【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part26【非ﾜｯﾁｮｲ】
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>>8の一覧見てるとフリーウェイってバランスいいな〜。 フリーウェイはその分メットインが全くないんだよね。
でもどうせ箱付けるんだしメットイン無しの軽量250スクーターが
あったら選択肢に入るなぁ バーグマンの大容量収納で満足しているから箱なんてつけないわ。
箱とかダサいし…、あごめんねー むしろ箱を付けてないスクーターの方がダサくないですか？ バーエンドが長すぎてハンドルカバーが入りません
バーエンドを変えたいのですが、短めで改造なしに取り付けできるばーはありますか？ ツーリングもバリバリ行くぜって人はヘルメット入れるスペースなくなってトップケース欲しくなるかもね
背に腹は変えられないしコンパクトなのは変わらないし別にいいと思うけど >>30
バーエンド変えるよりハンカバを買い替えた方が良いのでは？ >>30
バーエンド側に切り込み入れて、ハンカバに突っ込めばイイんだよ。 0-400
tigra200 18.6
burgman200 18.8
smax 19.4 >>27
箱のないバーグマンはバランスが悪い。
頭と胴体で縮尺を間違ったかのよう。
ｱｺﾞﾒﾝﾈｰw >>37
胴長のビクスクに感覚が慣らされてるオールドタイプならそう思うよね。
俺ニュータイプだからごめんねー… 俺もバーグマンには箱不要だな
デザインもだけどシート下に充分入る とりあえず箱付けてるけど中身空っぽって人が多いんじゃね
>>39
だな
俺の場合はキャンプ行くときは箱付けるけど
普段はシート下だけで十分すぎるんで外してるわ 後ろのドラレコ付けるときには重宝するかも。ってくらいかな、やっぱり。 シート下は容量もそうだけど形状が優秀
横にこれでかいのってなかなかない おかげでSHOEIのヘルメットだろうと楽に収納できる ビジネスの手提げバック持ってたら、え？バイクですよね？
って驚かれたけど全然余裕。しかもカッパもロックチェーンもまだまだ入ってる
知らんやつはこの便利さわかんないだろうなー 全然違う話ですが、純正のマフラーってバッフル引っこ抜けます？
時々、ノールックのミニバンにサイドプレスを掛けられて殺されそうになるので爆音もいいものだなぁと思うようになりました。 クソみたいなことして周りに迷惑かけんな。
それでなくてもうるさい方なんだから 台湾で発売されたけど
売れ行きはどうなんだろうね
あそこは激戦だからな 次ＦＭＣするのか生産終了になるかは
ユーロ５の時に決まる >>50
昨日まで台湾行ってきた
至る所に止まっていたけどほぼシグナスサイズがほとんど
それ以上は駐輪スペースの関係上使い勝手が悪いから売れない
ビグスクはめったに見なかった
たまに見るMTバイクよりもレアだった ユーロ４の時に１ｐｓダウン
ユーロ５の時にも１ｐｓ以上ダウン
回避するには排気量あげるしかない海外で昔あったＧ−ＭＡＸ２２０
という事でバグ２２０に・・・・・なるかもしれないしならないかもしれない 一発目はバーグマンで走ってきた
やっぱこの独特のフィーリングがたまらん バーグマンにベルハンマー入れたらエンジン始動から音が激変した。
停止状態からの加速もスムーズになったし、エンジン音が静かになった。 120km/h区間の高速走った感想
バグ２００でいっぱいいっぱいの限界
力不足 200なら仕方ない
特に坂道になってくると顕著だね >>58
5月に関西から山中湖へ行く予定で、新東名を利用するつもりだけど、ちょっと苦しいかな？
四輪だと新東名がすごく快適だっあんだよね。 新東名だと400でも少しパワー不足だししゃーないな。
あれをスタンダードにするなら排気量のへんな制限を捨てたほうがいい。
日本は理研国家だからヤラないけどね。 髭面の怪しそうなじじーがバーグマン乗ってた
あんなやつが選ぶバイクか！
ちかみに色はグレーだった 箱 → スーパーや旅行で買った生鮮食品系やあっためたくないもの 2つ目の合羽
シート下 → 普段の荷物、メット、自分の合羽 遠出してみると結構バーグマン乗ってる人いるね
地元じゃ全然PCXだらけだったけど しかも白が多い 愛知〜伊豆一週〜神奈川の正月ツーリング行ってきたが道中見たバグ200は三台だったな。
高速やバイパス走って思ったが、加速力の観点でいうとバグ200がギリ右車線も使える最低ラインだわ。
150ｃｃだと他車に迷惑かけまくりで、まともな神経なら右車線は走れないと思う。 >69
伊豆スレ見てきたが、愛知民の書き込みは「12月半ばに行った」という内容だったぞ？
俺は68の文中にも書いてあるように正月ツーリングだぞ。 グローバルや台湾のサイトを見ると2020年モデルは「ニュータイタンブラック（YNR）」という艶あり(？)黒の設定があるようだけど、春頃には日本でも発売されるのかな。 >>74
>モデルチェンジはまだかなあ
モデルチェンジしたら買い換えるのか？
それとも新規に買うのか？
ブログにでも呟いてろ、。バカ 利便性は最高だけど整備性は最悪だなぁ
スズキらしいけど いちいちガソリンスタンドでタイヤの空気入れてもらうのめんどくさくなってきた
エアーポンプのオススメないですか？ >>79
店員に入れてもらってるの？
あんなの「借りるよ」って店員に声かけて自分で入れるもんだろ
地域によって違うのかな >>79
マキタのMP100DSHってやついいですよ。
指定の空気圧でちゃんと止まる。
車にも自転車にも使える。 空気入れに14000円とか、お大尽様だな。
いや、無駄遣いのバカか 何が無駄遣いか勝手に決めつける人が一番馬鹿に見えますよ ああやっぱり日本語通じない方でしたか
ごめんなさい…w >>81
ついでに言うとバーグマンのリアホイールは小さくてバルブに直接挿しにくいので、デイトナのＬ字型のエアーバルブジョイントを使って延長しています。 バイクはそのままだとやりづらいこと多いからジョイントは持ってて損ないよね
ホイール傷つけちゃうし 空気入れに14000円も使う俺様カッコいい。
日本語能力高い。キリっ でもマキタはバッテリーが使い回せてドライバーや掃除機、暖房ベストまであって色んなものがほしくなるから手を出さない方がいい。 手押しの空気入れに14000円だと思ってるんだろうな 買うより空気入れやすいガソリンスタンド探す方がよさそうな気がする
うちの近所のシェルはバイクでも空気入れやすい形の奴だから
セルフだし給油のたびに自分で空気入れてる
他の昭和シェルも同じ奴なのかな？ オレも行きつけのGSで空気入れ借りてるわ。
ツーリング帰りで満タンにするついでに。
自分ちでわざわざお高い空気入れで入れるって、高級国民だねえ １０００円ぐらいでシリンダー付き空気入れ売ってんだろｗ 14000円は安いとは言わないけど、手の届かない値段じゃないし、チャリにもバイクにも車にも使えるなら持っていて便利だと思うけどね
俺も欲しい ガソリンスタンドで自分でこまめに入れればよい
後輪に合う所を見つけたから問題ない ところでみなさん、バッテリーの充電器は何を使っていますか？ 心配性だからGSとかバイク屋の空気入れしか使えない ホムセンで売っている中華格安空気入れの
圧力計なんて信頼性？？？だからな
緊急とかでは使っても、最終的にはガソスタの
空気入れとかで、ちゃんとした空気圧を確認しないとね ガソリンスタンドの空気入れってそんなに信頼性が高いの？ タンク充填の持ち運び式のは信用できる。
据付のホース長ーいやつは目安にしかならない。 アダプターでなくＬ形バルブにしてる人いる？
ヤマハとか原付スクーターに純正採用してるけどバーグマンもこれで大抵のＧＳで簡単に入れられるのに。
自分はタイヤ交換時に使おうと思ってる。
現在はアダプター使って自転車用空気入れで人力で入れてる。 してるよ
リアはマフラー側に出さないとクランクケースか何かに干渉する
サイズにもよるのだろうけどね >>38
おもろいギャグかますなw
ニュータイプならバーグマンじゃなくてx-maxとか新型フォルツァみたいな今時の選ぶのにw >>57
粘度高めのオイル入れたときの感想みたいやな >>107
脚の長さは変えられない…という悲しい現実が ライフスタイルは人それぞれで
メリットとデメリットを照らし合わせて天秤に掛けて
それでも上回ってるなら買いだろうよ 走行後はタイヤの空気圧高くなってるからGSでの空気圧調整はしたくないな 走ってる時アクセル戻しながらブレーキかけたらエンストしたんだがこれはたまにあります？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
