【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part26【非ﾜｯﾁｮｲ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
発売からだいぶ時間がたったからねぇ。2014からだから6年目で期待してもエエ頃やね。 海外でも販売されていたスカブの最終型はずいぶんと長らく同じボディだったことを考えると
同じく市場は海外含むバグたんもそうなるかと。
まだまだ回収しきれてないんじゃないかな。 情報が手に入るとすれば来月のモーサーで社員に聞くのが1番有力か モーサに来る社員は新車情報は知らないパシリ。総務イベント系。 まあ仮にショーで社員にここだけの話ですが〜なんて情報聞いたとしても
実際のところは既に公表OKなただのリップサービスだしね 新型かぁ。
ABS追加したら最低でも5kg増だろ？
ライバルを考えると180cc、150kg切るぐらいかね。
軽くしすぎると高速がなぁ……。
個人的にバーグマンには過大な走行性能や、maxシリーズやみたいなカッコよさを求めるのは違うと思ってるから、
大型の泥除けとロングスクリーンとシート下容量&形状は変えないでほしいなぁ。
メンテフリーとかユーティリティに全振りしてほしい。
・全灯LED(ほしい)
・スマートキー(ほしい)
・コンビニフック(ほしい)
・デジタルメーター(値段上がるなら無くてもいい)
・グラブバーにキャリア取付用の穴(FORZAみたいなやつ) バグたん200は低価格なミドルサイズを売りにしているから
値段が上がるような装備の追加は絶望的かと
高級なスカブとは別路線で値段を徹底的に抑えたモデル
夢見るのは自由ですよ。 >>194
キャブとはいえ、並行輸入でpcxより15万円安いバーグマン125はフルLED&液晶メーターだぞ？ >>189
わかる。
バグは走りより日常の使い勝手に特化したスクーターであってほしい。 でもまぁ、どうせFMCしたら今風のデザインになって尻がきゅっとしてメットインが狭くなって
タイヤもインチアップしてその分シート高も高くなるんだろ、知ってる。
それで、装備も豪華装備なって大幅値上げ。 >>198
スズキの過去のヤリ方は、バグ400の車体を使って250を作る。さて、どうなるかな。 燃費がずっと27kmあたりをいったりきたり
アクセルワークが悪いんだろうか DCTでもなくナビと連携できるわけでもない
ただのATで液晶メーターだと寂しくない？
バーグマンはグイグイ回転動くからアナログがおもしろいのもあるけど アナログは金かかるし、新興国だと道悪くて針飛びとかあるから液晶が好まれるらしいぞ。 >>200
今どきの低燃費エンジンじゃないから、渋滞ぎみの街中での走行が多いとだと普通にリッター30切るよ。
バイパスだったり高速だったりそういう道である程度の速度を維持できれば燃費はだいぶ良くなるけど。 >>152
ブレーキが23wくらい消費するけと、それを2球使ってるから46wくらいかな
バーグマンはアイドリングで振動出るからリアブレーキ握って振動を低減させる人多いけどアイドリング中なんて殆ど発電してないからね
ヘッドライトが55wとかだし
グリップヒーターなんて付けてたらどんどん電気を消費する
だから冬場にバッテリー上がらせる奴が多い(俺も去年やった)
なので目的地付近とかになったらグリップヒーター消してブレーキも必要以上に握らなくしてバッテリーに電気貯めるように意識してるよ
ブレーキだけでもLEDにしたほうがいいかもね
あとキャパシタ類をバッテリーに繋ぐのもアリかもね >>208
L6以降はサスが変わってるから滑らないらしい。 >>209
いえ、タイヤがクソなので、雨の日は滑りまくり、恐怖でございます L9だけど雨の日マンホールと白線狙って滑れるレベル ロングライフ派はスクートスマート(貧乏)
安全派 シティグリップ(金持ち)
本質は↑って感じだろう。 >>215
リアにエコピアが最強。
2万ちょいぐらい乗ってるけど、6分山ぐらいある。
前だけはスクートスマート履いてる。 エコピアって軽自動車用じゃないっけ…？
曲がるとき倒しにくそうやな >>217
スポ車じゃないし、スクーターは大して傾かないからあんま問題ないぞ。
前バイアスの後ラジアルで4輪用だから、リアがグニュッとするような違和感あるけど、
滑ったりすることは無い。
新興国いけばリアがツルッツルになってるバイクが平気で飛ばしてたりするから、前さえ滑らなければなんとでもなるみたい。 >>218
車用のタイヤって、バイクショップに持ち込みで取り付けてもらえるの？
自分でタイヤ交換出来る人はそんなにいないと思われ ドライブベルトを交換しようと型番調べてたらL4、L5とL6、そしてL7以降で種類が違うのね >>219
タイヤ交換なんて楽勝だろ……
なんの為のセンタースタンドだよ…… タイヤ交換はできそうだけどバランス調整はどうやるんだろ え？バイク、しかも200ccのスクーターでバランス取るの？？？？
リッターでも一度もとったこと無いぞ？
オイル添加剤とか入れちゃうタイプ？ セルフでタイヤ交換出来るのがマジョリティだとわ、、、
たしかに会話が噛み合わないな orz >>225
キャスターなんか簡単に変化させられないｗ
>>223
高速道路程度のたかが100km/hでフラれてフッ飛びやがれｗ
こちとらサーキット走行もするから240km/hに耐えるホイールバランスは必須だがな。 寝かしたりするレースならまだしも、100km程度じゃそんな振られないだろ。
荷物満載のキャンツーで重心バランスがガタガタでも、ハンドル握ってれば抑え込めるし。
気にするとしたらプロアームぐらいじゃね？
少し前まで、街の自転車屋でタイヤ交換した原付きすら80km/hぐらいで走ってただろ。
>>225
キャスター角の変え方を知りたい。 >>224
ワイはバイク屋にお願いしてるで
場所も工具も無いしね 軽自動車のタイヤをバーグマンに履かせてるっていうアレなブログを見たことがあるけど、ご本人でしたか >>230
そりゃ勝てないだろうな。
プリウスって0-100で8秒ぐらいだろ。
86やロードスターと同じぐらい。 ecoモードだと軽より遅く感じるのに
燃費無視すると普通にはえーのよな F1とMotoGPを比べてもラップタイムは4輪のほうが圧倒的に速い どっかのページでみたけど軽のタイヤ履かせる度胸ないから
おとなしくネットで一番安いエンジェルスクーター。
シティーグリップ履いてるスクーターも持ってるけどピレリで十分だわ。
バーグマンにIRCのモビシティはどんな感じ？雨の日だめ？ リア片持ち&四輪用タイヤってのはビクスクブームのときに結構にあったと思う。
ただでさえスクーターはリアヘビーだし、ブレーキ時のフロントグリップがしっかり確保できれば何とでもなると思う。
高速カーブやヘアピンは苦手になりそうだけど、直進安定性は高まると思う。
軽トラタイヤなら荷重指数は倍以上だろうから最低3万キロのタイヤサイクルは魅力だなぁ。
あとラジアルってのも。 >>235
加速ではF1マシンを悠々と抜き去るけとね 仮にゼロヨンやったらF-1カーとmotoGPマシンはどっちが速いんだろう？ 単独で走ると速いと思い込んでる
車はベタ踏みしてないだけ
真夜中の幹線道路走ると分かるよバグ200遅って思うから >>242
そんな極端なこと考えてる人おらんんがな (;^_^A
真夜中の幹線道路で速いて思える250以下のスクーターないでしょ バグは早いっていうより
ンギ！ッギモチイイ〜って感じ しれっと出る200キロより気持ちいい100キロ
日本にはアウトバーンは無い >>245
ところがドッこい、制限速度最高は一部で120km/hなんだよなぁ。120km/h巡行はキツい。 アドレス１２５と比べて
バーグマン２００のメットインスペースが広い２個もヘルメットが入る
そりゃ車体が大きいからだよｗ当たり前の事をインプレするなｗｗ 悲報・生産終了確定
2020年までは生産するがそれ以降生産しない
バーグマン２００はユーロ５に適応させないんだって ssやメガスポで高速200km出ちゃうときとバーグマンで100km出すときの感覚は似てる PCXやNMAXあたりに対抗すべく、170〜180ccくらいにダウンサイジング
それに伴って車体もコンパクト化、デザインも今風に洗練され
装備も灯火類はLED化、スマートキーなどやってくるだろう >>256
PCXやNMAXの真似しても、もっと売れないだろ。あっちは125の目一杯ボアアップ。
バーグマン250ならアリ。 >>254
うわ、つまんねー
それならバーグマンを選ぶ理由が皆無じゃんw ていうか、そろそろバイクも電動化の流れなんじゃないかな…？
排ガス規制が白カスの好き放題に締め上げられてこれ以上はマジでカブみたいに作り込むか特殊素材のブレークスルーがない限り中型以上のバイクは無理なん…… 全固体電池が普及しだしたら十分可能だけどバイクだとあと5〜10年はかかるんじゃないかな カワサキのNinjaよろしく
四気筒バーグマンよろしく 軽トラみたいもんだからな。
L7乗りだけど、今のままでLED化してくれたら3年後ぐらいに買い換える。 なんか、250軽二輪フルサイズじゃないとダメダメから、今度は200が大きすぎるってか？ｗ
なんでもイイからケチ付けたいだけなんかよｗｗｗ >>263
新興国やヨーロッパで売ること考えると180cc/150kgぐらいでいいと思うんだけどね。
100km巡航できればいいわけだし。
そもそも日本市場の意見なんて相手にするわけ無いじゃん。
今のバーグマンの国内の売れ行きをみると、FMCしたとしても国内で売るかは怪しいぞ。 >>254
俺の感じゃバーグマン400の車体使ってエンジンだけ
スカブ250のやつぶっこむようなことしそう
ユーロ5に合わせるなら新設計のエンジンかもしれないけど・・ 変態なのだしてもBｰKINGとか油冷エンジンとか売れなかったしなぁ バグちゃんにlあれこれ文句言ったり、あれこれ付けろとか言ったりしてる人って、
バグちゃんがメインなの？ (クルマは除く)
メインのバイクが他にあるけど、バグちゃんには一つも文句も要望もないなあ RFとか400も600も900もフレーム一緒だったっけ
鈴木だったら400に250とか200のエンジンぶっこむのやりそう >>270
名車アドレス125があるじゃないか。スウィッシュでもイイぞ。ここで150-250の意味はない。 >>273
元々、スカブは250と400車体はフレーム補強を除き、外装は同じだったろ。 >>274
いまベトナムとインドネシアでpcx150がめちゃくちゃ売れてるぞ。 どうせやるなら400に650のエンジンぶっ込んでほしい >>277
400単のフレーム空間に650ツインをネジ込むのは無理。 クレクレですみませんがバーグマン200にポン付け出来るLED（ゲタを履かせたりワッシャーを追加しなくてもいい）製品を知りませんか？ >>276
日本だと税制が微妙なんだよなあ・・150だと・・ >>280
原2以下だと、家族全員何乗っても任意保険は車の特約で一定なのに
126ccから上は個別任意保険だから、税金より影響が大きいす。 任意保険なんて人それぞれ家庭環境や所持する台数
年齢・生命保険で怪我保障カバーできるやら条件によるだろ
個別で入った時とファミバイと比較して値段出してみたか？
保障を手厚くしたら高くなるのは当たり前 >>282
オマエは加害者になる事を想定しないのか？
生命保険で人身は保証されない。知らなさすぎると言うか、こう言うヤツに限って人身死傷とかやる。
一生、賠償金生活送るのが見えているな。ｗｗｗ
ウチは既に原2が2台。原チャが1台あるから、ファミバイが圧倒的にお得。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
