【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part26【非ﾜｯﾁｮｲ】
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>>874
身長の事なら俺も同じくらいだよ。正確には186だけど面倒だから185って言ってる
クリップ式はあくまで他のバイクの話でバーグマンでは使ってない
バーグマンには純正のロングスクリーン付けてるけどお勧めだよ わがのスぺイシー100の隣りに後輩が丸目マジェSを止めてくる
帰りに駐輪場で後輩が乗りたいって言うんで帰りに交換して乗って返って明るい明るい視認性良かった思い出 >>876
メーター読み100巡航は結構頑張る感じになる。
風も凄いから結局80くらいで流すのが楽ちんで…… でもバグ200って基本出足から坂道から常にがんばってる感あるバイクなので 185センチもあるのにバーグマンに乗ってたらサーカスの熊さんぽくない？ >>880
それか投げ出しスタイルだと
バーグマン≧XMAX＞フォルツァなんだよ。
あとはバックステップ乗りが出来るのも楽。
俺はこの2つがなければXMAXだったと思う。 >>878
消耗品が摩耗してるとかタンデムor体重が重たいかじゃないか？
100はまだかなり余裕だと思うけども 100キロは無論出せるけどほんのちょっとでもアクセル戻したらスコーンと速度が落ちるそんな印象
むしろ200ccでよくここまで走れると思う バーグマン乗りじゃ無いけどあのスクリーンは高速で絶大な威力を
発揮するであろうは、想像に難くない。それが乗り換えたい一番の魅力。 近くのバイク屋からL4の走行2000km位のが出てるんだが、
今年か来年にバーグマン180が出るとか出ないとか。
先輩方ならどっちにします？ 今となってはバークマン200は設計古いし装備も物足りない
もちろんいいところもたくさんあるんだけどさ
今どうしてもってならSYMとかKYMCOの小さ目の250ccも検討対象に入れるかな >>888
SYMのDRGはカッコいいと思う。
まぁ、バーグマンよりもマジェスティSの対抗馬だろうけど。 SYMはバイク屋がすぐ近くにあれば買い候補なんだが >>890
あっても受け付けてくれるかどうかは別なんだよなぁ >>887
L4は4万キロで8万円かかる持病があるから駄目。 >>893
スクーターで4万なんて普通は走らないんだよなぁ >>894
125以下ならな。
バカスクブームのフォルツァ、マジェ、スカブがたくさん走ってる現状を見ろよ。 4万キロなら2年程度で乗ってしまうけどメンテしつつ毎日乗っていると壊れないなぁ 通勤片道20キロ✕2=40
40✕250=10000
こんな感じなら4年持つ L4は下駄として使うには問題ありってことで。
ドリブンフェイスかなんかに欠陥あって、L5以降のサービスマニュアル見ると対応品噛ませてるんでしょ？ いや、現物無いんだわ。GooBikeの掘り出し物を知りたくてさ。 L5なら眉毛とタンデムグリップが車体色になってるからすぐ分かるよ 走行距離１万未満で20万円、いや25万円ぐらいで無いかねぇ… >>895
その走ってるビクスクは走行1万キロも走ってないすっと置きっぱなしのやつだろ
たまに晴れの日にふと気が付いて乗るだけだよ
そもそもビクスクなんて2012年頃から売上げ駄々下がりだしね >>906
ヤフオク毎日チェックしてるけど無いぞ。ショップのは諸経費で論外 >>904
流石にカウル割れでもなければないだろ。
現行車種だぞ。
>>905
どうみても日常の足です。
フュージョンなんてバグはおろかnmaxより多いぞ。 スクーターの方がむしろ距離伸びないか？
MTと違って荷物気にせず気軽に乗れるし 都内走ってるとビクスクブームの車種をたくさん見かける。昔のバイクってタフに作られてるんだな。 さすがにフリーウェイはほとんど見なくなったけど
フォーサイト・フュージョンあたりは未だによく見るもんな
ただスカブの初期型2型はめっきり見なくなった
スカブで見るのは43以降かな 僕の買います？
4500キロで、ドライブレコーダー前、後ろついてます。
買い替えを検討してますので。 情報量が少な過ぎる。30万にもなるし、10万以下かもしれない。 L7 4000km
HI LO ポジション LED
リアキャリア付きだったら？
30万なら売ってもいい。 >>922
まあ本当に売る気はないんだろうから別にいいけど、正直バグ200で30万は
外観が綺麗なタマだとしても保証のない個人売買としては手が上がりにくい値付け
ショップで三ヶ月保証付いたのが同じくらいの値段で売ってたりするからね
27～28万くらいに設定すると、グッと反応が良くなるはず >>923
取り敢えずなし。
引っ越しあるから、バイク駐輪可否で物件探すのがだるい。
>>925
軽い立ちごけじゃないけど、ステップに擦り傷あるんだよね。
それ以外は特にないな。
車検ないから、保険も中断して実家の納屋に置いとくのもありかと >>922
個人売買でその値段で買う奴いたら池沼だろ 値段云々は於いといて、
店に出すどオイル取り替えて、洗車とパッド、バッテリー見るだけで5～10万ぐらい高くなるだろ。
カタログ落ちや、ゴリゴリ弄ってるやつなら店だけど、現在進行系で売ってる&書類不備なしなら個人売買でもいいと思うけどな。 ちょっと何言ってるかわからないけど、バグの相場ならグーバイクでも見れば一目瞭然
30万前半がボリュームゾーン
当然前の持ち主はそこからバイク屋の利益抜いた残りしか手にしてないわけで
本来であれば>>922の条件のタマをバイク屋に売ったらとても30万なんか手にできない
せいぜい20万がいいとこ
バイク屋は保証付けたり何リットルまでオイル交換サービスとか二年は基本メンテ無料とか
様々な特典設けることでその値段でも売っていける
そういうのが全くない個人売買でバイク屋と近い価格で売れると思うのは甘いって話ね
絶版車とか人気ありすぎてすぐ入手できないなんてわけでもなく
新車も実売価格では40万前半で乗り出しまでいけるバグなら尚更 高く売りたいなら間違いなくヤフオク。
出品の手間と、たまに居るキチガイ客相手を惜しまなければ。 4000も走ってるガラクタを30万なら売ってもいいなどと発想する厚顔無恥な単なるバカ もちろんそうだけど、これ所謂ビクスクじゃん。しかも枯れた技術系の。
新車から2～3年でトラブルなんてそうそうないでしょ。
あと中古で無料オイルリザーブあるところなんてないし、あったとしてと1.2Lだからガスケット入れても1000円するかしないかでしょ？
トラブルだって1500kmぐらいまでしか保証しないぞ。
ディーラーならまだしも、中古バイク屋なんてだいたい千三つ屋なんだから。
「先輩バイク」でもない限り、相手の住所、身なり、保管環境見られる個人売買は必ずしも否定できない。
今は故障したって、どの店でも直してくるわけだし。 4000走行ってガラクタなの？
やっとアタリが出る頃じゃん。 ガラクタは言い過ぎだけど、LEDはどうでも良いけど
リアキャリアとETCが付いてれば状態次第で28万円なら出す。 な、27～28万に設定しとけば>>934みたいに食いつくのが出るって>>925で言った通りだろｗ 冷静を装う厚顔無恥バカがまだほざいてるな
ガラクタ死ぬまで乗ってろや 睾丸ムチ馬鹿ってANNのリスナーネームでありそうだな。 haosiguangdao@ジーメール
興味あったら連絡くれ。
8月に引っ越す。
店でほしいやつがいたら、それ以降にL7のガンメタ、LED換装のがあったら買ってみてくれ。
わかりにくいところにビックリマンシールでも貼っといでやるよ。 とりあえずどこに住んでるのかくらいは言っといた方がいいと思うのｗ 悔しくて冷静を装っているが、出てくるのは虚言のみ
典型的なバカ なんだよ新型来たのかと思ったら
乞食かよ
バーグマンは新車でも激安だろ？
むしろ中古は割高感じる 新宿のワールド行ったら中古３０万以下のバーグマンたちが並んでてワロタｗｗ 俺はバーグマン結構気に入ってるけど今素朴な疑問が湧いたなんで200ｃｃ何だろう？あと50ｃｃプラスして少しでも今よりも加速性能と最高速度を上げればもっと満足するんだが。 その話は何度もやってる
結局答えは出ないのでやめましょう てかスカブ250って何で無くなったんや？
規制通せないエンジンだったんか？ いろいろネットで見たけど、使い勝手、使用頻度を考えると、250ccのスクーターだとボディが大きくて、すり抜けができない、難しい。車庫から出すのに面倒くさい。155cc は、すり抜け可能！取り回しも楽。
でも、高速道路ではほとんど余裕なし。125ccはそもそも高速道路走れない。
通勤、通学で使用&たまには高速道路使うかも知れないツーリングと、一台で全部こなそう！と思うとサイズ感が良いんだろうね。
子育てしてて、車も持ってる、車検を増やしたくない（増やせない）人＝おっさん層 に手が出しやすいと思われる。
乗ってる人、おっさん多いもん。同じおっさんである俺もフルモデルチェンジしたら買いたいね(笑)
構造のことは全くわからないけど、ボディからいくと200cc になるのかね。このボディで250ccとか出来るのかしら？ 新車からのスカブ250を先日手放したが、正直『こんな車長はいらない、切りたいぐらい』と思い続けていた。高速巡航もお世辞には楽でなかった点を考えればこの200で実質の代役は務まる。 初代マジェとかフリーウェイだかーフォーサイトはバーグマンぐらい小ぶり
実際並べるとフォルツァsiと大差なのよね >>952
180の新エンジンでフルチェンジか？
ってのは何かで見たけど、
同じサイズで250にフルチェンジなら
尚良いね。 >>952
今のバーグマン200の同じサイズに300ｃｃのエンジンを積む技術なんて訳ないと思います。スカイウエーブ250とスカイウエーブ400は全く同じサイズでしょ！バーグマン200の同サイズに400ｃｃのエンジンがいい。 >>957
スカブは400を積む予定で250を積んでる。
200が最大で125(EU)があるバグとは余裕が違うのだよ。 ビクスクブームはバカみたいにごちゃごちゃ色々な装置付けて豪華になって重たくなって値段もはね上がってブームが終わった
バグはシンプル装備、デカいシート下、そこそこ軽い！しかもバーゲン価格。
問題なしそれでも売れない人気無い事かな >>960
海外だとシャッターキーあるのに頑なにつけないのは何なんだろうな 今までシャッターキー付き難題も乗ってきたけど、ほとんど使った事無い もっと高い大型のでキーシャッター付きとかあるの？
安い原付ついてるイメージ >>948
もし250ccで出せば海外の人達が「なんで250ccなんて半端なんだろ？あと50ｃｃプラスして少しでも今よりも加速性能と最高速度を上げればもっと満足するんだが。」
と言うだけ。
今はグローバルモデルを日本に入れる仕組みだから巨大な海外市場向けに300ccで作って250ccに落として日本に入れてたりする。実際フォルツァは海外では300cc(実際は280ccくらい)だからね
ハグはベースエンジンから増やして200ccだからこれ以上上げるのは難しいだろうね。 >>964
時代の流れのメーカーの戦略なんだね！俺は昔の人間だから俺が高校の時cb250ｔｃｂ400tやｋｈ250kh400などありｃｂ250に400のエンジン＋キャブレター＋マフラーを載せ替えて乗っていた（違法だが）今回はナシで！その感覚があるのかもしれない。 ケッチの時代のホンダの400って、ホーク2とかホーク3だと思うけど
cbとかかなり古いね。 バイク販売数が、日本とそれ以外アジアで段違い、主戦場は日本以外なんだよね。
我々の方が少数派なんですな。 >>967
インドネシアは一ヶ月で日本の年間新車販売台数より売れる。 日本の会社なんだから日本を大事にしろとか言うんならまず買えよって話だよなw
慈善事業じゃ無いんだから売れない所に注力さる訳が無いんだよな 車が売れないなら、バイクを売れるように法改正やら優遇策を取ればいい。数年経てば車も売れてくる。 >>966
あ！思い出した。俺の乗ったのはホーク3だった(ｃｂ400N)400ccクラス初の前輪ダブルディスク！ｗｗｗ ホーク3はカッコ良かったよな。ホーク2のやかんタンクから洗練されたユーロスタイルへ。
憧れてたけどGS400買ったばかりだったから、池袋のショールームに跨りに行っただけだったｗ >>970
例えば高速道路料金は軽自動車と同じ扱いだから
業界がバイク料金を作ってくれとお願いし続けてるけど
煩雑になるからやらないの一点張り
そのくせ煩雑な時間帯別料金制度はある
つまりやる気がないってこと
バイクなんてそんな扱いだよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
