スーパーカブ 70・90・100 part 85
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ 70・90・100 part 84
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555826428/ >>895
参考になりますの
遠心クラッチの場合ミートポイントの調整も関わってくるのか
現物届いたらばらして確認してみます
何回も調整するハメになりそう（楽しそう） 何が何でもバネかよ？
面精度と材質の問題が一番大きい
後は作動のスムーズさがキモだわ
90用で丁寧に仕上げたら124でもちゃんと耐えられるがね
後一回滑ったクラッチ部品は使ってはダメ
再使用してたら何をやってもダメだからな >>897
1次遠心だと100ccが本来の限界だと思うよ。低ギアでソロでロングばかりなら持つかもしれないが、
高ギアで街乗り二人乗りばかりしてるとすぐズルズルになる。
100cc以上は1次2次形式関わらず枚数増やしたものじゃないとやはり厳しい。
面倒なら手動クラッチにするのがコスト的にも吉だけど、そうするとカブじゃなくなっちまう問題 質問いいですか？
チェーン調整をしようとリアアクスルシャフトとナットを緩めたのですが、マフラー側のナットがいくら回しても締まりません。シャフトと一緒に回ってるようなのですが、どうすればいいでしょうか？
カバー側のナットを抑えて回しても締まりません。
ーhttps://i.imgur.com/K6Sb5cP.jpg 3速40km辺りをトルクフルにしたい
やっぱりボアアップかなー 70セル無しモデルなら規制前50のウエイトリング付きの重いフライホイール付けるとか？
90だと点火時期の可変範囲変わるからどうだろうな？
点火時期速くなるからトルクアップするとは思うがハイオク必須にもなりそうだな。 >>899
リアアクセルシャフトが折れてるみたいなので交換してみる。 クリッピングポイントの20ΦキャブのインマニはPC20もつくのか？
使ってるひどい寺教えて >>913
カブと別に2台位バイク持ってたら妥協できるよ 仕方なくカブに乗ってる貧乏人は、少しでも快適にしようと無駄に金をかける
複数バイク持ってる一般人は、欠点もカブの個性として楽しむ まあそこは性格も出るね。
知り合いにも何がなんでもボアアップしてハイカム組まないと気が済まない人が居るよ。
モンキーからZ400FXから900忍者まで。
2サイクルでもボアアップ又はポート加工してチャンバー組まないとダメらしい。
ノーマル車には絶対乗れないそうだ。 ハーフウインドシールドつけたんだけど巻き込む走行風が首元で渦巻くせいか
上着の胸元から服の中に風がダイレクトインして寒い寒い…
ストール巻かないと駄目だ
かっこ悪いけどフルカバーのロングスクリーンにしとくべきだった ロックを外すとカウルがアームでガバッと持ち上がって整備しやすく
トゥギャザーできるとかっこいいな カブ90のあの3速ギヤを魔法のように上手に動かして、アドレス125に山道でついてこれる人がいた。
もちろんフルノーマル車！
俺もその人と同じくらいの体重で、しかもカブ90をもう3万kmに達するほど乗ってるがなかなかその域には達せない！ ご近所さんがタイカブを回収車にタダで渡したそうな…
そんな事するなら俺に売ってほしかった >>926
それレブ当てて酷使してるだけだから、人やモノに対する愛情のかけらもない異常者だよ。 >>926
山道と言ってもいろいろあるし
競争してたわけでもないでしょう >>929
そんなことくらいで異常者なら
この世は異常者だらけ！
バカじゃないの？ >>931
山道は登りがあって、下りがある。
両方あるから山であって、
それがなければ平坦地！ 一枚目はないなぁ？
モンキー用の中華激安マフラーをホムセンステーで無理やり吊るすとか、しかもブレーキペダルが干渉するからと上に曲げてるし。
あからさまに前傾姿勢になるのにペダル上げたら踏み難いよな。
取り敢えず安く上げたら良いと言う雰囲気見え見えでダサい。
二枚目はそれなりに手間暇掛けてるようで好みは置いといて出来映えは良いと思うな。 ”レブ”ってレブリミッターの事なんだと思うけどそんなのついてんの？ 50のセル付きにはリミッター有るけど、点火間引きでは無く点火時期遅らせてスピード伸び無い様にしてるだけだよ4速だけ。
70.90.100にはリミッター機能は無く壊れるまで回りきるよ。
だからレブ当ててるんじゃなく耳とかの感覚で壊れないギリギリまで引っ張れてると言う事でそれなりに上級者だと思うね。 回転数の限界っていくつ？
タコメーター付けてるから参考までに知りたい モンキーの場合一次クラッチは10000rpm以上回さないほうがいいとは言われるね >>939
レブ当ててって書いてるからオーバーレブの事でしょ
限界までブン回してるってこと 壊れないギリギリじゃなくてオーバーレブで壊したことないから加減わからんのじゃね？ 1速をそのオーバーレブ回転数ギリギリまで引っ張ってもカブは早く走れないよ。 1速で丁度頃合いの良いところで2速に入れて…2速ではある程度引っ張って、3速に入れる。
当たり前のことだけれど、ここで変速ペダルを踏む（クラッチを切って）アクセルの戻し具合とアクセルの開き具合のタイミング。
また、カーブの出口で車で言うところのヒール＆トゥで減速チェンジみたいな…。
この辺りの微妙なタイミングで走るのは、3速ギヤではかなり熟練の慣れが必要。
こんなのを理解せずに
（>>926
それレブ当てて酷使してるだけだから、人やモノに対する愛情のかけらもない異常者だよ。）
だなんて言うからバカと言ってるだよ。
オーバーレブを常用したって3速カブは早くスムーズには走れない！ >>929
ごめん
また間違えた おまえさんにだw レブリミッターついてないんだから
”当てて”って表現はおかしい
レブリミッターが効くような事したことないんだろうな
このスレのカブくらいの年代のホンダ車は
レッドゾーンに入っても伸び続けるのが当たり前で
CB125Tなんか目盛りのないところまで常用して壊れなかった
すでに亡くなった自動車評論家の方と雑談した時にその話をしたら
「昔のホンダはそうだったねエンジニアもそう作ってたよ」
って遠い目をしていらっしゃった POPヨシムラだったかな、チューニングで「壊れるまで削れ」
社員「すいません、どんなに回しても壊れませんでした」
「壊れなきゃダメじゃないか！（激怒）」
社員「もっと削ってやっと壊れました」
「うんうん（満足）」 純正のPB16のままなら機械リミッター状態になってるから回しきることはないよ。
下りでもキャブ口径に起因するポンピングロスが出るからレブらない。
なのでPC20以上に換装したときは気をつけなきゃならない。 ボアアップして20キャブなので、スプロケのギヤ比には気をつけてる。
具体的にはかなりハイギヤードで少々下り坂でもオーバーレブしない設定だよ。
平地でトップギヤが伸びきる設定の人は下り坂に注意して。 カバー外すとバッテリー類収まってるとこの反対側のカバーの中って何も無いけどここは何入れとくとこなの？ 新車だと純正工具が入ってます。
工夫して、いろんな物収めて下さいな。 >>953
かごネット入れてるわ
長い下り坂でメーター振り切りそうだったからシフトペダル踏んで
ニュートラルで下ってたんだけど暫くしたらなんかエンジン音がブオーン
と聞こえてきた気がしたんだけど長く踏み込んでたら繋がるってことはないよね？
近く走ってたトラックの音を聞き間違えたのかなあ？ ボトムリンクって面白いよな
何十年あのままなんだろう >>955
ボトムリンクはカブのアイデンティティ！ >>949
吉村は糞みたいなホンダのエンジンを見限って
スズキに鞍替えしました。 それは違うな
有名な話だが窓口の奴がPOPともめて
スズキから打診があってエンジン開けてみたら
物が良かったんでそのまま乗り換えた GS400のエンジンにぞっこん惚れた話か？
当時はおやっさんも森脇氏も2気筒推しで400に4気筒は不要と言ってたね。 >>949
それはスズキGSシリーズ開発の頃の話じゃないのかな．
「壊れるまでテストして限界を確認しろ」と言ってテストさせたら
「壊れませんでした」「もっとやれ」っての． カブ以外にバイク持ってる人教えて
カブから始まってバイク増えたのか、いろいろ乗ってカブにたどり着いたのか
どの流れでカブに乗るかによって、求めるものが違うよね
俺はいろいろ乗って、子供が小さいのでセカンドとしてカブを購入
リッターは封印してしばらくカブ暮らし >>959
それは違うな
吉村がホンダワークスより速かったんで
総一郎が機嫌損ねて部品の供給を止めた。ケツの穴が小さい事を隠すため
担当窓口の責任にした。
部品の供給が元に戻らなかったことから見ても総一郎の差し金に間違いない それが俗説
後に窓口のスタンドプレーであったと判明している ホンダが謝罪して再度ホンダでの活動を懇願したが
とっくにスズキLOVEで追い返した >>965
窓口のスタンドプレーが判明した時点で
供給が再開されないのは何で？
総一郎が糞だからだろ。
ワンマン経営の総一郎だったのにしかもコンプライアンスなんて糞ほどの価値もない時代だったのに
担当窓口が好き勝手出来たとでも思ってんのｗ >>968
窓口って下っ端の営業とか受付の事務員とかじゃないと思うんだ >>968
POPがへそ曲げた後だからだろ
頭悪いと難儀だな >>963
複数台持ちで、途中で欲しくなった。
乗るととても楽しくて、免許を取って初めて原付に乗った時のような感覚に。
多分、最後に残す一台になったと思う。 ha02 、90DXを探してるんですけど
結構高いんですね
7〜8万で買えると思ってナメてました >>973
C50買ってエンジン適当に組み上げるのがいいんだけど、まぁマニアックな話になるのでなんともにんとも バイク屋で探したらその倍くらいするね
ヤフオクとかフリマで探せば7〜8万で買えるでしょ
後者はどうせポンコツだから自分で弄れないと逆に高く付くかもしれんが バイク店でも田舎のやる気無い店だと5~6万くらいだよ。
当方の近所の店がそんな感じで下取り車を売ってる。
国道沿いに有るから県外の通りすがりの車の人が即決で買う事が多くて並べると即売れてるな。 >>973
まぁもう少し待てばタマが増えて値崩れするでしょきっと
クロスや110ハンターが安く出回って90 も値崩れするの待っていますw いいタマはどんどん少なくなる
鉄カブに価値があると勘違いした転売屋がガラクタを高値で売るだけ
錆び錆びの廃車寸前やガキがいじくり倒した整備不良車は安くなるだろうな
長く乗りたくなるような程度のいいものは今後厳しいだろうね うちの近所の老夫婦の家の前に不動の茶色の90カスタムがあって布団干しに使われてるわ
要整備だろうけどこういうの全国にいっぱいあるんだろうな 仮にも一億台突破してギネスに乗った車種だからな。
この世に一番沢山有るはずのバイクなのにレア物なはずが無いよな？ 機能面で影響しない錆やコスレ、補修跡なんかあってもあえてそのまま、
多少磨きこまれた手入れ感あって距離数いってても性能もそん色ない、
排気音もストトトト・・・、そういうレストア感のあるカブにこのさきも乗り続けるのが理想。
同年式車を見かけることもなくなり寂しいような誇らしいような変な気分・・・。 >>973だけど
程度の良い鉄カブは
もうあまりタマ数ないんじゃないかと思ってる
ちゃんと使い倒されたか不動か
はたまたいじくり倒されたか…
ja07に乗ってるからこそ
鉄カブに憧れてる >>978
値上がりするだけだよ。C90はとりわけ人気あるし玉数も少ない。
フツーに販売してた2000年に買ったけど、当時は低走行で個人売買相場が12万円くらいだった。 >>983
JAに乗ってるなら絶対買うなよ。約束だぞ。
走らん、止まらん、燃費良くはない、標準車はキック面倒、3速がクソ、Fサスがクソ、弄ろうにも限界があってJA07を超えられない… もはや趣味車だからなぁ。20万ちょいで４速セル付きの新車買えるのに
3速キックのみのポンコツに高値が付く理由はそれしかないだろ。 >>985
性能を求めてるわけではないんですよね
なんか鉄のカブに憧れてるってだけですよ
外装がプラスチックのカブは
この先にいくらでも買えるだろうけど
鉄カブはもう今しかないんじゃないかと
もちろん鉄カブ買ってもja07は手放しませんよ
鉄カブはのんびりレストア楽しみたいんです もはや旧車扱いだからな。
そんなに価値があるとは思えないが。
大枚叩いても欲しい方もいるから値段も上がるのは仕方ないね。
良い車体見つかると良いな。 HA02 DXの最終モデルを新車で買って今にいたる…。
走らんか？
けっこう走ると思うよ。
ブレーキも慣れたらなんとも思わん。
それなりに止まる。
キック面倒か？
全く面倒に感じない。
それに燃費も50くらいはいく。
JAは60くらいいくらしいが…。
あの3速ギヤが山道のある程度標高の高いとこの登りで3速では失速する。
2速では唸る！ これが唯一の不満かなぁ。 標高さえ高くなければ登りも3速で大丈夫！
フロントサスの不満？
どう不満？ 聞きたいくらいだわ。 ちなみに、他にもＷ650も所持してる。
どこかフィーリングがカブに似てる。
HA02は好きな人にはどハマりかもだが…個人の感性かな。
フルノーマルでも80km /hくらいまではすぐにでるよ。 カブと別にメインで持ってたらカブのネガな部分って気にならんよね
カブいじるならメインの方に金かけるわ、勿論カブも最低限の整備はするけどね メインはあんまり弄らんな
ノーマルでも俺には十分すぎるポテンシャルだもの さすがステイホーム週間、、、
皆筆が進むな笑
では仕事行ってくるわー
もちC90で〜〜 >>990
俺も現在、883Rとja07の二台持ち
883Rものんびり走るには良いバイク
HA02がずっと欲しかったんだけど
もう耐えられず買うことにして
今探しているところ
燃費は50も走れば御の字
キックスタートに憧れる
基本ノーマルを保持して乗りたいなあ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
