【SUZUKI】GIXXER ジクサー 22台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるシングルエンジン。
現在は旧型ジクサー150ネイキッドが国内仕様で発売中。
インドで発売された新型150と、新型油冷250の輸入車が日本の各店ですでに発売中。
東京モーターショー2019で鈴木社長が日本でも新型ジクサー(SF)250を出すと公言しており、国内仕様の発売日、価格の発表に期待が高まっている。
・日本公式(旧型150cc)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150zl9/top
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ジクサの不満は150のくせにでかい事、150のくせにそこらの大型と同じかむしろ足つき悪い事すらある
150という排気量には、コンパクトな車体という期待もあるのに全然コンパクトじゃない、そらあカブやモンキー買うわな
レブル買ってる人もほとんどが足つきのよさを理由に買ってる
今はCBF125Tが欲しい
http://blog.livedoor.jp/bs_sox/archives/78946401.html 原二、12インチと比べたり
CBFが欲しいと言ったり
頭ジクオジかよ ジクサー、でかいかなあ
乗って窮屈でなく、取り回しに困らないコンパクトさと軽さ
自分的には絶妙なサイズ感じゃないかと思うんだが
うち、庭の都合でバイクの車庫は狭い通路の奥で90度曲がらなくちゃいけない
200kgのバイクだと絶対乗らなくなる自信があるw 足つきは一緒に持ってる初代SVより悪いけど
でかい印象はないな
取り回しがとにかく楽 一番いいのは、軽バンアンドロードバイクだな。自動二輪車は中途半端 >>888
小排気量が楽しくないのは下手糞やからやろ >>898
大体は交通法規のせいだ。小排気量でもぶっ飛ばせれば楽しいよ ぶっ飛ばすのだけが楽しいってそりゃ小排気量MTの魅力分かるはずねーわ、
下手くそなんだろうな、、 ジクサーて大型バイク憧れてる人が、乗ってると思ってたから意外だわ
バイクは軽い方がいいよねついでに積載量あるなら小さいのが好き
新型は134→140で150ccの癖に重くなったのがな
デザインは良くなったけど >>888
おまえはMTも小排気量の利点もなにもかもバイクがわかってないな
まあ大型でも乗ってこい それでいいよおまえは
数年ほどしてまだ生きてるかバイクに飽きてない器量があれば
もう一度小排気量バイクに戻ってきて峠走ってみ >>892
畸形短足はそうしてくれ
そしてまともなフルサイズのバイクに乗ろうとして、足つきガーとか的外れな文句を言うな
ホンダが障碍者に合わせて、短足仕様を標準化しようとして、健常者が迷惑かかるからな >>891
そこらの公道を走るとき、過剰なパワーの大型って、乱暴な言い方すればATみたいなもんだからな
必要がないのに気分でギアチェンジしたり無駄が多いし虚しいね >>894
ジクサーは絶妙なサイズ感とポジション
普通の健常者はその意見になるよね
新型はスポーティになったけど、日常走行で苦になるほどセパハンのハンドル位置もステップも窮屈じゃなくわりと自然
スポーツも普段使いもしやすい シート高も前より少し上がって改良されてるし
グースのようなガチ仕様がいいという意見もわかるが、日常使いも含めて幅広く楽しむなら新型ジクサー150/250のようなバイクの方が使いやすい
今後の派生でスポーツに振り切ったバイクにも期待ではあるが >>899
交通法規?
その理屈だと、大型だともっとつまらなくストレス溜まるぞ >>901
ただ単に安いから飛びつくビギナー層と
色々なバイクに乗ってきた経験者層に分かれる感じはあるな
小排気量単気筒ってそういう傾向のあるジャンル 値段違いますが、最初、CB250R検討してて、
最近、今更ながらジクサーの存在知りまして、
値段安いのが魅力的ですね。
車体サイズ寸法は、
なんと、CB250Rとジクサーとまるで同じですね。
もともと、バイクには、凄いスピードとかは
求めていないので、
あとは、好みだけですね。
今から、もっと勉強して、
ジクサーとCB250Rのどちらかにします。
恐らくこの2つのバイクで迷ってるかたも多いと思います。 >>901
大型バイク憧れてる人がジクサーなんて買うかよ >>894
車格が立派な方が若手はとっつきやすいよ ジクオジはジクサー買ってから語れや。
いやその前に免許か? >>903
自称健常者ほど頭がおかしい、早く病院逝け、檻のついた病院なwwwwww ノッポはでかいの乗ってりゃいいんだよ、小排気量なんて馬力ねーんだから車体も小さく軽くでいいんだよ
それをアホみたいに背伸びして、エンジンはちっこいけど車体はでかいとか、中身スカスカないちびりかたしてるからアンバランスなバイクになる
それを賞賛してる無駄ノッポも頭に栄養いってない証拠だしな、実に無駄、ノータリンだ、アホやなが大型も乗れん下手糞貧乏認か 小排気量スクーターでトコトコ近場の山道走って自然浴もいと楽し
ジクサーはインド亜大陸で鍛えられてるので日本中どこにでも連れて行ってくれるロングライドの相棒 >>911
スズキもそこを意識してあえてそうしたと言ってるな
結果、CBR250Rと同じような方向性で汎用性の高い250シングルになった
技術的には車体をもっと小さくできるとも公言してる
実際、アメリカで現行で売ってる新型DR-Z250は131kg、空油冷でクラス最軽量の部類だし
今後そういう派生車も出すかもね 期待してるわ
ただ、汎用的に様々な用途で楽しむんだったら、今のジクサーSF250の方がむしろいいと思うね
タンク容量も大きくしっかりとした安定した車体でカッコいい、シートも楽で、カウルもついてる >>919
どんなに喚こうとお前が短足という悲しい事実がそこにあるだけw ジクオジは同じスレでID変えずに自演して
バレたらストーカーだと被害者ぶるアホやぞ なんでジクオジとは
バイクの話が成り立たないのか
クソオジは永遠にわからんのだろうな
ほんまクソオジやな >>921
このエンジンはオフ車向いてないそうな、ある程度ダートな道いけるジクサーが重いのはそのせいかもな? 軽いエンジンだし軽いバイク出したら売れそうだけどな ガチのオフ車に使うにはエンジンの能力が足りてないってスズキがはっきり言ってたじゃん >>929
けど公道市販車にはそこまでの性能はいらんやろ vスト250みたいななんちゃってアドベンチャーみたいなので充分なんだけどな。 ほんと無駄にでかくてアホらしい、ただそのおかげで250と車体共用できるというメリットもあるんだろうな
ただそれ故にキャラが被ってるという欠点もあるが
ninja250も125積んで発売するしな
細くてコンパクトはGSXRやGSXSの125や150があるしな >>934
Ninja250SLな
Ninja250の125はでない 391 名前:名無しさん@1周年 [sage] :2020/01/26(日) 01:00:06.81 ID:rafhLAEH0
カラーリングがイマイチな気がするので、塗ってみた。
https://i.imgur.com/UyFzVUt.jpg >>933
それじゃアドベンチャーっぽい見た目したロードバイクになるじゃないか >>937
今日も無駄にIDコロコロ楽しいかい?
逃げ隠れするのに必死だねwwwww >>930
一般ユーザーはぶっちゃけ、ガチのオフ車なんて求めてないしな
本当にガチのオフ車なんて作ったら、100万超え オイル等のメンテナンスは1000km毎にしないと調子悪くなる 1万kmでエンジンオーバーホールしないとならん
そう エンデューロモデルの市販車だわな
それを求める層にちゃんとエンデューロモデルが売ってる
KTMやハスクなんかの外車勢のモデルもすぐ壊れるのは、品質の問題もあるが、競技用をほぼ調整せず出してるだけっていうのもあるかもな 新型ジェベルのようなのが出ればいいけどな
スズキなんで品質もまず安心 >>936
やっぱシックで渋い系の色の方が似合うかも
ダーググリーンなんて意外にいいかもな つか、今日あたり250の発表かと思ったが
明日か?
それとももっと後か >>936
右下のグレーがいい。
なんとなくヤマハっぽいけど。 >>936
サイドの若葉マークみたいなカウルマジでいらなくね?
なかったら素朴なネイキッドとして魅力あるんだけど それがなかったらSOHCのヘッドが見えちゃうでしょ 見えてなければ周りからはDOHC16バルブだと思われてるかもしれないじゃん? 競技用ですからこんなものですよと言っているようでは、いつまで経ってもホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキより前に出てくることは無理だろうな。 輸入品で35−40だから、まぁそれを駆逐する感じでヨロ。実際は値引きも入るしね。 >>943
Kawasakiエンブレム貼っても誰も気づかんね >>892
小さいのほしいなら
原2でいいでしょ
でかいので排気量小さいのを探してる人だっているし
200キロは重すぎてでかいしジクサーはギリギリのサイズ >>936
フルカウルの方のカラーバリエーションも見たいな ちょっと早いが、荒しがいない間に次スレ立てとくわ
現在のスレが埋まる直前にまたリンク貼るわ
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580051307/l50 俺も、フルカウルに飽きてきたらサイドを取ってハーフカウル化するかも
サイドカウル取っ払うだけでは不細工になるかな >>955
定価45万以内
値引きで39万以下になれば理想 フルカウルもエクスターカラー以外に、来年とかにバリエーション展開するだろうけど
何色が似合うかね
今のシルバーもかなり好きだが カウルが大きく面積広いんで、カラー変えたらかなり印象変わりそう
塗装もアリだなあ カウルの面積広いからステッカーとかも貼りやすいだろね
まあ俺はベタベタ貼ったりしないと思うけど、
これは痛車のキャンパスにかなり向いてるだろうな
ジクサーSF250の痛車絶対出てくるよ ツートンとかはどうだろうな
自分で考えるのは難しいな
以前の年式でGSX-R1000のホワイト×シルバーってあったがかっけーんだよな
https://i.imgur.com/Jbu2KqD.jpg 新Vスト1000とレトロスクーターが、5〜6月発売らしいから
ジクサーSF250はその後じゃねってレスがあったんだが、
それならそれでいいんだが、発表をして発売時期を言ってくれよな
発表しない意図はなんだ もしかしてまだ価格決まってないのかw 5〜6月の前の4月かもしれんな
3月は新ジクサー150だし、250も同時発売かもしれんが 新型ジクサー150と同時発表しないのは、
ジクサー150を買わせといた後に250を発売っていう
セコい考えなのか?w そんなもん
150と250の購買層は違うだろうし、
250の情報もこれだけ出回ってんのに、そんなセコい売り方は無意味だわな 250の価格がまだ決まってないと見るべきか
東京モーターショーからあれだけ時間あったのに? まったくスズキの考えてる事はわからんぜw
発売時期まで斜め上いかんでもいいんだがな 東モでのジクサーSF250日本で売る!っていう社長の鶴の一声はガチだったのか?
対応でてんやわんやしてんのか 早くてもインドでのモデルチェンジ終わって落ち着いてからだろうよ >>984
インドで昨年モデルチェンジしたばかりなのに、次のモデルチェンジって何年後だよ >>985
遅くとも今年の4月頭だよ
現行はインドの排ガス規制通らないから FZ25ってむっちゃ安いよね、250でABSも付いてるのに29万だよ でもFZ25はセローエンジンで20馬力くらいしかないぞ
輸入車だしね
どうせ輸入車買うのなら、R15エンジンのXSR155の方がいいんじゃね
ま、輸入車は俺は買いたくないけど ヤマハは日本で250cc単気筒やめたから、
ホンダのCBR250R派生車のCB250Rとかと、スズキのジクサー250のみになるな
まあ良いけど
猫も杓子も250ccパラツー乗ってる中で250cc単気筒に乗る方がいいな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。