スーパーカブ 70・90・100 part 85
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ 70・90・100 part 84
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555826428/ EXスタッドボルトはエキストラクターでも抜けなかったのでハンドタップでネジ山を切り直しました。何とか10mmの深さまで切ってアルミグリスを塗布してスタッドボルトを入れました。
手持ちの安物ハンドタップセットでは10mmが限界でした。 >>150
シリンダ周りならピンに埃を呼ぶようなことにならんかなと思ったけど
接点不良の可能性は怖いな
>>152
それはすでにやったしピンに効果はあったけどその周りのシリンダ自体が
回るのに効果は無かったんだ >>146
シリコンよりラスペネの方がいいんじゃね？ 普通は何かあってもそんなに固くならんと思う
恐らく油なんか入れても改善しないだろう >>155
まあ明日どうなったか見てみます
>>156
一度キーを少し斜めに挿し込んでしまったので再度抜き差しした事があって
それから調子悪くなった気がします
さすがにキーシリンダまでバラせないし最悪は交換ですね 一番奥のピンを押さえながら引っ張るとシリンダーは抜けるよ。
入れる時は鍵をさして押し込む。
抜くのにどういう道具が必要か？は書かないけどね。 シリンダー外して灯油の中にドブ漬け後、漬けたままキー回すのははどうですか? 交換すりゃいいやん
バラして修復するスキルはなさそうだし、ここじゃ誰も教えてくれねーんだしww >>159だけど
ドブ漬けはシリンダーと書いたけど ばらさずにキーAssyって意味です
おれはこれで接点不良が改善した。 >>164
ありがとうございます。無事組み上がりました。
エンジン始動できましたが､ｺｺｺｺｺｯという音が。原因はタペット調整不足？プッシュロッドヘッド交換？ 試走してきました。バルブ擦り合わせで圧縮が復活したせいか少し加速が良くなりました。60＋αまで問題なく出ました。
相変わらずｺｺｺｺｺｯと音がします。プッシュロッドヘッド交換直後はそんな音するもんですか？ すり合わせより、キチンとシートカットした方がいいぞ。
ま、それは置いといて、プッシュロッドヘッドを新品にしても
そういう音は出ない、新車も出ないから。実際の音がわからんけど、再確認が必要だと思う。 >>165
もう走るのはやめて！
もう一度バラして組み直すべし もう仕事なので次の休日にタペット調整したいと思います。 タペットから音が出てるのを確認できたのかな？
よく判らんのなら全バラ推奨 >>169
すり合わせってどうするの？ と
同じレベルの質問はやめてくれ 出勤前に早起きしてタペット調整したら異音は無くなりました。クリアランスはかなり広過ぎでした。
あとフロントホイールが正面から見て右に傾いてるからこれもリフレッシュしないと 皆さんツーリングがお一人でなさるのですか？私は、いつも一人でつまらないです。 カブだとツーリングといえないくらいの距離しか乗りませんが、他のバイクに乗ったとしても、ボッチは変わりません 一人より仲間と走るのは確かに楽しいが。
人間関係があるから面倒臭いな。
探すならちょっと遠くの仲間がオススメ。
チームとかろくなもんじゃ無いからな。
フリーで時々一緒に走る仲間位がベストかもね。 時間にルーズな奴とかさっき休憩したのに
すぐ便所行きたがったり隊列組めなくてフラフラする奴とか
一緒に走るとイライラさせる奴が一人はいる
そういう奴からしたらそんなこと気になる俺がストレスの原因になるし
遊びでリフレッシュしたいのにお互い不幸 趣味を通じて友達になるとダメだね
友達が同じ趣味ってんなら何とでもなる 125に合わせてブン回してるとクランク死亡が早まるよ 90だけど、幹線道路住まいだから常に60以上で巡航だわ。
早くエンジン死ぬかな 最近朝イチの走行でスピードメーターがビクンビクンと脈打つ様に動くときがあるけど、もしかしてメーターケーブルの動きが悪い？ なんかさ、すぐ死ぬとか壊れるとか本当かって感じ。
なんでも使い方、程度問題だろうよ。 DXのメーターゲーブル交換はほんとにめんどくさかった メーターケーブル交換は簡単なんだけど、普通の人は数年に一度やるかどうかな作業で要領を忘れた頃に切れるからね。 メータケーブルにオイルさしてやったら溶けたグリスが前輪周りに飛び散って
真っ黒になったわ 古いケーブルに新しいケーブルを繋げてから古いケーブル抜くと楽だと聞いたのでやったら、途中で外れて、新しいケーブルを通すのが大変だった…
メーターの中、配線ゴチャゴチャなうえ、なんであんなに狭いんだ💢 メインキーが固いと言っておった者ですがシリンダ周りにシリコンオイルを
少し落とした事によって大きな抵抗もなくキーが回るようになりました
キーの抜き差しは黒鉛の個体潤滑でスコスコです
周りとはいえオイルを差した事により埃を呼んでしまう可能性はありますが
とりあえずは現状問題は消え去ったことをお知らせいたします
ありがとうございました メーターギアにむっちりグリスを詰め込んでるヤツもいるよなw 新しいハブベアリングにもりもりに詰めて交換しても走ってると
余計なグリスは押し出されていくな
チャゲアスは嘘をついていたのか >>198
中古価格が販売当時の新車価格を超えているから錯覚するけど、下取り価格はカラ安だよ。 ヤフオクで売ったら少しは高くなるかな
俺もちょっと迷ってる
手放したら程度いいのは今後手に入らないだろうし もう程度がいいのはプレミア価格って感じでしょ
ちょっと足せば現行の新車買える価格するもんな カブ90ですけどお薦めのヘッドライトバルブって何ですか？
やはり、30W/30Wに抑えといた方がいいですか。 松島のB2クリアが鉄板。テールとメーター照明をLED化して5W稼いで35/35W化するとなお良いよ。 フロントタイヤをメッツラーME22にしたら重いせいか軽快感が無くなった。外してリアに取り付けようかな… >>206
ありがとうございます。
W数増やせないのは、樹脂製のレンズが溶ける恐れがあるだけじゃなく、
発電量の問題もあるのですね。 電気の話題出てるついでに俺も聞きたい
全波整流すれば消費電力の事考える必要がほぼ無くなるのは分かるけど半波のままだったら合計何ワットくらいなら使い続けられるんだろう？
長距離乗る予定は今のところ無いけどシガソケ付けたりアクセサリー増やしたいんよね
今は前後ライトをLEDにしててタコメーターも追加してる状態
ちな87年の70に乗ってる 純正のグリップヒーターが18Wでこれなら問題が無い容量だと思う。
以前に社外の40Wのグリップヒーター付けてて、この時期冷たいから一番強くしてたら走りながらバッテリーが弱って来るからね。
なので毎晩充電してたよ。 >>209
タケガワのマルチリフか何か買ったときについてきたバルブつけてるわ
5wぶん明るいかはわからん
全波化しても足りんもんは足りんやろ
俺は40wくらいのHID入れてるけど家に帰りつく頃にはバッテリー空っぽやど
毎日保充電してるわ
そのおかげか中華バッテリーでも3-4年は持つ メーターをフルカラー液晶にして純正同様の絵が動くような製品が欲しい
ボタン押したらスキン変更とかできるようなのが欲しい
アプリ開発してスマホ埋め込んだらできるような気がする
速度も距離もGPSでなんとかなりそうだし ヘッドライト30Wテールライト5Wメーター照明1.7Wこれが半波分だから総発電量は2倍。
つまり72.8Wが全波にすると取り出せるけど、最低20Wはバッテリー充電に必要だよ。
そうするとライト常時点灯ならアクセサリーに使える電力はほとんどなくてせいぜいスマホ充電器くらいだよ。 うっかりメーター照明を5Wで2個とも交換してそのままなワシはどうなることやら。 メーター照明をLEDに交換したけど特に明るくならない…
コードとセットで売ってる専用品なら明るいんか？ メッツラーのビードはめちゃ固かった。出先でパンクは考えたくないくらい。ピレリとミシュランも固いの？ そもそもメーターを必要以上に明るくしてどうすんだ 便所の電気 ME22もM35もバイクのチューブタイヤなら
普通のビード硬さ
普通のタイヤレバーがあれば普通に交換できる 反対のビード付近を万力で掴んでおけばビード上がるの気にせずレバーで押し込めるから簡単やぞ 売却やめて、もう少し寝かせて置く事にします。6万、7万位の買取価格なら売却するんだけどねえ >>226
あれで普通なんですか…海外メーカーだから固いのかと。あと軽点マークがわからなかったです >>227
次はシャコ万とカマボコ板使ってやろうと思います。
バルブを穴から出すのが一番大変でした 今年は暖冬のようだな
あまり寒くないから、冬眠解いて走ろうかな スロットルオフした後(コーナーなど)の2速でのスロットル開け始めがギクシャクしてしまう。
ちょっと開けただけなのに急加速してバンク中だとちょっと危険な挙動。スロットルワイヤー系のグリス切れ？ スロットルワイヤーのタイコやスロットルコーンをグリスアップして操作してみると、スロットルバルブないでワイヤーとバネが引っかかるというか擦れる音がしてる。コレがスロットル開け始めの「ドン」の原因なのかな？ ベトナムキャリアというの付けようと思うのですがお勧めのありますか？
どれも同じと言われればそうなので決めあぐねています 俺もカブ買ってすぐ喜び勇んで取り付けたけど正直使わんなあ…
むしろレッグカバー外して整備するのに一手間増えて邪魔でしかない
バネのバインダーを利用してチーズ置いてネズミでも捕るのに使えるかなって程度
こんなん買うならリヤキャリアをステンの大きいのにしたほうが良い >>235
弁当キャリアを愛用してる
普段、あまり大きなものは積まないので大抵の物はここに積んでネットで留める
積むのがバックならば
少し前の銀行員が使ってたバンクキャリアってのもありかも
ベトキャリそのものは使ったことがない 意外に皆さん不評なんですね、ベトナムキャリアって
ちょっと考えてみます。 アウスタのベトキャリに固定できるバッグを付けてるよ。
工具類一式とモバイルバッテリーを充電しなから入れてる。
欠点は防水でないのと、大量に詰め込むと給油時にシートが自立しないことか。 ベトキャリはゴテゴテ感が出てカッコいい
そんだけw 子供何人か乗せるのに現地の人が利用してたしここに荷物積んでる現地人は
見たことないな ベトナムのダナン行ったらベトキャリ付けてるカブ結構あったよ。
メーター何周キロか知らんがブレーキペダルが摩耗して穴が開いてるのも見た
当然サンダルの底で踏んでいるのだがサンダルも足の裏も丈夫な国民だと思った。 ヘルメットは、ホームセンターで売ってる変なメーカーのヘルメットでもカブとのバランスは良いでしょうか？ 普段通勤でカッパを折りたたんでベトキヤリに挟んでいる。かなり便利。
レッグシールド外すときに一手間増えてるのは事実だけど、慣れると苦にならん。それより、1000円2000円の用品買うのに他人の意見聞かないと決められないのかよ、ヘルメットも同じく。己の脳味噌にピッタリなやつ探せばいい。 クラッチが摩耗してくるとスピードの割にエンジン回転数が上がってエンジン音が煩くなる？ これからベトキャリと追加タンク買ってタンク容量増やそうとしてるんだが整備性は悪くなるけど給油回数少なくて巡行距離伸びる方がいいんや
見た目なんて二の次の実用性重視やで >>249
それなら意味あるけどな
買って後悔してるパーツ第一位はベトキャリ
二位はハーフスクリーン
ナウいアーバンスタイルのシティボーイ気取ってハーフを買っちゃったけど
フルを買っとけば雨の日に走っても顔も濡れずに住んだんだ
あんな中途半端なスクリーン、風の抵抗受けるだけだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
