【2014〜】Husqvarna/ハスクバーナ9
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250は色んなところにコストダウンが見てとれる。
鉄の塗装ムラのきたないハンドルバーとかステップのロッドとか細部が特にね。
カウルも互換ないし1キロ増よりもっとあって不思議じゃないよ。
見たらわかる401とぜんぜん違うから。
スポークホイールはチューブレスだだよ。 >>794
オフロード車がスポークなのは衝撃吸収が目的でしょう？
>>798
材質が違うのか？ 部品共通化したほうがコストかからないような気がするけどな。
あと、タイヤ自体はチューブレスだけどチューブ使ってるんだろ。 車体が同じでも小排気量バージョンはスイングアームがアルミからスチールに代わってたりするのはあるよね 結局401にスリッパ―クラッチ（イージーシフト）は付いてるようだね。
アップダウンともに。
YOYOで401と250の細かい比較をしてたけど、質感という点では
そんなに変わらなそうだな。 スリッパ―クラッチじゃなくてクイックシフターだった >>799
ショップで並んでるの見たよ。
チューブ使ってないはずだけど。
使ってる材質も違うよ。 >>803
キャストホイールの250がチューブレスじゃなくてスポークホイールの401がチューブレスに変更されてるって事か？
そんな情報なかったけどな キャストホイールの250がチューブレスなのは当然だが401のスポークはチューブ入りのまま。
タンクは鉄になったがそれはインナータンクのこと。
タンク上のキャリアにマグネット式バッグ用のスチールプレートが付いているので、
純正のバッグは当然付くが位置が合えば社外のバッグもいけるんじゃなかなと。
あと、シートの表皮が色移りがひどいらしい。 チューブが入ってるかどうかって、見てわかるもんなの >>803は実車で確認したということね。
そうだとすると、2019モデルからこっそり変更なのか？ エキパイの取り回しは2019の方がよかった。何で変えたんだろう。 環境規制対策じゃ無いかな？
どのバイクもエキパイの取り回しが変わりつつある スヴァルト401でも荒れた道を走るのをためらいそう 2020 vit401 納車されました クイックシフターついてた クイックシフターってアクセルそのままでいいってやつ？
クラッチ握らなくていいわけじゃないよね？ ペダル操作のみでシフトしてくれる。クラッチレバー握らなくておｋ
もちろん、従来通りの操作も出来るけどね 401のクイックシフターって何回転ぐらい回ってたらスムーズに入るの？ クイックシフター無くても回転合わせればシフトチェンジ出来るだろ 回転数あってれば壊れないよ、下も然り
けどクイックシフターはアクセル全開のままシフトアップ出来るから別もんだよ スヴァルトピレン901だっけ？今度出るの
これって701の代わり?LC4エンジンはユーロ5で終わりなのかな >>823
KTMがシングルでやる事はやりきったと言ってる上でツインに移行している
ただそれはスペック面の事でLC4自体は規制が通るまでは作るだろうな >>824
正直大型シングル売れてないって聞くしなぁ
この前の14万サポートがそれでしょ
もう全部ツインでいいよ >>827
いつまでシングルでいけるんだろうね、あのバイク。
買うなら急いだ方がいいんだろうか。
2020のカラーがどうも好みでないけど、
トラコンとか機能はいいんだよな。 >>828
690DUKEと比べて割高感あるからなぁ
乗り味も他より長距離向かないし
NORDENの方が売れる気がする >>829
実は690DUKEに乗ってたんで、
同じLC4もなぁという気がするんだよねw
790DUKEのエンジンに変わるとしたら
何時頃だろうか。 >>829
来年からEURO5だからLC4は売れなくなる。
だから701は年内で終わり。
毎年秋にあるEICMAは今年はないと思うけど、その頃に次期モデルの発表があるんじゃないかな。 >>833
それ聞いてプレミアつくかな？って思ったけど690DUKE中古調べたら全然値段ついてないし、希少性差し引いてもビッグシングルの価値もうないね
大人しく401買うわ >>832
>>803がチューブなしと言ってるので >>834
701ってシングルとは言え5,6速とか使うことって少ないんでしょ？
401をブン回して6速まで使って遊んだ方が楽しい気もする >>840
使わんけど
5速6速使う目的の為だけに高速乗る時もあるし 俺も一般道では4速までしか使わないな
4速も交通量の少ない流れの速い幹線道路で入れるくらいで殆どの場合3速までで事足りる
一般道で5速使う奴は頭のネジ飛んだ馬鹿か低回転でもっさり走ってるかのどちらかだろ 既出かもしれないけど、Svartpilen 901のスパイショットがもうずいぶん前に上がってるよ。見ればわかるけど２気筒だから790dukeのエンジンじゃないかな。
https://i.imgur.com/VLFOBsJ.jpg >>844
見た目すげぇダサいけど多分このまま市販されるんだろうな
401もコンセプトカーのまんまで発売したメーカーだし発売前にデザイン変更されるとかいう期待はしない方が良さげだな >>844
401以下はいいけどそれ以上は早くツインにしてほしいわ
単気筒にこだわってたらほんと見た目も性能もつまんなくなる 黒矢401で完全に停車してない状態でキー切ったら
ライト付いたままになった事あったけど、仕様なの？ >>847
いやモロ偽装でしょ
>>845が変な思い込みでガセを流しているだけ >>849
スヴァルトは401も701もスパイショットから仕様が変わった事ねーじゃん
今回の901だけ擬装と思う方がおかしいだろ ちょっと気になってググってみたけど確かに今までの車種はスパイショットで撮られた物と殆ど変わらないまま発売されてるね
901がこのまま発売されるか分からないけど >>844
ダサいね。このままだったら790Duke買うわ。 スヴァルト250のこと寺で聞いたら、コロナの影響で今後の入荷は未定だと
ということは保証期間でもパーツの在庫がなければ修理時期も未定になるのか
う〜ん・・・購入に踏み切れねぇ 自分も購入予定だったけどコロナが落ち着いてからが無難だと思うわ >>845
シングルだからこそ701買ったけど。
ツインなら他にも選べるし。
デザインもシングルのシンプルさがいい。
ツインじゃない見ためつまらないのもよくわからんが。 ツインも並列じゃ貧乏臭くて駄目だよ
やっぱVツインじゃなくちゃ >>857
並列２亀頭が貧乏臭い理由を詳しく教えて下さい！ >>848
>>850
それは仕様ですよ。納車の時にディーラーから説明された。
近所迷惑にならないように早めにエンジン停止しても暗くならないようにだって。 >>848
>>850
それは仕様ですよ。納車の時にディーラーから説明された。
近所迷惑にならないように早めにエンジン停止しても暗くならないようにだって。 黒矢の701ほしいけどこれソロキャンプ行けますかね
ドカのアイコンと迷ってる >856
おれもシングルだから701買った
シングルに拘ると見た目もつまらないは意味不明 >>839
ということは701は3速までしか使わないのか？
おれは401だけど5速まで使う。4速までって街乗りメインなんじゃないの？ >>863
5速使う時ってどんな時？
煽ってる訳じゃなくどんな乗り方してるか単純な興味からの質問 >>865
どんな乗り方って言われましても...
おれの場合、日帰りツーリングが多いかな。
どちらかというと田舎が多い。
逆に4速までっていうのがおれには理解できなくて。 俺も田舎で401乗ってるけど、平坦な道なら大体5000〜6000回転ぐらいでアップしちゃうな
勿論、加速時はもっと回転させるけど
2速：20〜30km
3速：30〜40km
4速：40〜50km
5速：50〜75km
6速：75〜 燃費に影響でるから極力トップギヤまで上げて走らせてるけど
50km/h以下はノッキング出るから5速に仕方なしに下げるけどな。 >>867
866だけど、おれもそんな感じ。
回しても5〜6000rpm。
6速も、ごく稀に使うよ。直線が長く続く道とか。 >>868
そうだね。
ギクシャクしそうになったらシフトダウンする感じだよね。 ハスク結構増えてきたけど
朝の通勤で見かける白矢のすり抜けしおじさんが怖い
多分負けず嫌いなんだろうな飛ばしてるPCXとかいるとムキになって一緒に飛ばしてる
店のステッカー貼ってあるんだから無茶な走りして迷惑かけんなよ >>863
701はrpmの下限が3000rpmてとこ。
3速40kmくらいで3000rpmだから街乗りはほんとに3速までしか使わない。
4速3000rpmだと大体60kmくらいになる。 ケースバイケース
道は千差万別
同じ尺度で話せるわけもなく…
なんちゅうやり取りしてんの君ら >>873
701で2000rpm程度で走れるとおもってるなら違うよ。
ノッキングひどくて走れない。 KTMのレビュー見ててももうちょっと回すかギア１つ下げてくれーって動画多いよね LC4エンジンはガン開けエンジンだしその方が長持ちするよ。オイル交換は勿論こまめに。 2020年スヴァルト401、納車3日目走行距離50kmで左のグリップが接着されてない事に気付いた
ボンドが少なくて剥がれたのか接着剤つけ忘れてたのかそもそも接着されてないのが正解なのか分からんけど何となくインド製ってのを感じた出来事でした >>879
正規代理店なら初期メンテするはずだけどなぁ
並行輸入？ >>880
もちろん正規ディーラーから新車購入です
グリップボンド塗ってはめ込むだけだから自分で出来るけど一応今週末にでも報告がてらディーラーに持って行ってボンド塗って貰うつもり https://i.imgur.com/orAHTo0.jpg
これ本当かよ笑
嘘でもほんとでもうまく転ぶ気がしないんだけど笑 >>882
いきなり25万も値下げとかマジかよ
701も生産国をインドに変更するのか？ >>883
ソースなしだけどこいつ690持ってるみたいだし本当だったらKTMディーラーが情報源かも
まあソースなしで本当でもハスクの公式待たずに言うとかTwitterは馬鹿しかいねえな 2018の在庫がusで5000usd
英で1900gbp discountしてる店が
あるからそういうのじゃないの？ 701は2020モデルからインド生産じゃなかったっけ？
だからOPつけた上で値下げしたんでしょ？ ヨーロッパでは去年から小売価格自体を
大幅引き下げしてたんだね。
俺は401を購入予定だけど、
この価格差なら701に行こういう人も多くなるだろうね。 701が乗り出し100万なら有力候補になるんだけどな
140万以上となると別のバイクが候補になってくる 価格を下げるのはMY2019だと思う。
いまMY2020より高い設定になってるからね。 昨日、初めて走ってる701見たわ。
現行なのに希少車やな。 svartpilen701 2020モデルと701 styleっていうのは同じものなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
