【2014〜】Husqvarna/ハスクバーナ9
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俺も完全に見た目で選んだバイクだから19と20で迷いに迷ったけど、最終的に価格とのバランスで20を選んだ おれ19乗りだけど、今買うとしたら絶対20買うと思う たった今琵琶湖で20年モデルのスヴァルトピレンとすれ違ったわ
人が跨ると想像以上にテール長く見えるな、一瞬CB 250Rかと思った
4cmしか長くなってないのにかなり印象違って見えるもんなんだな テールが艶ありのグレーになったのが、4cmの変更をより長く見せている要因な気もする。 ピレンの20年モデルって、タコメーター光るようになった？ >>667
ウィンカーの位置が変わったのも要因とか？ 19の方が見た目いいと思ってたけど、20の250が実際納車されたらどうでも良くなった。 >>672
CB250Rとの乗り味の比較をお願いします! 701エンデューロを購入したいのですが、原サイクルさんかYOYOさんのどちらで購入するか悩んでいます。
今までどちらもお付き合いがありません。
両方とも正規店だし、どっちで購入しても間違いはないですよね？
アドバイスお願いします。 行きやすいところで良いんじゃないか
バイク預けても苦にならない場所で
ワイは世田谷で買ったから
預けたときは面倒 で、結局20年モデルはクイックシフター付いてんの？付いてないの？
購入した人教えて 買ったけどまだ来てない YouTube見てると下だけついてるとか...謎 ルサンバレーの方は、オーナーマニュアルに上下とも説明記載あるって言ってるし401はあるんでしょ
現車での上下入る確認もしたみたいだし
https://www.youtube.com/watch?v=UYpjJS-DzLI
この概要とコメントに書いてる おとといショップに行った時聞いたけど下だけって言ってたよ ダウンだけって相当変態仕様だな、まぁほんとに欲しいのはアップよりダウンだからいいけど >>687
オーナーズマニュアルに記載されてる以上クイックシフターは上下仕様確定だな
それにしてもこのスレ見て分かってたけど20年の新機構は互換性無いのな FE350欲しいんだけどナンバー要らないんだよな
日本にもUS仕様のFX350みたいなの卸してほしい >>692
そう言うなよ
買わない言い訳が欲しいだけなんだろ
(買えない言い訳？) トランポはあるんだろうから
中に入れるものは必要だよな 登録しないにしてもハーネスやら保安部品やら邪魔だし、それだけでそこそこの額が+されてるんですよ。 生えてくりゃ世話ないよ！
(ローン残債がちょっと負担な人から) ナンバーが要らないんじゃなくて金が無いって書いたら良いのに 実際KTMみたいにナンバー無しモデル欲しい人いるでしょ
KTMも極少数しか入ってこないけど svartpilen250欲しいけど、インド産の初期ロット怖いなぁ >>704
売るときの値段考えると結局書類付の方が特だよ
純レーサーより最低でも10万は高く売れると思うよ >>706
初期ロットとは言うが完全な新規でもないし250dukeならもう何年も前から作ってるしそう心配することもないと思うが 実際インド製はトラブル発生しまくってるしな
新車買うなら保証あるからまだマシレベルだろ >>709
カレーとヨガ以外まだインドを信用できない自分がいるわ 200DUKEに6年乗ってたけど酷いトラブルはなかったけどな インド産のホンダの原2所有してるけどかなり酷いよ
タイヤ交換する際プラパーツ止めてるボルトがとんでもないトルクで締まっててバイク屋がボルト飛ばして良いですか？って確認しにきたり
エアクリ交換する際パッキンが溝にはまってなくて挟み込んだまま締め付けられて潰れてたのが発覚したり
その他色々と走行自体は問題無いけどおかしな部分てんこ盛り状態だよ
自転車代わりのバイクだから許せるけどメインのバイクでインド産を選ぶって選択肢は俺には無いなー ホンダですらそんな感じなのか
新車ですら中古車買うような博打感があるな 中古は、オーストリア産の19年式の方がプレミア付くとかあり得る？ あまり話でないが、白矢黒矢の18年式と19年式って違いある？ >>717
インド産はパーツの精度とかよりも組み立てる人間の方が信用出来ないんだよなー
組み間違えたり強引に組んだり検査の時だけ問題無ければ良いやって感じでミスを誤魔化したりとか平気でやってるっぽいし
マイナーチェンジで10万以上の追加装備を実装したのに10万値下げする意味ってそういう事なんだろうな でもKTMもインド産でしょ？
今でも色々不具合出てるわけ？ >>721
svartpilen250もびっくりするくらい安いからなぁ やたらインドを下げてるヤツがいるが親でも殺されたのか？
乗ってて不具合があったらともかくイメージだけで貶めるのはどうかと思うわ
正直不愉快でしかない 日産の現行スカイラインは電動パワステが壊れてハンドル切れない上にハンドルが永遠に回り続ける故障があったな
国内生産でもこんな失態があるんやで
自動車の話しだけどさ それって電子制御の問題であって、インド関係あるの？ 整備士だがその車あるある故障は日本車も外車もあるからな。正直関係ないと思う。そして日本のメーカー工場でも外国人労働者ばっかだぜ。関係あるトラブルと言えば気候の差によるものくらいかな レーサーのリセールバリューは実際大事
ボロくなってきたら林道で使ってましたとか適当こいてヤフオクで高く売るんじゃ 日本製->インド製だと、ちょっとあれだが
オーストリア製->インド製だと、どっちがいいんだかわからんな >>727
ではインド生産の評判が悪いのはなんで何でしょう？
使い捨て文化の国で
故障したら治すより買い換える文化だからと
聞いた事がありますが
話は大きくなりがちなのでどの程度なのか… 本当に嘘をつかない民族がいたとしたら、「嘘」と言う言葉そのものがない インドには「ごめんなさい」っていう言葉がないとか使わないとか聞いたことがある（真偽は不明）。
そういう文化の国だとすると、インド産は心配。 >>733
並行輸入はヤバいって聞くから完成検査の差とかなのかなーって思ってた。四輪の話だけどインド製の日本車とかあるけどトラブルみたことない。母数少ないってのもあるが。 ジグサー125がコンロッド折れるとかで何件か国内で報告されてるのにスズキは知らん顔だとさ。
あれはタイ製造だっけか バロンやSOXの並行輸入品はマジでやめといた方がいい >>739
タイホンダだと冷却水お漏らしは定番だな
浜松で作ってても組み立ててるのは日系ブラジル人とかだし結局上の品質管理がきちんとできてるかって話だな >>744
ゲイシャがハラキリしながらバイク作ってる感じ？
まあSvartpilen401 2020を買おうと思ってるんだけどね。 知り合いのロイヤルエンフィールドも凄かったぞ。左右で使ってるボルトの太さや長さ違ったり。 >>726
日本で製造されてる車でも故障する事があるって意味だぞ 洗車してたら黒矢401のバーエンドミラーがスポッと外れたｗ
たまに増し締めしといた方がよさそう >>750
一応レスするけど、振動なんてほとんどないよ。
シングルだから仕方ないって言うやつはほんとに触れたことないな。
バランサーも無いようなシングルを勝手に想像して振動がひどいとか言ってるでしよ？
それかグリップよっぽと強く握りしめてるのか。
それじゃ何乗っても手が疲れないか？
もっと力抜けよ >>751
メーカー登録無しメーカー保証無し診断機無しパーツ供給無し正規ディーラーでの修理やメンテ断られるとかデメリットは沢山あるけどメリットは安い以外無いからじゃねーの？ >>752
いやあながち間違えていないと思うよ
ハンドル周りの振動はバーエンドのウェイトで相殺させているのに
ウェイト取っ払ってバーエンドミラーにしたら
マルチやツインより気にしてあげないと緩みがち
シングルだから
乗ってるけど同感だぞ 並行輸入品って言ったら海賊版みたいなもんだろ
今やKTMハスクに限らず国産ですら並行輸入品はディーラーが面倒見ないって言ってるのに電子制御化が進んでる昨今でそれを買うリスクは高過ぎ >>754
おれもバーエンドミラーだけど、ハンドルまわりの振動は昔乗ってたSRよりチョイ少ないくらいだと思ってる。心地良い(^^) 20年型のスヴァルトビレン デザイン良くなりましたね
タンデムしやすくなり、メーターの角度改善で見やすくなったりと
あちこち改良され欲しくなったけど、まずは試乗したい。
250か401ならやはり401の方オススメですよね？ 因みにこのバイクはスポークだけど、チューブレスなんですかね、初カキコでスミマセン >>757
逆だろ
デザインに妥協して実用性とったのが20年モデルだぞ >>760
てにをはがおかしいぞ
意味合いが変わってる
デザインを妥協したんだろ
馬鹿自慢は他でやれ 個人的には2020の方がカコイイと思ったけどね。
現車を見ての話。 >>761
誤字でそこまでマウント取りに来るのかよ
ガキのようなおっさんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
