【2014〜】Husqvarna/ハスクバーナ9
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クイックシフター付いてフロント減衰付いて価格10万値下げとかどこでコストダウンしてるんだと思ってしまうな
10万値上げでもおかしくない装備追加だろこれ >>627
401に付くらしい
インド生産でコストダウンしてるしな インド産というところをどう考えるか、だな。
そもそも海外メーカーを買うのに国内メーカー並みの品質の安定を求めるのもナンセンスだが。。 >>627
701は元からアップダウンともクイックシフター装備してる インド生産に移行してKTMと一緒に生産することで、量産効果によるコストダウンと品質向上を狙ってるのでは。
逆に品質良くなるかもね >>633
890のエンジンでヌーダ作ってくれてもいいんだがなぁ クイックシフターいいなぁ。
でもあのエキパイの取り回しがカッチョイイと思うんだよ。ウィンカーも。 >>636
わかる
良くも悪くも普通になったよね
普通じゃないのが良かったのに そこまで変わった?
ウィンカーは視認性は良くなったと思う。 >>641
スヴァルトの方はかなり変わったって分かるよ
視認性良くする為にメーターの角度上げてシートが長くなってマフラーの取り回しが変わったせいでアンダーガード無くなった分見た目のバランスが良くなった
ただメーターとタンデムシートからストンと切り落としたアンバランスなデザインが魅力的なバイクだけにバランスの良い見た目だと物足りなく感じる人も多いんじゃない? 新しい型の白矢黒矢のウィンカー位置、乗り降り時に足に引っ掛かったりしない? >>646
硬いもんじゃないから壊す勢いじゃなきゃ大丈夫っしょ クイックシフターついてるって話とついてないって話があるんだが ルサンバレーはついてるって言ってるけどYOYOはついてないって言ってる ブログで実車の比較してて そこのコメント欄に書いてあった 390adventureにもオプション設定やし実は付いてないのでは?って思ってる 20モデルのVP401注文しちゃったから納車されたら確認してみる 401はダウンだけクイックシフターっていう動画もあるけど... ダウンだけってマニアックだな。
ダウンができる構造ならアップをつけないのはもったいないのに。か なんだかんだで新型はいいね。
リアのABSがオフにできたり。 >>658
リアだけ出来るんだ
ABS前型も解除可能だけどそんなの出来るって聞いたことないな 今日スヴァルトピレン401を購入するつもりでディーラーに行ったけど2020年モデル買うか2019年モデルの中古車買うかマジで悩む
2020年モデルはテール周りや外装が野暮ったいのとステップやハンドル周りやエンジンの黒い塗装が凄く安っぽく見えた
購入する気満々で行ったのにまさか同じ車種の新旧で悩んで保留になるとは思わなかった…
なんで同じ車種なのに細部が色々と変わってるんだよ
そのままの仕様で追加装備にしてくれたら良かったのに そんなに質感に違いがあるのですか⁈
以前、DUKEの690でその気になって360で激萎えしたのですが、そこまでは違わないのですかね。
そのときはオーストリア生産とインド生産の違いと言われましたが。 それは自分もめちゃ悩んだ。俺は20の方が質感好きだったけど シルエットは完全に19。でも20の方が安いのと、いろいろ改良されてるんかなーと思って結局20にした。 俺も完全に見た目で選んだバイクだから19と20で迷いに迷ったけど、最終的に価格とのバランスで20を選んだ おれ19乗りだけど、今買うとしたら絶対20買うと思う たった今琵琶湖で20年モデルのスヴァルトピレンとすれ違ったわ
人が跨ると想像以上にテール長く見えるな、一瞬CB 250Rかと思った
4cmしか長くなってないのにかなり印象違って見えるもんなんだな テールが艶ありのグレーになったのが、4cmの変更をより長く見せている要因な気もする。 ピレンの20年モデルって、タコメーター光るようになった? >>667
ウィンカーの位置が変わったのも要因とか? 19の方が見た目いいと思ってたけど、20の250が実際納車されたらどうでも良くなった。 >>672
CB250Rとの乗り味の比較をお願いします! 701エンデューロを購入したいのですが、原サイクルさんかYOYOさんのどちらで購入するか悩んでいます。
今までどちらもお付き合いがありません。
両方とも正規店だし、どっちで購入しても間違いはないですよね?
アドバイスお願いします。 行きやすいところで良いんじゃないか
バイク預けても苦にならない場所で
ワイは世田谷で買ったから
預けたときは面倒 で、結局20年モデルはクイックシフター付いてんの?付いてないの?
購入した人教えて 買ったけどまだ来てない YouTube見てると下だけついてるとか...謎 ルサンバレーの方は、オーナーマニュアルに上下とも説明記載あるって言ってるし401はあるんでしょ
現車での上下入る確認もしたみたいだし
https://www.youtube.com/watch?v=UYpjJS-DzLI
この概要とコメントに書いてる おとといショップに行った時聞いたけど下だけって言ってたよ ダウンだけって相当変態仕様だな、まぁほんとに欲しいのはアップよりダウンだからいいけど >>687
オーナーズマニュアルに記載されてる以上クイックシフターは上下仕様確定だな
それにしてもこのスレ見て分かってたけど20年の新機構は互換性無いのな FE350欲しいんだけどナンバー要らないんだよな
日本にもUS仕様のFX350みたいなの卸してほしい >>692
そう言うなよ
買わない言い訳が欲しいだけなんだろ
(買えない言い訳?) トランポはあるんだろうから
中に入れるものは必要だよな 登録しないにしてもハーネスやら保安部品やら邪魔だし、それだけでそこそこの額が+されてるんですよ。 生えてくりゃ世話ないよ!
(ローン残債がちょっと負担な人から) ナンバーが要らないんじゃなくて金が無いって書いたら良いのに 実際KTMみたいにナンバー無しモデル欲しい人いるでしょ
KTMも極少数しか入ってこないけど svartpilen250欲しいけど、インド産の初期ロット怖いなぁ >>704
売るときの値段考えると結局書類付の方が特だよ
純レーサーより最低でも10万は高く売れると思うよ >>706
初期ロットとは言うが完全な新規でもないし250dukeならもう何年も前から作ってるしそう心配することもないと思うが 実際インド製はトラブル発生しまくってるしな
新車買うなら保証あるからまだマシレベルだろ >>709
カレーとヨガ以外まだインドを信用できない自分がいるわ 200DUKEに6年乗ってたけど酷いトラブルはなかったけどな インド産のホンダの原2所有してるけどかなり酷いよ
タイヤ交換する際プラパーツ止めてるボルトがとんでもないトルクで締まっててバイク屋がボルト飛ばして良いですか?って確認しにきたり
エアクリ交換する際パッキンが溝にはまってなくて挟み込んだまま締め付けられて潰れてたのが発覚したり
その他色々と走行自体は問題無いけどおかしな部分てんこ盛り状態だよ
自転車代わりのバイクだから許せるけどメインのバイクでインド産を選ぶって選択肢は俺には無いなー ホンダですらそんな感じなのか
新車ですら中古車買うような博打感があるな 中古は、オーストリア産の19年式の方がプレミア付くとかあり得る? あまり話でないが、白矢黒矢の18年式と19年式って違いある? >>717
インド産はパーツの精度とかよりも組み立てる人間の方が信用出来ないんだよなー
組み間違えたり強引に組んだり検査の時だけ問題無ければ良いやって感じでミスを誤魔化したりとか平気でやってるっぽいし
マイナーチェンジで10万以上の追加装備を実装したのに10万値下げする意味ってそういう事なんだろうな でもKTMもインド産でしょ?
今でも色々不具合出てるわけ? >>721
svartpilen250もびっくりするくらい安いからなぁ やたらインドを下げてるヤツがいるが親でも殺されたのか?
乗ってて不具合があったらともかくイメージだけで貶めるのはどうかと思うわ
正直不愉快でしかない 日産の現行スカイラインは電動パワステが壊れてハンドル切れない上にハンドルが永遠に回り続ける故障があったな
国内生産でもこんな失態があるんやで
自動車の話しだけどさ それって電子制御の問題であって、インド関係あるの? 整備士だがその車あるある故障は日本車も外車もあるからな。正直関係ないと思う。そして日本のメーカー工場でも外国人労働者ばっかだぜ。関係あるトラブルと言えば気候の差によるものくらいかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています