【2014〜】Husqvarna/ハスクバーナ9
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>>375
ローダウン用の部品あるの？
ブランク長いリターンライダーだからそこで二の足踏んどる。 >>377
あるよ
２cmぐらいしか下がらないけど、全然違う ハスクとKTMのディーラーやってるインパラがローダウンキット出してるね スヴァルトピレン401購入したけど軽い割に曲がらないっていうか曲げ方が分からない
新車だからステムが馴染んでないだけなのかセルフステアが全然切れないんだけど
あと倒し込む瞬間も車重の割に重い
乗り方が悪いのかポジション合ってないのか乗りこなすまでに時間かかりそう
とりあえずオーナーズマニュアルに書いてあったハンドルポジション変更を今週末試してみるつもり >>382
そうなん？
俺は峠でスイスイ行くので
楽しくてしょうがないけどなぁ
慣れだと思う＆比較対象にもよるのかな？ SR乗ってたけどsvartpilen401の方が峠は格段に気持ちいい ふぇ？
白矢401のローダウンなら、普通に5センチとかしてもらったよー？ そんなに下げると足回りの特性変わりそうでちょっとな〜 >>392
そうなんだ。恥ずかしながら実車みたこと無くてな。 >>383
>>385
まだ購入して200km程しか走ってないので慣れてないってのが大部分だと思います
今日2時間ほど8の字とスラロームの練習して多少乗れる様になってきました
比較対象は2年前までKSR110とVTRでジムカーナやってたのでその2台です
その時の癖が抜けてないのでまだかなりギクシャクした走りになってますが慣らし運転が終わる頃には少しはマシに走れるように精進したいと思います >>395
そんな堅くならずに楽しんで行きましょう！ 俺の黒4は前のオーナーが純正OPシート変えてたから元のシートが分からん
モノはあるんだけどね >>396
御意
その2台じゃしゃーないよw
お店には3000kmくらい乗った頃
本当に分かってくるって言われたものw ジムカーナやってる人にハンドリングについて上から語る自信ないわ おれもジムカーナやりたいわ
ピレンじゃ無理だろうけど >>403
無理なんてこたぁない
いろんなバイクが出場してるよ
コカしたら修理代は嵩むかもしれんけどね >>404
VTRと比較すると半クラッチが多くなりそうじゃない？ 今度発売の250購入予定なんだが燃費って401と大差ない感じかな？
乗り方にもよるだろうが街乗り20、高速で30程度？？ まぁ、そうだけどさ
燃費が少しでも良くなればいいなという願望だよ坊や >>410
デュークユーザーに聞いてみるといいのでは？ VITPILEN401、前傾SS並みだね
その割にSSほど体を預ける場所がないからかなりキツそうだな >>410
良くなるとは思うけど、回さないと使えないエンジンだから国産ほどの数値は無理だと思う。 >>411
そういう時にはな、250Dukeと同じエンジンなので燃費はこのくらいですよという回答をするんだよ坊や 燃費を気にするならCB250Rにすればいいのに
KTMに燃費を期待するは愚か
のんびり走ってもギクシャクしてストレスしかない 250dukeと同じエンジンだからと言って同じ程度になるかどうかなんてわからんだろ、スプロケの丁数が違うだけでも性格が変わるんだから。 >>418
じゃあまだ発売されてもないのに質問する>>415がど阿呆ってことですな >>416
125duke は40km/Lだったぜ ちなみに
‘12 125duke 39.42km/L
‘14 390duke 27.02km/L
‘13 690duke 24.47km/L
‘18 790duke 20.33km/L
満タン法の平均 ちょっと待て！聞き捨てならんな
俺はマヨネーズ好きだけどかける対象は選ぶぞ！ まあでも何か積載ツールは欲しいやね
オプションサイドバッグは使い勝手悪そうだしなあ おれもスヴァルトピレンでキャンツー三昧する予定だす スレでも701は少ないな。401のデザイン好む人が多い？ >>430
今どき大型免許は買えるし価格の差かね？ >>430
デザインがモッサリしてるのもあるけど、ネックはやはり値段だよ
あの値段ならR6買うわ >>430
ビットピレンなら701、スヴァルトピレンなら401が好みかな
学生時代にSRX-4の銀色で通学してて大型取ったときもSRX-6欲しくて探したから、あのデザインにはなんか惹かれるものがある
今気になってるのはスヴァルトピレン250だけどインド製だと故障出るかな？普段の足として使うつもりだから壊れないのがいいんだが >>433
DUKE790乗ってるyoutuberが故障しまくってるって動画で言ってるわ >>430
俺は完全に見た目で401買った
701は単純に見た目で敬遠しただけ
401の車体に690デュークのエンジン乗っけた701だったら買ってた >>436
でも実車見ると701は高級感あってよかった
401購入した後だけどw 単気筒で400ccクラスはクソ振動のSRくらいしか乗ったことないんですけどVITPILEN401はもうちょいマシですか？ SRのエンジンはバランサーついてないからね
あれ以外の今時のシングルはどれも快適 >>439
ヤバイくらいに振動あるよ
例えるなら、教習で使ったCBあるよな？
あれでな、駅構内にある点字ブロックの上を走ってるようなかんじ
それか、お前の経験の中で、
「すげえたくさん石の転がってる駐車場に入っちまった」
みたいな時のことを思い出してもらいたい
あんな感覚が、なんもないアスファルトの上でもさ、
ずーーーっと続くの
でも、しゅき
401のことがしゅきなの 3000回転以下でアクセル開けた時の振動は凄いよー >>441
試乗したけどそんな酷くなかったぞ？
壊れてたんじゃないの？ >>439
svartpilen401は大したことないけどね
振動
そもそもSRとの比較なら振動なんか気にならないレベルだと思うんだがw 単気筒の良さって如何にもピストン動いてるってのが伝わるあの振動だと思ってた
低回転時のカーブは前輪大丈夫？ってくらいハンドルに伝わる振動
ボルト類が良く緩んだ記憶 >>450
マジかよ
スマホホルダー何付けようか物色中だったのに >>451
XRの光学手振れ補正が壊れた
光学手振れ補正じゃなければ大丈夫な模様 >>451
別の単気筒乗りだが、XRのオートフォーカスが壊れた。 5cmローダウンするのに工賃いれて10万くらいと言われた・・
欲しいオーラ出すぎて足元みられたか。短足だけに 太っていない小柄な女性でもない限り、ローダウンはやめた方が良い
701でもすぐに慣れる軽さがある 701は従来型と2020型の違いは色とホイールだけなのは確定かな？ スヴァルトピレン250早く試乗したい、、、。
エンジンはduke250と同じなのかな?
トラブルがすくなければいいけど。 >>457
フットペグ、シングルシートカバー、タンデムステップなど Svartpilen401に乗ってる人で大きなトラブルに遭遇した人っている?
Ktm関連のエンジンはクーラントが弱いと聞くけど。 >>463
現在走行距離1万2千km
今のところ何も不具合どころかオイルの滲みも無い
当たり個体だったのかハスクバーナ全ての車種がそうなのか分からんけど >>464
>>465
個体差なのか,壊れたときの修理額は半端ない、、、 >>465
品質の良い悪いと修理費用の高い安いは関係ない 18年型の701の新車在庫車両はメーカー保証付かないのかな？ 車載工具って一度出すと二度と仕舞えなくなる仕様なのか？プリ調整しようと車載工具出したらシート閉まらなくなった
もう1時間以上カチャカチャやってるんだけど >>468
大体は製造年から5年迄に登録したら保証は付くよ 701欲しいなー
楽しいんだろうなー
でも壊れるんだろうなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
