【YAMAHA】マジェスティS Part35【155cc】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>396
それを言うんだったら優秀な奴はそもそもここに来ないだろ
俺は例外だけど
お前が中古のボロい軽と50の原付所有してるのは知ってるよw
お前じゃ普通車と軽二輪以上のバイクを所有するのは一生無理だろうなw
まずは免許から取ろうね 台湾ヤマハではフォースとSMAXの購入キャンペーンが1・31までやってるから
それまでは2020年モデルはでないな 通勤と近所に買い物を程度だから、10年は乗りたい。 横からですまんが
同程度の普通車(ガソリン)は、大抵軽自動車よりも安かったりするんですけどね
で、軽自動車買うときに動力性能に対して値段の高さにびっくりするわけで
同じく250t以上もちょっと人気どころを外すと中古は安いんだけどね・・・
自分が満足できれば何乗ってたっていいじゃない
好きな車、好きなバイク乗りましょうよ 総排気量149ccじゃなく155ccなんだろうね
149ccならアメリカやインド(PCX150も売っている)の免許制度区分150以下に該当するのに
155ccに乗りたかったら上の免許取得が必要
ヤマハは155ccに何を拘ってる? >>409
スズキのジクサーも155やぞ
何か理由があると思うけど >>409
以前は各社175〜180だったよね、復活してしてほしい >>408
軽二輪クラスとは
126〜
よく覚えときなさい 突っ込みどころが的外れなうえに間違ってる
馬鹿でしょ この板みてるとマジェスティsが嫌いになってくる 変やつばっかり ワッチョイ有のほうが少しは変なのが減ると思うけどね
なぜか嫌がる人がいるから マジェって高回転だから遠出高速の時って一時間ごと位にSAとかで止めた方がいいの?それとも気にしないで走り続けて大丈夫? ほぼ全開でぶん回しているときは気にして休み多くしているけど、100km/hくらいで大人しく流しているなら
体調に合わせて休むくらいかな
どうせ全開でもそこまで速くないしね 基本的には事前に決めた給油ポイントごと
流れで80〜100q/h巡航になった時に、燃費を
暗算しながら給油を先延ばしにする 普通すぎる奴らなんてつまんねー奴らだろ
ちょっと違う奴の方が人間として面白いよ そういうこと言っているんじゃなくて揚げ足取りとか
関係ないことばかり論うとか、荒らしモドキだからでしょ 5ちゃんの大半がそうやろ
1人は変なのが粘着してたりするし 他人にマウントとりたい人の心理って
いまからでもバイクで初詣に行ってきなよ
少しはスッキリするから >>425
車はバイクからなるべく車間距離とろうとする 純正ナックルバイイザーつけてるけどそのまま上からつけられるハンカバってないかな >>433
笑った
悪いこと言わんから、ハンカバとか60歳未満ならやめとけよ
あれは田舎のおじいちゃんがするものだぞ >>434
大きなお世話では?
我慢して乗るのがカッコ良いとか
人それぞれであなたはそれで良いならそれで
付けたくて探してるなら本人任せでOKでは? >>430
大体どの位でオイル交換やってる?バイク屋だと1800-2000キロ位だけど俺は2500キロ目安で
換えるけど 真冬にコートはカッコ悪いからってシャツ1枚で頑張ってる中学生と同じ 右に倒してしまってハンドルがちょっと曲がってしまったんだけど、
交換しかないかな?😭交換したばっかりでまたやっちゃった 途中で確認してもあまりオイルが減っていないので3000kmランプ点灯後に交換している。
個人的には距離数よりオイルの減りに気づかないほうがヤバいと思います オイル減るならバルブとかピストンリング面倒見なさいよ >>439
それいったら真冬に体を寒風にさらしながら二輪車に乗る事自体が格好悪いけどなw >>440
ハンドルそのものが曲がったのかな?
実はメーターの下あたりにハンドルをステムに固定する大きなボルト、ナットがあってな
少し左右に調整出来るのでそん範囲なら交換しなくて良い
強めにハンドルに入力するだけでずれる
思いっきりハンドルを蹴っても動くがハンドルストッパーその他にダメージを与えるので注意 >>438
オイルはペール缶で買うから月1かせいぜい二ヶ月で替えてるわ
距離基準だと2年に一回とかになっちゃうから >>445
給油と同じようなスパンでオイル交換してるの? 四年で4000km、オイルは二回交換してる
下駄車で回さないからこんなものでいいかと >>446
考えたことなかった
給油のほうが早いような、いっしょくらいのような
大した手間もかからんし、一回あたり数百円だし
必死に先延ばしにするメリットを感じないのよね
交換したばっかりは気持ちいいしさ
あんまり早すぎるとあんまり変わらんけど 昔のバイク雑誌には、オイル交換はやりすぎると
エンジンに良くないというような事が書いてあったが・・・。
理由が何かを忘れたが、おそらくドレンのねじ穴が馬鹿に
なるからかもしれない。
距離乗らないなら、半年か1年ごとの交換でいいと思う。 短距離ばっかりだから基準は距離よりも日数とか回数のほうがいいでしょ
例えば
500キロツーリング1回なら替えなくていいけど
5キロ通勤100回なら替えてもいいでしょ >>448
それはさすがに替え過ぎだよ
せいぜい1000kmくらいでにした方が… >>451
たいしたメリットがないだろ ← べつに構わん
大きなデメリットがあるぞ ← それなら考える
>>449くらいならドレンにつけるバルブみたいなのもあるし
下から抜くんじゃなくて上から吸い出す道具とかもあるし メーカー指定以上のメンテはする必要ないよ
やるのは自由だけど、自己満の世界 >>453
使い方による
サーキットやジムカーナやってるならそれでは足りない
>>455
札幌雪まつりは雪が足りなくて困っているようだよ メーカー指定ってのがどのくらいか不明じゃね?
どのへんからがシビアコンディションなのか、とかさ
小型スクーターだからちょい乗りばっかりすることも想定には入ってるんだろうけど 俺もオイル交換時期悩む、バイク屋推奨は2000キロ前後だけど俺はそんなに変える事無いと思っている、
2500-3000キロかな。 メット買い換えたら下に入らなかった…
OGKのAeroBlade5L 5Lとはでかいアタマだな
エアロフォルムとかベンチレーションとか、
出っ張りで収まりが悪くて困る
ASAGI被ってるけど、やっぱり入らん >>460
ジェットやろ
シールド開けた状態で斜めにしても入らないの? 書き方悪かった
フルフェイスでAeroBlade5のL >>458
メーカーが3000kmと指定してるから、それ以上に交換する必要ないよ
あまり乗らないなら3年位で一度変えた方いいと思うけど このバイクの欠点は風に弱いこと。
純正スクリーン付けたらマシになるかな? ユーロスクリーン着けて、常用域でも効果を実感
反面、風が顔面に来るんで、ヘルメットのシールドなしで走るのがキツイ
>>461
どう傾けても後頭部の出っ張りが邪魔をする
前のゼニス2はギリ入ったんだけど >>458 俺もそれぐらいでいいと思う、2000kmぐらいだと
汚れもそんなでもいし、粘度もそんな落ちてなかった。
だからと言って、完全に劣化してからじゃ遅いから2500-3000
あたりでいいと思う。 おれ3300にしてる
1万キロで3回交換のペースが忘れにくいから 俺は4000Kmで交換していたが、フィルターが無い分オイルの汚れが酷いと思ったので
今は2000km〜2500km毎に交換するようにしている。(期間は最大6ヶ月と決めているが) メーカーが公に3000kmを指定するって事は、普通の人間は実際はもっと距離乗ってから交換しても大丈夫ってことだろ。
世の中にはいろんな乗り方する人間がいるだろし。
毎日高速道路を何時間も乗るようなバイク便とかじゃなきゃ3000km程度は全く問題ないということだよ。
3000未満で変えるのは勝手だけど、単なる自己満に終わるだけだと思うぞ その通りだよ。3000km未満で交換しているのは、自己満足にすぎない
5000kmで交換しても良いと思うよ。
俺の交換時期は上に書いた通り2000km〜2500kmで交換している 台湾メーカー製は3000km毎ではエンジンに支障を来すので2000km位で交換するようバイク屋にアドバイスされたが よく議論される安いオイルを頻繁に替えるのと高いオイルを長く使うってのがあるけど使用するオイルによる持ちの違いは無視ですかい? >>476
ただの目安だもん
そんなの言い出したらキリがないよ
メーカー指定だってバイク屋推奨だって
「いかなる条件であろうとも何が何でも〇〇キロ!」とは言ってないと思う PCXのサービスマニュアルなんか6000キロだもんなぁ よく知らないのだが、PCXってオイルフィルターが付いてんじゃないの?
だからオイル交換推奨距離が長いんだと思うよ オイル交換して3000km走っていないのにエンジンが壊れたという話が出てこないようなら大丈夫でしょう 一般論では最近のバイクは神経質になる必要はない
でも工作精度に問題あるマジェSみたいなのは早めの交換推奨 >>482
どう言う事だろうか?
工作精度に問題があるマジェスティSとはどういう意味なのか?
また、工作精度に問題があると早めの交換推奨とは何故なのか?
意味が不明である。テキトーすぎるアドバイスだと思うが・・・・・ >>481
まぁ直ぐに買い換えるならそれでいいんじゃね
>>483
馬鹿には分からないからしゃーない >>484
大概にしろよ!バカはお前だテキトーに聞いたことを並べて妄想でマジェスティSに問題があると
書き込み、煽るキチガイ
具体的な問題を書き込めない大馬鹿野郎 >>482
工作精度とは何をもって仰られるのか?複数の車両の製造にたずさわられたのでしょうか?
>>484
馬鹿だからしゃーないまで仰らなくても…
>>485
pcxの事
よくわからないけどって書いちゃってるね
馬鹿だ
キ◯ガイはお互いにやめたほうがよいのでは? オイルなんて何の迷いもなくメーカー指定のヤマハのスタンダードプラスを選択。
メーカーがそれを指定してるんだし、安いし、フィーリングにも何の不満もない。
メーカーがそれで3000km変えなくていいってんだからそれがベストチョイス。
レース出るわけじゃないし、高いオイルとか単なる自己満足。 >>486
エンジンを適当に締め付けたのが原因で1万台以上リコールしたの知らない?
ほんの小さな歪みでもエンジン内部の金属とかに大きな負荷となってオイルを汚す原因となる
さらにいえばエンジンすら適当なのに他の部分は正確に組み付けてるなんて考えられる? うわっ!風が吹くと桶屋か儲かる思考のキチガイが出たよww オイル交換はバイク屋から言わせると1800-2000キロだけど俺的には2500-3000で交換している。 >>488
締め付けトルクの問題って工作精度の問題とは言わない。
組み付け精度とか組み立て精度とかいうのなら分かるけど。
NMAXとかXMAXなどのブルーコアエンジンではオイルが減る現象が出るらしいが
マジェSではそういう書き込みがされたことはないと思う。
工作精度は確保されていると思うよ。 >>494
ID:KJ4UZNSZはキチガイの知ったかぶりなんだから
相手にしちゃだめ。
多分知識が何もないんだよID:KJ4UZNSZは
マジェスティSが欲しくて買えない構ってちゃんなんだからさ! >>494
言葉の定義はともかく489や495より488のが論理的な正論でわ、、 新型ないのかなぁYMTにもないようだし、終わってしまうのかなこのモデル? 終わるとかマジかよ?スマートキーになるの待ってるのに! NMAX155やPCX150と装備比較すると割高だからな
生産国の賃金の影響で価格に反映されてるんだろう >>498
バイクは年数より距離数を重視すべき
長期間所有してても乗らなければ意味がない
10年所有というより10万km目指せ 2年半で48,000q乗ってるけど10万qは厳しい気がする
春になったら2回目のVベルト・WR交換するつもりだけど 用途が違うからねぇ
ウチのは短距離通勤車だから10万なんて何十年かかるんだか そんなの乗り方や扱い方や環境によっても寿命は変わる
下手なのが乗れば短距離でもダメになるし
上手い奴が乗れば10万km位いくだろ 俺はバイクもスクーターも基本的に趣味で乗ってるからコストの意識は低いわ
金もかけるし手間もかけるし、まだまだ乗れても乗り換えたりもする アドレス110 と悩んでマジェスティS買った
その結果すごく気に入って大切にしてるけど、そのせいで雨晒しとかに耐えられないのが難点やな。
マジェスティSばかり乗って、最近大型乗ってないのも困りものだ。 上手い奴が乗ると10万キロ位いくとか言っている奴いるが、
バイクの上手い下手でバイクの寿命は決まらないよ
やっぱり定期点検と異常が出で来る前に部品の交換
消耗品のこまめな交換
こういった事をマメにやらないと10キロ到達は難しいと思う
要するに、ちゃんとメンテに金掛ければ、10万キロ達成可能かもな バイク便の奴に聞くと15万kmまではどんなスクーターでも平気なんだって >>514 じゃないけど、俺も雨ざらし
ウィンドシールド付けてるしカウルが傷付くの嫌なのでシートカバーだけしてる
雨はしょうがないとして、朝露には効果あると思ってる >>516
お前頭悪そうだな
上手いって単純に運転だけだと思ってたの?
そういうのも含めて上手いと言ったんだよ
鈍い野郎だw 走行距離長いぜ自慢と、それに至ったメンテサイクルは聞きたいね 2018年モデル(現行型)ワイズギアのグリップヒーター装備に乗ってるんだけど
15分ぐらい乗ると手が痺れてくるんだが俺と同じ症状の人おる?とくに左手が酷くなる
バイクの振動の影響?分からんけど
例えるなら長時間正座して立とうとすると痺れて立てない(感覚が無くなる)そんな感じ オイル交換まめにして2500キロ毎で点検も出して目標は15万キロ。 >>520
お前頭悪そうだな!
お前の言葉が足りないのを補足してやっただけだよ
お前は言葉が足りないだけじゃなく、頭も足りないらしいなw
鈍い野郎だw
それからアンカ付けなくていいから >>525
ヘルニアかもねこんなとこで相談せんと病院行きな >>528
ホントのこと言われたもんだからムキになってやんのwww 馬鹿を頭悪いに置き換えただけで何も変わっていない人がいる >>532
諭吉君一人出て行って漱石君一人とコインが何枚か帰ってくる 3000kmぐらいできっちりオイル交換して、ギアオイルも時々変えて、
カーボンが堆積してくるからPEAで除去してってやってたら
そんなに傷まない。
あとはフィルタ類とベルトを交換してあげればいい。
マジェSの場合、高速でかつ夏場でもなかなか40km/Lに燃費が届かない個体の場合は、
腰上の組みつけが甘いかもしれないから個体寿命は短くなるかもしれない。 >>532
16,050円 こくみん共済 (旧・全労済) 任意保険入るなら代理店経由一択
事故った時に、その理由が分かるさ
デメリットは値段が高くなる事
メリットは値段以上の付加価値がある 2りんかんのがなかなか良さそうなんで次はコレにする予定 >>537
付加価値ってなに?
全く感じなかったけど 払い渋りが無い
治療費の打ち切りも無い
難癖付けてきても交渉はすべて代理店の人に丸投げでスムーズ
値段が安い八百屋やネット系の素人とはLVが違いすぎるんだよ >>540
それ保険会社によるだろ
代理店経由とか関係ない 例えば歩行者との軽い接触で人身になったとする。それが自賠責のみで対応可能な場合は任意の等級は変わらないんだけど、代理店なら自賠責の申請とかやってくれる。代理店通さないと全部自分でやるか等級落とされるか。そんなこともあるわけよ。 人身はまず自賠責を使って足りなければ任意を使います
代理店とか関係ないです ガレージ作れる家を買ってしまった
数千万円飛んで行った
ま、しばらくはバイクカバーで凌ぐけど 10万キロ以上乗ってるやついる?
エンジンOHなしで10万キロいけた? >>542
保険屋か?
売上落ちてるからってどんだけ必死なんだよ 代理店って販売店やディーラーとかで取り扱ってるって意味じゃないだろ
個人がやってる代理店って意味だろうな
安かろう悪かろうだと思うけどね。任意保険入ってない奴よりマシ >>536
>>534 だけど一緒の所
社会人になってから今も継続中 一般道で車をどんどんごぼう抜きしていったが流石にシビックとの距離は縮まらなかった この加速でごぼう抜きとか出来るの?下り坂?
自分の18式ノーマルはモサ過ぎてフルスロットルで1台抜くのが精一杯なんですが。。 40キロくらいで走ってる車ならどんなスクーターでもごぼう抜きできるでしょ 高速でこぼう抜きは渋滞でもしてない限りまず無理だな 60km/h付近から追い越そうとして4tトラックと同等加速したのがショックだった100km/h付近まで同じ
NAエンジン軽自動車も同等もしくは少し負ける加速性能だマジェsって競争すると遅い アクセルを開けると一丁前に排気音がうるさくなるから速いと錯覚するんだよな。
上手く設計されてると思うよw 値段考えたら、ある程度妥協しないとしゃーない
俺的には片道10kmの通勤には十分以上だよ >>562
それでもPCX150とかより加速は良いからね PCXやNMAXに比べて燃費で劣る分だけパワーに振ってるのにそれで満足できないなら150cc帯を選んだことが間違ってるんだよ >>564
燃費のPCX選ぶわ
お金的に1万円ぐらい年間損だし だからといって250ccクラスのスクーターにしても重いせいか
劇的に速くないんだよな >>568
だったらそうすれば良い
個人的にはPCXなら150である必要がないけど
>>569
昔のビグスクと比べてるんじゃなくて?
てかバーグマン200も結構速いよ まじぇsとくらべてバーグマンは高めだがシールド込みだと安いんだよね ボアアップキット安いから175ccにしたらいい
問題はギャブだが 冬寒くてひと月置きっぱ
バッテリー上がってるだろうな
みんな寒くないの >>572
マジェスティSはインジェクションだが、キャブレターが問題とは???
お前の頭は大丈夫か? バーグマン確かにモデル末期だろうか投げ売り状態
だね。ただ、ケツがデカすぎなのと、ヘッドライト
がハロゲンなのがイマイチ。モデルチェンジに期待 今となってはハロゲンってLEDと比べて電力大食い、
熱い、暗いでいいことないじゃん。色味とか好き嫌い
あるかもしれんけど 150〜250でフラットフロアってマジェ以外でなんかありますか?トリ以外で G-Dink250i
買い換え候補だが、どうしてもデカくなるのがネック 外車候補ならランナーとかティグラで良いんじゃね?
修理に困るだろうから俺は論外だが >>587
好きな光源に変えられるってのは大きいよ
下手に暗いLEDとか採用されていると、交換もできなくなる
個人的にはH4バルブにしといて欲しい部分がヘッドライトだね >>596
イエローバルブが好きだから、H4で良かったよ。
青白い光は好きになれないし。 今日展示してある店に行って見てきた&跨がってみたけどいいねコレ
これならアドVから乗り換えるのにもってこいだな! >>601
保証が薄いのも困るけど何より消耗品の交換だけでてんやわんやじゃないの?
部品注文するだけで何ヶ月も待たなきゃならないとか だいぶ前にキムコの50ccに乗ってたけど最後の方は部品来ないとか色々大変だったよ。
結局ホンダのパーツ流用して直ったけどね それこそチンチンがでかいとか剥けてるとか関係なくなった。 Tigra168Rより楽しいスクーターが見つからない >>606
そういうのが有るから外車は嫌なんだよ
国産より速いから魅力的けどね
近くに外車専門のショップ(大宮とかに有る様な)が有ってパーツも困らないっていうなら購入も考えるけど また板違いのティグラ基地外が発生している様だな(笑) あと一つだけ言っておく!
お前らの嫁や彼女の乳首が黒くても諦めるな!
老化が進むと色素が失くなっていってピンクの乳首に逆戻り、ソースは俺の母親。 外車はしっかりした取り扱い店舗が近くにあるなら問題ない
田舎は諦めろ キムコは輸入代理店問題があって一時期パーツの入手困難だった時期があった
近年は問題ないみたいだけど 昨日黒赤に跨がってきた。NMAXと迷ったけどやっぱりこっちだね。 >>590
台湾製にはあると思うけど国産メーカーではヤマハだけ。だから俺もマジェスティ1択 今のブルーコアはイラネ
NMAXスレみると改善が必要 いい年したおっさんが爆音マフラーにしてるのほんとはずかしい >>619
原付やめたし
原2スクーターも今では日本メーカーから多数でてるしな
昔の日本メーカーは小さいのしか無かったけど、今はPCXやNMAXやトリシティがあるし
おまけに150クラスもNMAXとPCXとトリシティとマジェスティSがある
初代は速くてスクーターレースでも人気だったレーシングも、今じゃ去勢されてシグナスXよか遅くて買う価値なし
現在はあえてキムコを選ぶ理由があまりない >>621
昔ほどホンダとの互換性が無い
販社絡みで一時期グダグダで販売店が一気に減った(店舗再編中)
部品の供給一つ考えてもマイナス面を感じさせた過去がいけないからしょうがない
面白いバイクがあるだけにもったいないんだけどね 誰かウィルズウィンのハイパーバルブ在庫有る所知らない?
神奈川県内で >>623
そんなんただのワンウェイバルブやん
ちょっと探せばその辺に同じ機能の部品あるで >>623
ネットで買えるし、取り付けも簡単ですよ そろそろ4000キロ超えそうや
オイル換えなあかんかなあ 博多駅に遊びに行こうかと思ったら125以下の駐輪場だらけじゃねーか
バイク業界こういうところだぞ フラットフロアで国産で150cc以上だとマジェスティだけだもんな。 そのうち国産(熊本のホンダ)とかにならないことを願う
ヤマハも頑張ってくれ なんかNMAXと迷うなあ。AEROX,NMAX,マジェスティSで最初にAEROXが消えて・・・うーん 聞きたい、オイル交換4000キロ毎で交換してるけど同じの乗ってるいる友人から
2000キロ毎位が妥当と言われたがどっちが正解かな? 乗り方、頻度がわからんとなんとも
飛ばす、短距離が多いなら2000kmは妥当 >>611
誤解を招くだけから、胸に秘めて奥だけにしておきなさいよ。 オイルの劣化具合見て決めりゃいいのに
オイルの種類も環境も乗り方も違うのにそんなに誰かに決めてもらいたいかね メーカー指定が3000kmなんだから、高速道路使用が8割ってやつじゃなきゃ3000kmでいいでしょ。
距離全然乗らないなら2年に1回位で変えとけばいいんじゃない? メーカー指定の目安が3000なわけだから
自分の環境が厳しめだと思うならそれより早め
緩めだと思うなら長めにくらいでいいだろ
普通だと思うならそのくらいで >>643
乗らん方が水分を含んでしまったりで、オイルの成分的に劣化すると聞くが 乗らなくても時間経過で劣化する
3000キロまたは1年
それ以前でも状況によっては早めの交換
短距離走行の繰り返し、アイドルや低速区間が長い場合は劣化が早い
ってのがマニュアルに書かれてるから
メーカー推奨を推すならそれらも推すべきやね 続々2020年モデルは発表されてるね
マジェsの2020年モデルまだかな これから購入予定です。
本題ですが、スクリーンってワイズギア以外でおすすめはありますか?
防風効果の高いものがいいです。
デイトナのが良いかと思ったのですが、太陽光のレンズ効果でボディが融けるとかいうコメントが複数あり、ちょっとびっくり。
150クラスは近年人気カテゴリと思っていたので、社外品も選び放題と思っていたのですが、他に辿り着けません。
皆さん、台湾とかから取り寄せるのでしょうか?
ご教示の程、よろしくお願いします。 >>648
自分で買ったから言える
ハンドルマウントの純正はお奨めしない
理由
あまり背が高くない
最低限の体直撃の風を防げればいい人には向いているが、肩や首から上は風が当たりまくる
ハンドルのスペースがもったいない
バー付けるにしろ、スマホのマウンタ付けるにしろハンドルのスペースが必要なのに、
スクリーンのマウントにハンドルの左右のスペースを使われるのは痛いです >>649
嫁と共用でフラットフロア一択なんです。
>>650
ありがとうございます。
調べてみます。
>>651
ありがとうございます。
純正ならフレームマウントですね。 オイルの劣化を定量的に測る方法があれは、不毛な議論も終わるんだけどね >>648
デイトナのスクリーンは日光で溶けることの対策されてるみたいだぞ
取説に直射日光の当たるところに停めるなって記述がそれだ 長時間駐車してても直射日光当たらない場所って限られるよね・・
ってそれ対策じゃねーじゃねーかw >>654
それはちょっとw
>>650
KAPPAはみんカラにインプレありました。。。
マジェSには今ひとつみたいですね。 ワイズギアフレームマウントにスクリーン追加したら文句なしやで デイトナのは透明なスクリーンのはレンズ効果でるみたいだからスモークの方買えば良いよ ワイズフレームマウント有る無しで比べてみるといい。
別のバイクみたいだぞ。 > デイトナのスクリーンは日光で溶けることの対策
100円ショップでチャリンコの籠カバーをメーターのところにかぶせるといい。いちいち面倒だけど 電源取出しって
キタコの電源取出しハーネスとデイトナのD-unitがあればOKですか? 画像でデイトナスクリーン装備してるのを見てみダサイ
ユーロスクリーンがイイ デイトナHCはダサいが機能性は抜群。
たまにカッコよく乗るならユーロ、通勤通学に使うのならばデイトナHC 以前付けてたよHCな
強度が足らないね1回目7000kmで割れた2回目14000km ステー3000円ぐらいしたかな
はじめっからユーロ買っとけば良かったよ。
その他割れた書き込みもあるから、その覚悟で買うんだなデイトナ ADV-150みたいに高さ二段階のスクリーン欲しい
あとサスのストローク
できれば134Kgへダイエット 今日見積もり出してもらいに行こうと思ったが2020モデルの可能性があることに気がついて踏み止まった
サンキューぽまいら >>634
ティグラ海苔は基地外多し。コイツは真性の基地外 ユーロスクリーンを付けると冬の燃費がちょっとよくなるね。 そうなのか?
俺は納車時からユーロスクリーンを付けていたから
スクリーン有無で燃費が変わる比較をしていない 俺、YSPで見積もり出して貰ってるんだがまだ待った方が良い? >>675
ユーロスクリーンとは純正のフロントマウントの事でしょうか? >>670
ショップの方が新色が追加されるはずと言ってましたがそのことでしょうか? YSPってどうなん?ウチから歩いて行ける範囲の店だとみんな扱いが125までなんだよね 誤解を招く書き方で申し訳ない
都内の北の方に住んでるんだけど、家の近所のヤマハの取扱店が125までしか扱ってなくYSPに行くには少し遠い所(YSP◯住)になるんだ。
そのくらいの距離まで行くのなら方向違いで軽二輪を扱う店が何店舗かあるんでね、やっぱりYSPは値段なんかも高めなのかな? >>648
防風効果ならKAPPAだけど
ユーロより薄いからか造りがイマイチなのよな
イタリア品質を許容出来るならアリと思う
自分はハンカバと併用出来ないのが耐えられなくてユーロ+スポイラーに戻した >>685
YSPっていってもメーカーの看板借りてるだけの個人商店だからねぇ
YSPがというよりは、その店がどうなのかってとこだね
まぁ、安さをウリにしてるタイプの店はYSPにはあんまりないんじゃないかな >>681
新色のみか?ABS仕様車は?そこまで聞かないと >>691
見た目より機能おじさんの極みだね
オーナーは50歳以上かな? やせ我慢若いつもりのおっさんの方がたちが悪いんだがな おしゃれは我慢やぞ
肉体は老けても感性が老けたら終いよ こういうところに晒すとケチつけられるに決まっとるわな
まぁ、自分が満足してるならそれがなにより >>685
以前バイク屋から聞いたのだが
今後、車のように電動化や電子化が進むので
修理対応には専用の端末が必要とのこと。
さらに126cc以上のバイクを扱うのに必要な基準がある。
資本金1000万円以上、従業員100人以上(かな?)を満たした企業
じゃないとYSPとかDreamとかの看板を与えないらしい
こういった理由から125ccまでしか扱えなくなったバイクや多数
別件になるが
ちなみに、ヤマハでは今後全国展開するYSPの記事
https://news.yamaha-motor.co.jp/2020/019191.html
>>686
ネタじゃねーし
買った時からオプションで付けたから
比較ができない。 >>691
俺のも似たようなもんだ。
乗り手もおっさんだが、本当に快適
ハンカバは抵抗あるけど、寒いのよりは全然いい >>681
そうです
そういうことを含めての2020年モデル待ちってことです。
新色追加以外には何か情報ありました? >>692
30代です
スクーターだし個人的には見た目が損なわれてるとは思わんけどな
快適に乗れないたらスクーターである必要ないと思うし 見た目が悪くなっているのを分かった上で快適性を優先してるというならまだ救いはあるんだけどな ハンカバに親でもころされたのかってくらい憎む奴って未来永劫受け継がれてくんだろうな お前がその気ならベントレーでもマイバッハでも置けるぞ >>700
見た目優先なら155のスクーターなんて乗らないしな >>691
箱つけなくていいからスクーター買ってる俺からすると、
なにをそんなに積むんだ?って思う >>706
シート下にヘルメットが入らないからヘルメットを入れる
食べ物の買い出しで複数店回るとシート下だけでは足りなくなる >>706
箱は便利だねカッパ・グローブ入れる、出先で買い物した時にも便利だね
ヘルメットがシート下に入らないタイプなら箱に入れる
君には必要が無いから疑問なんだろうね
箱付けたバイクを普段利用すると分かるよ意外と便利だなと実感する ビッグスクーターとかだと箱なくても良いけどマジェスティSくらいのメットイン容量なら箱が欲しくなる >>696
資本金1000万以上、従業員100人以上ね…
ヤマハオートセンター(レッドバロン)がほんとにヤマハオートセンターになりそうだな >>709
うーん、ヘルメットもカッパ、グローブも普通にメットインに入るけど。。
一度にそんなに買い込まないし、もしものときのコンビニフックがある
個人的には要らないかな 2020年モデルが今台湾で販売中の金色だったらイラネ >>713
使い方はいろいろだし比較対象もいろいろだからね
>>710みたいにビグスクと比べたら物足りないだろうし
あるいは車なんかとは比べようもないし
逆に自転車とか50スクと比べるならたっぷりだし 値段やら重量やらもろもろ据え置きならABSあっても構わんけど
上乗せされちゃうなら要らんな ヒューズボックスの画像とか無いかな
空きは何Aなんだろか >>719
最近はアドバンスディーラーなんて看板作っちゃったからYSPの存在意義が薄くなってるんだよな >>682
フレーム、ですね。
ありがとうございました。 >>698
新色があったと思います。。。
ちょっとゴソゴソして探してましたがそれ以上分からず、という感じでした。
すみません。 >>724
新色があるってわかっただけで充分です!
謝らんでください!ありがとナス!! おっさんになると嫌でも寒さが我慢出来なくなるからなぁ
それは置いといて、今冬は冷間始動性が極端に悪くなったんだけど
原因は何が考えられますか?
昨冬はクランキング数度で掛かったのに
今冬はセル長めに3〜5回、スロットル少し開けないと掛からない
1度掛かればその後はすぐ掛かるんだけど >>729
俺も限定の黄色新車で購入して同じ症状出たけど、マフラー社外品に変えたら1発始動出来る様になった。
原因はマフラーかO2センサーだと思う。
その後オークションで落札した純正マフラーに戻したけど今も1発始動 >>730
2015/9納車なんでバッテリーはそろそろかと思ってた
セルは自分では何とも判断出来ないな
>>731
4年ちょい12千km無交換
>>732
バイク屋任せなのでオイルは純正
指定通り初回以降3千km毎
昨年までは1、2週間乗らなくてもすぐ始動したし
事故で廃車になった初年度型も始動性で困ったことなかったから
不調かと疑った次第
>>733
マフラーは純正なのでO2センサー把握
みんなありがとう
とりあえず交換予定だったバッテリー変えてみて
改善しないならバイク屋に投げるわ
なかなか時間取れないんで >>734
まさかのバッテリーすらチェックしないでいきなりここに質問してたのかよ
バッテリーって何の為にあるか知ってるのか? >>729
リコール対象車じゃないの?シリンダーボルトのトルク不足 エンジンに冷却水が入っちゃうやつ バッテリー弱ってきた
新品でも4000円だし充電器とどっちがいいかな リコール修理直後の中古を買って3年目
トラブルなし
これは長く乗れそう 去年の冬場に寒いとなかなかエンジンかからなかったのはこのバイクの持病かなって書き込んだんだけどバッテリー替えたら1発でかかるようになった。まだ極端に寒い朝とかにそれほど回数載ってないんではっきりとは言えないけどね はやくマジェスティSちゃんに乗りたい
2020発表マダー? 充電器はオプティメートオススメ
ウチのは5年以上前に買った4
車のバッテリーも充電出来るぞ 今日アクアライン走ったら横風すごくて、ハンドルが左右にフラれてかなり怖かったわ
好評なユーロスクリーン付けると、この横風でフラフラ問題も少しは改善点される? むちゃくちゃこのバイク気に入ってるんだけどケツが痛いのだけはどうにかならんものか… ETC着けてるけど、さすがに高速はちょっと怖くない?
さすがに車が速いし、風強い日はもう論外 >>749
疲れはするけど400キロくらいならいける6〜7時間 気に入ってる、4年経ってバッテリー交換して必ず1発点火だし、故障も無いし後6年は乗る。 >>749
俺は毎日通勤の為東京ゲートブリッジをマジェスティで通るけど風強い日は怖い 怖いけどそういう事故のニュース見かけないから意外と大丈夫かと >>755
接触事故とかそこそこ起きてますよ
都内だと4号北上して千住大橋とかも冬場強風で吹っ飛ばされる 風がないヌルい田舎に住んでるけど東京は気候が荒すぎて怖いわ >>748
フカフカの座布団ひいてろよ
スゲー恰好が悪くて、コーナーリングの時
ずり落ちると思うけど尻は痛くない
人柱報告待っているぜ(写真も一緒に掲載な) >>757
東京の気候が荒い ×
東京はビル風が異常に強い 〇 関東平野はビルなんかなくても風ビュービューゴーゴーだろ ユーロスクリーンつけてる人、教えて
高速道路とか橋とか走ってる時の強い横風に対しても効果ある? >>761
横風にたいしてどのような効果を期待してんのよ 横風ってw逆に聞きたいわ
どんな影響があると思えるのか? 暴風の日
二車線の左端を走ってたけど
右車線の右端まで飛ばされたことならあるわ スクリーン付けると、高速道路の直進安定性が増すとか言ってた人がいたから、横風のフラツキも少しは軽減出来るかなと思ったんだが。
高速道路やら橋やらでキツイのは前やら横からの風圧でのハンドルのフラツキじゃない?
それが軽減出来るなら欲しい
バイクの重心高いのは仕方ないけど >>748
ロンツーで懲り懲りしたけど、純正クールメッシュシートカバーで解決した
昨夏前に付けたけど今も手放せない トリシティスレで尾骨の当たる部分切り取ってる人がいたわ
あれやると楽そうだけど、失敗した事を考えるとちょっと怖いな >>765
高速域で肩が風圧で押されるから、ハンドルをギュッと握りしめてたけど、ユーロ付けるとすごく楽になるよ。
横風は、どうにもなんない。 >>768
高速を110km以上で巡航してると、ハンドルが左右にブレるというか、足を踏ん張ってハンドルにしがみついてないと、そのうち車体がブレて転ぶのではないか、という感覚があるよね?
あれはスクリーン付けると少しはマシになるの?
ちなみに自分はどノーマル1万キロの19式
ステムベアリング磨耗や後ろ過重ではないす >>765
うるせーな
たかだか2万程度で買えるだろう。
横風に対しては何の効果も無い
考えたらわかるだろう バイクで横風の影響があるのは体と車体でモロ風圧が当たるからだろ
それぐらいも分からんのか
例えるなら台風の映像で横からの風をモロに受けてるトラックが横転した映像あるだろ、あれは横の面が大きいからだ真正面から風受けてウイリーしてひっくり返る車見たことねぇだろ。
バイクで最高速を出そうとした時に前傾姿勢になって空気抵抗を減らすだろ
直立不動背筋ピーン状態ではモロ真正面から風圧が受ける
そこでスクリーンを付けると整流効果があるから巻き込み風も軽減され安定性が増すんだよ バッテリー替えたいけど台湾ユアサのやつでも大丈夫かな? >>772
横風の影響に対して何も効果はないと言っているが
何故、巻き込みの風の話に変わっているのか?
大丈夫か?君!
2万円程度の金出せないなら、不要不急の質問なんかしてくんな!
よ!貧乏人
この板は君のような「マジェスティS貧乏人情報局」では無いんだからな。
少しは考えろよ
横からの面積が少ないのは、ユーロスクリーン無しの方が横の面が小さいぞ!
お前の脳みそ位にな!w >>773
新車で付いてくるのが台湾ユアサでしょ?
特別な拘りが無い限り何の問題も無いと思うけど >>769
治らないよ
フレームが柔いのか
バランスが悪いのか
小型車の、宿命かも >>749
いきなり風強いとハンドルをきるけど
あれでこけないものかと思ってしまう >>769
レンタルバイク等で他のマジェSに乗ってみて同じ症状を感じるか確認してみては
感じ方は人それぞれなのでどれも同じならたとえ買い替えても改善できないと思います >>766
クールメッシュじゃない純正シートカバーでも変わるのかな
調べてみよう >>776
それで正解
心配なら純正のGT7B-4がオススメ
安物買いの銭失いにならないように そうか。
高速巡航時のフラツキ軽減が目的だから、スクリーンにその効果がないなら、着ける意味ないなぁ。
スポイラーみたいにフロントを安定させてくれるのかと思ってたけど。 >>779レンタルバイク等ってなんだよw頭大事かw症状なんて色々な原因が考えられるだろ、それぐらいもわからんとは >>782
スポイラーとスクリーンって目的が全く異なるし
どちらも横風に対するフラツキ軽減なんて効果はないだろうよ >>784
よく高速走るのが快適になったって口コミ見るから安定走行と勘違いしてたけど、単に風が体に当たらないだけってことなのね。
この前、東名を2時間走ったらハンドルのフラツキがすごいストレスだったから、何とか改善出来ないかな、と思った次第です。 なんていうか、有ると無しとで
「違い」は体感しやすいけど「快適」ってのはどうあがいても無理だと思うよ
150のスクーターだもん >>785
タイヤは何履いてる?
デフォでついてるタイヤは偏摩耗激しくてブレブレになるよ 「快適」っていうと普通、シルバーウィングみたいなのに乗っているイメージだもんな この車格だと窮屈だけどこれ以上でかいのはちょっとな
旋回、切り返しは良いほうだと思うしスクーターにしてはスポーツライディングが楽しめると思う
フォルツァ250とか快適そうだけど機動力大分落ちそうだ >>769
タイヤのバランス調べてみたら
小型スクーターでどれだけ影響あるか知らんけど
箱付けるとハンドルぶれやすくなるとバイク屋に言われたことあるけど
デイトナHCとGIVI47?付けて低速手放しでぶれるけど、高速は快適 >>787
タイヤの偏磨耗は関係ない
慣らし終わった頃から同じ症状
>>790
箱もGIVIの付けてるがこれも関係ない
中が空でも同じ
てか固体差とか不具合じゃなくて、仕様だと思ってるけど、みんなは違うの?
120km位で連続巡航すると、かなりハンドルがブレてくる。
手を放したらしたら転ぶかも、って感覚。
さらにスピード上げるとブレはさらに強まるから、110km位までの巡航が限界 >>792
俺のは120kmで走行してもぶれないぞ!!
限界の130kmで走行してもぶれないぞ!!
きっとお前のバイクだけ何か問題あるのかもしれないな。
中古で買ったんだろうwきっとそのバイクパーツ取りに使っていたのかもな >>792
なんか何を言っても無駄な感じが半端じゃないなお前
もうそれ売って新しいの買えよ >>794
このスレはマウント取りたいだけのオヤジが1人住んでるから、完全スルーすべし 俺は2台乗ってるが120でも130でもそれ以上でもハンドルなど全くブレない
マジェスティSは高速直進安定性抜群なのが仕様
エンジン的には100q巡航までにして追い越しで必要な時だけ
110〜120出すようにした方がいい >>792
>箱もGIVIの付けてるがこれも関係ない
>中が空でも同じ
いや、外してから言えよ。
様々な車種で定期的にこのネタ見るけど釣りじゃないよな?
このネタ見るたびに価格コムのCB1300のクレーマー思い出すわ 全開巡行で無理させておいて文句言うなよ
スズキならとっくにエンジン逝ってる
文句言う奴に限って技量が下手で女みたいに繊細なんだよ
身の程をわきまえないと藤田選手のように落馬することになる 本田のフォルツァから乗り換えた者です。
@那覇だけど、ビグスクよりも遥かに
プライベートもビジネスも、良いと思う。
ハンドル下にボックスやフックがあり、
フラットステップは便利
背中にボックス付けて、メットインや
買出しの荷物入れてます。
ビグスクは駐車が面倒、那覇市内狭いし
スピードより、那覇の慢性的渋滞時は
ビグスクでは出来ないすり抜け容易
ダメだけど御容赦、でもこれが時間的に助かる。
また、自動車専用道路も走行出来るから、
遠くかな仕事が捗ります。
PCXも考えたけど、一人暮らし
イオンの18ロールトイペもフックで買い物出来るし、輸送的にも助かってますよ。
道の凸凹は、少々腰に来ますね。以前ローダウンした者です。ホント那覇は、慢性的渋滞なので、フラットフットで、小回り効き、車間すりすり、自動車専用道路通行可能、ボックス付けて多積載非常に助かります。
沖縄はマジェ良いと思いますです。 カッコ良いですしね。最近増えて来ましたよ。
本田もやれば良いのに、126cc以上のマジェ
作ればね。 フォルツァはでかいよね
実物みたら長すぎッて思った >>802
カッコ良いけどね。那覇はすり抜け大事
時間がもったいない、マジェかっけーから
おけ! 70キロぐらいで走っててトラックとトラックの2mぐらいの隙間をすり抜ける
気がくるってる奴いるよね 皆んなが言う燃費は、メーター半分で約100km
高速あまり使ってません。効率良いか悪いか。
南国なので燃費は良いのか?悪いか?
皆様、アドバイス願います。島国だからあまり
走ってないかも。先日、初めて、デジタルで表示されたエンジンオイル交換しました。3月で丁度納車2年です。 >>805
それは無理てか無茶ですよね〜
沖縄も滑走路作る為、ダンプ多いけど
状況みて安全運転しでます。 但し、サビは凄く、プラ部分は直射日光で既に白化か干からびてます。 カバーかけなきゃ
中古車見てどれもこれもひどくてカバーの大事さがわかるよ >>809
ありがとう、二極化で軽自動車持っても、慢性的渋滞、毎日の那覇の足だから、いちいちカバーかけるの面倒だし、直射日光によるプラ劣化は、もうね諦めてるさ〜 >>808
定期的にコーティングとワックス両方やれば全然違う >>809
結局、渋滞は避けられないから、軽自動車から
小型バイクを利用し始めるのさ。 >>811
沖縄の紫外線に通用するかな、僕のマジェプラ劣化、ハンドル近くにあるブレーキオイルの四角いやつ白サビ、最初は、メンテ頑張ってだけど、
半年洗車しなかったら、あっという間に劣化
明日、洗車出来れば、画像うぴしますね。
ありがとう。因みに、昔CB400REVO乗ってて
ガラスコーティングしたにも関わらず、半年で、ダンパーサビサビでした…とほほ
沖縄の紫外線と塩害を覚悟して、バイクは消耗品かと。自分のメンテも悪いけどね。 >>811
アドバイスありがとうございますっ!
やってみます。 カバーかけないといろんな部品も劣化して修理代かかるから
カバーは面倒でないよ慣れたら >>813
そりゃ半年も放置したらね
個人的には最低でも一ヶ月に一回はという感覚 >>818
明日、良い子良い子しますね。
雨の予感。ありがとうですよ〜 >>813
おれのもなんだが初期型はブレーキフルード洩れすぎだな >>812
普通車と自動二輪を所有してる俺から見れば
軽自動車から小型バイクって
正に貧乏ルートの典型ですな
よくあるよくある >>769
スクーターは重心が後寄りで元々ぶれやすい、特に箱装着時。
他にもタイヤや車軸やら原因が色々あって特定ずるのは困難ですよ。
俺のマジェSも振動し出したが、タイヤを履き替えたらピタリと止まった。
ただハンドル持っていてもぶれるとかは、事故車で車体逝ってる可能性高い。 >>821
その程度で優越感に浸れるのか
逆に言えばその程度でしか優越感に浸れないんだろうな
ちな小型バイクは自動二輪だよ
>>822
事故車でなくても箱付けてスピードだしたらそうなるよ >>823
図星だからって顔を真っ赤にしてムキになるなってw 箱つけてるけど、時速20km以下ぐらいではぶれるが
高速ではブレないぞ。 >>824
何か勘違いしてませんか?
私は普通車と軽自動車と大型自動二輪と普通自動二輪を所有してますけど >>813
石垣島レンタルツーリングは最高だったわ
南国の景色が最高だし海の香りがたまんないね
那覇とか美ら海いったことあるけど本島だと特別な感じはないけれど・・
またいつか行こう >>826
どんな嘘でも書き込めるから楽しいだろ
でも虚しいだろw >>828
別に信じたくないなら信じなくて良いけど
どんだけ卑屈なんだよ トップケース付けてタイヤ減ったら
大型ツアラーでもブレる
況んや小径車をや >>829
id:vlHus04Xは
かまってちゃんなんでしょ
ほっておいた方が良いですよ >>829
ここでしか見栄張れないなんて
虚しいのおぅw 海釣り年中行ってるとノーマルだけどマフラー錆びだらけになってる。
新しいマフラーに変えようかな、ノーマルは嫌だな。でもマフラー替えても何の効果も
無いんだよね。 マフラーって外観と音を変えるもんでしょ
オールステンとかにすれば錆びにくいかもよ チタン製マフラーだろ焼けた色が綺麗だしサビない
ノーマルより軽量になる
安っぽい音のノーマルじゃなくなるメリット >>835
いいねぇ海釣り。自分は都内住まいで九州に行った時しかやらないから買ったら行ってみようかな。 マジェスティSはノーマルでもチープな音だとは思わないけどな
糞詰まり感もないし
ステンレスでも社外の方が軽いかと DQN仕様にしたいならもっとふさわしいバイクがあるんじゃないの?
別に構わんけどさ 台湾ヤマハで2020年モデル発表されたな
新色だ皆みてみ >>843
見て来た
マット嫌いには選択肢ほとんど無いな
しかし旭日紅とかには心躍るw >>843
情報ありがとナス!
ちなみに台湾ヤマハ発表→国内モデル発表、販売開始
ってどのくらいラグがあるかわかる方いる? この時期だからパターン的に遅くても夏前には(ABS仕様車)が販売されるかは不明
モーターサイクルの時に聞けばいいヤマハ社員いるし
変わった点(見た感じ)
ヘットライト内の色が無くなっている
シートの縫い目が赤色
ホイール色が1色のみ >>840
トンネル内で聞こえるボボボボーって音は高級感さえあるよな >>848
150のスクーターに高級感なんてあるわけないだろ ろくに暖気運転もしないでアクセル開けたときの機嫌悪そうな音が結構好みだ
ただ、他の人がマジェSのノーマルで乗ってた時のエンジン音は全く印象に残ってない
実際に出てるエンジン音はそこらの原二と変わらないんじゃないかな 暫くは新車買う予定は無いけど次回もフラットフロアのマジェスティだ。 ヤマハって年明けの寒い時期にFMC車など販売する事が多いな
2017年10月〜継続車を生産する事ができないユーロ4に適応すればOK
2017年10月に現行車を発表2018年3月発売
次期ユーロ5
2021年10月〜現行車を生産できないのでFMCかMC必要
パターン的予想
2021年10月にFMCかMC車を発表
2022年1月〜3月に新型車発売、ユーロ5とABS義務化で40万円は超えると予想 マジェSのノーマルマフラー音は安っぽいが、俺のバイクのノーマルマフラーは重低音で渋くて気に入ってる。 信号待ちからゆるやかに発進すると、後続のクルマが気付けず置いてけぼりにさせることが多い。
それほど静かなんだと思うよ。 面倒臭いからバイクを先に行かせてるだけだろ
原付乗ってた時もそういうことしょっちゅうあったぞ ノーマルでも静かってのはないと思うわ
買いたての頃はなんてうるさいバイクなんだと思ったし >>853
北半球では寒い時期が終わる1月〜4月頃に新型車発表ってのはどこのメーカーもだいたい同じだろう
赤道に近いマレーシア、シンガポールもその流れに近いと思う
南半球ではどうなんだろうな
南半球でモータリゼーションの進んだ大きな都市といえばオーストラリア、南アフリカくらいか >>862
来月のモーターショー、人が集まるから中止になったりするのかな いまんとこ大阪、東京とも開催予定
まぁ新型コロナウイルスっても若者にとっちゃ新種の風邪程度の認識で良いと思うけど
抵抗力の低い老人とかには脅威なので同居してる人はよく注意、
してない人も少し注意くらいでいいと思う ボートショーが中止になった
モーターサイクルショーも分からんなぁ 聞きたいけど、フラットフロアは俺的には好きだけど皆はどうなのかな? >>867
短足おじさんのワイはフラットフロアしか考えらへんので大好きやで >>869
個人差あるだろうけどワイはあるで
乗降り楽チンおちんちんやしな 日常のアシはフラットフロアじゃないと駄目、必須
はやくHONDAとSUZUKIもTIGRA168丸パクリしたの出せよ >>872
ろくに部品の手に入らないバイクってどうやって維持するんだろう あんまり乗らなくなったからおれのマジェS5万で買って >>873
2台買って1台は部品取りに使うんじゃね?w >>871
どうせ出ないから素直にティグラ買えよ
あ、高くて買えないのか 加速や燃費だけでなくトータルで選んだらマジェSになるかもよ >>878
高いというのも理由の一つだけど
部品の入手とか、何かあった時見てもらえる店があるかの不安が手を出せない一番の理由 新型でないのかな
あの半端さが丁度良いと思うんだけど フラットフロアで180cc前後の国内メーカーのバイクがほC >>734だけどバッテリー替えたら直ったありがとう
そこそこセル回ってても始動しにくくなるんだな
FIのスクーター初めてなんで勉強になったわ 台湾ユアサのバッテリー買ったけど傷結構あるこんなもんなの? 150でスマートキーがなくて前時代感と言われる時代がくるとは
スクーター以外は大型ですらスマートキーなんてかなり珍しい豪華装備なのに 台湾バッテリーの多少の傷とか気にしたことないからどうだったか覚えてない >>885
バーグマン180がフラットフロアならいいんだけどなぁ >>895
ほんとそれ
2000000000000回思ってた
>>896
マ?そしたら全力で鞍替えしてまう はっきり言ってマジェSじゃ走りが平凡過ぎてつまらんのだ
悪くはないけどね
台湾スクから乗りかえると特にそう感じる >>901
この程度のバイクの時速100qクルーズが快適とは思わなんだわ。 adv150の加速動画が
ようつべに上がってる0−80
マジェsより速い >>906
燃費は関係ないと思うのだが・・・
アホですか?(笑) ウチの方で150キロくらいのクソデブが郵便配達してるんだよな
あれ燃費悪いどころじゃないだろ
誰も何も言わないんだろうか
関係ないけどさ >>910
バッテリー交換したけど燃費なんかまったく変化なしだ
>>910>>906に尋ねるが、「燃費も・・・」の続きは何なんだ?
具体的に書けよ
>アホ(笑) もうコレでいいよ
持ち出してくるのは前時代的なスズキか変態仕様の外国製ばっかじゃん バッテリー交換で燃費加速向上って、バッテリー交換したら
彼女ができたってレベルに等しいと思う >>906>>910
どうした書き込まないのか?(笑)
ID:T5Nnyg34の奴、返事が無いぞ
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
||バッテリー交換で ||
||加速・燃費は 。 ∧_∧ いいですね。
||良くならない \ (゚Д゚,,)
||________⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
〜(_( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_( ∧ ∧_( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
デマは信用しません
ハイブリッド車なら、古くなったバッテリー交換して燃費向上は理解できるが
それでも、加速は向上しない
∧_∧ ミ ギャーッハッハッハッ!
o/⌒(. ;´∀`)つ
と_)__つノ ☆ バンバン 電気系は難しいからな
抵抗値やインピーダンスとか全て理解したら効果出せるんだろうけど一般人は謎アイテムポン付けするだけだし ダイエットしたら加速も燃費も良くなって彼女も出来た >>922>>923
お前の根拠は何?
>>923
ダイエット成功して脱童貞だなオメ デブは新型コロナウィルス感染での死亡率が上がるそうな 加速がよくなるというか本来の性能に戻ったのが正しい プラシーボだな
それいうなら俺だってオイル変えたりハイオクにしたら燃費上がった経験あるわ へたったバッテリーを新品に→プラシーボ!
劣化したオイルを新品に→プラシーボ!
レギュラーからハイオクに→プラシーボ!
経年劣化タイヤを新品に→プラシーボ!
中古車を新車に→プラシーボ! マジェs、カラーリング変更だってさー
3/10にHP公開 高速安定性はそこそこいいが、街中だとイマイチ向いてない気がする 60までの加速はアドレスに勝てない
マジェSは何でもそこそこだから悪く言えば妥協の塊
でもこの絶妙なバランスが良いんだ 高速乗れるフラットフロアスクーターは充分価値あるだろう 走るだけならフラットでもフラットでなくてもいいけど、
移動を目的として乗るときにはなにかと便利ですよ。 車持ってないから灯油のポリタンクとかを足元に置いて
移動するのに重宝してる 2020年モデルABS仕様車出るといいな
それなら買い替える 2020は色が変わるだけだってバイク屋が言ってた
白だけ残って後3色変更 チラッとしかカタログ見なかったんですが、マットグレーとメタルブラックだったと思います ABS無しでブルーグレー無くなるなら思い切って買おうかな >>928
同じ言葉を連呼する奴ってバカみたいだな >>956
おぉ!ありがとう
よかったブラックはマットじゃなくて おめ
ワシも2020カラー待たずに契約してしまうかね 今新車買わずに数年後のフルモデルチェンジに備えて中古で濁すのが最適に思えてきたけど踏ん切りがつかない >>969
中古で濁すなら初期型にしとけ
現行はヤフオクでも高い 次のFMCは2023年2月か3月
理由は排ガス規制ユーロ4が2022年10月までしか生産できない2022年10月か11月にはFMC発表するだろ
生産させるにはユーロ5あとABSもいるから >>969
定価安いんだから買うなら新車買っとけ
その方が乗り換えの時も高く売れるし
俺もABS付くと思って18式を一年待ったけど、付いてなかったから、また2年後に乗り換えればいいやと思って新車買った
でもまだABSモデル出ない(笑)
ABS無い以外は満足してるけどね スクーターは中古も新車も
メンテ入れるとあまり値段の差ないな
マジェはあるけど >>971
だよね
現行買ってしまうとそれこそ新車でええやんけってなる
>>973
下手な中古に10万ちょい足すだけで新車買えてしまうのがこれまた悩む要素やね
乗り換え前提なら大事に乗らなきゃの脅迫観念もあってこれまた悩むんや
ちなみに乗り出しいくらだった?
2人ともサンクスコ >>975
俺は現行走行1000kmの中古
欲しかったオプション6万円くらい付いててコミコミ29万円だった(自賠責1年半くらい) >>975
俺は18式新車で乗り出し34万(自賠責3年)
悪いこと言わないからこんな安いバイクは新車で買っとけって
モデルチェンジしたらすぐまた買い換えればいいよ
中古は価格安くても消耗品劣化してるし、走行距離短くてもメーカー保証の期間が減ってるから不具合出たら泣きをみるぞ >>976
>>977
2人共ドンピシャでワイの新車と中古の理想価格で羨ましC
その新古車は美味しすぎるし、新車乗り出し自賠3年で34万はええなぁ
まあ確かに不具合はこわいから保証あった方がなによりやな… かうならPCXじゃないの?
値段の落ちなさが普通じゃない
人気車種のせいか ちな中古車にした私はヘッドライトのLED化が気に入らなかったのが原因
H4バルブなら自分の好きに出来るけど、LED化されるとユニットごと交換だし、
何より他社への変更が・・・ 台湾ヤマハのsmaxの2020モデルの白がいい感じ。
ホイールとライトに入ってたブルーが抜けたんだね。
オーソドックスなカラーになったから、あのままのカラーで日本発売しそうな気がする。 226 名前:774RR (ワッチョイ 173a-lY+6)[sage] 投稿日:2020/02/11(火) 00:08:35.38 ID:CSr7Lx1Z0 [1/2]
スクーターの話が出たのでつい書いてみるw
PCX150からの乗り換えを検討中
PCX、1年乗って、購入価格の8割を超える買取価格で心が動いた
ちょっとの追金でジクサー買えるじゃん
PCX様々だね
ジクサーにしたら次はこうはいかないだろうがw >>977
そんな安い値段で私の地方では買えません
大体の店で自賠責1年付けて他手数料込みで44万円程度が大多数 44は高いなぁ、俺は19年式自賠責1年盗難保険1年
付きで35だったよ ぽまいらそんなに安く買えるのなんでなの
グーバイク見ててもそんな値段ないんだが
値引きチャレンジしたりしてるの? 俺はバイクブロスに出てた店(東京)だけど、ネットの表示価格そのままで買ったぞ。
逆に値引き交渉は無理だった。 >>987
グーバイクでコミコミ32万円台からあるんだが? Sにチェンジ、まあいいもうわからん
損切も入れたし
一度も買い戻しが入らずまた円高なんて認めたくないが ごめん、皆んなに聞くけど、以前、リアをローダウンした短足、覚えてるかな?
最近、ローダウンしたせいか、老衰か笑
腰へのインパクト強くなった感じ、構造は解るよ
短足だから落としたけど、やっぱり、サスは大事かなと。昔はビグスクだったから。@那覇
渋滞酷く、ビグスクではすり抜け御法度は承知の上です。フォーカスは、やはりリアをローダウンしたせいで路面の振動や凸凹がダイレクトに来るようになったのか?ローダウンによってもサスには影響無いのか、ご教示お願い致します。 追伸
確かに、標準値に後部車高を戻し、サスの幅を広める事かと、思います。購入してすぐダウンしたのでノーマルを忘れました。要は、腰に来るローダウンと、今更とか仕様だからとか、ローダウンを戻すかしないかです。ご教示お願い致します。 >>996
18式新車購入だけど、最初はサスが固くて慣れるまで突き上げがすごく気になった。
でも半年も乗れば馴染んだのか自分が慣れたのか全く気にならなくなったわ。
サスストロークを短くしたなら、もっと突き上げ感がキツイんじゃない?
いつまでも違和感あるなら、ローダウンのせいだよ。 このスレッドは1000を超えました。
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