【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250がインドで発売。
東京モーターショー2019で鈴木社長が日本でも新型ジクサー(SF)250を出すと公言しており、国内仕様の発売が待たれます。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式(旧型150cc)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150zl9/top
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 大型を”買えない”のを
「低回転がー頑張ってる感がー」と理由をつけて
”買わない”理由に脳内変換したいんだろ 車なんかも、大排気量マシンより、
ライトウェイトマシンの方が楽しいからな。 大型も持ってるから言ってるんだけどな
逆に大型買えない連中が250で見栄張るために多気筒買うんだろ
クラス最高のパワーとか言って理由つけて いや、見栄張りたいなら四輪でしょ。どんな大型バイクだって、ロールスロイスを前にしたから虫ケラのようなもんだよ。 軽ですら200万越えたりするのに現実見てないよなw >>628
調子に乗ったリッターSSがフェラーリを煽ってるの見たことあるけど、全く相手にされてなかったよ。価格差10倍以上。 >>616
多気筒信仰が何故に見栄っ張りになるのだw
>>617
ジクオジかな >>618
ブン回す楽しさが理解できないならそれこそスクーターかカブで良いんじゃないですかね
>>626
趣味の嗜好にケチつけるやつは氏ねば良いのに
ジクオジからしたら大型は見栄張るためのモノであり犯罪者予備軍らしいよw 多気筒には多気筒の単気筒には単気筒の楽しさがあるし
大排気量には大排気量の小排気量には小排気量の楽しさがあると思うんだが 単気筒も多気筒もどちらも乗ったけど好きなやつでええやん、いちいち貶す必要ないやろ 18から55までバイクに乗ってるけど
全て単気筒だわ 何故かは知らん 単気筒が好きなら単気筒の、小排気量が好きなら小排気量の良さだけ語ってればいいのに、何で他をdisるかね？
そんなに自分の嗜好に自信がないのか？ ジクオジはまだバイク持ってないからマシ？だけど
バイク持って楽しめてないんだからもっとやべぇよ スレ違いだが、このエンジンを使ったDR後継機に期待してるわ SFは発売前で最安値45万だから価格が落ち着いたら42,3万くらいかね
覇権待ったなしだな スイングアームマウントの泥除けを外したらスイングアームに不格好なボルト穴が残るのかな？ >>643
重くて非力でABSのオプションがないGSX250Rと違って性能的に無難に仕上がってるからケチも付かんだろ とはいえスズキのバイクがバカ売れするなんてことは想像できんやろ ジクサー250とジクサーSF250はインド生産のグローバルモデルとして世界に向けた販売を予定しているが、日本国内での販売計画は年間1800台となっている。
スズキの考える国内のメインターゲットは若年層で、そのPRにはSNSを使った免許取得経験の共有、ドラマ形式のweb動画配信などが予定されているという。
https://mc-web.jp/motorcycle/24852/ >>635
自信があるから言い返してるんやぞ
自信がない奴は出てけ ドラマ形式の動画とか、スバルのCMみたいな気持ち悪いやつにならなければいいが >スズキの考える国内のメインターゲットは若年層
！？ >>651
金ない層は新車買えないから除外。金があるのにケチな層だよ。 「インドで売る」の延長で、コストかけずに高性能を得るためにもてる力を注いだ小排気量車、
それが国内向けだと若年層向けってなるんじゃないかね コストかけた高性能車は他にあるから カワサキの四気筒は売れると思う。
でも、全てのメーカーがそっちの方向を向いてしまったら、ユーザーが付いて行けなくなってバイク離れを起こす原因になるだけだと思う。
若い人たちに乗ってもらうために価格を下げる努力をする。
そのために他とのスペックや装備の競争はせず割り切った造りをするスズキのやり方は評価できると思う。 おれは旧150気に入ってて毎日楽しく乗ってるが、組み立て精度含めてチープなところが多く呆れることもある
250もその延長だから、あんまり期待しすぎない方がいいよ、と思う
この値段でこの性能！ それがジクサーのアイデンティティー >>655
GSRのツインエンジンもジクサー150もロングストローク
こういうバイクをつくって、「国内で売る」スズキが、おれは好き >>647
>そのPRにはSNSを使ったドラマ形式のweb動画配信などが予定されているという。
スズキからジクオジにオファーが来るだろうな 出禁のスレなんだから話題に出すことなかろ
まさか本人？ 明日も世界の真ん中で♡
降り注ぐ木漏れ日は スポットライト (キラキラ)
ひと目で恋に落ちる 選ばれた僕だけの
ほーら 赤い糸より強い引力でしょ
会いに来てくれてありがとう なんて 罪深い青春の ときめき
ピュアハート 捕まえて 先着順なの初恋は 一度きりの
ハニービーなキス レモンティー
ピュアハート 欲しい人 この指に止まれ
SNSじゃきっと 伝わりきらない部分
可愛さの奥にある神秘 (知りたい)
誰もが恋に落ちる 神様に愛された僕に
｢鏡よ鏡｣なんて言わせないで
会いに来てくれてありがとう
もっと 罪深い青春のときめき あげるね!
恥ずかしがりな僕を見つけてね
明日も世界の真ん中で♡
完全にジクオジの事を歌にしてるよねコレ 契約する気もないアホは出て行けよ
免許もないんだろこいつ 別に、売れるバイクの価値が高いわけじゃないよ。
モテない男だって、生きる価値はあるの。 どのバイクのライダーも愛車の良いとこ悪いとこ全部ひっくるめて乗ってるんだから、他のバイクを貶める発言しなくていいと思うんだけどな
乗車姿勢が俺にはフィットしてるとか、気張らず走れるのが好きとか、自慢じゃない愛車への愛を語り合えて「そのバイクそんな良いとこあるのか。機会あったら試乗しよ」と見識を広げてけばいいのに >>644
非力で正立で角材な時点でケチがつくやろ ほんとにこれは売れてほしいなあ、スズキが存続する為にも、
ＳＦで４９万ってのはＧＳＸの５５万と比べても大分安いし
ＧＳＸには無いＡＢＳやＬＥＤが付いてる、馬力も上、そう考えたら１０万以上安い希ガス >>668
写真で見る分には悪く無いよ
実物見ると艶消し塗装の質が艶消しの安物ヘルメットみたいだけど 4人乗り対応なんだろうからリヤサスくらい変えればいいのに 旧型は評判悪くなかったのにね
新型の155はどうか知らないけど ううううん今のところGSX250Rの最安乗り出しの方が安いな
装備の差はLEDやらABSで大きいけど…もう少しできれば40万切るくらいまで頑張ってほしい… スポーツモデルが高いのは理由があるって事なんだろうな コロナの影響で売れないだろうな、、、。
乗り出し40なら頑張れたんだけど、今はきついわ。 >>661
スレタイ読めないのか？書き込むな下衆が メーカー自身がギリギリまで値段下げてるから小売がそこまで値引きできないとかじゃないかなぁ
逆に言えばGSX250Rはぼったくり価格だったと ゴールデンウィークまでには欲しいけど今予約したら割高になるんだろうな… >>678
まだ発売されてないのに大幅値引きなんてまずありえないだろ
安く売られてるGSX250Rは2019年モデルだし >>665
これは落ち着くわ〜 夕日の写真もいいな
でもジクオジの今の心情はこんな感じ
ジクサー250発売が決まって彼は上機嫌 頭の中でこれが回ってる
https://www.youtube.com/watch?v=LIxxULJ92PY リアのタイヤとサス変えればいいだろ？バイクてのはジクゴミみたいに完璧求めるなら値段高いし、他の250でもサス変える人は少ないがタイヤとか変えてる人多いし、どれがいいか話していけばいいじゃん >>670
＞>>668
＞写真で見る分には悪く無いよ
＞実物見ると艶消し塗装の質が艶消しの安物ヘルメットみたいだけど
そりゃそうでしょ。安いんだから！笑 サス変えるのは社外パーツ出るか分からないからなー
まあ硬めだけど峠やサーキットで遊ぶならこのくらいのほうが良い
リアよりもフロントが硬いのが辛くて街乗りはしなくなった あのたっかいレブルが売れてるホンダでも、倒立サス、アルミスイングアーム、と高価なパーツ使ってる割に５０万と安いＣＲＦ２５０Ｌが売れてないもんな
ハンターカブは４４万もするのに、しかもモタードの方は不人気でとっくに廃盤になってる
売れるって難しいよな >>687
250のオフロードは安くないとダメだと思う。大排気量ならアドベンチャーとしての需要あるけど 日本仕様はフロントを調整したとか聞いた気がするけどサスも柔らかくなってないのだろうか >>680
消費税減税が気にならないのなら良いんじゃない？ >男女混成のダンス＆ヴォーカル＆DJグループのlol(エルオーエル)のメンバーが、普通二輪免許を取得して、その経験をSNSで発信していくプロモーションを行っていくという。
>免許取得後は、ドラマ形式でWEB動画を展開していくようだ。
https://www.as-web.jp/bike/575977?all
https://pbs.twimg.com/media/ETeaeF9UcAI3G4p.jpg 旧150でさえナイトロン出てるんでリアサスは変えられるだろ
>ジクサー250／ジクサーSF250ともにフレームなど基本骨格は同一だが、
実はフロントサスペンションのバネレートや減衰特性は各車専用となっており、
ジクサー250では軽快感かつ素直なフィーリングに、
ジクサーSF250では接地感があって荷重操作を積極的に行うスポーツ指向にセッティングされているという。
SFのフロントは固めかねぇ 少なくともCBR250RRより全然硬い
硬いので接地感はあるのとスポーツしてる感はあるけどコーナリング中にギャップがあるとフロントが暴れるので怖い SFの純正タイヤがインド製だったら軽くﾀﾋねそうだが・・・
現状出回ってる現地仕様は何履いてるのかね サス硬いとリアタイヤ浮くから怖いんだよな
ツーリング向き？ >>699
ツーリングならGSX250Rのほうが良いとか書いてたよ >>700
峠が面白そうなバイクと思ってたけど倒してアクシデントあれば怖そうなのがな
2気筒で良さそうなんだけどGSRなのがなー
モデルチェンジ期待 輸入車はMRF REVZ-FCとかいう一応ラジアル
一応ドライ路面ならグリップはする
ガッツリブレーキ握っても滑らないので縦グリップはそこそこあるけどサイドは微妙
白線マンホールはドライでもダメ
ウェットは絶望的
その辺判断できない初バイクで輸入車買った人はサッサと変えた方が良い >>687
乗れば売れない理由がすぐ分かるよ
いいから乗ってみ >>696
固くてダンパー効いてないってNINJA250SLとおんなじじゃんwww
やっぱコストかけらんないんだろうね
それともアジア3人乗り仕様なのか
しかしこれ下手にハードブレーキすると簡単にすっ転ぶパターンぞ
固くてダンパー効いてないのは 丸山さんはバネは柔らかいけどダンパーきいてるって言ってなかったっけ ただ雑誌ではコーナリング中のギャップで暴れるとも言ってた まーでも吊るしのフロントサスなんて
大型でも結構安モン使ってんの多いからな（例外はSSぐらい）
交換してる奴多いよ
ジクサーなら安モンでもしゃーない >>710
安物の中の安物
リッターSSと比較するのは流石にね サスが硬い＝安い
という低学歴ならではの発想。
ジャップはこういう発想ばかりだから
国産車はみんなふにゃふにゃサスになった >>712
オマエのアタマとおんなじでボヨンボヨン 動かないわけじゃない
舗装された峠でハードブレーキでコーナーに突っ込むとちゃんと沈む
そういう乗り方なら楽しい
ただコンビニ入るちょっとした段差とかですらかなり来る
アスファルトのつなぎ目で角度が上向きに変わるようなギャップはキツイ スポーティーな味付けなのは変わらないけど
他の現行250SSならいなしてくれるギャップをいなせず暴れると言う話 新ＭＴ２５の顔がかっちょいいなーと見てたが、ジクサより２０万も高いんだな
２０万円も安いのは凄い 20万も差は無いし
水冷DOHC二気筒と比べて安いのは当たり前だし
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