スーパーカブ 70・90・100 part 85
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ 70・90・100 part 84
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555826428/ 純正ヘッドライトはハイビームだけ点灯させてる、
15wHIDが点くよ
それなりの速度で田舎を走るなら全点灯させないと無理 メーターが曇ってガラス?の内側に汚れ的なのがめっちゃ気になるんだけどメーターって分解して拭いたりできます? 内部の部品単体で設定されてるからバラせんじゃね、知らんけど 角目なら普通に分解できるしレンズ部分を単品部品で買えるから交換もOK。
丸目はカシメて有るので普通は分解出来ない。
メーターの修理屋さんなら出来るが新品メーター買う方が安いよ。 HA02だが、クソ寒いとリッター60kmいかなくなるんだが? 空気冷えると密度上がるから吸入量増える。
走行時の空気抵抗も増えるし油温低め安定するからオイルが固くて抵抗増加。
タイヤの空気圧も知らん間に減ってるしで冬場は燃費悪くなる要素ばっかりだよ。 わいの角目もほぼ新車で買ったけど50km/lくらいでショック受けたわ
俺のスロットルの開け具合と遠心のシフトチェンジが下手なのか? >>108
70km/Lオーバーの人たちはとっても努力しているですよ!
下り坂エンジンオフとか40km定速走行
2速発進の〜んびり加速
自分はそういう競技に興味無いので45km/L走ればご満悦 郵政カブみたいな乗り方だと燃費どのくらいなんだろう? >>111
みんながみんな君のようにガソリンが勿体なくて燃費の話してんじゃないんだよ >>113
俺はガソリンが勿体ないなんて一言も言ってないぞ? 大ヒットしたジョーカーって映画でもあった脳の壊れた人の
「ええー?こわっ!」って思うシーンがあるけど
いままさにそんなシーンを見た カブの緑色に近い車のタッチアップ塗料は何かありますか? カブ純正色のタッチアップペイントがあるよ
缶スプレーもある
缶スプレー筆塗り、マジおすすめ ググレカスとまではいわんが、聞く前に少しは調べる癖つけたほうがいいよ 割りと皆さん不親切だな?
カビィで売ってるよ。全色有るわけでは無いけど。 ザクかスコープドッグの純正色がプラモ屋にあるのでは 不親切かは解らないが、「カブ タッチアップ」で引っかかるレベルでしょ。
質問者は車のタッチアップで近い色を探してる訳だから、cubyのは求めて無いんじゃないの?
車で近似色が有れば、入手性も価格も手頃だし。 ググれカスとは言われるが、検索の上手下手以前に最近のネットは広告優先でほとんど関係無い商品でも無理矢理にぐいぐい表示してくるから事前知識が無いとまともに商品にたどり着けないよな?
その事前知識付けようとググるとアフィ稼ぎたい連中の適当ブログに感化されるし。
かえってカブ系のムック本でも読む方がマシな気がする。 山の中とか走るときのためにLEDフォグを取り付けようと思ったけど
どこにとりつけてもカッコ悪いなあ
実用車で見た目気にしてどうすんねんと思われそうだけど気になるのはしゃーない
行灯に見えて実は明るいLEDてのもいいなと思ったけど角目に行灯は似合わないし
いいアイデアはないものか? 誰かが以前書いてた、フロントのエンブレムがカパッと開いて
メガ粒子砲みたいにライトが迫り出してくるの作る人いないかな レッグシールドやステム?のカバーにシワみたいな傷沢山できてるんだけど消すとか目立たなくする方法ありますか? >>134
自分で作れ、なんでも他人任せはよくねーぞw 趣味でカブ乗ってるから実用性とか気にしたことないな でも実用車としての高評価とか長年の実績とかの逸話に惹かれて買ったんでしょ? 空冷、キャブ、遠心クラッチ、前後ドラムの骨董品
誰もが知ってる知名度で、まさに日本のスタンダード
カブ大好き 自分は自転車のように気軽に乗れるところが好きかな
でも遠出したくなるんだよね 一億台製造でこの世に一番沢山有るバイクだからな。
乗ってる人の思惑はともかく触れる機会が沢山有るバイクだよ。 まぁ整備もロクにしないジジイの乗り物だよ それでも走るからなw ジジイてどの年代くらいのこと言ってるのか知らんが、一般にカブを好きなジジイは意外に整備好き!w
と思う 20年くらい前に親父の後ろ乗ったのが始めてバイク乗った時だな
クソ田舎ですぐ近くの田んぼ見に行く時くらいだからヘルメットとか荷台にシートとか付けてなかったが楽しかった覚えがある 最近メインキーのオンオフが固いんだが…金属が疲労で折れるあの嫌な感覚に
似た感じがキーを回すたびに手に伝わってくる
とりあえずキーに黒鉛つけて出し入れしたらキー自体はスルスルと
出し入れできるようになったんだけどキーシリンダのほうの回りは
相変わらずなのでここはシリコンオイルでも差したほうがいいのか?
一応キーシリンダ外部なのでオイルでも大丈夫か? スイッチの接点部分のグリスが寒さで固くなってるのでは?
あれは非分解構造だから接点部の横の穴からシリコンスプレーでも吹き込んでみるしかないね。
ダメなら新品。 とりあえずオイル2滴落として一晩おいてみよう
新品だとキー2つ持つの嫌だし4つ全部交換だなあ 質問したら自分で調べろって言うわ急に自分語りするわトラブルで困った件はアドバイスするわ
変な住人達だなここのスレは メインキーにシリコーンスプレーは接点不良の原因となることから避けた方がよろしいかと。 EXスタッドボルトはエキストラクターでも抜けなかったのでハンドタップでネジ山を切り直しました。何とか10mmの深さまで切ってアルミグリスを塗布してスタッドボルトを入れました。
手持ちの安物ハンドタップセットでは10mmが限界でした。 >>150
シリンダ周りならピンに埃を呼ぶようなことにならんかなと思ったけど
接点不良の可能性は怖いな
>>152
それはすでにやったしピンに効果はあったけどその周りのシリンダ自体が
回るのに効果は無かったんだ >>146
シリコンよりラスペネの方がいいんじゃね? 普通は何かあってもそんなに固くならんと思う
恐らく油なんか入れても改善しないだろう >>155
まあ明日どうなったか見てみます
>>156
一度キーを少し斜めに挿し込んでしまったので再度抜き差しした事があって
それから調子悪くなった気がします
さすがにキーシリンダまでバラせないし最悪は交換ですね 一番奥のピンを押さえながら引っ張るとシリンダーは抜けるよ。
入れる時は鍵をさして押し込む。
抜くのにどういう道具が必要か?は書かないけどね。 シリンダー外して灯油の中にドブ漬け後、漬けたままキー回すのははどうですか? 交換すりゃいいやん
バラして修復するスキルはなさそうだし、ここじゃ誰も教えてくれねーんだしww >>159だけど
ドブ漬けはシリンダーと書いたけど ばらさずにキーAssyって意味です
おれはこれで接点不良が改善した。 >>164
ありがとうございます。無事組み上がりました。
エンジン始動できましたが、コココココッという音が。原因はタペット調整不足?プッシュロッドヘッド交換? 試走してきました。バルブ擦り合わせで圧縮が復活したせいか少し加速が良くなりました。60+αまで問題なく出ました。
相変わらずコココココッと音がします。プッシュロッドヘッド交換直後はそんな音するもんですか? すり合わせより、キチンとシートカットした方がいいぞ。
ま、それは置いといて、プッシュロッドヘッドを新品にしても
そういう音は出ない、新車も出ないから。実際の音がわからんけど、再確認が必要だと思う。 >>165
もう走るのはやめて!
もう一度バラして組み直すべし もう仕事なので次の休日にタペット調整したいと思います。 タペットから音が出てるのを確認できたのかな?
よく判らんのなら全バラ推奨 >>169
すり合わせってどうするの? と
同じレベルの質問はやめてくれ 出勤前に早起きしてタペット調整したら異音は無くなりました。クリアランスはかなり広過ぎでした。
あとフロントホイールが正面から見て右に傾いてるからこれもリフレッシュしないと 皆さんツーリングがお一人でなさるのですか?私は、いつも一人でつまらないです。 カブだとツーリングといえないくらいの距離しか乗りませんが、他のバイクに乗ったとしても、ボッチは変わりません 一人より仲間と走るのは確かに楽しいが。
人間関係があるから面倒臭いな。
探すならちょっと遠くの仲間がオススメ。
チームとかろくなもんじゃ無いからな。
フリーで時々一緒に走る仲間位がベストかもね。 時間にルーズな奴とかさっき休憩したのに
すぐ便所行きたがったり隊列組めなくてフラフラする奴とか
一緒に走るとイライラさせる奴が一人はいる
そういう奴からしたらそんなこと気になる俺がストレスの原因になるし
遊びでリフレッシュしたいのにお互い不幸 趣味を通じて友達になるとダメだね
友達が同じ趣味ってんなら何とでもなる 125に合わせてブン回してるとクランク死亡が早まるよ 90だけど、幹線道路住まいだから常に60以上で巡航だわ。
早くエンジン死ぬかな 最近朝イチの走行でスピードメーターがビクンビクンと脈打つ様に動くときがあるけど、もしかしてメーターケーブルの動きが悪い? なんかさ、すぐ死ぬとか壊れるとか本当かって感じ。
なんでも使い方、程度問題だろうよ。 DXのメーターゲーブル交換はほんとにめんどくさかった メーターケーブル交換は簡単なんだけど、普通の人は数年に一度やるかどうかな作業で要領を忘れた頃に切れるからね。 メータケーブルにオイルさしてやったら溶けたグリスが前輪周りに飛び散って
真っ黒になったわ 古いケーブルに新しいケーブルを繋げてから古いケーブル抜くと楽だと聞いたのでやったら、途中で外れて、新しいケーブルを通すのが大変だった…
メーターの中、配線ゴチャゴチャなうえ、なんであんなに狭いんだ💢 メインキーが固いと言っておった者ですがシリンダ周りにシリコンオイルを
少し落とした事によって大きな抵抗もなくキーが回るようになりました
キーの抜き差しは黒鉛の個体潤滑でスコスコです
周りとはいえオイルを差した事により埃を呼んでしまう可能性はありますが
とりあえずは現状問題は消え去ったことをお知らせいたします
ありがとうございました メーターギアにむっちりグリスを詰め込んでるヤツもいるよなw 新しいハブベアリングにもりもりに詰めて交換しても走ってると
余計なグリスは押し出されていくな
チャゲアスは嘘をついていたのか >>198
中古価格が販売当時の新車価格を超えているから錯覚するけど、下取り価格はカラ安だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています