【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part26【非ﾜｯﾁｮｲ】
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車体サイズは今のままで250cc化＆低回転化
が一番正解のような気がする 今、現行の新車を42で買うか、新型を52辺りで買うか。。 むしろ180になって車体もコンパクトになるから容量減る悪寒 今のままで250が理想かな
シート下拡大＝車体の大きさも拡大は嫌だし
コンパクトはホンダとヤマハに任せとけ、スズキは隙間商法を貫くべきと思うし
ライトのLED化と外気温度計が欲しいな(400は両方とも実装済み)
あとフューエルキャップ開けるのに時代遅れの鍵直刺しはそろそろやめて欲しいです 180でよくね？
あとタンデムシートがでか過ぎて不評だから少し小さくしてほしい。（踏ん張れないんだよね） むしろスズキらしくバーグマン200は存続させた上で
アド125ベースのアドレス150を出せばコンパクト派も大喜びだろ
ヴェクスター150の正統な後継車を待ってるぞ(俺はいらんけどw) >>396
嫁のアドV125Gの買い替えでスズキに行ってビックリした。
今のアドレスってバカデカイ。あれはコンパクトじゃぁナイ。
で、嫁は少しでも小さくシート下収納に余裕があるAxisZになった。
東南アジアメインの市場で3人乗りとかするのに、もう小さいのは
出てこないんじゃないか。110クラスは小さいのがある程度。 >>398
トラックから見れば余計に小さいな。ペスパとかも通報可能性アリだなー >>400
神か！ レス番が400ww
おれも、400の250版なら無くもないと思う。 バグ400車体の250って、それこそスカブ250の程度の良い中古でいいんじゃ >>402
スカブ400とバグ400が同等に見えている訳？ 見る目ないな。
オマエにはバグ200でももったいない。アドレスがお似合い。 バグ400ならスカブのほうが良くね？
トランクはデカイし。 俺は中免だから最大400なんだけど、ここは中免の方が少数派？ >>409
大型二輪は20年前に取って初めて買ったのがCBR900RRのインジェクションだけど10年前にエンジンが死んでニンジャ900とスカブ体制で今に至る
大型バイクは軽いほうがいいわ 購入検討中です。
GooBikeで新車43万
中古も程度良いのは39万
あまり変わらない？
人気ないから中古は安いと聞いてたけど。。 中古でもいいけど新車買えば
三年保証だし気分も良いよ >>412
乗り出しの総額で比べた方が良いよ
それに自分であまりメンテしないタイプなら
遠方で買うと後々苦労する >>412
走行2万キロくらいの奴なら25万前後で買えるでしょ
39万って1000キロも走ってない新同車やろたぶん
PCX150も2万キロ〜で25万前後するんだよな
PCX150の定価はバグより15万以上安いのにだ…やっぱバグ安いやんw え、3年もあるの！
エラー吐いたときさっさと見て貰えばよかった。 L7の1,000km（ETC、GIVIキャリア付）を乗出し33万（自賠責2年）で買ったけど、全灯LEDで前後シティグリップ付いててなんだか申し訳なくなった。 メーカー保証は二年で、ディーラー系とかバロンみたいな大手は独自に延長一年途かじゃなったっけ？ >>424
売ってしまった人に何があったのか気になる。
SSやアメリカンみたいに弄ったりドレスアップじゃないしね。
死亡（事故、病気）
FXや信用でやられた
海外や雪国に転勤
子供ができた
何なんだろうか。 >>425
転勤あたりと思っておけば気が楽になるんじゃない？ >>425
一体いつから実走行距離も1000kmと錯覚していた？
1000kmしか走ってないのにタイヤが交換されてる時点でオカシイと思わない？
古いL4なんかだと劣化してたから店側で交換とかなら分かるがL7…あやしいw うちのL4 まだ2,000kmしか走ってないwwww 上には上がいたな（笑）ワシ10000いってないwww 純正装着タイヤがうんこだから即替えるなんて普通にありえる話だと思うが 装備がブルジョアだから即交換あり得る。
飽き性ですぐ乗り換えたのでは？ ゆっくりアクセル開けるとリア滑るのタイヤうんこすぎるわ いつ買ったかわからんけどL7を使い倒してもせいぜい1万kmぐらいだろ。
フレーム歪んでないなら普通にいい買い物なんじゃねーの？ アドレスでも10万kmいけるのに何言ってんだよこいつは Ｌ４買った人は４万キロぐらいから不具合出てるみたいだけど 4万走れば乗り換えも視野に入れるかな
出来れば6万は走りたいけど 趣味のスポ車ならそうだけど、実用のスクーターじゃなぁ。 >>441
そんなの聞いたことないけど例えばどんな不具合なの？ >>446
サンクス！
ベアリングはL4だけの問題だったんだね 上のほうで在庫ないとかあったから廃盤と思ったらカラーチェンジ来たか >>454
すり抜け最強は旧アドレス(VやらSやら)
バグ200はハンドル切れ角は大きい方だと思うし、キャスターとトレールの関係で
フルにハンドルを切っても不安定になりにくい。ただ、長さがジグザグすり抜けを邪魔してる。 原付サイズだとしてもジグザグは危ないし車乗ってても目障りだから薦められないわ あんま変わらんと思う。
意外かもしれんが、タンデムの相方からはpcxのほうが疲れないらしい。
タンデムシートが幅広すぎて踏ん張れないんだってさ。 >>459
157cm、44kg
乗馬やってたからこの手の乗り物には慣れてるらしい。 >>460
センクス
慣れてるのに疲れるのか…
うちの相方もっと小さいから買うの諦めるか…… >>461
高速とかバイパスは疲れないって。
ストップ&ゴーとかワインディングだと踏ん張れなくて辛いらしい。 >>461
背もたれ付ければいいじゃん（いいじゃん） 初めてバッテリーを充電してカバーを元に戻そうとしたら爪がうまくはまらずに大変だった。 イヤイヤばっか言って妥協できないんだったら
やめればイイだけなのに 箱なしで乗り心地とか考えるならスカブとかゴールドウイングとかジェンマにしとけ >>462
で、pcxから乗り換えて結果良かった？ >>474
使い方や出来は素直にpcx150のほうが良かったかもしれないけど、pcxは窮屈なんだよね。（身長185cmあるから）
バーグマンも足下は大して変わらないんだけど、投げ出したときに結構楽。
良くも悪くもビクスク基準ってかんじだよ。
50kmぐらいの移動なら絶対的にpcxだとは思う。 ｐｃｘは高速は非力
115ｋｍ/hがMax
高速使うならバーグマン 言うてもこいつで高速道路常用する気にならんな
常用するなら400は欲しい、追い越し加速が楽だからな
PCX150は1区間の短距離でも高速走りたくない
航続距離の長さ(約400km)は羨ましいが >>478
400は無力だな、出来れば600欲しい
そうなるとスクーターでは限られるが… C650GTは良かったよ。
スカブ650は試乗会でオーバーヒートしたからあまり良い印象無いう 650 まで行くとクソ重いのがネックだけどな…
特にC650GTは足つきどうにか頑張らないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
