【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250がインドで発売。
東京モーターショー2019で鈴木社長が日本でも新型ジクサー(SF)250を出すと公言しており、国内仕様の発売が待たれます。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式(旧型150cc)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150zl9/top
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>505
>>507
スクショ撮ったやで。じっくり眺めて考えてみるよ。
ここでまた再会できたら嬉しいね。 r125は街中でのストップ&ゴーがポジションのおかけでマジストレス
モトブロガーが試乗会でポジション楽とか言ってるのあるけど
あれは大嘘
現行250でもあれよりキツイポジション無いでしょ >>508
そいつスレタイで出禁指定されてる無免許エアライダーやぞ >>510
おまえがそう印象操作したいだけで、みんなジクオジの意見をちゃんと聞いてるんだよ
時には間違ってるかもしれない
だが、オマエの下種と違ってちゃんと中身があるバイクの話をするからねジクオジは 油冷ジクサーかっけえな
欲しいけど、アパートに停める場所なくて125以下しか選択肢なくて詰んでる
勤務先は停めれる場所見つけたからいけるんだけどなー これはもう買うしかないわ
しかし既に車とスクーターで駐車する場所ねーよ
スクーターは絶対手放したくないし、、、困った おれ巻き込まれてない？大丈夫？
そういえばオジは250単気筒待ちでずっと妄想を垂れ流してたんだっけ
>ジクサー250は普段使いから峠遊びまで幅広く使える 高速も問題ない
どこから仕入れたんその情報。 エアライダーの妄想
現地で販売される前から言ってる 文字を書くなら2色ボールペンが最強！
って万年筆スレや色鉛筆スレやGペンスレで叫んでる人 >>516
独身なら車を手放せば良くないか？
家族とかの理由で手放せないなら、残念だけど諦めろ >>496
そう思うならGSX250R買えば良いのでは？
>>497
R125のメリットは軽さとスリムさ
気軽に乗れて駐輪場にも停めやすい
日常の足としてならR125でも良いのでは
ただ回してなんぼのエンジンなのでのんびり乗りたい人向けのバイクじゃないよ
最高に楽しいバイクと自信をもってオススメできるバイクだけど
街乗りを快適に走れるバイクかは人による >>503
個人的にはR125のスリムすぎる側が好きじゃない
S125なら全方位から見てもカッコイイと思うけど
まあそこは人それぞれだし見た目で選んでも良いよ >>507
>>512
スレタイ読めないのか朝鮮人エアライダージクオジ >>517
ジクオジは乗ったこともないのに「安いからとかじゃなく心臓部のエンジンフィーリングが好きだわ」とか
妄想を知ったかぶりで話すエアライダーやからしゃーない 26馬力って少ないな
大昔のクラブマンでさえ30馬力出たのに
何故DOHCにしなかった 車検切れのバン1200
多分バッテリーとタイヤ交換が必要で車検10万以上するだろうから下取りしてジクサーにしようと思っていたが
250も出て迷う
もう2年乗るかなあ どんどん規制が進んでるんだから大昔の方がパワーあるのは当たり前なのでは？
そんなん言ったら88NSRどうすんのさ >>525
軽量でコストが安いから
尚、水冷DOHCのCB250Rより10kg重たい模様 >>526
あれ中古だと安いし、下取りでもあまり値段つかないのでは。 150を買おうと思ってるんだけど
でも一度250も試乗してみたいな
旧ジクサーをレンタルした時の取り回しの良さが印象的だった
過去の経験から160kgを超えてくると取り回しがめんどくさくなる
ジクサー250はちょうど微妙なところ >>531
下取り20万と言われた
車検10万以上出してもう2年乗るか
下取りに出して18万くらいでジクサー150に乗るか
下取りに出して30万くらいでジクサー250に乗るか
悩み中 街乗り向きとか、回して楽しいとか言うのは
要はギア比を見ればいいの？ >>525
DOHCにしたところでパワー出ないから
SOHCでも１万以上回せてるし パワーは昔のほうが上だけど、フレームとか足回りとか比べ物にならんからなー >>533
＞>>531
＞下取り20万と言われた
＞
＞車検10万以上出してもう2年乗るか
＞下取りに出して18万くらいでジクサー150に乗るか
＞下取りに出して30万くらいでジクサー250に乗るか
＞悩み中
250に乗り換えよう！ でも、どれもおんなじようなバイクばっかしじゃのう。
GSR250のエンジンを積んだアメリカンとかST250とかの話はどうなった。 >>526
自分で車検通して2台持ち
250は馬力ないからがっかりする 今時の250も全然馬力ない？
昔イナヨン乗ってた時ST250に乗らして貰って想像以上にパワーなかった
400と比べてもこんなに違うのかと >>542
イナヨンってなに？
検索したらバイクで死んだ韓流女優イナヨンが出てきたけど ST250と比較するならSR400やろ
排気量の問題以前の問題やろ なぜ単気筒ストリートバイクと
４気筒ネイキッドを比較するのか ほんそれ
空冷SOHC単気筒250ccのクラシックバイクと油冷DOHC4気筒400ccのスポーツバイクを比較するのが間違い
比較するならバンディット250やろ
当時でも250としては非力なST250よりはジクサー250のほうが馬力あるけど、今時とかそういう問題ではない 20年はあろうというバイク歴で比較の基準が排気量オンリーというのは、ある意味夢のような存在 >>530
もっと軽いの予想してたけど、結構重いんだね
フレームが重いのかな スズキさん
四輪のフレームは軽くして軽量化に成功しているのに
二輪はなんで重くなってるのか >>550
軽量化は値段に比例するからターゲットは日本だけじゃないし10万円値上げしたら売れなくなるし インドだったらフレームが五人乗り対応してないとあかんやろ
知らんけど 低品質だから強度確保のためにフレーム重たくなるんだろうな
安物のなんちゃってロードバイクとかが重たいように >>548
排気量と気筒数でしか語れないからなああいつw
ああ、あとメーカーか。メーカーでエンジンフィールが違うとかなんとか。 思ったんだけどこれ油冷ってことは真冬にはデオロギのオイルヒーターみたいに暖かくなるのかな？ >>526
バンバン1200とか恐ろしいモデルを想像してしまった >>556
おめ色！
>>558
油冷のに乗ってるけど普通だぞ このエンジンベースでNZ250Sのようなデザインの車両が欲しい
まあ今はあんなデザイン受けないんだろうな（´・ω・｀） >>566
鈴木に拘らないなら
Z250SLやCB250Rが良いと思う。 フルカウルはカラー次第ではかなりカッコイイと思う
シルバーも塗装次第ではカッコイイと思うんだけどね >>570
それならグースを買うしかないね
900 SUPER FOURや750RSみたいに高騰はしてないから30〜40万円払えば手に入ると思うよ。 >>556
オメ！まだかまだかと待って、また待たされるのには草だが笑 そしてコロナの状況次第によってはさらに延期される可能性あるぞ笑 今あえて２５０の単気筒の新設計エンジンを起こしたのはやはり２５０デュアルパーパスを出す呼び水ということか。 250SFは久しぶり(20年ぶり）にデザインに惚れたバイクばい。
CBR250RR、YZF-R25、Ninja250などには
全く何も感じんかったが、何故か250SFは購入モード一直線。
不思議ばい。 初代R25でたときはカッコイイと思ったけどな
現行のR25はサイドカウルが特に好きじゃないけど
CBR250RRはかなりカッコイイと思う
足回りも文句無くカッコイイ
Ninja250は角材で幻滅する
サイドカウルがカラー関係なく黒に統一でコストダウンしてるのも嫌い
GSX250Rは遠目で見る分には一番好き
大きいしもっとも迫力あるデザイン
ジクサー250SFは写真で見る分にはかなり好き
なにより他のスズキ車含め他車と全く違うデザインなのが素晴らしい
近くで見ると質の悪さに幻滅するけど スズキは国産時代から塗装が弱く溶接が汚かったけどな まぁジグサー車種の為だけでは無いよな。当然ながら複数車両で利用すると思われるので軽量のオフ車の派生車種は有るかも知れない。
ツインはVストで成功してるしね。 その辺がね
ジェベルのポジションはVストがカバーしてるから出るとしたらオフに振ると思う
だが、今オフやトレールの需要が無いからなあ 新型ネイキッドはいまいちだったんだが
青なら良いな 前ナンバー有りきのデザインなのか
あの空間が少し気になる このバイクとGSR250で迷ってる
どっちがいいかな >>586
高速走ったりするならGSRでいいのでは？
デカいしシート座りやすい
ジクサー250は展示車に跨がった感じだとシート座りやすい、足付きはそこそこ。GSRより押し引き楽な感じ >>585
SOXで並行車を見たときに
このライトの上のステーはなんだろうと不思議に思ったがあれはナンバーステーだったんだな >>574
この軽量コンパクトの油冷エンジンなら
かなりオフよりのデュアルパーパス作れるよね
BMWG650GSの250版みたいなの
Vst250重すぎなんで是非出して欲しい
先にジクサー買っちゃうけどね
3年後ぐらいがいいかな >>583
エエがな、来年の追加カラーになるのかな？
ヘッドライト枠までブルーになってて最高やね。これをなぜ今年出さないんや。 >>586
断然ジクサー
GSR250は不人気で中古安いから金ないなら良いと思うけど >>590
フレーム重量をせめて並レベルにしてくれるなら >>586
レンタルバイクとかで借りられるようになったら、２台とも順繰り借りて、
高速と峠で乗り比べたらいい。
乗ってみないと判断できないのは当たり前なので、
乗るとどっちが自分に合ってるか分かるようになる。 >>594
GSR250なんてレンタルバイクまずないだろ え？184kgでたった24馬力しか無いの？
修ちゃんなんでこんなバイク出すかなw
CB250Rより40kgも重いなんて >>599
最初期何年前だと思ってるんだ……
それに中国限定だったのが評判良くて世界展開したんだからヤイヤイ言うなよ いや、バイク自体は知ってたが興味なかったのでスペックは知らなかった
ジクザー250に興味がわいたにわかです 126~250cc販売台数TOP10
2013第三位
GSR250(-Since2012-)
販売台数4053台
2014第三位
GSR250/S/F(-Since2012-)
販売台数3334台
2015第六位
GSR250/S/F(-Since2012-)
販売台数2536台
2016第八位
GSR250/S/F(-Since2012-)
販売台数1424台 2気筒でデカくて安いGSR250は予想以上に売れた
単気筒で小さくて安いジクサー250は売れるだろうか まあメーカーの想定くらいの売上じゃないか？ 新モデルなのに250ccの5〜8位くらい
値段以外の魅力が無いもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
