【2014〜】Husqvarna/ハスクバーナ9
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80万でもそれで売ってくれるんだろ
いいバイク屋じゃん ショウエイの新色のオフメットがハスクカラーって言って良さそうなのが出たね
欲しいなー >>224
先々週ディーラーで聞いたら390duke より少し高いと思うって言ってたけど NORDEN 901のシート高がどれくらいか分かる人いる？ ピレン701ローダウンしてる人いる？
690DUKEのローダウンキットとか使えるのかな？ バッテリーちょっと目を放してたら
上がっちゃったんで、近所の二輪館で売ってたlITHIUMのやつ入れてみた
軽いし、パワフルな始動でいいね >>233
なんか俺のも純正のバッテリー弱い気する スバルトピレン401、買って2ヶ月で500kmしか走ってないけど、エキパイの焼跡だろうか、汚れみたいなシミみたいなのが出てきてカッコ悪い。
こんなもん？ 油汚れが付いた状態で焼けたんだろ
いっぺんエキパイをピカピカにして脱脂してから焼けばキレイに焼ける >>238
まずはピカールのコンパウンドとかヨシムラのステンマジックあたりで磨こう
シミみたいなのは取れるはず ピレン401にフェンダーレス付けたらやっぱ車検通らなくなるのかな？
コンペティションワークスのフェンダーレスかなり好みなんだけど >>242
タイヤより前にあるから通らないと思われ >>243
やっぱ通らないか、車検毎に元に戻すの面倒だし下手したら事故った時違法改造で保険効かないとかになるのも嫌だから諦めるか ビューエル をフェンダーレスにしてた時は普通に通ったな。
ナンバー灯とリフレクターはもちろんつけてたが。 >>243
タイヤの後端まで覆ってることなんて保安基準にあったっけ？
リフレクター、ナンバー灯、角度くらいしか無かったような CBR250RRのmc51乗りの友達にSVARTPILEN401には加速と最高速どっちも勝てると言われたんですけどCBR250RRってそんなに速いんですか？ タイヤが車体後端であってはならない件は
検査場・検査官によってOKかNGか違うみたいね >>248
トルクが違いすぎるのに勝てるわけないじゃん >>248
勝つ→厨房
勝るでしょw
最高速はRRのが速いかも
知らんけど >>248
フラットダートで勝負しょうぜ？って言ってやれ。 >>248
最高速はともかく
加速感というかパンチは
シングルの方が一枚上手 390デュークはお漏らしとか色々と不具合の報告多いのに同じフレーム、エンジンの401は不具合報告ほぼ皆無なんだけど単に絶対数が違うだけなんかな
それとも生産国の違いで部品の精度や組み方に差があるのかな？ >257
気になるところだよね
熟成されて不具合潰してきたならいいけど
2020から生産国変わるんだっけ？ >>257
その通りらしいよ
インドは治す文化ではなく買い換える文化なんだとさ >>258
2020年モデルから生産国がオーストリアからインドに変わるみたいですね
そのおかげで2020年モデルは価格も10万程下がるとか噂で聞ききました
>>259
消費大国と言えば聞こえが良いんだけどね
製品に国民性がモロに出るのは流石に勘弁願いたい インド生産の200DUKE乗ってたけど、あれも初年度からお漏らし頻発だったけど年々まともになったから、インド生産の初年ロットだけはやめとけって感じでしょ。3年ぐらい経つとユーザーによる製造不具合洗い出しが済むんじゃねーのw >>260
情報のソースを教えて欲しい
2020モデルを買おうと思ってるんだが… >>262
260じゃないけど横から失礼
購入する気あるならディーラー行けば教えてくれるぞ
生産国がオーストリア→インドはガチ
250デビューに伴い生産国も同じくインドへ移行
価格に関しては現行車10万OFFキャンペーンでお察しって感じだな
それにしても品質に拘るからピレンはオーストリアで生産って話はどこいったんだろうな
親会社のKTMの意向には逆らえんだろうけどスモールデュークと同じような不具合は今後増えるだろうと予想
外装は2020モデルの方がシックで高級感あって好きなんだけどな >>261
2013年モデルの200DUKEに乗ってたけど、
最初にクーラントお漏らししたぐらいで他は大丈夫だったな
>>262
横からだが俺もディーラーで聞いたので買う気があるなら教えてくれると思うよ
2019年モデルの在庫車があればそっちも検討できるし、
とりあえずディーラー行くのがいいよ ディーラーで聞いた話ではオーストリアの工場で作ってるときも初めからインド人に研修させてて、そのうちインド生産にする予定だったって言ってたよ >>267
日本での販売価格(税込
ディーラーがフェイスブックにあげてた WR250Rの中古探してたんだけど高騰してるしスヴァルトがこの価格ならこっちにしようか迷う スヴァルトピレン250はWR250Rの代替にはならんだろ
そもそもカテゴリーが違う、ハスクバーナだからといってオフ車だと思って購入したら後悔するぞ WR250R代替ならFE250だなFEの方が断然良いがお値段も・・・ メインはSSがあるから違う遊び方が出来るやつを探してた
ガチオフじゃなくてもフラットダート走れる程度にはつかえるかな、と >>266
それならなんだかんだで総額75万超えるな vitpilen701 2020は12万も安くなるとのこと。
これってインド生産になったから？ >>277
お前ネイティブ・アメリカンじゃねーか！ FE250が120万円でデューク250が5、60万円ってなんの違いでこんなに値段が違うの？ 良いパーツを使っている
パーツの材質が違う
そもそも出荷台数が違う >>247
ヨーロッパの新車はそうだけど日本はカバーしてなくてもセーフじゃない？ >>224
バイク屋ってそういうのがあるから面白い それ画面に写った自分の顔じゃない？
もしくはエスパー？
ただの気狂いか グーバイクで取り寄せ販売だがスヴァルト250早くも売り出してるな >>291
見てきたけど製造国オーストリアになってるね
インドじゃなかったっけ？ ディーラーに聞くとMY2020の701はオーストリア製造だと言ってたよ 白矢250は出るのかな？
あと250トレールってのは黒矢とはべつなのかね もうオンとオフはスレ分けたほうがいいような。
バイクも乗り手もまるで交わるところがない。
でもってスレ分けしてもNUDAはどっちもつかずに仲間外れだがな。 >>302
気に入らないからって何でも分けるなよ
そんなに話したいならアンタが〜2013スレ立てれば？
オフはエンデューロスレ有るんだから話せるだろ >>302
まずはお前が来なければ良いんじゃない？ 701見たけど、あまりにも音がショボショボ。
爆音は嫌いなので直管なんてもってのほかだが、もう少し抜けのイイ音にならんかなぁ。
誰かチタンのショート管でカッコいいの作って(´･ω･`) 純正マフラーだと社外品付けたモンキー以下の排気音だし仕方あるまい ここの情報だと、2020モデルの701シリーズはオーストリア産
401と250はインド産だねー
しかし安くなったな
ttps://news.webike.net/2020/02/19/175877/ SVARTPILEN250は401とは違うタイヤみたいだな 250検討中なんだがキャンツー行くとなったら荷物乗るかね？リターンなので知識なくて… 乗らんし
このバイクに箱とかつけるのはやめてくれ
キャンプ用のバイクは別に用意しろ そう言ってやるなよ使用目的なんて人それぞれじゃん
リアキャリアもサイドバッグや汎用パニア付ける専用のフレームも社外品が出てるから問題ないぞ
積載量なんてバイクだとどの車種も殆ど変わらんから問題無い
足回りが401と同じなら舗装されてないキャンプ場に乗り込むのも楽だし
自分の乗りたいバイクで自分のやりたい事をすれば良いと思うぞ >>320
載せようと思えば載せられる。
もとから積載力が低いので沢山載せようとすると苦労する。
ただしこのバイクに惚れ込み、どんな苦労もいとわない愛があれば問題ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
