【2014〜】Husqvarna/ハスクバーナ9
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>>494
カギ付カラビナでハンドガードにぶら下げてるよ 鍵付きのカラビナなんかあるんだ。
ワイヤーと南京錠だとちょっと面倒な気がするのでそっちでいこうかな。
お二人ともありがとう >>494
crops(クロップス) Q4・ユニーク [SPD07SHT/Φ4×300mm]
これマジおすすめ >>498
ありがとう。それにする。
300mmにした方がいいかな。もう少し短くてもいいような気がして。 >>499
スバルトピレン401のバーエンドミラーにヘルメット被せて、ヘルメットのDリングにロックを付けてるけどちょうど良い長さだと思ってる >>500
300mmのグリーンを注文しました。
教えてくれた先輩方ありがとう！ 701スーパーモトって社外品の外装ありますか？
FE、TEはアチェルビスとかポリスポーツから出てるのですが… ディーラーに聞いたけど、コロナで生産できなくて今ある在庫で当分持ちこたえるって
オーストリアでもインド生産でも無理だしバイク業界地獄だなこりゃ >>508
マジか、ピレン401用のFRESCOのマフラーポチろうと思ってたんだけど
海外製の受注生産品はまだ手を出さない方が良さげかな 購入検討していたけど自分が先行き不透明だし暫くは我慢することにしたわ ピレン401、やっと1000km。
オイルとエレメント交換ってショップでやったらいくらぐらい？ FEやらTEとかの話題はないんかの
KTMから乗り換えよか思っとるんじゃが >>514
excよりなんか脚付きよく感じるよ
リヤサスの動きかなり違うから好みが出るよ
俺は直押し好きじゃないからteにしたよ >>513
多分初回は無料
ショップによって違うかも知れないけど >>513
オイル1.6Lとオイルフィルターと工賃で8000円くらいだな
だいたい初回点検料は無料だけどオイル交換代は別途だから1万くらい財布に入れていけば良いと思う
あと初回点検受けて登録しとかないと今後保証受けられないからな
保証証明書忘れずに持って行くんだぜ >>517
>>518
ありがとう！
結構かかるなあ。
2回目以降は自分でやろうかな。 免許取得サポートの75000円キャッシュバックキャンペーンと、14万円のオプションプレゼントキャンペーンは併用出来るのかな？ >>514
TEやばいエンデューロやってないけど8000km走ってそろそろ腰上OHするべきか考えてるけど
めっちゃ走る。２ストオイル全然へらん >>522
情報ありがとうございます！
ほろ酔いですか？ 701スーパーモト、クイックシフターのアップ側けっこう入り悪い ピレン祭り無視で失礼。
俺がKTMハスクバーナブラザースに一番出してほしいバイクは
デューク＆ピレン２５０のエンジンを流用した普通のデュアルパーパス。
２５０文化が残っているのは残っているのは日本くらいしかないだろうけど
市井の感覚として自家用車を持ち更にハイエース等のトランスポーターを用意するのは相当ハードルが高いし >>525
また貧乏人の出してクレクレか
うざっ！ >>525
KTMの親会社が投資家向けに公開した資料読むと幸せになれると思うよ >>528
ヨーロッパ経由で80万円になりますがよろしいか？ >>529
インド産のピレン250が本体60万くらいだよね
125はオーストリア？ ピレン125も発売されるなら125デュークと同じ50万円台になるだろうな
30万そこそこで国内メーカーの原2買えるのに乗り出し60万の原2なんて売れるのか？ 俺もホムセンが休業するって聞いて猫の砂とパークリとニトリル手袋とティッシュ買って来たわ
もっと他に必要な物があるはずなのにいざ店に入ってみると何買うべきか判断出来んもんだな
何でこれらを買って来たのか俺自身わからん >>530>>531
インド製だろうがヨーロッパメインで売るので最低70万台で販売するだろう。
あっちは自動車免許で125まで乗れるので高くても売れる。
日本だけ安く売る訳ないので70万〜80万になる スーパーDukeのエンジンを積んだピレンをつくってくれんかなー >>475
ビットピレン701だけどおもしろいよ
買ってよかったよ
買っちゃえ
とりあえず実物見たら セパハンとアップハンの差はあれどビットとスバルトで乗り味って結構違うの？ 701なら前輪の大きさ違うし、サスのストロークも違うから
結構違うんじゃない？ >>543
フロントは大きさはいっしょだよ
ブロックパターンかロードタイヤの違い >>544
いや、701のスバルトはフロント18インチだよ 701SMなんだけど、車体カバー使ってる人いたらどんなのか教えてくれないかな。
ヤマハの大型スクーター用の買ったら丈が足りない。 >>547
ハンドル下ミラーにしたらzzr1400とかに使うサイズで収まるよ >>549
いま純正ミラーなんだけどあれって見やすい？ FEに乗りたいんだけど、自分で整備できなければやめたほうがいい？
オイル交換程度しかできない。 >>551
お金があってディーラー任せでも良いなら問題ないんじゃね vitpilen701の2020モデル良い色してるなあ
2018モデルと甲乙付け難くて悩む
引っ越し転勤がある職場なんだが
購入したところとメンテしてもらうところが違う場合
サービス普通に受けられるんだろうか
同じハクスだとしても各々別々のショップさんだし気になる 401の20年型は前後減衰調整付きになってんのか！
排気取り回しは好みの別れるところだけど全体的に良いなあ 2020年モデルのアジャスターキットASSY移植すれば2019年以前のモデルもフロントフォーク調整可能に出来る可能性あるな
これは地味に嬉しい >>554
インドとオーストリアどちらを取るかというところでもある >>540
ピレン701はスバルととビットどっちが出てるのかね？
おらはビット701
>>541
姿勢も違って乗り味ぜんぜん違う
DUKEとRCくらいちがう ヴィットピレン701エアロ待ち
まあ、でないんだろうけど スヴァルトピレン401のオイルが確認窓から全く見えないんだけど
規定量ちゃんと入ってるはずなのに何でやねん
みんなの401はちゃんとオイル量確認出来る？ >>561
>>562
もちろんちゃんと垂直に立てて覗いてる スタンドの反対側にちょっと倒しても見えないようだとオイル少ない 何をもって規定量入っているっていってるんだろう
規定量入っているならいいけどLowerレベル切ってるなら規定量入っていないんじゃない？ >>558
姿勢の違いは何となく想像できるけどエンジンの味付け自体も違ってるん？ >>559
エアロ俺も欲しいけど
2020モデルでエアロのカラーリングな時点でもう出す気がないのがうかがい知れる… 黒矢の前のめりポジが若干気になってきた
アップに変えた人います？ >>568
401か？
2020年モデルのハンドルはバー1本分ぐらい絞ってるらしいから取り寄せて交換したら？ 黒矢のスポークは錆びやすい？
手入れが面倒そうで敬遠してる >>573
俺のスヴァルトは新車購入時にバリアスコートで磨きまくって月に2回洗車+バリアスコート塗り重ねてるからスポークどころかボルト1本錆びてないぜ >>573
一応ステンレスみたいだからサビには強いはず。 pilen701シリーズのタンク燃料漏れで海外でリコール出てるらしい
日本はどうなんだろ？
燃料だけにちょっと怖いな >>573
2018／6購入で変化なし
まあ雨の日は乗らないが >>577
ほんとだ
しかし元々そんなに数出てないのかねえ
Accordingly, The recall affects 1,500 units (812 Vitpilens, and 688 Svartpilens) from the 2018, 2019, and 2020 model years. Amazonでスヴァルトピレン401のブースタープラグが70%OFFだからポチってみた
これで低速トルクが増えるといいなー >>581
確かに低回転はトルクがもう少し欲しいけど、高回転は効果がカットされるのなら良いのだけど >>582
確かに高回転だとどうなるんだろう
今日届く予定だから付けてみて需要があればインプレでもしてみるよ ブースタープラグ取り付けてみた
インプレ特に需要無さそうなので一言だけ書いとく
むっちゃ乗りやすくなった、カスタムするなら1番最初にこれやっとけ >>584
まじか
701だけど付けてみようかな
てかもうセールは終わってるのね。。 誰か701エンデューロLR注文した人おるかね？
それか701エンデューロ乗ってる人いますかね？ 確かに低回転トルクは貧相で突然エンストで驚いたりするけど、
高回転がカブり気味でモッサリしたらハスキー乗ってる意味がないので、
その辺はどうでしょう？ >>589
ブースタープラグについての質問かな？
高回転はフィーリングが変わるけど吹け上がりが鈍くなってる感覚は無かったよ
むしろエンジンの回転数に速度が付いてくる感じかな
気温25℃超える夏日でもカブってる感じは皆無なのでこれからの季節でも問題無さそう
あとトルクが増えるって認識じゃなくて操作する上でのネガな部分が消えるって思って欲しい 気になるのは付けたままで車検の排ガスが通るかどうかかな？ 黒401に一目惚れしてこれから免許取ろうと思う
ただ調べてるうちにduke390が兄弟ってことなんだけど皆さんは迷わなかったですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
