブのテイストがあって
俺も気に入ってる 1200Sに3000キロほど乗ったけど
怖くて全開なんて僕には無理だわ
まだ182までw 260くらい出るんでしょ?
ずっとurbanモードです >>635
18年式の821です
821の丁度良いパワー感は最高ですねぇ S2R1000ですがフロントの左ウインカーが点かなくなって玉を変えても直りません。リアの左はハイフラ状態です
故障の程度が分からないのですが修理代はいくら位見ておけば安全でしょうか…? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています