【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その23
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正規も並行もボルトは錆る。フォークのメッキも錆びてシールが駄目になってオイル漏れるし、電装の防水も劣化して駄目になる。目に見えないエンジン内部の部品だって・・・・デザインは良いんだからそういったところ改善されたら売れると思うんだけどな。 >40
新車出荷時に組まれてる奴と補修部品は違うと思うけど・・うちの初期型は11000kmで漏れてきたｗ >>44
純正品はSKFのOEMなのに補修部品は純正以外を使うの？
随分と変なディラーだなどこだよ
おまえの脳内か？ >>45
今、注文してくるパーツがSKFのOEMなのは知ってるけど
初期型の新車時組込はSKFじゃないかも？
なんか途中から対策品として変わったというのを見た気がする >>46
だから交換部品として純正品使うからSKFのOEMだろ？
対策前のヤツをわざわざ付けるような悪質なディラーでもあるのか？ >>46
横からスマン
落ち着いて元の文章を読み直した方がいいと思う
＞サスってより、シールの品質が悪いんだろうね
＞KTMディーラーに頼んでもいいんだけど、純正品に交換されても意味ないような気がする
＞SKFにするつもりだけど、1個5000円近いとは中々の高級品だと思いました 15,000㎞ほど走ってなんか最近ギヤ抜けするようになってきた
クラッチ操作が雑なのかギヤチェンジが雑なのか
本格的にギヤが傷む前に走り方直さんといかんな >>49だけどクラッチ操作が気がかりでクラッチスクリュー調整しようと思ってみたら
クラッチワイヤーが断線しかかってたｗ
正月休みの仕上げにツーリングしようと思ってたのが中止になったけど出発前に
気がついて本当に良かったよ >>50
スイッチボックスのスロットルワイヤーもタイコの所から切れるよ😭 断線つうか破断だわな
1月2日に初走りキャンプしたり遠出してたから山の中で切れなくて良かった
>>51
そうなんすか
スロットルワイヤーなんてテンションほとんどかかってないのにね
1本しかないからそっちも切れたら自走不可ですよね >>42
イエローハット系列だっけ？
インド仕様は輸出しない前提で品質は落ちるとは聞いたことあるけど >>53
買うならユーロ仕様一択だと思うよ
逆にユーロ環境基準で電装系が弱くなるけど >>54
ユーロ仕様はスピードリミッターあるんじゃないの？
ま、100k/h出すことは無いけど 日本に入ってくるのってユーロ仕様じゃなかったっけ？ >>49
同じ症状だからチェックしてみるわサンクス チェックしてたらシフトシャフトからのオイル漏れ発見^^; >>59
そこのオイルシールが弱いのあるあるだわ
2012年からの初期車で不具合がなんぼか出て話題になって対策されたと思ったが
早めに気が付いて良かったね 125買おうかと思ってたけど、ここ見てたら不安なったから今回は止める。 >>61
ワザワザ中二病出して変わったものを買わない方がいいよ 安心度は外車と国産車(Kawasaki除く)とでは比較にならんよね
KTMは外車の中でもマシな方でこの上だとBMWかトライアンフぐらいじゃね？
トラブルリスク考えたらホンダかヤマハにしといたほうがいい >>63
おまえはしったかだけで名前を挙げた外車に乗ったことが無いことはわかった >>63
バイク屋が言ってたが、海外生産モデルの品質低下が酷いとな
ホンダですら、ほぼ全数保証期間内のクレーム対応があるそうで
安心感って、ディーラーの数くらいじゃないの
国内生産モデルは別だが
しかし、ヤマハは燃料ポンプいい加減どうにかすれ 初期不良が多くて乗り換えようと思ったがディーラーの対応が良いので８年目に😅色々壊れるけど楽しいバイク トラブルがあったとしてもディーラー次第だよな…
俺が200を買ったディーラーは全然問題なしだったよ
トラブル自体なかったけどな！
SVARTPILEN401に乗り換えディーラーも変わったがそっちも問題なし
国産メーカーの方がディーラーの質の差は激しいのかもな 叩かれるかもしれないけどバロンで中古買って不具合がいくつかあったけど全部無料で
対応してくれたよ
心狭い人だと二度と関係したくないって怒りまくるかも知れしないけど人がやることだし
工業製品だからパーフェクトってわけにはなかなかいかない
命が係わる不具合だと縁切るかもしれないけどそうでないなら対応で信用できるかどうか
判断したい 寒くなって来たんでそろそろバッテリー交換時期到来
今度も台湾YUASAにするか安売り品にしてみるかリチウムイオンに
チャレンジしてみるか悩む 買ってもう6年になるのにちょいのりで週に何回か乗ってるせいか純正品の古河電池が
ヘタらない
電装が弱いって聞いて電圧計つけたんだけどここ2年ぐらいギリ12V近辺をずっとキープしてる
これって突然死するのかな KTM純正使ってるよ、jtripでもいいと思うけど KTM純正あるのか
無知ですまんかった
今度ディーラー行って聞いてみるありがと！ 125DUKE買いました！
納車は半月先だけど・・。
識者の皆さん教えてください。
125はﾊﾞｰｴﾝﾄﾞに重りがなく、390にはﾊﾞｰｴﾝﾄﾞに重りがついてますね。
そのせいか分かりませんが、125のハンドルが軽快すぎてちょっとな・・と思いました。
390のようにやや重みをもったハンドリングにしたいのですが、
125にﾊﾞｰｴﾝﾄﾞを取り付けたら改善しますかね？
お勧めあったら教えてください。
ＫＴＭ O.PのＵＳＢチャージャーってどうですか？
グリップヒーターも付けたい・・ 390のハンドル買えばよくない？
2017以降だとタンク下に電源取出しあるから気に入ったの買った方が良いかと…純正高いし >>76
ありがとうございます。
390はﾊﾝﾄﾞﾙ端部にネジが切ってあるタイプ？でしょうか？
125も同じでしょうか？
ねじ切りか空洞かわからなくて・・。
もしご存知でしたら教えてください。
タンクに電源取出しがあるのですか！
初めてのｋｔｍでよくわからなくてすみません。
ｗｅｂ徘徊して調べてみます。 バーエンドウェイトはハンドルの重み解消じゃなくて振動軽減が主な役目のパーツだよ
どっちにしてもしばらく乗ってみてからにしたらどうかな
というのも自分はライディングポジションになじめなくてハンドル交換してるから
グリップ位置で5cmほどアップ、ハンドル幅は60㎝ぐらいのに替えてようやくしっくりきた
幅が狭くなったのでその分ハンドルも重たくなってちょうどいい感じ >>77
うちの17だと125でもエンドにはネジ切ってあるよ ハンドガード付けたらカッコいいと思うよ！
種類にもよるけど金属製のがっちりしたヤツとかおススメ >>78
なるほどです。
確かに、試乗で少し乗るのと、オーナーになって乗るのでは印象も変わるかもしれないですね。
ありがとうございます。
>>79
ネジあるんですね！！
ありがとうございます。
>>80
webで装着写真を見てみました。
かっこイイのありますね！！
色々徘徊してみます！
ありがとうございます 200だけどハンドガード付けると振動が激減するあとフルバンク駐車してもレバーが折れない プルバンク駐車とか調子に乗って言ってるヤツって頭悪そうだよな
駐輪 レバーは折れないけど
衝撃を吸収できずにステム周りにダメージいく場合もあるけどな 自分はバーエンドミラー付けてるからハンドガード付けられなんだよな
なので代わりにステダン付けてる 初期型125DUKEの配線図が確認できるサイトとか無いでしょうか？
メーターがつかなくなって、断線かと思って調べてるんですが配線図がほしい…。 >>89
昔はネットでKTM 125duke wiringとかで画像検索かければ
いくつか引っかかったけど今はどう？ >>90
ありがとうございます。
今まで「ktm duke 125 配線図」で探してました。
wiringで検索すると確かに配線図の画像が出てくるのですが、サムネイルでは確認できるものの大きな画像で表示させようとすると(元サイトから削除されているのか)リンク切れしちゃってました。
サムネイル画像で実機と見比べながら作業できるか心配ですが、やってみます。
ありがとうございます。 配線ついでに
追加USBポートって、皆さんどっから配線取ってます？
ウチのは古いからアクセサリー端子ないのよね…
USBにスイッチ着いてるし、ポジションあたりかなと考えてるんだけど >>92
うわっ！ありがとうございます！
今後の電装系の作業時の参考に使わせてもらいます！
ちなみにメーターは表示されるように修理できました。
原因は単純は断線でした。 >>93
自分はライトをLED化したから消費電力あまるんでそっから分岐してとった
ヘッドライト裏で処理できたからわりとスマート
あと古いモデルだとヘッドライト裏にテスターあてると5V出てる謎の4芯コネクタが余ってるから
そっから直結で出せるよ
あれきちんとマニュアルに載せとけばいいのにね >>95
ありがとう
俺もポジションランプ含めてLEDにしてるから、ライト裏から取ってみた
イグニッション連動って事になるのかな？
一応、USB側にスイッチは付いてるけど、バッ直用だよね 純正ハーネスははっきりいってクソだから国産の電線でハーネス作って交換するのが
一番大事ってところかな なんとかハーネス外し終えた
タイラップだらけなのね ハーネス交換後、無事始動
カウル付けて帰ろうとしたら再始動せず
セル回らない...
電気きてない感じ... ポンプの作動音がしない、セル回らない
連動してねるのか分からないけどスイッチ辺り疑ってみます 純正中古ハーネスなのよ
組んで始動した時にライトが瞬きしてたんで、中古クオリティだったのかも だいぶバイクさわれなくて時間あいちゃいましたが…
メーター表示されるようになったものの、エンジンチェックランプと右下の黄色三角が常に点灯しており、調べたらリセットが必要なようで…。
で、リセットしようと思ったら左側のMODE、SETボタンを押しても一切反応ありません。
これは配線の問題が高いでしょうか？
それともメーター自体？
同じ様な現象起こったことある方いたらアドバイスお願いします！ 注意マーク点灯の原因を確認せずにリセットするのはどうかと思います。点検時期のお知らせなら三角警告ランプまでは点かず、液晶文字だけだったかと。違ったらすいません リセット出来て、黄色三角の表示も消えました。
エンジン警告灯だけが消えずに点灯し続けてます。
今残ってる不具合は、ヘッドライトが点かない(たま～につく、ハイビームは無反応だがパッシングだと光る)ことと、突然失速する時があるくらいです。
ちなみにMODEとSETのボタンを押しても反応がなかったのは、メーター分解してみて多分ボタンの部分のパーツが無くなってるせいなんじゃないかと思ってます。
こんなでも、だいぶ問題を潰せてきました。 >>113
あのピン失くしやすいよね
ピンだけ取り寄せってできないから1本でも残ってたら同じ大きさで
適当なプラスチック削って自作するしかないよ >>114
やっぱりそういうパーツがあるのですね！
ピンだけの取り寄せ不可ですか～…。
MODEとSETの二本とも欠損してるんです。
どなたか、そのピンの画像お持ちの方いましたらアップいただけるととてもありがたいです。
自転車のワイヤーエンドキャップ辺り代用できないかな…。 ABS仕様なら、実はABSキャンセル用にもう1本同じピンがあるのですが、気付かれていない様なので恐らくそれも無いのでしょう… >>116
そうなのですね。
うちのは残念ながらABSがないモデルなので‥。 125dukeって、スピードリミッターってあったりします？
なんか、シフトアップさせずに引っ張ると回転数だけ上がって全く速度が伸びなくて、まんまリミッターに当たってるような感じの動きをするんだけど。 うちのduke125は80キロ以上でリミッターかかる薬仕様。
中古購入のカードなしっていう理由でディーラー触るの拒否するし。カブに抜かれてしまう。 >>121
最初の点検の時に解除するとかがなかったっけ？
2011の初期になんかあったようなないような…うろ覚え ディーラーにリミッターカット要望してもカードなしっていう理由で断られました うちの200は100超えるとリミッターの前にエンジンが辛そうでついアクセル緩める(´ω`) >>121
ギアが何速かによって頭打ちの速度が違うように感じたけど、ずっとメーター見れてたわけじゃないから勘違いでうちも80かもしれない。
どちらにしても、最初の1000キロ(？)以降でもスピードリミッターがある車種が存在することを知れてよかった！
ありがとう！
で、前オーナーからカードも渡されたんだけど、みんなの書き込みみてるとこれあればリミッター解除してくれるのかな？
ちなみに並行のドバイ物。 >>125
＞どちらにしても、最初の1000キロ(？)以降でもスピードリミッターがある車種が存在することを知れてよかった！
最初の1,000kmだけスピードリミッターがある車種なんて存在するの？ >>126
>>127
あ、レブリミッターか。
ごめんなさい間違いです…。
>>128
別件で先日テスターでの診断はしてもらえたんだけど、だからといってスピードリミッターの解除してもらえるかは別と思った方がいいのかな？ もうすぐ慣らし終るのですが、おすすめのオイル教えてください。
やっぱりモトレックス？
CROSS POWER 4T 10W-40？
FORMULA 4T 10W-40？ ディーラーに電話して聞いてみたら、
「125は120km/h位で(リミッター)効くんじゃないですかね」
「お店のテスターでは、125のリミッター解除は出来ません」
と言われてしまった。
(カードの有無などは確認されず)
体感ではもっと低い速度でリミッター効いてた気がするんだけど、そう言われたら納得するしかないですね。
トコトコマッタリと乗るようにします。 残念でしたね。なんとかこのリミッター外せないものか、、、
通販とかで売ってるecuコントローラーでリミッター打破できるんかな？ 125ccを乗りたいようなヤツは店からするとゴミ扱い？
S県H市のKMモータースに見に行ったけど、店長の物言いが125を馬鹿にしたように感じた。
商売的には大型売るほうが利益率も良いのはわかるけど、代理店やってる店としてはどうかと？
カワサキの店にも行ったが、いまいち感じ悪い。 KTM買って唯一後悔した事ってディーラーの対応の悪さ。
こんな大名商売してるようじゃ先が知れている。
いいバイクなのに人にオススメできないわ。 神戸で買って
神戸、福山、広島、福岡、千葉、埼玉寄ったりメンテ頼んだりしたけど
埼玉は一番クソだったわ
他のトコは何も買わなくても話し楽しんでできたり良かったわ 125で乗り出し65万とかなんだけど高くね？新車初めてなんだけどこんなもん？ >>139
基本390とエンジンが違うだけだからな、他社の原2とくらべたら割高でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
