【SEROW】☆セロー・総合スレ☆148台目【旧/ヌ/FI/18/19/】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆146台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570831319/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆147台目【旧/ヌ/FI/18】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574690970/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ツーリスト履かせたら別のバイクになった
スプロケも調整しよ >>93 タンクバックはいつもこれ
電池運用ETC
ツーリングマップル
ちょっとしたお菓子と飲み物 そう言えば、自分が225WE買ったら次のモデルから250になって、今度は250買ったら次のモデルはファイナルエディション。
うん、なんかゴメン… ユーロなんちゃらが通らないから出せないとか言ってたなよく行くバイク屋の人
パワービーム買っておいたほうがいいかな在庫なくなったら終売だろうし >>102
リア48から変えてないなら、チェーン変えずにフロントは14でも13でもいけますよ。
トレッキングに興味あれば、最初から13丁オススメ。 復帰するときはKLXみたいになったら
取り回しのよい車体に
空冷と原点回帰になるから
ある一定の層からは支持されるかな タンクバックにハイドレーション入れてる 給水が楽チン
近距離ツーリングと林道オンリーの使い方です >>102
まじかよ!
また登録やり直し???
保険屋に連絡したり面倒臭せーな! 俺のセロー 新車で乗り出して4ヶ月で
ネジとか溶接の部分錆び始めてるけど、こんなもんですか?
一応屋外保管だけど屋根付きの所に駐輪してるんだけどね。。 川は近いけど、海は遠いですよ!
もしかして川の湿気なのかな。。 >>113
俺も海の近くだから速攻で錆びてるよ
そんなもんよ 内陸住まいで雨でも走るけど
1年経った今も目立った錆は無いなぁ セロー買って3年以上経つけど錆びないよ。
車庫保管だからかな? カバー付き屋外保管で2年経ったけど傷付いた所以外は目立つ錆はないな
昔乗ってたレイドはタンクを車体に固定するゴムの受け周辺が割と早い段階から錆びてた
塗装し辛い場所だからか見るからに塗膜が薄いしムラもあったな >>124
ネイティブの人なんだろうけど、頑張ってカタカナで書かなくても英語で書いても良いんだよ。 俺は本領発揮できてなかったんか…
今こそ解き放つべき? モータースポーツの若手にハゲが多いのはやっぱりヘルメットによる蒸れだろうか? それならちんこ廻りの毛も無くなってるだろ。
神の試練だよ。
髪だけに。 過酷な環境にあるワキ毛やチン毛は濃くなる一方なのに、毎日ケアされる髪が薄くなる不思議 ヤマハはパッと見たらかっこいいけどじっくり細部を見ると作りが悪いし、カワサキ程ではないけどよく壊れる
その点ホンダはやはり頑丈だよ
ちなみにスズキは使い捨てぐらいの気持ちで乗る >>135
それは過去の話
XR250を持っていたが2年でオイル漏れした
昔と違って今はメーカーによる差はほとんどないよ >>135
もうホンダも技術者切り捨てまくってるからダメだよ
設計は外注に丸投げらしいし ホンダは車体も高いけどホンダドリームの修理費も高すぎる
ホンダ乗りはマゾなのか 久しぶりにプラグ買えたら120km/h以上出たけどフロントぐらぐらですぐ減速したw ホンダアレルギー起こすのは仕方ないな
時代遅れのセローやSRを主力にしてるメーカーだし
いや、敵意は無いぜ? ロングセラーモデルの『セロー』が生産終了を迎えたことについて日高社長は「セローがなくなるのは非常に残念に思っている。
ただビジネスの観点からいけば合理的な判断を持ってやるので、しかたないというのもある。
日本の規制をすべてクリアして日本専用のものを出すというのは非常に採算が合わなくて厳しいというのは事実」と説明。
https://s.response.jp/article/2019/12/21/330039.html その上で「グローバルモデルにも250ccエンジンのものもある。
そうしたグローバルモデルという形でコアエンジンを共有化しながら復活してほしいと個人的には思っている。
きっと私以上にセローの開発に携わった連中というのは、もっと熱い思いがあるので、いずれセローも戻ってくるのではないか」との見解を示した。 ヤマハはトヨタと繋がりあるんだから、モリゾウ有効活用しろよw
モリゾウ→経団連→安倍→国土交通省って流れだろjk
300ccでいいからセロー出せよ。 1つの国に4つも世界的バイクメーカーがあるのに国内は諦めてるっていうのは悲しいわな 世間的なバイク乗りのイメージは郵便配達か暴走族か金無いヤツかのどれか。社会人は車を買うし >ロングセラーモデルの『セロー』が生産終了を迎えた
そういえばまだ生産終了じゃないよな
最終モデルが発表されただけで生産はしてる 警察庁のバイクアレルギーはともかくメーカーが販売に責任持たず環境整備にも無力だからね >>157
ex-zeroはかっこいいね!
でもベンチレーションがないから、、、頭皮に悪そうだな〜
でもかっこいい >>161
シールド着けたままゴーグルかけられるからな〜
俺も使ってる exーzeroいいよね
俺はバイザー着けて下道はシールド 林道はゴーグルで使い分けてる
あと軽い >>162
俺はベンチレーションがあるヘルメットを被ったことないw
なのでex-zeroは抵抗なかったけど…
やっぱり頭皮を気にするお年頃になったから、オフヘル欲しいよ >>166 何十台も買って 寝かせば儲かるだろうが ゴミだろ セローはモンキーみたいな盆栽バイクじゃないから多分値上がりはイマイチだと思う 普通に新型セロー出て値上がりと無縁なホドホドの価格に落ち着くだろうね これって、どう?ちょいと林道走る程度の私には不要かな?
https://mitani-kobe.shop-pro.jp/?pid=147502664&fbclid=IwAR3VX74JNhgzE6OiM8Dzpq7uut1WplIbJPyoGbVw3eo7x29KqzNpgwF58xY 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) バグ出し要員は18セローで懲りたから
次買うときは新機種のマイナーチェンジにしよう セローなら車体さえちゃんとしてればいくらでエンジン
オーバーホールできるだろうに。
海外でもいっぱい出回ってるし。構造もシンプルだから
パーツもなんとかなるだろうし。
だからWRみたいにプレミアつきません!
分かったか。 オフ車はオンロードと違ってかなりのボロになっても中古車として流通できるうえに
セローは販売台数が多いからプレミア付かないよ セローの中古値下がりしないよな。普通に10年落ち3万キロでもいい値段してる 85年の大卒初任給が14マンで、セロー初代が33マン。今20マンに対し59マン。給料に対して物価は上がってんだよね。これじゃ二輪も四輪も新車売れないわな。 性能も上がってるから仕方ない
(馬力が上がってるわけではない) 安全とか環境とか規制対応で価格と重量はどんどん上がっていく。オレはファイナルを買うよ。 現行の2019とファイナルの違いはカラーだけなのかな?
だったら2019青こそ俺の中では真のファイナルだ。 >>186
あえて聞く。ペロってなんなの?教えて。 セロー終息かあ……寂しいけど今の欲しいかと言われるとなあ
どこかがゲリラ的にTenere250輸入してくれないかなあ セロー後継グローバルモデルって、アドベンチャータイプになるかもね。これなら売れるだろって。 グローバルモデルで再登場するんだろうけど色々安っぽくなるのは必至 グローバルモデルかぁ
巡航性能は上がるだろうけど重量は重くなりそう
トリッカーみたいなモデルも併売してくれると嬉しいかな
それまでは今のFIセローを乗り倒す スズキがジグサーの油冷エンジン使って何か出してくる事に期待 俺はGORO派だった
次セローは水冷は待ったなしとして、2気筒になるんかいのお
それとも水冷単気筒を新規開発するんじゃろうか WR155Rのボアストロークアップ版が可能性高い気がする。 軽さが売りのはずの155ccがセローと同じくらいの重さだからなあ
それなら250まで上げてもらわないと 年明けにファイナル頼もうと思ってだけど別に台数限定でもないし急いで契約しなくてもいいか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています