【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その23
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>>151
横型ディスプレイってタコの数値表示もできるん？ >>152
出来るわけねーだろバーカ
回転数くらい体感でわかれ >>153
10498rpmなんて体感で分かるわけねえだろ、馬鹿なの？ コロナで収入ないから、一旦200DUKE売ろうか検討してる
走行6000kmちょっとだといくら位で売れるかな ヤフオクで15万即決だと時間かかるかもしれない。
それ以上だったらかなり時間かかるんじゃないかな？
10万だったらおらホスィ >>157
そんな難しいもんでもないが小さいライト裏のケースに収まってるケーブル類の
処理がめんどくさそう
各コネクタの防水処理も必要だし
でもかっこよさそう ここで聞かなきゃわからないようじゃ無理じゃないか？
車種対応製品が無きゃポン付けは無理
(60/55→55×2になるのは理解できている？) >>164
双眼用にロービーム、ハイビームに配線分けて合わせなあかんってこと？
けどワット数違うから難儀するのかな
一応同系統商品にdukeの名が入ってたから楽かなって思ってしまった、カスタムは全くの初心者！
https://i.imgur.com/6R0kink.jpg >>165
そりゃなんでもカスタマイズとかワンオフすれば付くでしょ
相当大変な部類に入ると思うよ みんな意地悪だなぁ
このライトはポン付けで楽勝
車種別コネクターつなぐだけだろ
ケーブル類を収めるのが大変？PPのヘッドライトだって元より狭いスペースになって収まるし楽勝
まずはトライしてみるといい
全てにおいて最初はみんな初心者だから心配するな
知らんけど 取り付けに困ってゴミになるか何万も出して車種的な価値をゴミにするか
dukeはメーターも特殊なんだからやめとけって 別に転売目的でバイクを買ってる訳じゃ無いし
下取りをあてにしなきゃ次のバイクを買えない訳じゃない
せんなことよりも自分だけの一台にしたいって間違っていますか？ 自分だけの1台にしたいなら黙ってしなさい､いちいち聞くな >>167
いや、自分LEDに換装したんだけど安定化電源のボックス納めるだけでも
結構苦労したからさ
ブログで横2連のライトに換装した人もケーブル納めるの頑張ったって書いて
あってのアドバイスだよ
なんにせよやりたいって気持ちと苦労はトレードオフだったりプライスレスだったり
するからやりたきゃ頑張れって言葉しかないよ 書き忘れたけど有用なアドバイスとしては無理してライト裏にケーブルをまとめるの
早々にあきらめてdukeはタンクとラジエターの間にかなり有効な空間が広がってる
からそこにある程度まとめるといいよってところぐらいかな 質問させて下さい。
オークションで購入した車両は正規ディーラーで見てもらうことは可能なんでしょうか？
カードさえあればとりあえず見てもらうことは出来るのですか？ 基本的にはNG
ただし店による場合があるかも知れない
無いかも知れないが 個人売買で購入した車体をディーラーに持って行ったよ。
テスターに掛けてもらって、並行輸入の個体だと言うこともわかった。
カード云々は何も言われなかった。
並行輸入でもテスターで診断できるものと出来ないものがあるらしく、テスターに掛けてみないと判らないらしい。
俺はテスターの診断結果が知りたかっただけなのでそれ以上は何も依頼してないが、頼めば整備もしてもらえそうな雰囲気だった。
個々のディーラーや、状況にも寄ると思うがね。 うちのとこは金さえ払うなら購入経路問わず持ってきていいよ～、って感じだから店によるとしか 174でコメントしたものです。
みなさんご返答ありがとうございました。
一番家から近いディーラーは中古デュークも見てくれるとのことで安心して購入できました。
今雨降ったりしてますが、雨天走行後に錆びやすい箇所（CRC吹いたほうが良い箇所）はありますか？
今日も急に雨が降ってきて錆びるが嫌だなって思ったので質問させてください。エンジンカバーは吹いたほうが良いって他サイトで見ました。
今まで原付カブしか所有したことなくて割と雨ざらしで放置してたのですがこのバイクはそうもいかないと思うので... とりあえず現状はバイクカバーをかけて濡れた箇所を拭いてる感じです。
みなさんのケア方法を教えて下さい。 ハンドル周りのネジが全部鉄だからこまめにシリコン吹くかステンレスに交換
しといたほうがいい
あと一番大事なフロントフォークのインナーもこまめに油つけてね
点サビの時点で磨かないとシールが傷ついてフォークオイル漏れてくる >>182
ありがとうございます
フロントフォークのインナーチューブはシリコンスプレーで問題ないですかね？
既に左側のインナー内側にうっすらサビ見つけてしまって焦ってます
磨くとまずいかな... フォークは溶剤がシールを侵す可能性あるから無闇に薬品付けない方がいいよ
フォークオイルで薄く拭くのが一番良いんだけどね 意地悪い奴がいるな
オイルとかで拭いたら小さい砂とかを噛んでオイル漏れしやすくなるのは常識 えー
今日もフロントフォークにシリコンくれてやったけどダメなの？ これから暑くなるしコミネのメッシュシートを検討してるのですが使用されてる方います？
Lで大丈夫かな 近所のレッドバロンで200見つけて心惹かれてる
どうせ乗る時間も無いんだけどな メーター0キロ表示とバッテリー警告表示が出た
出先だったので1時間程かけて帰ってバッテリー見たら13Vと減ってない
ジェネレーターは交換したばかり
これはハーネス断線も疑うべきでしょうか？
先輩方教えて下さいませ >>189
バッテリー警告表示が出ることがわかったのが収穫だな
おめでとう！ ネット通販で買った中国製のラジエターガードが到着したから付けてみたけどでかかった
幅402㎜って記載されてるものはやめといたほうがいいぞ
ラジエターのサイドカバーの前方部分をサンダーで擦り落とすかラジエターガードの両端を
サンダーでちょん切るかしないと付かない
自分はあれこれやってとりあえず付けたけど近いうちにサイドカバーの内側に収まるよう
ラジエターガードの両端をぶった切ろうかなって考えてる
でもそれやるとラジエターガードの金網を抑えてるフレームが無くなって金網が暴れる
かもしれない >>187
この人結局コミネのメッシュシートLサイズ買ったのかな？
ほしいからサイズどうだったか知りたい 初代のDuke125、突然メーター一式が全く点灯しなくなった
バッテリーや電装系は普通に生きてるっぽい
これってメーターのヒューズが死んでるのかな？
ヒューズどこ？ >>194
自分も初期のDUKE125で同じ症状出たけれど、多分断線。
ハンドル目一杯左に切って、Fフォークの右側を通ってタンクの裏に入っていく配線確認してみて。 >>195
ありがとう。
明日明るくなったら見てみる 主に通勤での使用目的で125DUKEの購入を検討しているのですが
国産車に比べてトラブルは多い方ですか？ トラブルそんな無いけどナット類がサビに弱すぎるから雨でも乗る人なら注意 >>197
7年ちょっと通勤に使っててうち5年はほぼ毎日のってツーリングもしてたけど
自分で簡単なメンテしてたりで、大掛かりな整備してもらうときはディーラー持ってってしてたけど
思ってるより丈夫だよ
4メーカーだから大丈夫とかより楽しく乗れてるほうが大事だと思う 別に錆びても良くない？
見た目の問題だけで固着してメンテ出来なくなるレベルじゃないし。 >>197
通勤目的ならPCXとか原2スクにすれば？ 197です
色々なご意見ありがとうございます
前向きに検討したいと思います 初期ロットのモデルじゃなければ意外に丈夫な気がする サイレンサーを交換しようとして純正サイレンサーの取り外しにチャレンジしたけど
何かに引っかかり外せなくて断念
パーツリスト見ると3本のボルト外せばいけそうなんだけどね
面倒なんでエンジンからのエキパイはそのままでサイレンサーだけ外したいんだけど
それは無理ってことですかね？ >>205
車体を吊らないと膨張室が抜けなくない？
そんな初歩的な話じゃなく？ 125DUKEは新車購入時の値引きってありますか？
あるなら目安はいくらくらいですか？ >>206
いえいえ
そういう初歩的な話です
もうちょっとでスイングアームを抜けそうなんだけど何かが引っかかって下に落とせない
人が乗らないとリアサスは伸びきった状態なんですが吊るんですか ここまでの情報で判断すると
外すのに必要なロングボルトを抜いていないってことか
ロングボルトを抜いたら車体は自立しない >>207
基本無し
タイミング合うか待てるならKTMのキャンペーンの時に買うのが良いかと >>210
ありがとうございます 値引きは基本無いんですね
みなさんDUKE乗るときの服装やヘルメットは何を使用されていますか？ バイク用のメットなどを使ってます
バイク用品店にでも見に行くといいと思うよ >>212
ありがとうございます
さすがDUKE乗りは言うこともいちいち面白いですね >>208
スウィングアームは外さなくても大丈夫
リアサスは伸ばすんじゃなくて沈めるとサイドスタンドで立てても下から抜ける
純正サイレンサーの下側前方の長いボルトを外しても丸パイプが左右に張り出てて
これが引っかかって素直に抜けない
サイレンサー下側を左右にぐいぐい動かして丸パイプの引っかかりを外さないと取れない >>211
気合入ったレザースーツが似合わないっぽく思えるんでなるたけカジュアルに見える格好で乗ってる
ヘルメットは普通のフルフェイス >>211
ありがとうございます
ストファイっぽいスタイルなのでどういう服装で乗ってるのか
ヘルメットはどういうのを合わせているのか気になりました
オフメットとかも似合いそうですよね >>216
合わねーよ
ダセェ
たまに勘違い野郎なら見るけどな >>217
お前の中ではそうなんだろうな
じゃあどんなのがカッコいいんだい？先生 原チャ乗るのに気張り過ぎて草
安全な装備なら何でも一緒だろ
誰も原チャ乗ってる奴なんと意識していねーよw まあオフヘルにするまで拘りたいならexcでええやんって思う >>220
誰も意識してないから自分の好きなものを身に付けるんだろうが
少しは頭使って生きろよ >>222
その「自分が好きな物」を人に聞く奴がいるからこうなっていることも読み解けない馬鹿なのか？
本当に免許取れてるのか？ 馬鹿過ぎると免許取れないらしいよ
最近引退で話題の芸能人は学科試験29回落ちたんだっけ？ >>205ですけど無事サイレンサー外せました
そのまま外せる人もいるみたいだけど自分は結局スイングアーム外しました
サイレンサー上のエキパイ差し込み代が長すぎでスイングアームを戻して当てなおし
したらどうやっても干渉しますね
このあたりは個体差なんでしょう そんな面倒臭いことしなくてもリヤサス上部ボルト外すだけですんなり降ろせたのに。 125って速度リミッターあるってのは本当ですか？仕様によって違ったり？
解除の方法もないみたいな感じですけど、実際のところどんな感じなんでしょ >>228
今の4サイクル125ccエンジンでリミッターもクソもあるかよ 125なら無駄に太いタイヤ替えればちっとは速くなる 本当に１２５は期待値以下だった。
GSX-R125にまったく叶わない。 グロムから125dukeに買い換える価値ありますか...？ >>232
80kmでフェールカットするオプションあるで。
うちの中古のdukeちゃん賢くリミッター効いてカブ90にちぎられる。 >>235
正規ディーラー車は最初の慣らし後の点検でリミッター解除してくれるよ
120km/hでる夢は見たからどこかディーラー持っていけば？ >>236
ディーラーでリミッター解除断られた。
並行輸入車だけれど、そのディーラーでテスターで車両認識することは確認してもらってたのに。 並行物は正規店じゃKTMとの契約違反でリスク高すぎてやらんだろうな。専用診断機にはログ残るしバレて本社から回収調査入ったら1発アウトよ。現地の書き換えモジュール手に入れるのが無難じゃないか Duke125で120km/hとかエンジン悲鳴あげてるからやめロッテ そんなん200dukeでもいっぱいいっぱいのスピード >>227
そこ悩んだんだけど本体ジャッキアップじゃなくてシート下に毛布入れて
タイダウンベルトかけて吊って作業したからリヤサスに触れなかったです
たぶん個体差で抜けない時はラジエターグリル外してエキパイを前に
ずらして取るのが一番楽な方法だと思います
サイドスタンド作業でも転倒のリスクも無さそうだし KTM DUKE 125 2011年式に乗っております。
故障しておりまして症状としましては、エンジンがなんとかかかるがすぐに止まる。
無理やりアイドリングを維持しようとアクセルを開けても回転数があまり上がらない。
アクセルを開けたままスタンドを上げてギアを入れると止まる。
OBD2で診断したところP0652 センサー参照回路Bの電圧低い と出ました。
プラグの清掃や、バッテリーの充電などはして試してみましたがダメでした。
エンジンチェックランプの点滅パターンは2回長い点滅7回短い点滅
エラーコード票の番号は27
ディーラーにも聞いてみましたが見ないと分からないとの事。
自分で直す前提で聞いております。
お力添え下さい。
前に書き込んだらボコボコに言われたのでお手柔らかにお願いします… >>245
いろいろ試してもなかなか…
すみません。 >>244
ヤフオクでハーネス買って組み直した結果は？ >>248
そーやって聞き逃げばかりやってるから叩かれるんじゃないの？ >>249
ヤフオクに落札履歴無かったから
ハーネス交換するって言って話を終わらせておきながら
別なスレに行ってまた聴き直しているんだろ
なんだこいつ状態 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
