【YAMAHA】マジェスティS Part35【155cc】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
台湾ヤマハではフォースとＳＭＡＸの購入キャンペーンが１・３１までやってるから
それまでは２０２０年モデルはでないな 通勤と近所に買い物を程度だから、10年は乗りたい。 横からですまんが
同程度の普通車(ガソリン)は、大抵軽自動車よりも安かったりするんですけどね
で、軽自動車買うときに動力性能に対して値段の高さにびっくりするわけで
同じく250㏄以上もちょっと人気どころを外すと中古は安いんだけどね・・・
自分が満足できれば何乗ってたっていいじゃない
好きな車、好きなバイク乗りましょうよ 総排気量１４９ｃｃじゃなく１５５ｃｃなんだろうね
１４９ｃｃならアメリカやインド（ＰＣＸ１５０も売っている）の免許制度区分１５０以下に該当するのに
155ccに乗りたかったら上の免許取得が必要
ヤマハは１５５ｃｃに何を拘ってる？ >>409
スズキのジクサーも155やぞ
何か理由があると思うけど >>409
以前は各社175～180だったよね、復活してしてほしい >>408
軽二輪クラスとは
126～
よく覚えときなさい 突っ込みどころが的外れなうえに間違ってる
馬鹿でしょ この板みてるとマジェスティsが嫌いになってくる 変やつばっかり ワッチョイ有のほうが少しは変なのが減ると思うけどね
なぜか嫌がる人がいるから マジェって高回転だから遠出高速の時って一時間ごと位にSAとかで止めた方がいいの？それとも気にしないで走り続けて大丈夫？ ほぼ全開でぶん回しているときは気にして休み多くしているけど、100km/hくらいで大人しく流しているなら
体調に合わせて休むくらいかな
どうせ全開でもそこまで速くないしね 基本的には事前に決めた給油ポイントごと
流れで80～100㎞/h巡航になった時に、燃費を
暗算しながら給油を先延ばしにする 普通すぎる奴らなんてつまんねー奴らだろ
ちょっと違う奴の方が人間として面白いよ そういうこと言っているんじゃなくて揚げ足取りとか
関係ないことばかり論うとか、荒らしモドキだからでしょ 5ちゃんの大半がそうやろ
1人は変なのが粘着してたりするし 他人にマウントとりたい人の心理って
いまからでもバイクで初詣に行ってきなよ
少しはスッキリするから >>425
車はバイクからなるべく車間距離とろうとする 純正ナックルバイイザーつけてるけどそのまま上からつけられるハンカバってないかな >>433
笑った
悪いこと言わんから、ハンカバとか60歳未満ならやめとけよ
あれは田舎のおじいちゃんがするものだぞ >>434
大きなお世話では？
我慢して乗るのがカッコ良いとか
人それぞれであなたはそれで良いならそれで
付けたくて探してるなら本人任せでOKでは？ >>430
大体どの位でオイル交換やってる？バイク屋だと1800-2000ｷﾛ位だけど俺は2500ｷﾛ目安で
換えるけど 真冬にコートはカッコ悪いからってシャツ１枚で頑張ってる中学生と同じ 右に倒してしまってハンドルがちょっと曲がってしまったんだけど、
交換しかないかな？😭交換したばっかりでまたやっちゃった 途中で確認してもあまりオイルが減っていないので3000ｋｍランプ点灯後に交換している。
個人的には距離数よりオイルの減りに気づかないほうがヤバいと思います オイル減るならバルブとかピストンリング面倒見なさいよ >>439
それいったら真冬に体を寒風にさらしながら二輪車に乗る事自体が格好悪いけどなｗ >>440
ハンドルそのものが曲がったのかな？
実はメーターの下あたりにハンドルをステムに固定する大きなボルト、ナットがあってな
少し左右に調整出来るのでそん範囲なら交換しなくて良い
強めにハンドルに入力するだけでずれる
思いっきりハンドルを蹴っても動くがハンドルストッパーその他にダメージを与えるので注意 >>438
オイルはペール缶で買うから月1かせいぜい二ヶ月で替えてるわ
距離基準だと2年に一回とかになっちゃうから >>445
給油と同じようなスパンでオイル交換してるの？ 四年で4000km、オイルは二回交換してる
下駄車で回さないからこんなものでいいかと >>446
考えたことなかった
給油のほうが早いような、いっしょくらいのような
大した手間もかからんし、一回あたり数百円だし
必死に先延ばしにするメリットを感じないのよね
交換したばっかりは気持ちいいしさ
あんまり早すぎるとあんまり変わらんけど 昔のバイク雑誌には、オイル交換はやりすぎると
エンジンに良くないというような事が書いてあったが・・・。
理由が何かを忘れたが、おそらくドレンのねじ穴が馬鹿に
なるからかもしれない。
距離乗らないなら、半年か1年ごとの交換でいいと思う。 短距離ばっかりだから基準は距離よりも日数とか回数のほうがいいでしょ
例えば
500キロツーリング1回なら替えなくていいけど
5キロ通勤100回なら替えてもいいでしょ >>448
それはさすがに替え過ぎだよ
せいぜい1000kmくらいでにした方が… >>451
たいしたメリットがないだろ ← べつに構わん
大きなデメリットがあるぞ ← それなら考える
>>449くらいならドレンにつけるバルブみたいなのもあるし
下から抜くんじゃなくて上から吸い出す道具とかもあるし メーカー指定以上のメンテはする必要ないよ
やるのは自由だけど、自己満の世界 >>453
使い方による
サーキットやジムカーナやってるならそれでは足りない
>>455
札幌雪まつりは雪が足りなくて困っているようだよ メーカー指定ってのがどのくらいか不明じゃね？
どのへんからがシビアコンディションなのか、とかさ
小型スクーターだからちょい乗りばっかりすることも想定には入ってるんだろうけど 俺もオイル交換時期悩む、バイク屋推奨は2000ｷﾛ前後だけど俺はそんなに変える事無いと思っている、
2500-3000ｷﾛかな。 メット買い換えたら下に入らなかった…
OGKのAeroBlade5L 5Lとはでかいアタマだな
エアロフォルムとかベンチレーションとか、
出っ張りで収まりが悪くて困る
ASAGI被ってるけど、やっぱり入らん >>460
ジェットやろ
シールド開けた状態で斜めにしても入らないの？ 書き方悪かった
フルフェイスでAeroBlade5のL >>458
メーカーが3000kmと指定してるから、それ以上に交換する必要ないよ
あまり乗らないなら3年位で一度変えた方いいと思うけど このバイクの欠点は風に弱いこと。
純正スクリーン付けたらマシになるかな？ ユーロスクリーン着けて、常用域でも効果を実感
反面、風が顔面に来るんで、ヘルメットのシールドなしで走るのがキツイ
>>461
どう傾けても後頭部の出っ張りが邪魔をする
前のゼニス2はギリ入ったんだけど >>458 俺もそれぐらいでいいと思う、2000kmぐらいだと
汚れもそんなでもいし、粘度もそんな落ちてなかった。
だからと言って、完全に劣化してからじゃ遅いから2500-3000
あたりでいいと思う。 おれ3300にしてる
1万キロで3回交換のペースが忘れにくいから 俺は4000Kmで交換していたが、フィルターが無い分オイルの汚れが酷いと思ったので
今は2000km～2500km毎に交換するようにしている。（期間は最大6ヶ月と決めているが） メーカーが公に3000kmを指定するって事は、普通の人間は実際はもっと距離乗ってから交換しても大丈夫ってことだろ。
世の中にはいろんな乗り方する人間がいるだろし。
毎日高速道路を何時間も乗るようなバイク便とかじゃなきゃ3000km程度は全く問題ないということだよ。
3000未満で変えるのは勝手だけど、単なる自己満に終わるだけだと思うぞ その通りだよ。3000km未満で交換しているのは、自己満足にすぎない
5000kmで交換しても良いと思うよ。
俺の交換時期は上に書いた通り2000km～2500kmで交換している 台湾メーカー製は3000km毎ではエンジンに支障を来すので2000km位で交換するようバイク屋にアドバイスされたが よく議論される安いオイルを頻繁に替えるのと高いオイルを長く使うってのがあるけど使用するオイルによる持ちの違いは無視ですかい？ >>476
ただの目安だもん
そんなの言い出したらキリがないよ
メーカー指定だってバイク屋推奨だって
「いかなる条件であろうとも何が何でも〇〇キロ！」とは言ってないと思う PCXのサービスマニュアルなんか6000キロだもんなぁ よく知らないのだが、PCXってオイルフィルターが付いてんじゃないの？
だからオイル交換推奨距離が長いんだと思うよ オイル交換して3000km走っていないのにエンジンが壊れたという話が出てこないようなら大丈夫でしょう 一般論では最近のバイクは神経質になる必要はない
でも工作精度に問題あるマジェSみたいなのは早めの交換推奨 >>482
どう言う事だろうか？
工作精度に問題があるマジェスティSとはどういう意味なのか？
また、工作精度に問題があると早めの交換推奨とは何故なのか？
意味が不明である。テキトーすぎるアドバイスだと思うが・・・・・ >>481
まぁ直ぐに買い換えるならそれでいいんじゃね
>>483
馬鹿には分からないからしゃーない >>484
大概にしろよ！バカはお前だテキトーに聞いたことを並べて妄想でマジェスティSに問題があると
書き込み、煽るキチガイ
具体的な問題を書き込めない大馬鹿野郎 >>482
工作精度とは何をもって仰られるのか？複数の車両の製造にたずさわられたのでしょうか？
>>484
馬鹿だからしゃーないまで仰らなくても…
>>485
pcxの事
よくわからないけどって書いちゃってるね
馬鹿だ
キ◯ガイはお互いにやめたほうがよいのでは？ オイルなんて何の迷いもなくメーカー指定のヤマハのスタンダードプラスを選択。
メーカーがそれを指定してるんだし、安いし、フィーリングにも何の不満もない。
メーカーがそれで3000km変えなくていいってんだからそれがベストチョイス。
レース出るわけじゃないし、高いオイルとか単なる自己満足。 >>486
エンジンを適当に締め付けたのが原因で１万台以上リコールしたの知らない？
ほんの小さな歪みでもエンジン内部の金属とかに大きな負荷となってオイルを汚す原因となる
さらにいえばエンジンすら適当なのに他の部分は正確に組み付けてるなんて考えられる？ うわっ！風が吹くと桶屋か儲かる思考のキチガイが出たよww オイル交換はバイク屋から言わせると1800-2000ｷﾛだけど俺的には2500-3000で交換している。 >>488
締め付けトルクの問題って工作精度の問題とは言わない。
組み付け精度とか組み立て精度とかいうのなら分かるけど。
NMAXとかXMAXなどのブルーコアエンジンではオイルが減る現象が出るらしいが
マジェSではそういう書き込みがされたことはないと思う。
工作精度は確保されていると思うよ。 >>494
ID:KJ4UZNSZはキチガイの知ったかぶりなんだから
相手にしちゃだめ。
多分知識が何もないんだよID:KJ4UZNSZは
マジェスティSが欲しくて買えない構ってちゃんなんだからさ！ >>494
言葉の定義はともかく489や495より488のが論理的な正論でわ、、 新型ないのかなぁYMTにもないようだし、終わってしまうのかなこのモデル？ 終わるとかマジかよ？スマートキーになるの待ってるのに！ NMAX155やＰＣＸ１５０と装備比較すると割高だからな
生産国の賃金の影響で価格に反映されてるんだろう >>498
バイクは年数より距離数を重視すべき
長期間所有してても乗らなければ意味がない
10年所有というより10万km目指せ 2年半で48,000㎞乗ってるけど10万㎞は厳しい気がする
春になったら2回目のVベルト・WR交換するつもりだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
