【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】
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>>948
64cmのオレを仲間外れにするな(´・ω・`) 400ccならninja400とかcbr400rとかのフルカウルの方がかっこいいのは分かるけどcb400sf を選んでしまった 新車で買ったばかりだから最高でも6000回転程度迄しか開けてないがそれでも以前まで乗ってた250単気筒とはえらい違う 速い
振動の無さには驚いてる >>28
ハイシートにしたら多少改善したで
835mmだからあんまり足付き欲ないけど
>>29
赤好きだから赤選んだけどバイクとあんまり合わなかったわ
>>30
なんやそれ >>945が今日目を覚ましたらどう思うだろうか(´・ω・`) AraiのCBメットはCB1000Rとか新しいCB用だね
スーフォアには合わない rx7xの”ヘイデン SB”なんて
まさにスーボル用だよな ジェットヘルメットがいいわ、フルフェイスはダサすぎる >>962
ジェットの軽さと視界の広さに慣れたら病み付きになるよな スピード出さないしジェットにしたいけどやっぱこええし ジェットの良さは十分理解できるが、このバイクにはやっぱりフルフェイスだろ
それもあまり未来的じゃないデザインのやつ ジェットだろうがフルだろうが、脱いだらハゲなんだろ おまいらクラッチレバーって交換してる?
ハンドルから何か離れすぎてて操作しにくいから中華製の調整機構付きの買ったんだがガタツキが酷い
何かお勧めの無いかな アルミビレットレバーみたいなのはいかにも後付け感が出るから純正のまま
アルミのバーエンドなんかも最悪だ
物凄く安っぽくなる U-kanayaのショート
カラーアルマイトは安っぽくみえたからブラックにしといた U-KANAYAのツーリング向けのやつ
ロングレバーでゆるい曲線
純正に馴染む黒か銀がええわ 純正のレバーは「安っぽい」とかじゃなくて「安い」んだがな… 「安く」ても「安っぽく」見えない品も世の中にあるんやで 純正の調節ってブレーキ側だけじゃなかったっけ
クラッチ側調節したくてカスタム品買った気がする >>976
ワイヤーの付け根とクラッチ側で調整できるが
面倒くさいので中華つけている。
>>969の言ってるようにガタツキは酷いが気にしない。 レバーって重要なわりには高価じゃない部品のほうじゃん
それすらケチって中華選ぶ馬鹿はバイク乗るなよとすら思うわ >>977
それはクラッチの切れるポイントの調整方法
クラッチレバー自体の物理的な位置調整が出来るかどうかの話をしてる >>978
まともな奴だと1万円〜だぞ
レバー如きでそんな金かけるくらいならジャケット代の足しにするわ
調整機構付きで品質まともなお手ごろ価格のもんなんてあるのかね 自分の他人の生命に直結するレバーにたかだか1万円すら惜しんでガタガタ中華とか無いだろ
ましてジャケット優先とか勘弁してくださいな ユーカナヤとスピードラしか使ったことねえから
中華がどの程度の品質なのか知らん レバー1万よりジャケットって、、、
もっと安くて燃費いい車種たくさんあるし乗り換えりゃいいじゃない あまり突き詰めると行き着く先は「軽で良くね?」
になるからもういいだろ レバーはバイク乗るのに一番触る部位といってもいい場所なので可能な限り最適なものにしたいわ
操作に携わる部分はみんなそう
ていうかいい大人が1万程度にうだうだ言うことに驚くわ
事故らん限りずっと使えるからむしろコスパいいのに 既に散々出た苦言をいつまでも投げつけるのはええ大人のすることじゃないな Uカナヤは品質良いのは分かるけど、物の価値からすると
俺はブランド料が乗ってると思うな ただのアルミだからね
アップルとかヴィトンとかロレックスと同じ
ブランドイメージに金を出す価値を見出すかどうかは人によるだろ
悪いって言うわけではない ただ、これ買っとけば鉄板みたいな
ブランドや広告戦略に振り回されず
自分に適正な物やメーカーを選べればベターだよねって話 アシストグリップっていうのかな、センタースタンド上げたりするときに
握るグリップがあればなぁ
砂利の敷地の中でバイクの方向を軽く引きずって変えるときに重宝するんだが・・・
どこからか出てたけど廃版になっとるし >>979
そしたらできない以外に回答あるのか?
レバー見りゃ一目瞭然。 >>994
プロスマンのリアガード片方だけ探してみようかな
つかむところがあればいいので
CB400 プロスマンでぐぐってたら、らんらんのSFが出てきたぞ >>989
原価厨かな?加工費ってのがあるんですよ 通販サイトでの格安中華レバーのコメント見ると
なかなか愉快だ 次スレのご案内です、、、
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 231台目【HONDA】
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