【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その23
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
200で上走るのはつれーからやめた方が
あと下でも横風強いとことか
ゲートブリッジとかヤバい 軽さは大して変わらないから200でも390でも風が強いところはしんどい
高速走るだけなら十分だと思うけどなあ
空冷の250よりかは走るし… 200で初めて２ケツしたけど、狭いしシート硬いし、やるもんじゃないね（笑） >259
12年の15000kmでした
200より250のほうが良いってこと？
でもデザインは200が良いの？ >>267
15000㎞フルノーマルなら高くは無いでしょ
デザインは好みだし自分は200の方が好き
ABS欲しいなら12年モデルダメでしょ
セローが選択肢に入るならトリッカーにオンロードタイヤの210はかせたのもどうかな >>267
200所有していて、250と390をカートコースで乗り比べたことあります。（同日）
タイヤが違うので、ちゃんとした比較では無いですが、200はやっぱ軽いです。
250乗るなら、390のがいいなって思いました。 >>244
DUKE板、質問に答えない上、難癖つけるやつが湧いているね。
2011年式～2012年式のハーネスは銅線の質が悪く全て千切れる全てジャンクと考えるべき。
2013年～2014年も線が太く多少改善されているが、野外保管の車体やインド人の組み立てが悪いと断線している。
2015年以降のハーネスはトラブル経験無いです。
テスターで通電確認したり、カプラだけ生かして張り替えていますか。
私が2011年モデルで経験したのは
1.社外プラグコードがイグニッションコイルにちゃんとねじ込まれていない
2.冷却水リザーブタンク付近のイグニッションコードに来るハーネスがいじってあったり、断線している。
3.ハーネスが、ガソリンタンク下のフレーム側で断線している。（キーシリンダー配線の断線が多い）
4.ハーネスが、ヘッドライト側で断線している。（キーシリンダー配線の断線が多い）
5.ガソリンタンク燃料ポンプ周辺のカプラーが断線している。
6.レギュレーター＆ジェネレーターが溶けたり焼けたりしている。
ガソリンタンクのパッキンが欠落していてかつ古いガソリンだと同様の症状が出ました。
あとジェネレーターやレギュレーターが焦げて溶けていないか確認しましたか。 >>244
DUKE板、質問に答えない上、難癖つけるやつが湧いているね。
2011年式～2012年式のハーネスは銅線の質が悪く全て千切れる全てジャンクと考えるべき。
2013年～2014年も線が太く多少改善されているが、野外保管の車体やインド人の組み立てが悪いと断線している。
2015年以降のハーネスはトラブル経験無いです。
テスターで通電確認したり、カプラだけ生かして張り替えていますか。
私が2011年モデルで経験したのは
1.社外プラグコードがイグニッションコイルにちゃんとねじ込まれていない
2.冷却水リザーブタンク付近のイグニッションコードに来るハーネスがいじってあったり、断線している。
3.ハーネスが、ガソリンタンク下のフレーム側で断線している。（キーシリンダー配線の断線が多い）
4.ハーネスが、ヘッドライト側で断線している。（キーシリンダー配線の断線が多い）
5.ガソリンタンク燃料ポンプ周辺のカプラーが断線している。
6.レギュレーター＆ジェネレーターが溶けたり焼けたりしている。
ガソリンタンクのパッキンが欠落していてかつ古いガソリンだと同様の症状が出ました。
あとジェネレーターやレギュレーターが焦げて溶けていないか確認しましたか。 200dukeでバッテリーにつなぐタイプの電熱ウェア（ジャケット、パンツ、靴、グローブ）あたりを検討してるんだけどバッテリー的にどこくらいまで行けるかな？
やっぱり少なめにしたほうが良い？ お前も同じマルチに消えろと書き込むあわれな奴だね。 質問させてください 200duke乗ってるのですがフロントフォークって125や390のでも取り付ける事ってできますかね？ ありがとうございます‼︎ インナーチューブが錆で詰んでましたんで 選択肢広がりました >>277
>>277 125,200,250,390は中のバネとかが違う。 RC390は太さは同じだが多少DUKE390より全長が長くなってる。 自分はRC390のをテクニクスでOHしてもらってDUKE200に使ってる。 あと、ECUはABS有り無し、排気量関係なく部品番号同じで中のマップが違うだけ。
390のECU使うとトルクモリモリになるけどレブリミットが390のレブになってしまうのが欠点
200(ABSﾅｼ)に390(ABS有り)ありのを付け替えて試してみました。
特にインジケータの点灯等も無かったです RC390も使えるんですか フォーク代替えとかでググってもOHのやり方とかばっかりで全然出てこなくて途方に暮れてたのでほんと助かりました ありがとうございます 祝80000キロ 12年式200DUKE
最近は現行型ばかりで初期型を見かけなくなりました。
http://imepic.jp/20201115/505430 おめ！
自分は13年式125で まだたったの26,000キロ >>279
パワーパーツのコンペフォークがDUKE,RC共通だったので寸法は同じだと思い手に入れました。
社外部品の共通車両一覧やパーツリストの番号等から調べると車種流用が色々できると思いますよ。 >>280
すげえ！
通勤に使わなくなって6万まであとちょっと@125
今日久しぶりにメーター消灯して、たまに点いてJG_1.7.2
案の定断線してたので補修したわ ワイの200DUKE，2年ちょいで7千キロ…寒いと乗らないんだよなぁ
それはさておき、ドラレコを前後につけたいんだけど、どこに設置するのがいいかな…？
自分で取り付けたいんだけどどこに取り付けるべきか悩んでる 前はどうでもいいけど後ろはちゃんと見えるように設置したほうが煽られ防止になるらしい 旧DUKEのヘッドライトマスクをディーラーでやってもらった方いますか？
だいたいの工賃が知りたいのですが分かる方いらっしゃったら教えて頂きたいです 普通に最寄りのディーラーに聞いたほうが正確で早いと思うよ
うちの近くのとこは人手不足もあって来店時の対応はあまり良くないけど、割とメールとかの対応は細かいとこまで丁寧に答えてくれるし、ここで聞くよりいいんでない？ 現在2012年式の200を所有してるけど、大型を増車するとしたら何がいいかな？雪降って乗れないし、春まで悩んでみるかなと。 スクーターからこちらのバイクに乗り換えた者です
無知な質問で恥ずかしい限りなのですが
ナップスとかライコランドでもメンテナンス（点検）受けることはできますか？ きょうびKTMなんざジジイがやってる自転車屋化したバイク屋以外なら、大概のメンテナンスはやってくれるだろう。BMWはタイヤ交換すら嫌がるイメージあるけど。ライコで十分よ >>294
ありがとうございます！
ディーラーがかなり遠いのでメンテどうしようかと思ってたのですが
近所のライコに持ってって見たいと思います 200Dukeを手に入れたんだけど、オススメのヘッドライト用LEDバルブがあれば教えてください 去年に大阪のスーパーバイクってお店で125DUKE買ったんだけど
KTMの取り扱いをやめたらしい
早くもKTM難民になってしまった（涙； 自分は楽天だかなんだかで買ったファンレスにしてるな
dukeの前のバイクに使ってたの買い替えた時に移し替えてもう7～8年使ってる
裏側にあんまり余裕ないからファンレスで好きなの買えばいいんじゃね？ DUKE125にYZF-R6のリアサス入れてみたら、かなり乗りやすくなった。
外人さんによれば、YZF-R1のサスもちょっとの加工で使えるらしい。 >>299
近所に正規ディーラーあれば大丈夫だと思うけど、但し並行輸入車のぞく >>299
別に取扱店じゃなくてもパーツくらい取れるだろうに面倒見てくれないの？
俺普通に原チャリ屋に中古で売ってたktmずっと乗ってるけど買ったところにずっと面倒見てもらってるよ 日曜日に12年式200Duke（83000km）を故障により手放しました。原因はメーター、ヘッドライト、ウィンカーの断線です。他にも走行には問題無いけど数箇所壊れていたのと色々直すと高額になるので決断しました(泣) >>305
いくらで（どこに）売れました？
私もスピードメーター壊れたまま乗ってる >>306
ディーラーでの査定はほぼゼロでしたが店長さんが裏技で買い取り業者のネット査定で10万と出たのでその分値引きして貰いました。次は国産ミドルにしよう思っていたが駐車場の都合で軽量コンパクトのしか置けないのと店長さんが面倒見が良いので390に乗り換える事にしました。 >>305
長年大切に使われてたのが文章からわかります
お疲れ様でした >>307
adventure390 に乗り換え考えてるので参考になりました。ありがと！
新世代のインドKTMは、ハーネス等改善されてるといいですな >>308
エンジン自体は問題無っかたので残念です
>>309
大きなトラブルは無く現行型は改善している様ですが保管状態によりメーターは曇るみたいです >>310
ヘッドライトとウィンカーがつかなかいときついですね。断線箇所ご自分で探しました？ （私ならダメ元で接点復活スプレーかけて見ようか迷ってます）
私も旧型Duke200に惚れて免許取得を決意したので、手放決心つかなさそう 200DUKEは排気量の割によく走るいいバイクだよね
自分は6年乗って乗り換えちゃったけどな >>311
ハンドルを右に切ると点いて左に切ると消えたので報告例があった断線と判断しディーラーでも確認して貰いました。愛着もありましたが修理となると他の箇所を含め高くなりそうなので乗り換える事にしました。 今、某バイク店に200Dukeを預けて、買い手が現れるのを待ってる。
誰か買ってくれんかな。 >>313
2012の125だけどその症状が出た時にハンドルしたのハーネスのテープとか剥がして切れかかってるの確認したわ
電気屋なんで直線スリーブで繋いで問題なしだったからそのまま乗ってる >>315
整備スキルが低いのと電気系に弱いので羨ましいですね。10万キロが目標でしたが電波の届かない山奥の林道で電気系トラブルは致命的なので店長さんの悪魔の囁き（買取査定10万キ）もあり悲しいけどお別れしました。リターンして月1.2回気晴らしに乗れれば良いと思ったのに年1万超も走るとは、高速以外は本当に楽しいバイクでした。 16年式DUKE125でやっと5000km超えた。あまり走ってないけどタイヤ交換しようかしら？ 点検ってどこに出してる？ディーラー？
ディーラーだと納期遅いからいつも迷うというか 通勤メインの時々ツーリング用として125か200を買おうと思っているが、なかなか決められない >>320
125で当分やってたけど楽しいよ
しまなみぶっ飛ばすのとか
地域によるから一概にどっちとも言えないな 慣らしと新車点検が終わって5000回転以上解禁初日、天気がイマイチだったんで峠は行ってないけど近場を回して走ってみた
実用バイクベースとか低回転トルク重視とか言っても、なんだかんだで5000回転より上を使えると印象が別物レベルになるな
ライポジに慣れて腰や肩が痛くならなくなったとか必要以上に回転数気にしなくてもよくなったとかもあって、期待した以上に
元気よく走ってくれた。まさに「これからが125DUKEライフ本番」って感じ、峠ツーリングが楽しみだわ
と言うか、改めてバイクと自動車のエンジン特性の差を実感。最大馬力10000回転最大トルク7500回転で排気量1L辺り15馬力、って
バイクでは低回転重視扱いだけど自動車だとシビックTypeRとか86とかに近いレベルなんだよなぁ
車重の差とかもあるとはいえ、頭では判ってても実際に体感すると目から鱗と言うかなんと言うか タイヤ交換についてなのですが
なるべく安く済ませたいなと思っております。おすすめのタイヤありますか？
走行スタイルは通勤で傾けたりすることは殆ど無いです。 >>323
パイロットストリートラジアルを自分で替えたよ
ちょっと値段上がってるけど2万5千くらいで前後できるでしょ IRC PROTECH ROAD WINNER RX-02 >>324-326
みなさんありがとうございます。
バイアスタイヤに変えてみたら操作性変わったなと思うことありますか？
今の所IRCが一番安く手に入れられそうなのでそちらに交換しようかなと思ってます ってか俺もそろそろ交換しよう
安いといえばデューロ！ちょっと調べるか
バイアスだとリアは140/70か130/70だよな 2019 125 duke 現在走行200kmちょい。
この年式も1000km点検時にディーラーでリミッターの解除とかするんですかね？
車両は日本仕様正規輸入車です。ディーラーに問い合わせましたが、リミッターなどは
無いとの回答でした。しかし、ネット上ではそのような対応があったとの情報もあり
実際に情報をお持ちの方、よろしくお願いいたします。 >>329
1,000km点検でマップ書き換えするんですか？
って聞いてみ？ 2012新車で買ってほぼ乗らず(約4.800km)でガレージ保管。もちろん転倒なしなのに…
スタートスイッチの接点焼けてるの直すついでに各部点検がてら見てみたらコレ
某車メーカーのメカニックだから自分でできるけどインド人もほんとビックリだよ ココって2012か2013年あたりに注意しろって話なかった?
自分が所有してた13年型125は7年26,000kmで大丈夫だったけど >>334
レスありがとう
要注意箇所なんですか？購入から約9年ほとんど走ってないし転倒してないし何で？って感じです
インドで無理して組み付け、もしくは部品自体の設計か精度か製造不具合じゃないかなと思ってます
修理も楽しみのひとつだから気にはしてないですけどね クーラント漏れとハンガーの断裂は当たり外れが多いと話題になってたね 自分の場合はアンダーカウルのステーが3回とラジエターステー2回破断した(泣) ありがと
Duke250だけ液晶が古い？のは海外のラインナップにないからかな？ >>341
単にパーツの在庫処分仕様だったらしいよ
ということは前モデル思ったより売れなかったのかな スピードが正しく表示されないことが頻発してきている。（多くは0km表示）おそらくどこかで断線しかけているんだろうけど、どう探していいかわからない。（マルチメーターは持ってる）
同じ経験ある人いる？ 車種はKTMじゃないけど、スピードセンサーが信号を拾ってないからか断線しているかでしょ。
メーターは表示されているからメーターの壊れではない
前輪を外して、ホイールに付いているスピードセンサーのローターが割れていないか(ローター～センサー間のグリスは充分に詰め込んであるか)を確認するのと、スピードセンサーの線を辿って千切れたり剥き出しになっている箇所がないかを確認してみよう。
お金があるならバイク屋へ直接駆け込むがイイ。 前にセンサー付け根から10cmの所で断線して交換しました。 工賃込みで4,000円しなかったと思います。 >>345
断線してるかどうかはショップが判断してくれました？ それくらいですむと助かります。（うちのオレンジショップで、ハーネス全取替でかなりの金額すると言われた記憶があるので） >>344
オドメーターは機能してるので、センサーは問題ないと思ってた。
スピードメーターとオドメーターは共通のセンサー＆配線使ってると思い込んでたので。
マンション住まいなので、前輪外すのがハードル高いかも。ただ、ショップに相談するときの参考にさせてもらいます。 スピード表示は作動しないのに、走行距離が普通にカウントされているのが謎。 ショップに相談したら、作業員はハーネス外観チェックしてからスピードセンサーのコネクターを外して、テスターをコネクターに差したまま、前輪を持ち上げてタイヤを回してみると思うよ。それで異常が有ればタイヤを外す作業にすすむ君。 >>346
4年前の交換でスピードメーターセンサーが4308円、工賃3240円の計7548円の間違いでした。
ケーブルに亀裂があり剥いてみたら断線してた。作業を見ていましたがセンサー側のビスを外しメーターカウルを開けコネクターを外し入れ替えるだけだったと思います。 >>350
料金調べ直してくれてありがとう。参考になります。1年半くらい我慢してたけど、もう一度ショップに相談しにいきます。
>>348
ABS用に前後輪の回転数を別に記録していて、ゼンリン回転数情報を使って速度、後輪は走行距離の演算と分けてるといったところでしょうか。 初期型の125タイヤ交換しようと思ってるんだけど
フロントの110/70はまだしもリアの150/60のサイズのタイヤ候補が
やたら高いグレードのタイヤばっかりなんだが…
街乗り中心で偶にツーリングがてら峠に行くぐらいなんだけど
タイヤのサイズって多少変わっても大丈夫な物？
もしくは良いタイヤのセットがあれば教えて欲しい。
前後で工賃込みで4万ぐらいに押さえたい >>352
パイロットストリートラジアルでいいよ
持ち込みokなとこ探すか自分で交換するか 2012年式125Dukeの前後ホイールベアリングを交換したいんだけど圧入する順番はフロントならディスク側から圧入してリアはスプロケ側からでいいのかな
近くにディーラーないからリペアマニュアル落として見ても載ってないしネットだと色々な意見があって正しい圧入順番がみつけられない泣 自分の2014？のduke200 ABS付きは0km/h秒にかかってて半分くらい速度表示しなくなってたんだけど、
ステータコイルが焼き付いて充電不良になると速度が全く表示しなくなった。
ステータコイルが届くまでの2週間、毎日家でバッテリーを充電して通勤に使ってたけど帰り道のほぼ決まった場所を通過すると速度が表示されて、しかもその後家に着くまで0km/hには1度もならない。
そして充電すると翌日はまた0km/h
テスターを持って行って速度が表示された段階での電圧を測ってみると、バッテリー電圧が弱って12.3V辺りになると速度がきちんと表示されるみたい。
結局ステータコイルを交換したら元通り半分くらいしか速度が表示されなくなったんだけど、誰か偉い人つまりどういうことなのか教えてください。。。。 >>356
＞自分の2014？のduke200 ABS付きは0km/h秒にかかってて半分くらい速度表示しなくなってたんだけど、
出だしのコレで意味がわからず読むのを断念
誰かエスパーさんよろしく >>356
ステータコイルの焼付きというのはどう確認した？ 実際に開けて見て目視したの？ >>360
バッテリー電圧低下で単体点検して、発電してなかったから部品発注。
交換時に見たらやっぱり焼けてた >>356
私のマグザムは、近所のクリーニング工場前の信号停車中に速度が8km→上下する…の表示になるから、電磁波が出てるのかな？と思ってます。 >>361
なるほど、ではスタータコイルとは別なところにスピードメーターの不具合の原因があるんですね。
私のは2013年のDuke200だけど、0km/h になったり、ならなかったり。 でも不思議なのは、バイクを手押ししているあいだは途切れずずっとスピードを表示し続けるのよ。でもあるスピードを超えると0 km 表示と適正スピードの表示（ある一定の周期で）を繰り返す。（頻度はスピードに依存してるかも？）
すごく細かな電流の差が影響を与えてるのかしら。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
