【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】
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SPEC3乗りなんだど、最近スリップ・転倒
して、マフラーが結構キズついてしまった。
交換するか古いバイクだから放置するか
迷い中。いっそバイクごと買い換えるか。
アドバイス求む。 マフラーに傷がついたぐらいで
グダグダ言うなよ 穴が空いて爆音するとかなら
交換した方がいいが、機能的に問題ないんだろ >>535
候補には上がってるんですが、やはりCBの形が一番好きなので迷ってます >>536
傷つけてしまって愛着半減とか過去にあった。間抜けな転倒したことを思い出すし不愉快だったので売り飛ばした。今思えば、しょうもない自尊心だったと思う。
ほんの少しのルックスの違いで何処にも故障のないバイクを二束三文で売ってしまった。
しかし後でどう思うかなんて誰にも予測できない。不快!見たくない!なら売り飛ばすなり部品変えるなりしてみたら? ワイは坂道エンストして以来ギア車乗ってない
また乗るならCB一択 このバイクの低回転エンスト気味仕様には
みんなどう思ってるんだろう
個性として受け入れるしかないんか
回転数あげるようバイクにせがまれてるようで
扱いに困る >>543
その辺は好みだし乗ってて変わることもあるからな
よくあるパターンが若い時は250や400のマルチをぶん回してたけど
年を取ったら大排気量V型とか並列2気筒のクラシック系大型とか水平対向とか2気筒で味のあるバイクに乗り換える人
大型の4気筒にステップアップする人はちょっと乗ったらサーキットに行くか盆栽化する人が多い気がする 先輩方教えてほしいんだけど、日帰りツーリングメインだと、どれくらいの大きさのタンクバッグがいいと思う?
タンクバッグ以外の収納はないとして スーフォアじゃなくて
CB1100RSにしときゃよかったかなぁ…
と若干後悔するアラフォー前半 >>541
ありがとう。
良いアドバイスだったよ。
よく考えてみる。 >>543
2018モデルだけど低回転でもエンスト気味なんかならないよ
トルクモリモリだし
純正マフラーから社外マフラーにしたら低速トルク下がったけど 絶版確実の噂を聞くけど貴重な国内向け国産モデルにして世界唯一の400cc4気筒
日本バイク史の遺産としてホンダには意地でも作り続けてもらいたい
倒立フロントフォークやクイックシフター等上級機能の装備とかやるべきことは
たくさんあるはず
できればCBX400Fの頃のようにセパハン・モノサスにしてほしい 2018モデルの社外マフラー、スリップオンで純正の90dbを越えてるマフラーって
ビームス、アールズギア、ダブルアールズ位しかないよね?他にある?
選択肢が少なすぎて変えるかどうか悩む…
重低音重視ならどれかね? アールズギアはオススメだよ。
個人的にチタンの焼き色が苦手だから、
コンパウンドで磨いて、色を落として使ってるけどね。 2018以降対応2本出しマフラー付けた人いないの? ホンダにはCB400を作り続けてもらいたいという気持ちもあるけど、そろそろ新生の正統派CBを開発してもらいたい こないだsp忠男の2本だしつけたけど
低音寄りでVTEC発動もろわかりなのは従来同様
3000-6000回転のトルク落ち込みが解消されてるとか
サイドスタンド収納時エキパイとの隙間がなくなるから
スタンドにシリコン巻かれるんだけど
耐久度的にどうなんだろって感じは少しする
純正の音もそこまで悪くないから
22万のお値段分の価値をどう見いだすかだね
2本だしの見た目は好きだけど青い焼き色が自分的にマイナスだったりする >>557
> 正統派CBを開発してもらいたい
125,250,650,1000ってCBなんとかRの4兄弟が
新生CBなんじゃないの? SF、SB生産終了って最早一部の賑やかしが吹いてるだけのデマやん
マジで終了するなら現行買うけどさ >>543
まぁそもそもが高回転型のエンジンだしな
仕方ないね >>543
それは排気量上げるほどに顕著になる。400はまだマシなほう。いま冬眠中なので実践は出来てないけど、今シーズンからはエンジンの声は完全に無視する。
そんなのライダーの心の持ちよう。白バイが追跡以外でぶっ飛んだ走りはしないだろう。レッドゾーン直前を100として30や40の出力を上限に走らせるのも不可能じゃないと思うんだ。
今シーズン無理だったらレブル500にでも買い換えるかも。 このバイクでエンストとか言っているやつは
SR乗ったら発進すらできないな エンスト気味など感じたことも無いけどな
クラッチで変な癖がついてるか安物マフラーでも付けてるのでは? 回転上げたところにクラッチ繋いで行くのではなく
半クラ当てた状態で回転をあげ繋いでいく ここ数ヶ月 乗り出しするだけでめんどくせーになってきてる
地球ロック解除さて
カバー取ってとか 08'Revo SB乗ってる。
アイドリングからジワっと半クラ当ててスロットル開ければスルスル加速していくけどな。
年式によって違うのか? >>570
08は非常にスムーズ
18は少しがさつな感じ 代車で借りたGSR400で同じ感覚で発進したらエンストしたな CB400FがモデルチェンジしてCB400Rになる未来しか見えない
つまり、二気筒になる 教習車が4気筒である必要ないからな
安い400ccをベースにすりぁいい >>558
あの色はなあ
無色と選べるといいんだが
特に出口部分だけ色ついてるならいいけど、入口部分の方にも色ついてるから違和感 >>579
女子のアカウントに群がる男が情けないw
砂糖に集まるアリみたいでウケる〜 >>579
お前キモ過ぎてアカウント消されとるやんwww 2018以降だと社外マフラーにしても音の面ではあまり感動しないな・・・ >>584
スマホで音を録音するんじゃダメなんか
絵も欲しいなら友達乗っけて撮って貰えばええやん 2018年モデルだけど
音はもうちょっと低音があればいいかなって思うけど満足してる
見た目は2本出しと比べるとショボいが
20万も出す価値ないと個人的には思ってるので
純正マフラーのままでいいや
20万あったら原二を増車するわ 2019年のアトモスフィアブルーメタリックのCB400SB新車で買ったけど、納車時からマフラーをヨシムラR-77Jに変えてて純正の音知らない。
純正も音大きくなっていい音ですよって店員に言われたけど純正は見た目がダサすぎる。 NC31は、1-N-2のギア入り悪い印象だが、
純正エンジンオイル入れても変わらないの? ニュートラルきちんと入らないのは
クラッチワイヤー伸びてクラッチ切りきれてないんじゃないの? >>587
>純正の音知らない
展示車/試乗車のエンジンすらかけず排気音も聞かずに買ったの?
R-77Jは数値的には純正より静かだな >>591
加速走行騒音は煩くなってる(純正:76.9dB、R-77J:81dB) >>591
2012年頃のSF乗ってたからね。
その時もR-77J付けてて音は知ってたから。
走行時は純正の方が音小さいって聞いてたし。
アイドリング時より大事なのは走行音でしょ 形式認定(純正)の規制値は77dB(以前は73dB)
社外(JMCA)の規制値は82dB
統一すればいいのになとも思うが、それだとマフラー売れねえか 個人的にストライカーが1番低音効いてて尚且つパワーもあって好きだな、それかビートナサート 現行のサイレンサーよりもっと低音大きくしたら、乗ってる本人うるさくないのか?
よくこんなのメーカーが出したなと思うぐらいでかい音だけど。 2018以降は口径も大きくなって、冷えた状態からのアイドリングは本当にうるさいね
先日別のバイクに乗り換えちゃったけど、家で始動すると近所迷惑だから大通りまで引っ張ってたわ 2018年以降のバイク手放したって
まだ発売して数年しか経ってないのに
もったいね 人生一度きり。乗りたいバイクに乗らずにジジババになるほうが勿体ないという見方もできなくもない。このバイクに何十万キロも乗る幸せを否定するものではなく。 ヨンフォアが最終解な自分にとっては
他に何に乗り換えてるのか聞きたいところ オレも2018年モデルに乗ってるけど
将来的に大型二輪を乗るステップアップとして
CB400SBを選んだからね。
でも爺様になったら、またCB400に乗りたいな。 2019年モデルのCB400SB乗ってるけど、RR-R契約したぜ。
納車したらCB400SBはセカンドバイクと化す。 >>599
おれは2017までのニャーンみたいな音が好きだけどな
でもあれだ、2018に忠男のTwoTailを付けた
2本だしにしたかったんだ国内在住だけに
2本にしたからか音の定位が真ん中寄りになった感
>>600
排ガス規制より音の規制の方が優先だと思うんだけどな
バイク乗り以外にとっては
>>605
別に乗り換えなくてもいいんだぜ?
( ・ω・)っ大型増車 まずスタンダードを知るためにこのバイクを選んだ
次は大型SSに乗る予定
でままたきっとこのバイクに帰ってくる 実際に乗ってみないと相性が分からんこともあるしな
合わないと思ったらスッパリ別れる方がいい
ズルズルしてると費用がかさんでいくし 初バイクがこれで今は大型乗ってるけど
もう戻ろうとは思わんなあ もう少し電子制御してくれたらなあ
というかガソリン残量で後何km走れるかの表示くらいはしてほしかった >>611
乗り方や傾斜等の条件で変わるから具体的な数値出すのは無理じゃない? >>612
車にも付いてるじゃん?
>>613
いいなあ いいからでけえの買っとけな!
速いし楽しいし道の駅で惨めな思いしないからな!
めちゃくちゃ楽しいぞドッヒュン加速だから1300か、mt09とか買っとけな!
劣等感バイク捨てろ 登ったら降りる。それだけのこと。大型に行かずに排気量下げだっていいじゃないですか。大型四発もいいし大型二発も良いといえばいいんだけどね。 グロム的な250とか爆発的に売れないかな?女の子でも乗れるバイクが少なすぎるし。レブル喰ってしまうからダメか。 いやC125とかCT125とかいらんな 個人的
カブ買うならノーマルのスーパーカブ110だな 今セカンドバイクで悩んでるわ
使用目的が通勤と希に真夏のツーリングで使いたい
xsr155にするか積載考えてスクータータイプにするか… 軽い原二とか150cc5とか買っちゃうと
もうそれがメインになり
重いスーフォアとか1年中カバーかけっぱなしになるぞ >>623
それはないな
cb400のあの官能的な音を週に一回は聞かないと頭おかしくなる 250以上になるとエンジンの主張が大きくて2輪の魅力が半減するのは間違いない
そこまでエンジンに支配されると、だったら車でいいってことに行き着く
125前後のバイクこそ2輪の魅力そのもの >>616
だってお前の乗ってるの劣等感バイク代表のフォルツァ(250w)じゃん。
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190623/aDFacmFBZkw.html
今日も250フォルツァ耕運機(中国産w)で農道ぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい!?
ぱすぱすぱすぱす! >>626
お前死ねよ自殺しろゴミ(*≧∀≦*)
カスヤロウに用はないから >>626
ゴミに40万円かけてみた!
カスヤロウゴミ死んどけきめえな
死ねよ自殺しろゴミ CB400SF CBXカラーを買ってお前らヘナチョコ軍団ケチらしてやるぜ!
いま53,021円貯まってる
もうすぐそこだぜ!
ドリームの店員に札束叩きつけて純白のメルツェデスプール付きのマンション最高の女とベッドでドンペリニヨォ〜ン >>629 >>630
だってお前の乗ってるの劣等感バイク代表のフォルツァ(250w)じゃん。
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190623/aDFacmFBZkw.html
今日も250フォルツァ耕運機(中国産w)で農道ぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい!?
ぱすぱすぱすぱす! >>628
うーん堆肥が臭ってきそうな耕運機の写真w
どんだけ田舎っぺなんだよクッサーw
今日も農道さぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい?!
ぱすぱすぱすぱす!! >>628
そんだけ田舎なら大型もいいんだろうね。
生憎都内住みなんで大型なんていらないんですぅ(^^; ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています