【SUZUKI】GIXXER ジクサー 22台目【INDIA】
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■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追越、擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙ スクーターしかしらないんですが
メンテナンスこすとはジクサーの方が安いとかあります？
スクーターは１万キロごとか１年ごとに中を開けて
ベルトは大丈夫かとかみて点検しますよね？
中を開けて１万円で部品交換でお金もさらにかかる
中を開けて何もないと掃除はするだろうけどただ閉じるだけ。
ジクサーなど２５０㏄以下MTの場合
チェーンとスプロケットをみるだけでいいので素人でも見れるから
点検にすらださなくていいとなります？
中も明けないので毎年１万キロ乗っても
点検で最低１万円かかるという事もないと？
ブレーキオイルとかスリップサインとかいうのは
お店行かなくてもわかるし
エンジンオイルも個人でできる程度で難易度は低いので除くとします。
ジクサーで５万キロや１０万キロ走った人がいたら
どんな部品交換したのかは気になりました >>688
スクータンも三万キロくらいだいしょぶじゃね？ スクーターは１２５㏄クラスの話限定で。
ベルトは１万キロごとに交換だから３万は無理でしょ
ウエイトローラーも２万キロで交換するし メーカー保証の条件が定期点検することだから壊れた場合有償修理になる可能性が有るくらいかな。 >>691
定期点検は個人でやってもダメなんですか？お店でやって
書類が必要な感じですか？
何か月おきにいくらかかるんですか >>692
何処の誰ともわからず資格もなく何の記録も残ってないものをメーカーが認めると思いますか？ >>693
おおよそいくらかかって
何か月おきの点検と考えるべきですか >>694
1ヶ月点検半年点検１年点検等の他にも
油類の交換なんかも条件に入ってたりして頻度や工賃は使用者や販売店によってまちまちなので購入時に確認しましょう ここのすれはジクサーすれだけど
持ってるジクサーについて詳しくないんですか？ メーカー保証はどのくらいあるんですか？それこえると
だめだし メーカーの保証は2年で工賃無料の購入50日以内の初期点検と1万～くらいの最初の法定1年点検が条件かな メーカー保証は２年
１ヶ月点検は無料だがオイル交換は実費、あと１年点検（15,000円ぐらい）受ければOKと言われた 普通初回のオイル交換は点検も兼ねて絶対するんで
その後の1年点検受ければ、大概はOK >>688
スクーターはボアアップとかしてなければそこまで頻回に開けなくて良い
てか駆動系開けることもできない人がチェーンとスプロケをちゃんと見れるとは思えない
そしてそのような無知な素人整備で5万キロもノントラブルで走るとは思えない 正月、冬休みくらいから学生がいついてるんだろ
スルーしとけ。構うからいつくんだよ
日本発売日発表くるかな。スズキだから不安だなあ スズキHPの写真を見る限り150版もABS付くみたいだな
22万投げ売りジクサー パスして正解だったな
まあ3万増だが悪くねえわ フロントのみ150で一回り大きくなってるのなひええ、多分250と部品同じにしたいんだろうな
でも重さまで変えるのは何か違う 普段どーでもいい事でレス数消費してるくせに新型発表でスレが全く動かないのは流石に草
本スレの方もな 燃費はリッター50kmオーバー！ コスパよしの150ccバイク、スズキ「ジクサー」がモデルチェンジ
https://mc-web.jp/motorcycle/21838/
【新車】出た！スズキの新型「ジクサー150」が3月4日に発売！
大ヒット150ccロードスポーツが早くもモデルチェンジです！
https://www.autoby.jp/_ct/17333686 250は数ヶ月遅れて登場でしょう
今日の内覧会で情報出ているはず 大方の予想通り150は出るね250は、、GSX250Rフルカウルと被るからどうなんだろうね、 ABSとLEDヘッドランプで2万UPで抑えたのは頑張ったと思う ジャンクヤードから拾ってきた雑多なパーツを素人が貼り付けたみたいな感じだな
以前のスズキはおかしいなりに筋を通そうとしたイメージがあったのに >>718
インド仕様にシルバーとブラックあったっけ？
まあ150の方はどうでもいいんだが つーか150がフルカウルなさそうって事は
250でフルカウルで来るんだろうな
東京モーターショーの感じからすると250はネイキッドもあるだろうけど
もったいぶんなよなスズキ。さっさと発売日発表してくれんと予定が立てにくい
もったいぶって何の得があるんだ >>726
150が35万なら250は定価45万もあるな マッドガードついたままだな
250の方も取れなさそう
ま、このガードいかつくていいんだけど >>729
625 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ae41-1ukZ)[sage] 投稿日：2020/01/20(月) 19:00:30.31 ID:5jO3z0Ml0 [4/4]
つーか、150の方はフルカウルなしか
250のみでフルカウルが出るか、もしくは150は後から出るパターンか
クソみたいなレスをマルチするジクオジ >>716
日本語で頼む
重量が違うのは当たり前だろ >>725
新型は「ジクサー」じゃなくて「ジクサー150」だろ
てことは「ジクサー250」が出るってことさ 792 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2020/01/20(月) 12:13:16.74 ID:XduxlYQA [2/3]
ナンバー10のファットボブはウエイトレスに首ったけ
だけど 彼女の返事はいつもこうさ
「世界が終わるまで待っててBaby」
250cc単気筒に乗るのはジクオジ
夕日をバックに彼は言った 「オレたちの国境は地平線さ」
荷物をまとめて さあ出かけるぜ >>734
ネイキッド250はまだSFよりはあるかもねー 250はＳＦのほうが売れると判断するんじゃないかな タンクキャップはエアプレンタイプになったんだろうか ヒンジ付きになったとどっかで読んだ気がする（自信なし）
クラッチの遊びがハンドル側で調整できるようになってるというのもどっかで読んだ
画像で確認できるのは、スロットルワイヤーが押し引き二本になったことと、
チェンジリンクは相変わらず調整不能ってとこだね 日本仕様に変更されてるのって
マフラーエンドとタイヤぐらい？ なんでしろ
くろ
ブルーなの？ブルーが入ってくるのがわからない
変なんだが >>715
なげうりっていうのは？新型じゃない１個前のやつが安く売ってたの？ >>743
そう
>>742
インド向けにデザインされたものを輸入するんだから、そこ文句言ってもしょうがないよ 自分で好きな色に塗るから、無塗装グレード出して欲しいなw >>734
まあ普通に250も出るよ
東京モーターショーであれだけ言ってたんだから
億が一出なくても輸入車買うけど 「ジクサーSF250」は2020年発売予定として今日同時に展示されていたようなので、出る
ネイキッド250も出てほしいけど…ちょい乗り用は150、スポーツツーリング寄りはSF250として分けてしまう可能性はあるかもしれない
インド版との外観の違いは、他には前ナンバーステー・オレンジの反射材ぐらいか >>742
好きな色出たらかえりゃー良いんじゃない？簡単に変えれるから、 150と250被ってどうすんだろと思ってたが
ガワ付とアンコだけで分けるというのは良いのかもしれんね しかし、結局20日に250の発表は無しか・・・
新型150㏄と同時にやらない意味が良くわからんねｗ 150と250ってどういう棲み分けになるんだ？125 150 250に似たようなバイクがラインナップにあっちゃ、購買層が混乱する ライト真横から見るとうすっぺらいから
３年後にもういっかいモデルチェンジしそうなデザインなんだが >>755
グラディウスっぽいから次はＳＶみたいに丸目になったりして 最近回帰しつつある丸目とちょっと前まで新しいと思われてた未来っぽい三角のヘッドライトを一緒にしたらこうなった >>754
ジクサーに似た125ってなんのこと？
そもそも購買層が混乱するって意味わからん GSX-S125 やGSX250R 購買層が分散する の方が正しかったかな 分散してもいいやん。ラインナップ無ければ他社製買われるんだし >>759
それでも意味わからん
バイク作ってるのスズキだけじゃないんだぞ >>747
250も今日同時に展示とは？
どこで見たの？ >>752
誰得なんだろうな250の発表の先延ばし
いい加減愛想つかされて離れるやついそう >>754
特性が違うんだが、わからない初心者もいると思うので
単純に、150はネイキッドのみ、250はフルカウル(とネイキッドもありか？)
で分けるかもね >>760
だよな
そもそもGSX-S125とGSX250Rとジクサー150とジクサー250は
全然違うバイク
それがわからないくらいのビギナーならもう見た目でいいよ
そのためにジクサー150はネイキッド 250はフルカウルで分けるかもしれんし 東京モーターショーのお披露目からどんだけ時間あったんだよ
価格くらいさっと決めとけよ
ほんと仕事おせーな
新型ジクサー150が35万なんだから、250は45万でいいだろ 割安なバイクでも 10万くらい納車に金が掛かると たっけ！と思ってしまうもんだなぁ >>770
車検無しやから重量税と自賠責1年付で7000円位原2から増えるだけやで税金は4月に来るからな、
軽2輪クラスって書類提出と重量税払うだけやから登録整備に10万ってそれ輸入車じゃ、、 >>763
ジクオジは買えないんだから関係なくね？ 中古で乗り出しに7万、新車だと5万か
まぁでも普通は自賠責は5年とかかけるし あとはETCか 俺の初代赤黒は相変わらずかっこいいのでなんとも思わん 赤黒好きじゃないわ
やはり青だけど
しばらく乗ったから青あきた 新ジクサー１５０の青黒はすごいな。最近のスズキは上下で色を分けるのがトレンディか GSX250Rが新車車体４０万切ってるから、３９万くらいじゃないと価格のインパクトはないよね… スズキは日本の良心だから、ジクサーSF250定価45万以下
実売価格39万以下も充分に有り得る >>778
一部の安売り店と定価を一緒に考えるアホ 安売り店の値段を考慮に入れたりするから、早々に値段が決められないんだろ。
パーツ構成的にはGSX250Rの廉価版みたいな位置づけでしょ。
GSX250Rを撤退させて５０万で後続モデル！と言いはる可能性まである。 >>766
圧倒的な価格だとホンダカブのようにバイクのスタンダードをとれるな 40切るのは無理じゃないか？
いくらなんでも、スズキが油冷として本気で新開発してるのに、失礼だとは思わないか？ クソスレのリンクをマルチしてる奴が失礼とか語る資格はない >>787
クソスレ？まじめなスレだろが。失礼なのはあんただろう。 >>756
画像と実物ぜんぜんちがってて
実物のグラディウスみたらあまりかっこいいと思わなかった
Z２５０とかそういうのもあんまりかっこよくない
GSXもそうでもなく
ただ、新型じゃない旧型１５０の今のじくさーは画像より実物の方がかっこよかった ﾆﾝｼﾞｬの４００㏄とかとくらべてかっこよくはないけど
かっこいい方だろ ジクサー150は販売されるまでえいぞうすらみれず画像だけなのかな？
実車を全く見つけられん どこで買えるのこれ？
乗り出し価格はいくらかすらわからんってひどい売り方だな バイクのコストを下げるための油冷だし・・・。昔のレースに勝つための油冷と違う。 本体35って値段あがってないか？
前は総支払28万29万とかだったはず そりゃ量販店の話 新型なら30～31万ぐらいで買えるかも >>780
いや、SWISH出した時良心は飛んだ。 確かにスズキはプレミアムをわかってない。新規金型でプラスチックパーツたくさん作ったらプレミアムだと思ってるフシがある。 シングルにはシングルの、ツインにはツインの、それぞれの魅力があるのさ >>798
そりゃ極一部の店の事だろが
定価でいえば旧は３３ぐらいだったから、値上げは２～３万だよ
それでＡＢＳとＬＥＤが付いたんだから安いぐらいだ ブルーとかの色合いとか本当売る気あるのかって思うけど
安い中古全部青とか緑とか
車のデザインからみたら気持ち悪い色 >>789
真ん中上段のライトがいらないんだよなぁ
野暮ったい まあ天下一の貧乏人の味方スズキなので実売価格は150で29万250で39万のコミコミ価格になるだろう！！ カタカナでスズキっ入れてくれたら貧乏臭くてスズキっぽくて良い ３５万かあ、俺なら３８万のＮＭＡＸ１５５ＡＢＳ買うな >>814
新型でるぞ
キーレスなど付いて値上がりするかもだが >>811
SV650のオプションのタックロールシートみたいなの出して欲しいな。あれはダサくて最高にクール モーターショーからあんだけ時間かけて価格も決めず車両本体も変化無しのそのまんまなんだから、今まで何してたのこいつらって思う モーターショーのモデルは規制通らずモデルチェンジ値上げ確定なんだし
発表順やタイミングは大切だろ みんな知ってたかもだけど、GSX-R って「自慰のあとにはSEXがある」から名前をつけたんだってね。 >>817
それは思う
発表くらいちゃっちゃとやれよな
こういう所で客を逃してると思う 250ccのネイキッドを後輩に譲るので新型ジクサーを買うか迷い中だわ、価格も安いし >>820
なんで漢字と英語が混ざってるの？何人考案？
>>817
こいつ焦らしてやがるｗ ところで２５０は幾らで出ると思う？
１５０が３５万だろ、車体はほとんど共用でエンジンが１００ｃｃ大きくなるだけだからたいした事ないよね、シングルのままだし
Ｒ２５／Ｒ３みたいに差額３万円、で出せと言いたい
やっぱ本命は２５０だと思うんだよね、早く２５０ＳＦが欲しい
ただ色はダメだ、もうちょっとかっこいい色を用意しろ >>825
車体は似てるけど同じパーツはほとんどないとか
記事にあったんでそんな安くもないんじゃね >>825
メーターもタイヤもホイールもマフラーもイージースタートの有無もブレーキもABSもミッションもフレームの一部もステアリングヘッドもサスペンションもアンダーカウルの有無も違うんだが？
エンジンも全く異なるモノだし、無知の乞食は原付でも乗ってなよ。 >>827
いやそんな俺は賢いと自慢するなら、そんだけ違うならなんぼ違うのかそこまで言えよ自転車乗り
雑誌にのってる事並べてイキッテルだけじゃねーかお前、
そんな暇あるならそれで何ぼになるのかそこまで言えよ
そんな違いたいした事じゃねーだろ、そんなチンケな装備差で１００万変わるとかぬすんじゃねーだろなオマエ 通勤の人見ると9割ぐらいスクーターなんだがなんでジクサーなんだ
道路の大きいところに行くほどネイキッドやｓｓの割合は増えるけどさ
それでも多くて2割ぐらい。ほぼスクーター まあジクオジちゃんは
貧乏だからしょうがないよねえ 250ccは排気ガス規制でまだ発表無理だろ、スズキにも難癖つけはじめたゴミオジ
メーカーから見たら結構シビアな問題だけどな
https://youtu.be/EFPkXX9s8_k
これで出せという鬼畜すぎない？ ジクサーのリアキャリは他のキャリアで代用できず
専用のじゃないとつけれな感じです？ ジクサー250は、、
税込みで459,000円と予測！ 予測はいいよ
なんでカスの予測をイチイチイチイチイチイチ見なきゃならないの？ スクーターの方が収納あって便利だと思うんだが
どうしてネイキッドやｓｓ乗る人は存在してると思います？
メンテがチェーンだけなので楽で安いから？とか合理的な理由ありますかね
お金が安いなら納得 >>835
嫌ならみなきゃいい、というか２ちゃんもせんほうがいいぞ、生きてりゃ見たくないもんも目に入る
>>838
そらもうスクタのほうが便利、それに速い、楽、メンテもイージー、全てにおいて上
値段だってＮｍａｘと３万しか変わらない
燃費とかでかいタンクとかはジクサの勝ち
鱸がアドレス１５０を２５万で出せば覇権とれるのになあ >>838
便利だから乗るような乗りもんじゃないから 適度な不便を楽しむ乗り物。適度は人によって異なる。 >>838
チェーンのほうが断然面倒やろ
つーかお前いい加減ウザいよ >>843
嫌なら見なきゃいいってさ
ジク叔父ジク叔父言ってる奴も覚えておけよ
嫌なら見るなよ >>827
特にエンジンの特性が全く違うんだよな
そんなのもわからない奴は、安い方でいいと思うわな >>829
MTが面白いからだろ
みんなに合わせてスクーターにしたいならそうすればいい
おまえの事なんざ誰も興味がない >>831
すぐ出せとは誰も言ってないぞ
発表だけでも早くしろって言ってんだよ
1年後とかのカワサキZX-R250や、ホンダのADVやハンターカブも全部新排ガス規制だけど
すでにさっさと発売時期の発表はしてるぞ
例の個人的ブログの管理人もジクサーSF250気になってたが20日になっても発表ないんで、発表されてるモンキー125の黒がいいな とか言ってたしなｗ
そういう所で客を逃すっつってんだよ せかっくいいもの出そうとしてるんだからさっさと発表しろって事だわ しっかし４０万でも売れるカブやモンキーってなんだろな
ジクは３５万でも売れないのに カブやモンキーは元が小さいから購買層はあまり変わらんけどジクサーは最下層になっちゃうからな アフターパーツ少なさもあるな。50のモンキーなんて社外パーツだけで一台作れるくらい無いパーツなんて無いってくらい揃ってるからな モンキーなんて金持ちのプラモデルだからね。俺らが必死になってジクサー買ってるのに。
ホンダはいつのまにかプレミアム二輪メーカーになっちゃったね。 モンキーは旧型までだね、新型買うよりグロム買ってカスタムする方がまだ流行りの模様
カブC125はパワー不足の110より2馬力上がって実は一番実用車向で高いのに個人には売れてる、スズキは足に使いやすいパワー振り分けてる小排気量MTがジクサーしかないからな、グロムの車体がもう一回り大きければ俺もそっち行ってるよ パーツもあるがカブの燃費オバケにジクサー出しても勝てんだろ、小さいのが好まれてるからコンセプト逆だし 250ccは魔境だからなー 150ccでそこそこ売れたんだし頑張ってほしい カブは燃費良くてもタンク小さいから航続距離短くて話にならん >>829
去年の春、PCXとジクサーで悩みに悩んでPCX150にしたけど
新型ジクサーが出て、心が動いてる
実用性とABSでPCXにしたものの
実用性はスクーターとて車に及ばないことを実感したw
ABSも今回の新型でクリアされた
自分の予算の範囲なら、と嫁の許可もとりつけた
自分にスクーターは合わないと気づいたわ
あとは現車を見て決めるだけ >>858
スクーターはシート下スペースと楽ってだけで
乗っててまず楽しくない通勤やスーパーの買い物用なんだよな。 >>858
どうしてマニュアルなのかっていう合理性の部分がわからない
チェーンさえきれいにそうじとみておけば
2万キロのタイヤがすり減るぐらいまでは何年のってもお店にいかなくていい
しかしスクーターだと1年や1万キロごとぐらいに中開けて状態確認しないと
明日うごかないってのがでてくる。毎年2万は失う
だからマニュアルの方がいいっていうならわかるけど >>858
バカだなあ
スクーターなんてどれも一緒だからファミバイ125にしといて、
MTはジクサー250にしとけばよかったのに
150cc一台でもいいしとりあえず何でもできるけど何でも中途半端になる スクーターなんぞただの移動手段で楽しさなんてほぼ無いからな
たまに初心者で楽しいって奴もいるが、そういうのは最初だけですぐ飽きる
バイクを楽しむならMT ジクサー150,250は兼移動手段としても優秀
MTとスクーターを同列で語る意味がわからない >>860
合理性なら軽自動車とかにしとけよ
おまえがバイク板に来てる意味がわからない
消えろ >>856
最近の250ccは50万～80万 ZX-25Rに至っては100万近くする模様
ユーロ5規制、ABS強制、消費税10％でさらに価格は上がる一方
その高い価格の割には、結局250ccなんで性能やスペックとか言ったところでそうそう変わらない ライダーの腕でどうとでもなるレベル
そんな中で、そこそこかっこよくてそこそこの性能で下道から高速まで走るには十分のジクサーSF250(定価45万前後と予想される)は偉大だと思うけどね >>860
合理性考えたら車にすれば？
マジでウザいんだけど
>チェーンさえきれいにそうじとみておけば
>2万キロのタイヤがすり減るぐらいまでは何年のってもお店にいかなくていい
は？
>しかしスクーターだと1年や1万キロごとぐらいに中開けて状態確認しないと
>明日うごかないってのがでてくる。毎年2万は失う
は？ >>862
それはゴミみたいなスクーターだからだろ
>>864
エアライダージクオジは黙ってろ >>864
詳細発表前に250は45万前後かな～って話になった時
「そんなに高いはず無いいい加減な事言うな訴えられるぞネット舐めるな」
と発狂してたのにSOXの輸入車の価格を見てから
自分も「定価45万前後と予想される」と言い出すジクオジ >>867
PCX、アドレス110、Dio110、NMAX125、スーパーカブ110、クロスカブ110、グロム、モンキー125とかより売れてるの？
滅多に走ってるの見ないけど >>868
スクーターがゴミみたいって？
意見が合うな >>869
いや、それで合ってるよ
スズキの定価45万は、実質39万以下だからな シフトチェンジすら知らなかった奴がスクーターを馬鹿にしてる >>870
売れてないよ
あんなハンパなMT買うならまともなMT買うよ
まあ昨今のカブの派生は趣味の割合が高いな 走行性能がショボくて使いものにならないから俺はいらんけど スクーターのほうが実用性高いのは百も承知なんだが所詮アクセルとブレーキしか無いから飽きるだろうなぁ。 またクソオジ火がついてんのか
なんで押し付けようとすんのかね
中身スカスカな価値観を スクーターっていうのは、スクーターであり、MTバイクとは別の乗り物だからな
MTと同列に話すに値しない
価値がないとは言ってないし、手軽な移動手段としては優秀な乗り物だよ
だが、どこまで行ってもMTバイクにはなれない 別の乗り物だから
だからスクーターを語るならMTバイクのスレに持ち込まず、スクータースレでやれ 年間販売台数目標
C125 当初3000だったが好評につき4000に増えた
ジクサーは720台 C125は去年半年ですでに年間販売目標の3000台売ってるよ
走ってるの見たこと無いから売れてないってそれ新モデル全部に当てはまるよ
まだ1年も立ってない >>876
バイクの話で反論できない時点でおまえの負けなんだよね
おまえのレスは、バイク板 いや5ちゃん全体的に見ても最も中身のない最底辺の部類だよ
自分でもわかってるだろう
俺と対等に話がしたいならもう一度書き直せ
バイクの話もできないレベルなら、バイク板は向いてない 他をあたるんだな 毎回論破されて
ポエム書いて現実逃避ジクオジ
バイクの話もできないレベルなら、バイク板は向いてない 他をあたるんだな
792 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2020/01/20(月) 12:13:16.74 ID:XduxlYQA [2/3]
ナンバー10のファットボブはウエイトレスに首ったけ
だけど 彼女の返事はいつもこうさ
「世界が終わるまで待っててBaby」
250cc単気筒に乗るのはジクオジ
夕日をバックに彼は言った 「オレたちの国境は地平線さ」
荷物をまとめて さあ出かけるぜ ストーカーコピペ荒しとか
ほんと最底辺の最終形体なんだよな
もう下はないよ 自分のレスをコピペされて効いてるって事は
自分が馬鹿なレスしてるって分かってるんだね あらら
中身スカスカが図星やったか？
ジクオジちゃんよ
お前図星やったらすぐムキになんのな
遊ぼうぜぇ 250出るとして他の250ccより優れてる部分て一応エンジンオイルあまり使わない油冷、REDラジアルタイヤ、値段が安いかもしれない、燃費？は山とかなら良い方ぐらい？であってる？ >>871
お前がゴミなんだよゴミオジ
>>872
定価40万円以下だと言ってたろゴミオジ
>>874
お前に聞いてねーよゴミオジ
>>880
誰もゴミオジと対等だなんて思ってないから心配無用 スクーターはスクーターで楽しい
スクーターを敵視してる人って「小排気量なんてバイクとは言わん、リッターこそバイク、小排気量乗りは出ていけ」って言われたらなんて
返すんだ？ MTはワインディングが楽しい、スクーターは…て言う人いるけど
小排気量のMTで峠走らせて楽しいか？
それなりに排気量があればコーナーからの立ち上がり加速や
上り勾配でもガンガン加速して楽しいけど
125や150だとスクーター並みの加速しかしないからなぁ >>888
お前はバイク知らねーな
どうせ、こう言われる理由もわかんねーだろ（笑） SV650からジクサーに乗り換えたけど俺はジクサーの方が楽しい。 使いきれるパワーとMTの組み合わせこそ至高
クルージングではプラスアルファのゆとりがあるとよし ジクサの不満は１５０のくせにでかい事、１５０のくせにそこらの大型と同じかむしろ足つき悪い事すらある
１５０という排気量には、コンパクトな車体という期待もあるのに全然コンパクトじゃない、そらあカブやモンキー買うわな
レブル買ってる人もほとんどが足つきのよさを理由に買ってる
今はＣＢＦ１２５Ｔが欲しい
http://blog.livedoor.jp/bs_sox/archives/78946401.html 原二、12インチと比べたり
CBFが欲しいと言ったり
頭ジクオジかよ ジクサー、でかいかなあ
乗って窮屈でなく、取り回しに困らないコンパクトさと軽さ
自分的には絶妙なサイズ感じゃないかと思うんだが
うち、庭の都合でバイクの車庫は狭い通路の奥で90度曲がらなくちゃいけない
200kgのバイクだと絶対乗らなくなる自信があるw 足つきは一緒に持ってる初代SVより悪いけど
でかい印象はないな
取り回しがとにかく楽 一番いいのは、軽バンアンドロードバイクだな。自動二輪車は中途半端 >>888
小排気量が楽しくないのは下手糞やからやろ >>898
大体は交通法規のせいだ。小排気量でもぶっ飛ばせれば楽しいよ ぶっ飛ばすのだけが楽しいってそりゃ小排気量MTの魅力分かるはずねーわ、
下手くそなんだろうな、、 ジクサーて大型バイク憧れてる人が、乗ってると思ってたから意外だわ
バイクは軽い方がいいよねついでに積載量あるなら小さいのが好き
新型は134→140で150ccの癖に重くなったのがな
デザインは良くなったけど >>888
おまえはMTも小排気量の利点もなにもかもバイクがわかってないな
まあ大型でも乗ってこい それでいいよおまえは
数年ほどしてまだ生きてるかバイクに飽きてない器量があれば
もう一度小排気量バイクに戻ってきて峠走ってみ >>892
畸形短足はそうしてくれ
そしてまともなフルサイズのバイクに乗ろうとして、足つきガーとか的外れな文句を言うな
ホンダが障碍者に合わせて、短足仕様を標準化しようとして、健常者が迷惑かかるからな >>891
そこらの公道を走るとき、過剰なパワーの大型って、乱暴な言い方すればATみたいなもんだからな
必要がないのに気分でギアチェンジしたり無駄が多いし虚しいね >>894
ジクサーは絶妙なサイズ感とポジション
普通の健常者はその意見になるよね
新型はスポーティになったけど、日常走行で苦になるほどセパハンのハンドル位置もステップも窮屈じゃなくわりと自然
スポーツも普段使いもしやすい シート高も前より少し上がって改良されてるし
グースのようなガチ仕様がいいという意見もわかるが、日常使いも含めて幅広く楽しむなら新型ジクサー150/250のようなバイクの方が使いやすい
今後の派生でスポーツに振り切ったバイクにも期待ではあるが >>899
交通法規？
その理屈だと、大型だともっとつまらなくストレス溜まるぞ >>901
ただ単に安いから飛びつくビギナー層と
色々なバイクに乗ってきた経験者層に分かれる感じはあるな
小排気量単気筒ってそういう傾向のあるジャンル 値段違いますが、最初、CB250R検討してて、
最近、今更ながらジクサーの存在知りまして、
値段安いのが魅力的ですね。
車体サイズ寸法は、
なんと、CB250Rとジクサーとまるで同じですね。
もともと、バイクには、凄いスピードとかは
求めていないので、
あとは、好みだけですね。
今から、もっと勉強して、
ジクサーとCB250Rのどちらかにします。
恐らくこの２つのバイクで迷ってるかたも多いと思います。 >>901
大型バイク憧れてる人がジクサーなんて買うかよ >>894
車格が立派な方が若手はとっつきやすいよ ジクオジはジクサー買ってから語れや。
いやその前に免許か？ >>903
自称健常者ほど頭がおかしい、早く病院逝け、檻のついた病院なｗｗｗｗｗｗ ノッポはでかいの乗ってりゃいいんだよ、小排気量なんて馬力ねーんだから車体も小さく軽くでいいんだよ
それをアホみたいに背伸びして、エンジンはちっこいけど車体はでかいとか、中身スカスカないちびりかたしてるからアンバランスなバイクになる
それを賞賛してる無駄ノッポも頭に栄養いってない証拠だしな、実に無駄、ノータリンだ、アホやなが大型も乗れん下手糞貧乏認か 小排気量スクーターでトコトコ近場の山道走って自然浴もいと楽し
ジクサーはインド亜大陸で鍛えられてるので日本中どこにでも連れて行ってくれるロングライドの相棒 >>911
スズキもそこを意識してあえてそうしたと言ってるな
結果、CBR250Rと同じような方向性で汎用性の高い250シングルになった
技術的には車体をもっと小さくできるとも公言してる
実際、アメリカで現行で売ってる新型DR-Z250は131kg、空油冷でクラス最軽量の部類だし
今後そういう派生車も出すかもね 期待してるわ
ただ、汎用的に様々な用途で楽しむんだったら、今のジクサーSF250の方がむしろいいと思うね
タンク容量も大きくしっかりとした安定した車体でカッコいい、シートも楽で、カウルもついてる >>919
どんなに喚こうとお前が短足という悲しい事実がそこにあるだけw ジクオジは同じスレでID変えずに自演して
バレたらストーカーだと被害者ぶるアホやぞ なんでジクオジとは
バイクの話が成り立たないのか
クソオジは永遠にわからんのだろうな
ほんまクソオジやな >>921
このエンジンはオフ車向いてないそうな、ある程度ダートな道いけるジクサーが重いのはそのせいかもな？ 軽いエンジンだし軽いバイク出したら売れそうだけどな ガチのオフ車に使うにはエンジンの能力が足りてないってスズキがはっきり言ってたじゃん >>929
けど公道市販車にはそこまでの性能はいらんやろ vスト250みたいななんちゃってアドベンチャーみたいなので充分なんだけどな。 ほんと無駄にでかくてアホらしい、ただそのおかげで２５０と車体共用できるというメリットもあるんだろうな
ただそれ故にキャラが被ってるという欠点もあるが
ｎｉｎｊａ２５０も１２５積んで発売するしな
細くてコンパクトはＧＳＸＲやＧＳＸＳの１２５や１５０があるしな >>934
Ninja250SLな
Ninja250の125はでない 391 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2020/01/26(日) 01:00:06.81 ID:rafhLAEH0
カラーリングがイマイチな気がするので、塗ってみた。
https://i.imgur.com/UyFzVUt.jpg >>933
それじゃアドベンチャーっぽい見た目したロードバイクになるじゃないか >>937
今日も無駄にＩＤコロコロ楽しいかい？
逃げ隠れするのに必死だねｗｗｗｗｗ >>930
一般ユーザーはぶっちゃけ、ガチのオフ車なんて求めてないしな
本当にガチのオフ車なんて作ったら、100万超え オイル等のメンテナンスは1000km毎にしないと調子悪くなる 1万kmでエンジンオーバーホールしないとならん
そう エンデューロモデルの市販車だわな
それを求める層にちゃんとエンデューロモデルが売ってる
KTMやハスクなんかの外車勢のモデルもすぐ壊れるのは、品質の問題もあるが、競技用をほぼ調整せず出してるだけっていうのもあるかもな 新型ジェベルのようなのが出ればいいけどな
スズキなんで品質もまず安心 >>936
やっぱシックで渋い系の色の方が似合うかも
ダーググリーンなんて意外にいいかもな つか、今日あたり250の発表かと思ったが
明日か？
それとももっと後か >>936
右下のグレーがいい。
なんとなくヤマハっぽいけど。 >>936
サイドの若葉マークみたいなカウルマジでいらなくね？
なかったら素朴なネイキッドとして魅力あるんだけど それがなかったらSOHCのヘッドが見えちゃうでしょ 見えてなければ周りからはDOHC16バルブだと思われてるかもしれないじゃん？ 競技用ですからこんなものですよと言っているようでは、いつまで経ってもホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキより前に出てくることは無理だろうな。 輸入品で35－40だから、まぁそれを駆逐する感じでヨロ。実際は値引きも入るしね。 >>943
Kawasakiエンブレム貼っても誰も気づかんね >>892
小さいのほしいなら
原2でいいでしょ
でかいので排気量小さいのを探してる人だっているし
200キロは重すぎてでかいしジクサーはギリギリのサイズ >>936
フルカウルの方のカラーバリエーションも見たいな ちょっと早いが、荒しがいない間に次スレ立てとくわ
現在のスレが埋まる直前にまたリンク貼るわ
次スレ【SUZUKI】GIXXER ジクサー 23台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580051307/l50 俺も、フルカウルに飽きてきたらサイドを取ってハーフカウル化するかも
サイドカウル取っ払うだけでは不細工になるかな >>955
定価45万以内
値引きで39万以下になれば理想 フルカウルもエクスターカラー以外に、来年とかにバリエーション展開するだろうけど
何色が似合うかね
今のシルバーもかなり好きだが カウルが大きく面積広いんで、カラー変えたらかなり印象変わりそう
塗装もアリだなあ カウルの面積広いからステッカーとかも貼りやすいだろね
まあ俺はベタベタ貼ったりしないと思うけど、
これは痛車のキャンパスにかなり向いてるだろうな
ジクサーSF250の痛車絶対出てくるよ ツートンとかはどうだろうな
自分で考えるのは難しいな
以前の年式でGSX-R1000のホワイト×シルバーってあったがかっけーんだよな
https://i.imgur.com/Jbu2KqD.jpg 新Vスト1000とレトロスクーターが、5～6月発売らしいから
ジクサーSF250はその後じゃねってレスがあったんだが、
それならそれでいいんだが、発表をして発売時期を言ってくれよな
発表しない意図はなんだ もしかしてまだ価格決まってないのかｗ 5～6月の前の4月かもしれんな
3月は新ジクサー150だし、250も同時発売かもしれんが 新型ジクサー150と同時発表しないのは、
ジクサー150を買わせといた後に250を発売っていう
セコい考えなのか？ｗ そんなもん
150と250の購買層は違うだろうし、
250の情報もこれだけ出回ってんのに、そんなセコい売り方は無意味だわな 250の価格がまだ決まってないと見るべきか
東京モーターショーからあれだけ時間あったのに？ まったくスズキの考えてる事はわからんぜｗ
発売時期まで斜め上いかんでもいいんだがな 東モでのジクサーSF250日本で売る！っていう社長の鶴の一声はガチだったのか？
対応でてんやわんやしてんのか 早くてもインドでのモデルチェンジ終わって落ち着いてからだろうよ >>984
インドで昨年モデルチェンジしたばかりなのに、次のモデルチェンジって何年後だよ >>985
遅くとも今年の4月頭だよ
現行はインドの排ガス規制通らないから ＦＺ２５ってむっちゃ安いよね、２５０でＡＢＳも付いてるのに２９万だよ でもFZ25はセローエンジンで20馬力くらいしかないぞ
輸入車だしね
どうせ輸入車買うのなら、R15エンジンのXSR155の方がいいんじゃね
ま、輸入車は俺は買いたくないけど ヤマハは日本で250cc単気筒やめたから、
ホンダのCBR250R派生車のCB250Rとかと、スズキのジクサー250のみになるな
まあ良いけど
猫も杓子も250ccパラツー乗ってる中で250cc単気筒に乗る方がいいな このスレッドは１０００を超えました。
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