【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250がインドで発売。
東京モーターショー2019で鈴木社長が日本でも新型ジクサー(SF)250を出すと公言しており、国内仕様の発売が待たれます。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式(旧型150cc)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150zl9/top
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>526
バンバン1200とか恐ろしいモデルを想像してしまった >>556
おめ色！
>>558
油冷のに乗ってるけど普通だぞ このエンジンベースでNZ250Sのようなデザインの車両が欲しい
まあ今はあんなデザイン受けないんだろうな（´・ω・｀） >>566
鈴木に拘らないなら
Z250SLやCB250Rが良いと思う。 フルカウルはカラー次第ではかなりカッコイイと思う
シルバーも塗装次第ではカッコイイと思うんだけどね >>570
それならグースを買うしかないね
900 SUPER FOURや750RSみたいに高騰はしてないから30〜40万円払えば手に入ると思うよ。 >>556
オメ！まだかまだかと待って、また待たされるのには草だが笑 そしてコロナの状況次第によってはさらに延期される可能性あるぞ笑 今あえて２５０の単気筒の新設計エンジンを起こしたのはやはり２５０デュアルパーパスを出す呼び水ということか。 250SFは久しぶり(20年ぶり）にデザインに惚れたバイクばい。
CBR250RR、YZF-R25、Ninja250などには
全く何も感じんかったが、何故か250SFは購入モード一直線。
不思議ばい。 初代R25でたときはカッコイイと思ったけどな
現行のR25はサイドカウルが特に好きじゃないけど
CBR250RRはかなりカッコイイと思う
足回りも文句無くカッコイイ
Ninja250は角材で幻滅する
サイドカウルがカラー関係なく黒に統一でコストダウンしてるのも嫌い
GSX250Rは遠目で見る分には一番好き
大きいしもっとも迫力あるデザイン
ジクサー250SFは写真で見る分にはかなり好き
なにより他のスズキ車含め他車と全く違うデザインなのが素晴らしい
近くで見ると質の悪さに幻滅するけど スズキは国産時代から塗装が弱く溶接が汚かったけどな まぁジグサー車種の為だけでは無いよな。当然ながら複数車両で利用すると思われるので軽量のオフ車の派生車種は有るかも知れない。
ツインはVストで成功してるしね。 その辺がね
ジェベルのポジションはVストがカバーしてるから出るとしたらオフに振ると思う
だが、今オフやトレールの需要が無いからなあ 新型ネイキッドはいまいちだったんだが
青なら良いな 前ナンバー有りきのデザインなのか
あの空間が少し気になる このバイクとGSR250で迷ってる
どっちがいいかな >>586
高速走ったりするならGSRでいいのでは？
デカいしシート座りやすい
ジクサー250は展示車に跨がった感じだとシート座りやすい、足付きはそこそこ。GSRより押し引き楽な感じ >>585
SOXで並行車を見たときに
このライトの上のステーはなんだろうと不思議に思ったがあれはナンバーステーだったんだな >>574
この軽量コンパクトの油冷エンジンなら
かなりオフよりのデュアルパーパス作れるよね
BMWG650GSの250版みたいなの
Vst250重すぎなんで是非出して欲しい
先にジクサー買っちゃうけどね
3年後ぐらいがいいかな >>583
エエがな、来年の追加カラーになるのかな？
ヘッドライト枠までブルーになってて最高やね。これをなぜ今年出さないんや。 >>586
断然ジクサー
GSR250は不人気で中古安いから金ないなら良いと思うけど >>590
フレーム重量をせめて並レベルにしてくれるなら >>586
レンタルバイクとかで借りられるようになったら、２台とも順繰り借りて、
高速と峠で乗り比べたらいい。
乗ってみないと判断できないのは当たり前なので、
乗るとどっちが自分に合ってるか分かるようになる。 >>594
GSR250なんてレンタルバイクまずないだろ え？184kgでたった24馬力しか無いの？
修ちゃんなんでこんなバイク出すかなw
CB250Rより40kgも重いなんて >>599
最初期何年前だと思ってるんだ……
それに中国限定だったのが評判良くて世界展開したんだからヤイヤイ言うなよ いや、バイク自体は知ってたが興味なかったのでスペックは知らなかった
ジクザー250に興味がわいたにわかです 126~250cc販売台数TOP10
2013第三位
GSR250(-Since2012-)
販売台数4053台
2014第三位
GSR250/S/F(-Since2012-)
販売台数3334台
2015第六位
GSR250/S/F(-Since2012-)
販売台数2536台
2016第八位
GSR250/S/F(-Since2012-)
販売台数1424台 2気筒でデカくて安いGSR250は予想以上に売れた
単気筒で小さくて安いジクサー250は売れるだろうか まあメーカーの想定くらいの売上じゃないか？ 新モデルなのに250ccの5〜8位くらい
値段以外の魅力が無いもん >>607
スズキが復活させた新型油冷エンジンって所にこのバイクの価値がある
昔からスズキファンの年配の方は買うと思うけど若者は厳しいと思う。 コロナショックの不景気で価格が重視されるようになったらワンチャンありそう
話題のZX-25Rは早くても秋だがこれがトップ10に入ってきたら、今年含めトップ10は一度もない可能性ありそ
今年はセローがトップ10圏外になるだろうけど、かわりにXADV150が入ると思う
圏外のNMAX155も新型の発売時期次第ではランキング入りしそう >>588
>>592
>594
ありがとう
販売までしばらくあるし、もう少し考えてみるよ goobikeでも価格出だしたね
SFで45.59万が最安 シングルスポーツは日本じゃ売れないからなあ
例外はCBRくらい
乗るまでは評価は控えるとして、せめてSFはもう少し明るい色で多色にできなかったものか 250で一番売れてるレブルは単気筒なんだから別に信仰なんかない
250のスポーツに2気筒が向いてるのは乗ればわかる いやレブルみたいなアメリカンは別さ。
スポーツタイプのバイクのだよ
今度4気筒250SS（）とかさ >>613
コンプレックスの裏返しで見栄っ張りが多いんよ そしてコンプレックス丸出しの奴は多気筒アンチになると 4発乗るなら大型乗るわ
250とかただでさえトルクないんだから多気筒化したら低回転しょぼすぎてブン回さないとアドレスに置いていかれる
2発ですら頑張ってる感ださないと原二スクーターについていけない 250のトルクなんてシングルだろうがマルチだろうが結局ショボイのに 大型を”買えない”のを
「低回転がー頑張ってる感がー」と理由をつけて
”買わない”理由に脳内変換したいんだろ 車なんかも、大排気量マシンより、
ライトウェイトマシンの方が楽しいからな。 大型も持ってるから言ってるんだけどな
逆に大型買えない連中が250で見栄張るために多気筒買うんだろ
クラス最高のパワーとか言って理由つけて いや、見栄張りたいなら四輪でしょ。どんな大型バイクだって、ロールスロイスを前にしたから虫ケラのようなもんだよ。 軽ですら200万越えたりするのに現実見てないよなw >>628
調子に乗ったリッターSSがフェラーリを煽ってるの見たことあるけど、全く相手にされてなかったよ。価格差10倍以上。 >>616
多気筒信仰が何故に見栄っ張りになるのだw
>>617
ジクオジかな >>618
ブン回す楽しさが理解できないならそれこそスクーターかカブで良いんじゃないですかね
>>626
趣味の嗜好にケチつけるやつは氏ねば良いのに
ジクオジからしたら大型は見栄張るためのモノであり犯罪者予備軍らしいよw 多気筒には多気筒の単気筒には単気筒の楽しさがあるし
大排気量には大排気量の小排気量には小排気量の楽しさがあると思うんだが 単気筒も多気筒もどちらも乗ったけど好きなやつでええやん、いちいち貶す必要ないやろ 18から55までバイクに乗ってるけど
全て単気筒だわ 何故かは知らん 単気筒が好きなら単気筒の、小排気量が好きなら小排気量の良さだけ語ってればいいのに、何で他をdisるかね？
そんなに自分の嗜好に自信がないのか？ ジクオジはまだバイク持ってないからマシ？だけど
バイク持って楽しめてないんだからもっとやべぇよ スレ違いだが、このエンジンを使ったDR後継機に期待してるわ SFは発売前で最安値45万だから価格が落ち着いたら42,3万くらいかね
覇権待ったなしだな スイングアームマウントの泥除けを外したらスイングアームに不格好なボルト穴が残るのかな？ >>643
重くて非力でABSのオプションがないGSX250Rと違って性能的に無難に仕上がってるからケチも付かんだろ とはいえスズキのバイクがバカ売れするなんてことは想像できんやろ ジクサー250とジクサーSF250はインド生産のグローバルモデルとして世界に向けた販売を予定しているが、日本国内での販売計画は年間1800台となっている。
スズキの考える国内のメインターゲットは若年層で、そのPRにはSNSを使った免許取得経験の共有、ドラマ形式のweb動画配信などが予定されているという。
https://mc-web.jp/motorcycle/24852/ >>635
自信があるから言い返してるんやぞ
自信がない奴は出てけ ドラマ形式の動画とか、スバルのCMみたいな気持ち悪いやつにならなければいいが >スズキの考える国内のメインターゲットは若年層
！？ >>651
金ない層は新車買えないから除外。金があるのにケチな層だよ。 「インドで売る」の延長で、コストかけずに高性能を得るためにもてる力を注いだ小排気量車、
それが国内向けだと若年層向けってなるんじゃないかね コストかけた高性能車は他にあるから カワサキの四気筒は売れると思う。
でも、全てのメーカーがそっちの方向を向いてしまったら、ユーザーが付いて行けなくなってバイク離れを起こす原因になるだけだと思う。
若い人たちに乗ってもらうために価格を下げる努力をする。
そのために他とのスペックや装備の競争はせず割り切った造りをするスズキのやり方は評価できると思う。 おれは旧150気に入ってて毎日楽しく乗ってるが、組み立て精度含めてチープなところが多く呆れることもある
250もその延長だから、あんまり期待しすぎない方がいいよ、と思う
この値段でこの性能！ それがジクサーのアイデンティティー >>655
GSRのツインエンジンもジクサー150もロングストローク
こういうバイクをつくって、「国内で売る」スズキが、おれは好き >>647
>そのPRにはSNSを使ったドラマ形式のweb動画配信などが予定されているという。
スズキからジクオジにオファーが来るだろうな 出禁のスレなんだから話題に出すことなかろ
まさか本人？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
