【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250がインドで発売。
東京モーターショー2019で鈴木社長が日本でも新型ジクサー(SF)250を出すと公言しており、国内仕様の発売が待たれます。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式(旧型150cc)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150zl9/top
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いやスマン、そういう方向性のバイクじゃなかったね。 油冷は飾りじゃなくて費用対効果がいいんだろうけど
やっぱり150の性格とは関係ないようなw
ジクサーといえば油冷となるのだろうか ５年位前にホンダのXR250欲しくて探したら中古のタマ数えらく少なかったんよ
乗り潰されて減ったのかと思ったらサウジだかドバイだか中東の方からバイヤーが来て高値でまとめて買い付けて国外に持ち出されたんだと
空冷エンジンに拘ってたから理由聞いたら、水冷は一旦オーバーヒートしてクーラント煮立っちゃうと冷めるまでに時間がかかるけど
空冷ならちょっと待てばとりあえず動けるようになるから日陰の有る場所に退避出来て、炎天下で長時間立ち往生しなくて済むし
転けてもラジエター破損とか水回りのトラブルが無い分安心なんだと
インドもクソ暑いそうだし僻地での運用とか考えると空冷や油冷もありなんちゃうかな
LMLがハンドチェンジのP系ベスパに４ストエンジン積んで作り続けてたような土地柄だし 暖かくなったもんだから、走りたくてウズウズしてる。
修よ、SFはよ出しーや。 >>388
そういう旨みよりスピード感とかモアパワー、実用より酔いしれたいって層には受けないでしょう……
給油口やシフトペダルの作りも他の乗り比べちゃうと「楽しくないかも……」って思われる可能性あるし
モデルチェンジでネイキッドかなり格好良くなったしシフトペダルもボールジョイントになったらしいから、出来れば売れてほしい モータージャーナリストのケニーさんが跨ってていい感じだったから安心して乗れる >>394
こういう話が聞きたかった
>>390
150も油冷だったの？
てっきり油冷は２５０だけかと思ってたが 150が水冷の時代なのに
スズキは250でも油冷
まぁライバル車ヤマハFZ25とか空冷だし
さらに油冷を転用してヤマハの150に匹敵する走行性のジクサー出すとかなら夢がある >>402
水冷は夏場にファーン回ると熱くなるのがデメリット
渋滞時はキツいわ、BMW310R乗りだけど。 >>403
水冷650海苔だけどファン回ってもさして熱くないわ >>404
ゴールドウイング1800だけどファン回っても熱くならないぞ >>405
Ninja650
市街地渋滞でも全く熱さでうんざりすることはない
因みにだけど、空冷でそれなりに排気量あるとそれはそれで糞熱いよ
>>407
そうなの？
空気の流れを工夫しているのかな
>>408
恐らく根本的に勘違いしているよ BMWって、小排気量？のエンジンが得意で無いのでは？
水冷のサーモスタットの設定が、相当熱くならんとポンプ動かないとか色々あるのでは？
気候とか、欧州とアジアでは設計の根本が違うのかも。
イギリスの大寒波の時に、高速鉄道のフランス車両が地下トンネル内で止まっちゃって、
日立の車両が大寒波でもノートラブルで、フランス車両を牽引して助けた話がある。
寒波でも猛暑でも普通に走る新幹線等の技術を持っている日本がむしろ特殊らしい。
おそらくそれは自動車からバイクにまで及ぶのかも。
考え過ぎか、そこまで大袈裟じゃないか、スマソ。 >>410
BMW310はジクサーと同じく日本より暑いインド製だぞ。 >>410
その辺は地域差だろ＞寒波で止まる
日本の建築は免震前提で建てることほぼだけど、地震がない国ならそういう過剰設計いらないのと同じ
生産国やメーカーが何を重視してるかで違うのは当たり前だと思うけど 3/15がスズキ100周年らしいけど日曜じゃん
土日に発表くるとはおもえんしなあ 3月になったら近くのバイク屋に予約とれるか確認してみようかな・・・ しかしスズキは下手だよな。
Z25みたいに小出しに情報出して冷めないように
しないから出た頃には「出てたの？」みたいに
なる。 GSR250は知らないうちに発売されてて
知らないうちに絶版になってた 398000円だったら250で2020一番売れる
バイクになるとだろうな。
まぁよくて498000円
勘違いして550000円
ってところになると思う。
598000円ならR25買うわになるからそこまで
傲慢ではないと思う。 インドでもう売ってるのに何もったいぶってんだよってなるに決まってる
スペック見てもパワー悪くない重量悪くないデザインちょっと良いタイヤ太い(デメリット)
油冷エンジンそのものの魅力か整備性良さそうとか以外は売りがない 価格は49万だと思う 発表ないから発売は多分GW後だろ
油冷は残念だけどMT買うことにした 45万か、微妙に悩むところ
ということはそこらへんなんだろうな…
もっと安いのがよければ150を選択肢にしてねということだろうし ネイキッド実売45万だとCB250R買うってなるから、最低でも40万台前半は必須だよな SOXで乗り出し45万で買って大体満足しているけど55万だったら多分買ってない
国内仕様本体498000が限界ラインじゃないかと予想 >>429
いいねぇ
振動強い？低速トルク弱い？通勤用に検討中 キャリアなしで載せられるシートバッグのおすすめ教えてください
今デイトナキャリアにGIVI30リットル付けてるんだけど軽量化したくて >>430
低速トルクはそこそこ
振動もなくはないけど気にならないなー
荷物の問題クリアすれば通勤にもお勧めできると思うよ そうだね
YouTubeで調べてもインド人の動画ばっかりで何言ってるかわからないw >>436
訛りが強いだけで一応英語だから、気合を入れて聞けば分からん事はないぞ 動画見たらこのバイク6年前に完成されてたってw
なんか急に冷めた そうなのか
てっきり油冷250が6年前にインドで出たと勘違いした
青木はっきり説明しろよw 2015年の油冷コンセプトモデルのFeel Free Go！を完成品と言い張るのなら しかしなぜ国内版でなく、インド版でのレビューなのか サリーガードに付けられるサイドバッグとか有ったら便利かも ツイッターにあげられてる国内仕様の買った人のジクサーにサリーガード付いてたけどなんで？ >>453
国内仕様まだ発売されてないんだけど？？？ >>458
ごめん普通にスレチで150の話してた
ジクサースレ全部開いてるから起こった悲劇
ごめんちゃい >>459
それ国内仕様じゃない輸入のやつについてる >>452
バネ下を更に重くするとか
ハーレーでも乗ってなよ >>464
バネ下重力気にする位ならインド製の安物じゃなくて日本製のちゃんとしたスポーツバイク買ってやった方がスズキも喜ぶぞ >>459
150であれなんで国内仕様だと思ったの？ >>466
その人の納車のタイミング的にね？
少し前に新型予約したってツイートしてたし時期的に国内仕様って思い込んでたのか俺は >>445
油冷250は去年の5月にインド発売だよ
日本発売はちょうど1年後くらいになるかな >>468
ジクオジ出禁て書いてあるのが読めないの？ サス硬すぎって書いたもんだけど峠で遊ぶにはちょうどいい固さだってことに気づいた 来たね。サイトアップされてる。
休み時間ゆっくり見るわ。 4/24\481800安いねZXまでの繋ぎに決めたわ
期待はしてなかったけどカラーはやはりこの三色しかないんだな残念 ジクサー250税抜408000円
思ってたより安かった
SFが税抜3万円高 乗り出し55くらいかな。
もう少し安くならんかのう。 十分安いし良いと思うね YZFより13万安いのは頑張ったな ヒートガードだけメッキのままにした理由が未だにわからない
二段構えのリアフェンダーもなんだかなぁ… >>487
フェンダーはとればいいだけだろ
俺は好きだけどな SFとネイキッドで発売日違うのなんで・・・
あと3か月も待たないといかんのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
