VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part49
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>854
欧州はレギュラーでオクタン価95くらいだから、ハイオクの方が良いのかもね
NC30も日本仕様とUK仕様で点火タイミング違うから、RC46も点火タイミングが違うのかも vfrの燃費表示2パターンあったけど
あれは平均燃費と瞬間燃費ってことかな？
昨日どっちかの表示を見て30km/�ﾁて表示されてたから信じちゃったんだけど
140キロ走って6.3�ｾったから
よくよく計算してみれば平均燃費22.2だったわ >>856
RC46-2だが､ECUの配線をプルアップした後はレギュラーとハイオクで走りが変わった
おそらく原因は点火時期だろうね >>855
変わらん
あのテンプレ自体、79出た頃に特にスレ内の合意もなくキッズが勝手に書いたやつだし
つか、まともな神経してたら、10年以上続いてるスレに、
「もちろん旧型もどうぞ」なんて図々しいこと書かんしな たしか、瞬間31.5 平均22.?ぐらいがあった
アクセル全閉より6sで少し開けてると瞬間30越が見られる。それでーのGAS満で500km近く走るのは
嬉P
もう一台はGAS満後150kmでドキドキしながら走ってる たしか、瞬間31.5 平均22.?ぐらいがあった
アクセル全閉より6sで少し開けてると瞬間30越が見られる。それでーのGAS満で500km近く走るのは
嬉P
もう一台はGAS満後150kmでドキドキしながら走ってる 関東は今日梅雨の中休みで久々ツーリング。ほとんど下道で途中渋滞にハマったりもしたけれど
燃費は21.7㎞/ℓ。結構燃費いいねこのバイク
でもコロナ自粛と梅雨のせいで身体かすっかり鈍っていて、全身が痛い
高々275㎞しか走ってないのに >>863
下道だと6時間くらいかな。左手が死にそう。 >>864
最後の辺りになると左手の痛みとの戦いになったw
このバイクに乗ってる人は皆そうなんかね クラッチレバーは、はじめ大した事ないと思ってたけど
やっぱり重いね。
疲れてくると、古傷もあってか、左肩がしびれてくる。 クラッチクソ握りなのに300㎞持たないとは
握力鍛えないとダメかな エキゾーストに触媒2個付けて継続販売してる夢を見たんだ VFRのクラッチは最後まで握らず二本指で僅かに握ってシフトしないと握力なくなるよ。教習所みたいに4本指でストローク一杯まで握ってるともたないよ。 俺はゴリラなので4本指でハンドルに当たるまで握ってるわ オレも遠くで切れるようにして少し引くだけにしている 4本指で完全に握り切るのが癖になってしまってるからなあ
ゴリラの握力が欲しいw
とりあえず引きしろ半分にするようにしてみますか
でも意外とみんな2本指でかけてるんだな。 指は何本でも良いけど停車した時以外ちょこっと引くだけだよ 自分も4本握りで続けているから、2本だと違和感ある 時と場合による
停車時は4本だし、変速時は2本だ
常時2本な人は単に指届かないだけやろ 指２本でシフトチェンジしてる人って、引きしろを半分くらいにしてるとしても
結構な握力の持ち主のような気がするんですよね
４本全部使ってもかなり重たいのに >>880
だって走行中はチョンてやるだけで握らないもんww なんならクラッチレバー触らんでもギア変えられるからね >>880
半分どころか2割くらいだし、
引き絞り続けるわけじゃない クラッチレバーちょっと引きは発想になかったな
左手の負担軽減するいい方法聞けました。みんなありがとう
早速試してるみるかと思ったけど、雨だな。梅雨だな… バイク雑誌（確かRidersClub）でも、ギアチェンジを丁寧にやるつもりで
クラッチを完全に切って、
ギアを変えて、
クラッチをジワーッと徐々に繋いで、
ってやるのは逆にクラッチにもダメージになるから
クラッチレバーを少し引く＆アクセルオフでギアに掛かってる
駆動力を少し抜く程度でギアチェンジしてすぐにクラッチを繋いだほうが
マシンに優しいって解説してた。 変速時は一瞬やから別にいいのよ、問題は高速とかの渋滞
二桁kmの渋滞とかになるとツーリングがエンドレス前腕筋トレーニングに早変わり １速半クラ状態で進み続ける渋滞は苦行
ノロノロでも良いから１速で走り続けられる速度を維持してくれと願ってしまう バイクなのに律儀に渋滞にハマってる人たまにいるけど、車からするとハッキリ言ってめちゃ邪魔w
すり抜けてさっさと言ってくれと思う >>888
お前のように車に当てられても文句も言わないやつばかりなら遠慮無しにガンガン行くんだけどなー 今月号の月刊オートバイはVFR800Fの記事組んでたね
親バカっぽいけど、写真に繁々と見惚れてしまった てかちゃんとブリッピングできる人間は殆どクラッチ触らんだろ。 クラッチ触らんでブリッピングは無理じゃね？ブリッピングてクラッチ切れてる瞬間に回転上げて下のギアにスムーズにつなげる為にやるよね？ うちのRC79はクラッチ切らないと硬くてシフトペダルが動かんのだけど
達人はクラッチつないだまま速度を変えずに回転数だけ合わせてシフトダウンできるの？ >>895
あーそうそう。今月ってか8月号だったねw
東本の描いたVFRもカッコ良かった >>899
アクセル全閉→クラッチ握らずにちょっとブリッピング→ほぼ同時にシフトダウン、やで
アクセル閉じてなかったら動かんよw >>901
なるほど参考になった
普通にクラッチ切って変速した方がバイクにもライダーにも良さそうだわ ここで見た2本指でシフトレバー操作するの昨日やってみたが、教習所からの癖で4本指でないとなんか気持ち悪いわ。
大型教習ではブレーキレバーかシフトレバーを4本で握っていなくて散々注意されたんだけどｗ 2本指でクラッチ操作してて
転倒からの挟み込みで
薬指小指骨折、神経切断
付いてるだけで使えなくなった
教習所の教官いたわ >>903
4本指で良いからシフトチェンジの時に奥まで握らなければ良いよ >>900
オレもオートバイ8月買ってきたぞ RIDEは永久保存だな
モデル末期？なのに気持ち悪いが 純正キャリアの許容積載量3.0kgってのが意味不明なんだけど。
箱本体だけでオーバーするじゃんこんなの 折れても責任取らねーよって言ってるだけだから気にせず積め 昔、交機のおじさんは四本指で握るようにと言ってた気がする。が、
今は、交機のお兄さんも、二本指でも良くなったんじゃないかな。 指何本で握るかなんてアシストスリッパー入ってるかどうかで変わってくるからな 左手がつかれるという連中はバイクに乗りなれてなくて必要な握力がないだけ
バイクは全く悪くない 2、300km以上乗って疲れるとかならともかく、クラッチの重さは平均的なほうだし
これで疲れるならもっとツーリングして鍛えたほうがいい
リッターオーバーなんかもっともっと重いし
軽さ目当てでアシストスリッパーとかはさらに理解できん 道産子ジジイバイク海苔だが、シーズン初めはいつも左手痛くなる。VFRに限った事ではないか
２回目からは、平気。 左手疲れないって人は、完全に握り切ってるのかな
それともちょっと引き？ ４本でしっかりに握るがクラッチを使う回数や握る時間は少なくなるように注意してる
信号が少ない道を選んで交通量の多い道に入らないのが一番重要だな んなしょうもないこと気にしてるからいいつまでたっても左手がひ弱なんだよ 渋滞時の１速での半クラで進み続けるのが辛いって言ってるだけだろ？
豚野郎の体力自慢なんか興味ねーよ！ >>914
停車時以外は本当にちょっと動かすくらいだよ。
その方がギアの入りもスムーズだし。 片持ちに興味持って、VFR800F、CB-Fコンセプト、スーパーデュークR、その他ミドル~リッター国産バイクいろいろ調べたんだけど、結局候補として残ったのがVFRに……
V4エンジンも気になるし試乗したいけど、試乗車全然なくて泣いたわ オイラはV4欲しいだけで試乗せず買ったが満足だ
さあハンコ持ってディーラーへGO！ 定期的に800FからXに乗りかえたい病が発動する・・・
でももうモデル末期なんだよねぇ >>927
低速の操作が出来ないんじゃなく
しんどいだけで全然面白くないんだと思うよ 誰も渋滞が面白いとか言ってないよね
半クラ使いすぎが下手だって言ってるんだけどね 左手ひょろひょろ素人イライラで草
もっとバイク乗れよ 左手は街乗りでも大丈夫だけど、高速200kmぐらいから右手が痛くなるわ。RC80。ちょっとスロットル重たくない？コーンだけ昨日注油したけどあんま変わらん。 わかる。右手というか、スロットル押さえてる指が疲れる。
クルーズコントロール欲しい 文脈から意味が読み取れないバカがイライラしてて草
もっと日本語読めよ >>934
すまん、日本語達者さん解説してやww
渋滞から、急に面白くないとかいう話に移行して、クラッチ握れない民がずれてると思うが？ww 握力ゴリラもヒョロガリも短足も股下90cmさんも色々おるんや
自分の体力にあったルーティングなり装備にすれば、みんな違ってみんないい >>932
アクセレーターロックシステム使ってるけど高速長距離は楽になったよ
速度一定ではなくてスロットル開度一定になるだけだから色々注意は必要やけど
https://youtu.be/G-MrMiiYNMs 渋滞で1速アイドリングより遅いペースが続く時はどうするのが正解？ >>939
すり抜け
車からしたらハッキリ言って邪魔だし危ない 1速アイドリング状態
==>>最終母校では1本橋やらなかったのかい？
その応用だな、教えを思い出せ。
そして、もっと走れ。答えは自ずと見えて来る。
先人は、大型の重みが違ったよ。クラッチも免許も。 >>935
何でもかんでもマウント取りたがるとかガキかよw VFRに限らずだけどホンダって試乗できる機会すくないよね
スポーツツアラー探してる時にVFR試乗したかったら150km先の夢店まで、レンタルバイクなら東京においでって感じだっただわ
結局近場のBMWディーラーでR1200RS乗っていいなってなったからレッドバロンで買ったわ(ｵｲ
今NC750Xの試乗したいけどそれも中々近場にぬぇ ツアラーは基本的に試乗会とかのイベントくらいでしか乗れないね。 ディーラーとしちゃCBRとかCB1100置いた方が華があるというのはわかる オレの行く夢店にはショールームの結構目に付くところに置いてある >>946
800Fの試乗車は発売した年と次の年まではそれなりに見たけど、3年目からスッと見なくなっちゃったな
東海地方に住んでるけど試乗会の頻度だと
スズキがかならず各エリアで毎年1回はやる
ヤマハは各YSPで年１くらい（たまにエリア単位の時あり）
ホンダは各エリアのドリームが合同で年１くらい
カワサキは行ったこと無いので分からない
あと、800Fがでた2014年は鈴鹿や東京（お台場だっけ？）とかで大規模な試乗会があったけど、
その1,2年後くらいにホンダは大規模なのはやめてと聞いた まあホンダの狙いがどこにあるのかは知らないけど
「大規模なのは辞めた」気持ちはわかるんだよね
でかい試乗会ってさ「買うために試す」目的じゃなくて「乗るため」だけの目的で来る人が居るでしょ
免許はあるけど買う気ゼロで、タダもしくは1000円程度までの参加料（保険料）で「乗り放題だぜー」みたいな人…
だから無料だった所は参加料を取るようになり、試乗回数に制限つけるようになり、って変わってったもの でも90度V4って一回乗らんと良さ絶対わからんよな 乗ったら絶対わかるけど
音だけなら直四の方がええし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
