【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part55【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
マットペールブルーメタリック2（マットペールブルー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト）
マットグレーメタリック3（マットグレー）NEW COLOR
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック 6（ホワイト）
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/ >>471
トリシティ用として発売されてる中ではちゃんとJMCAでチャンバー室や配管長さを長くするよう工夫してあって一番いいと思うよ 価格.comのレビューから
ttps://review.kakaku.com/review/K0000672462/
＜出足のスムーズさと加速は雲泥の差
試乗時は結構なもたつき感じましたから。
マフラーでこうまで違うかとは驚きました。
〜中略〜
80kmを超えても加速感十分
マフラーのおかげ？かどこからでも加速します。＞ 80超えてからも…ってのはさすがに言い過ぎかな
抜けをよくしてあるけど配管長とチャンバーで低速域から高速域まで走りやすい。
ただ、ステンレスのパイプの焼け模様が染みみたいに汚いのが残念。あまりいいステンレスじゃないのかも。
値段に見合うかと言われると自己満足かな。 確かにステンレスとしか書いてないね
ステンレスの種類までは書いてないね >>471
今は受注数がある程度揃わないと作らない状況。ステンレスモデルとチタンモデルはパワーが気持ち違うけど気にする程の差はない。チタンはチタンとステンレスのハイブリットだから軽さもたいしてちがいはないです。 直線は速いだろうね
250ccの普通の２輪ビグスクと同等以上だと予想 ヤングマシン２月号 より
トリシティ250 予想
XMAXベース
2020 冬
税込み 90万円 今とか言ってる奴はたぶんアニメ基準なんじないか？
いまは2020冬アニメだからｗ 夏になってから考え始めてもいいだろ
しばらく忘れておけ >>483
国産3輪に90万ってそれもう車でいいじゃん ７０〜８０万くらいな気がするなー
３００っていう時点で日本でそんなに売る気ないだろうし NMAXとトリシティの価格割合くらいになるんじゃないか
XMAXとトリ250で 90万なら車で良いとか
NIKENディスってんの？ XMAXが65万くらいですから、最低＋20万で85万以下は有り得ないですね。
チルトロックの追加もありますし。もっといくのかな？ トリ250は日常の足ではなく趣味人向けだから100万くらいでも買う人は買うだろうね
TMAXだって高いDXバージョンのほうが通常版より圧倒的に売れてるし10万20万でひーひー言ってる層は相手にしてないと思う 理想は250と400の二本立てかな
まぁ無理だろうけどね ナイケンが残念で購入見送ったから
トリシティ300欲しい ポチポチっとスタッドレスタイヤに変えられる機能欲しい >>502
トリシティはホイールごとタイヤ交換すんのに3本30分ぐらいでいける まじで？
なんも工具ないけどいける？
スタッドレスタイヤに履き替えて富士五湖キャンプしたかったけどタイヤ交換代が高すぎて諦めてたんだけど スペアのホイールが高いじゃないか…
3本で10万ぐらいしそう >>503
んな、こたあない
今も夫婦で大型のってるし スタッドレス用にもホイール用意しないと夏冬と履き替えが頻繁ですごく傷むじゃないの >>505
工具無しで行けるわけ無いだろ
金無いなら３輪チェーンとか工夫しろよ 300いつ出るんだろう待ち遠しい。155処分して発売待ちしてるけど少し早すぎる処分だった。 未だに嫁やら彼女という言葉に過剰反応するヤツがおるんやな･･･ >>514
ありがとう。色々と細かく書いてあって助かりました。 なんか希望的憶測記事だけど、250ccも400ccも出ないだろ。
出るなら現行鳥がもっと売れてる。
現行鳥が個人的にベストサイズだから出ても買わないけど。 ３００は出るっぽいけど世界販売のついでみたなもんだしな
売れても売れなくても別にいいけど一応みたいな ツーリングも行くけど街乗りに使ってたまにすり抜けもしたい自分の使い方だとデカい
ツーリング使いなら傾斜も楽々のパワーと、ちょっと積もった砂利を踏んだぐらいじゃコケない３輪の安定性で快適なんじゃね？ 第一期LMWは売れる売れないは度外視みたいだしヤマハとしたらデータが取れたらそれでいいんだろうな ヤマハはトリシティ155に自立機構つけるだけでいいことに気付かないのかね？ >>521
国内販売はオマケだからそんな考えはないでしょ。
海外メインの車種で１５５じゃ非力すぎ。 300で出すくらいなら400に載せ換えて出してほしぃーの クルマ買うことにしたわ俺ww
どうせ300だろ？
300買った後250や400出されたらたまらんわ。
視聴者を舐めすぎだろ。愛がないわ。 そうやってYouTuberに手当たり次第文句言ってそう 「視聴者」という表現は間違っていなくて本当に見てるだけじゃないのか？ｗ >>532
そんな車はセブンイレブンの配達用の車ぐらいしかないかもね 維持費がバイクと同等で高速乗れて冷暖房完備だったら
電動ミニカーみたいのもっと普及してたかもな
ただ、あれで高速乗ったらめっちゃ怖そうだ 155のパーキングブレーキのワイヤーを前にも回してLMWの真ん中にディスクをつけて機械式のキャリパーではさめば安上がりの自立機能ができるんじゃねえ？ 300からのパーツ流用は考えてる。
電動キャリパー（または機械式キャリパー＆アクチュエーター）とディスク（と言う名の定規みたいな板かもしれない）をうまく流用するつもりで計画中ではある。 >>535
冷暖房不要というバイクのメリットが失われているのだが >>535
日本だとミニカーも普通車とほぼ同じ扱いだからなあ
なら軽がいいじゃんってことになる >>542
電動ミニカーにエアコンついてたらもっと普及するんじゃねって話じゃね？ コロナウイルス流行ってるし、久しぶりに明日はトリシティで飯食いに行くかな >>544
とっくの昔にあるけどな
って思ったら>>551の動画がそれだった
でも、これでEVとはいえ100万だぞ
それなら軽ってなるわな 今日もどっかのジジイにそれ自立するんでしょ？って聞かれたけど、やっぱり老人連中は自立して楽って勘違いしてんだな
足つき悪いし普通に倒れるって言ってやったわ このサイズでガソリン車で250ccくらいまで認めてくれないかなあ
ミニカー
そしたらほしい >>555
ミニカー、特定二輪車、サイドカー、トライク、小型特殊、軽自動車があるからねぇ
しかも道交法と道路運送車両法があるから複雑すぎるんだよ
全てを詳しく説明出来る人なんて滅多にいないレベル >>552
元レス見ろ
>>535
＞維持費がバイクと同等で高速乗れて冷暖房完備だったら
＞電動ミニカーみたいのもっと普及してたかもな
冷暖房の話だったからその話しただけやで ハリウッドスターのレイ・ダンボーも同じこと言ってた キーケースやキーホルダーでオススメありますか？
今は100均カラビナに自宅鍵と一緒に付けてたけれど、
色々あってカラビナ辞めたいので 鍵穴まわりに傷がつくのが嫌だから
革製のシンプルなの付けてる これまで気にもして無かったのに
クソキャンカスが湧いて出るせいで、クソキャンを憎むようになったわ ヤマハはゆるキャンの話題ばかり出してないでさっさと125の2020モデル発表してくれ… 発表されたとして発売はたぶん一ヶ月以上後だし、2020モデルと言ってもカラバリだけでしょ
2020はEURO5来るんだっけ? 現行機種は猶予あるかもしれんが、
どちらにせよ1年後にはメジャーチェンジする
責任は持てんが、あんまり待っても仕方ないんじゃないかなあ。一年待つつもりならともかく このバイクのメリットを徹底的に隅々まで教えてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
